1、 深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢箱梁吊装方案编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 中铁二局股份有限公司2013 年 01 月 02 日中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.2目 录第 一 章 编制依据31.1 编制说明31.2 编制依据31.3 编制原则31.4 本工程采用的主要技术规范3第 二 章 工程概况与特点52.1 工程概况52.2 工程特点52.3 环境特点62.4 工程重点难点分析及技术、组织措施62.5 施工关键6第 三 章 施工部署73.1 组建钢箱
2、梁安装小组73.2 钢箱梁安装施工准备83.3 桥钢箱梁安装进度计划.11第 四 章 钢箱梁运输.124.1 钢结构停留储运场地选择.124.2 钢结构运输路线选择.124.3 构件运输.12第 五 章 钢箱梁吊装.135.1 吊具选用及验算.135.2 吊装设施搭设.135.3 安装总体施工流程及顺序.155.4 安装步骤：.15第 六 章 安全保证措施及文明施工.226.1 安全保证措施 .226.1.1 安全生产管理体系.226.1.2 安全生产技术措施.236.1.3 重大危险源登记.256.1.4 施工安全用电.256.1.5 雨季施工及防台风措施.266.2 文明施工管理.276.
3、2.1 文明施工管理一般规定.276.2.2 文明施工管理特殊规定.276.2.3 文明施工管理保证措施.28中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.3第 一 章 编制依据 1.1 编制说明本方案根据中国市政工程西南设计研究院设计文件而编制，今后在现场安装实施中如果土建施工现场及辅助吊装设施发生变化或另有设计修改，则另行对该方案进行补充修改。1.2 编制依据1). 中国市政工程西南设计研究院 深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程 人行天桥部分施工设计图。2). 现场调查资料、及设计变更。
4、3). 交通部颁发的有关文件、施工技术规范及有关规定。4). 深圳市人民政府有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。5). ISO9001质量管理体系、 ISO14001环境管理体系、 GB/T28001职业安全健康管理体系，我单位质量、环境及职业安全健康管理手册、程序文件及其支持性文件。6). 本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。7). 工程承包合同。1.3 编制原则1). 本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按照钢结构工程范围和总包方对施工要求进行策划后编制的。在人员、机械、施工方案、质量要求、进度安排、安全文明等方面统一部署的原则下，由运输、吊装、及安装三大专业组成
5、。2). 我公司对此次钢结构吊装方案的编制高度重视，在编制吊装方案时，多次召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制小组，集思广益、博采众长，力求使本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.41.4 本工程采用的主要技术规范 公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000 公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95 城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ69-
6、95 钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001 建筑钢结构焊接规程 JGJ81-91 钢结构焊缝手工超声波探伤方法和结果分级 GB11345-89 低合金钢焊条 GB5118 95 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80-91 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005国家现行的技术政策、技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及操作规程。中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.5第 二 章 工程概况与特点2.1 工程概况工程名称： 深圳市机场路景观改造及机场南干道
7、改扩建工程建设地址：深圳市宝安机场南干路设计单位：中国市政工程西南设计研究院施工单位：中铁二局股份有限公司深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥 位于深圳市宝安机场宝安大道西侧，北起机场站前中央环岛，南接规划的机场南路，人行天桥都由主横跨梁与四部人行梯道组成，主桥全长为 28m， 跨径布置为单跨 25.5 米， ，桥面净宽4 米。 主桥由底板、板腹板、面板组成上宽下窄箱型截面，钢箱梁高 1 米，最大宽度 4.42米。梯道宽 2.5米，长度 15.4米。主桥在加工厂拼装 完成后分为 1 段、梯道分为若干段（见图）运到现场对接安装，构件分段最大长度为 28米，单节桥梁最大重量约 43吨
8、，构件情况如下表：表 2-1 主要构件一览表序号 钢柱编号 截面型式 最大截面尺寸 最大重量1 圆型钢管柱 -208006029 0.9t2 QL1 箱型钢梁 4000100028000 43t3456施工范围：桥梁钢结构运输及安装工程。2.2 工程特点1). 主梁采用轻钢结构，使桥梁自重大大减轻、建筑高度减小；整桥美观大方、与景观协调，节省模板、支架；方便施工，缩短工期，保护环境，具有良好中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.6的社会经济效益与环境效益。2). 本桥桥面宽 4m，为超宽形结
9、构，为本桥独有特点之一。2.3 环境特点1). 由于工程现场在深圳宝安机场，加工厂在宝安石岩。 （约 20公里） 。2). 进入吊装范围的公路较窄小，同时施工现场无倒车场地。3). 施工现场为新建公路，都在施工当中，场地杂乱。2.4 工程重点难点分析及技术、组织措施1). 本桥为超宽形结构（桥面宽 4m）又属于跨地域远距离运输，如何运输成为重点及难点之一；2). 桥梁为大型结构，分段后单节桥梁最大重量约 43吨，现场吊装也成为重点及难点之一；3). 主桥两跨连续钢箱梁，全长为 28m，以主桥中间点为中心设桥面竖曲线的人行天桥，如何控制曲线及积累误差是本工程的施工重点之一；4). 本工程桥形为超
10、宽复杂的外形结构，现场安装如何保证构件不变形，是本工程的重点之一。工程重点难点分析及技术、组织措施：2.5 施工关键1). 钢箱梁段转运及吊装：钢桥主体在工厂预制后分段运至现场，运输前要选择好宽广的交通路线，拐弯处要进行实地考查论证。2). 钢箱梁安装工作面要求：安装现场要求总包提供平整的路面，并清除路面两边的障碍能适合大型车辆通行条件，同时现场要求总包提供吊车工作面。3). 临时桥墩安装要求：临时桥墩是钢桥安装最主要的技术措施，事关钢桥线形拱值控制能否达到设计和相关规范指标；根据现场状态，临时桥墩应安放在现有地基处理交工面上，并在处理交工面上浇筑砼垫层；我方配合安装支墩钢构件。中国深圳深圳市
11、机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.7第 三 章 施工部署3.1 组建钢箱梁安装小组1). 管理机构 项 目 负 责 人 技 术 负 责 施 工 员 协 调 安 全 主 任 运 输 组 吊 装 组 安 装 组 焊 接 组 2). 各级人员主要职责(1) 项目负责人：对工程全面负责，在组织工程的施工中，建立工程项目的质量保证体系，明确质量分工，确保资源充分配置，做好质量审核工作，在施工中认真执行施工组织设计，组织质量检查和评定，制定措施，确保施工过程处于受控状态，工程质量达到合同要求，对工程的质量、安全负
12、全面责任。(2) 项目技术负责人：抓好质量管理的具体工作，实施施工组织设计中制定的各项技术措施，实现合同中承诺的工程质量目标，对工程质量负主要责任。负责施工过程的技术交底、质量检查、检验、试验等级评定的组织或具体工作，保证过程施工始终处于受控状态。(3) 协调员：在施工过程中对内外进沟通协调，使整个工程顺利完成。(4) 安全员：对施工过程中的生产安全、文明施工临建、消防保卫等进行综合管理，制度各种安全技术措施，对工程安全生产目标进行控制，负责对施工过程中的安全技术交底。(5) 施工员：对施工范围内的工程质量、进度等进行具体管理、调度。中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢
13、结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.83.2 钢箱梁安装施工准备1). 劳动力的准备：本工程人员组织以精干为原则，尽量配备一专多能的技术工人，在本工程项目部的领导下，组成一支技术过硬的施工队伍，根据工程情况预计施工高峰期人数为 29人，其中管理人员 3 人，工人 26人见表 3-1。表 3-1 工种配备计划 序 号 工 种 人 数 备 注1 管理人员 32 铆 工 43 焊 工 54 起 重 工 45 电 工 16 测 量 员 27 架 子 工 38 油 漆 工 39 杂 工 410 合 计 29劳 动 力 计 划 表010203040506070
14、801 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16工 作 日 (2天 一 个 刻 度 ,总 工 期 32天 )人员数量2). 检测仪器与施工机械的准备：(1) 仪器及施工机械的配备准备与校对。(2) 按 GB/T19000-ISO9000系列标准，对上述器械做好计量工作，确保计量中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.9数据的准确。(3) 本工程根据施工实际情况及公司现有机械设备情况，现场施工主要配备机械设备详见下表 3-2。表 3-2 主要施工机具及仪器计划表序
15、号 机械或设备名 称型 号规 格 数 量国别产地制造年份额定功率（ kW）备 注1 载 重 汽 车 Q=80 t 4 台 中 国 2000 租赁2 汽 车 吊 机 3 台 中 国 2000 租赁3 手 葫 芦 3T 8T 12个 20084 液压千斤顶 5T 30T 8 个 20085 砂轮切割机 300 2 台 湖 南 2007 1.76 直 流 焊 机 ZX5-400 4 台 江 苏 20077 交流弧焊机 BX1-400-2 4 台 江 苏 20078 CO2保护焊机 NBC-500-2 4 台 江 苏 20069 空 压 机 KZJ-009 1 台 2000 7.510 烘 箱 MC1
16、01-2A 1 台 深 圳 2004 311 超声波探伤仪 CTS-22A 1 台 杭 州 200412 全 站 仪 BTS-3002C 1 台 北 京 200413 经 纬 仪 D5D2-PG 1 台 北 京 200214 水 平 仪 A2328-A 3 只 北 京 200115 焊接检验尺 8 把 上 海 200216 焊条保温桶 5kg 10个17 榔头 ,白棕绳 ,安全绳 , 电力电缆，配电箱及照明灯等按常规配置3). 现场安装用电量准备：钢结构施工不再另设水电供给设施，服从总包单位的统一安排。使用总包的总供电、供水设施，但需单独设置配电箱和分供水总阀。根据拟定的施工方案计算现场拼装、
17、安装设备、现场施工照明的总用电量，考虑暂载率、同期系数等制定的用电计划见表 3-3。中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.10主要大功率电器设一览表 表 3-3序号 设 备 名 称 规 格 容量 台数 合 计 功 率 暂载率1 直流焊机 ZX5-400 30 kVA4 120 kVA 60%2 交流焊机 BX1-400-2 32 kVA4 128 kVA 60%3 CO2保护焊 NBC-500-2 31.9 kVA4 191.4 kVA 60%4 空 压 机 KZJ-009 7.5kW1 7
18、.5 kw5 烘 箱 MC101-2A 3.0kW1 3 kw6 其它设备 50kw整个钢结构安装工程，根据上表所示主要用电设备，计算负荷为： )21(.1PFCKPC其中同期系数 45.0焊机 P 由 （查焊机说明书得） Pe = JC Se COSP1=120 0.60.89 =83 kwP2=128 0.60.45 =45 kwP4=191.4 0.60.87 =129 kw所以： P1=83+45+129=257 kw则： kw（为总负荷）PC = 1.10.45(257+60.5) 157.2现场用水：由于钢结构施工过程中，生产用水极少，故不予考虑4). 现场准备(1) 施工员、测量
19、员根据土建红线规划图和建设监理方、设计院核定的水平标高点，结合现场的实际情况，建立相对标高测量点，轴线控制网（点） ，并设专人管理和检查，保证测量网点的稳定、正确、可靠；(2) 根据现场条件，落实构件卸车及倒运准备工作，确保构件卸车及倒运顺利进行；(3) 施工现场道路：按施工平面布置图位置，将场内永久性道路与临时施工道路结合起来，以保证现场施工道路畅通无阻，雨季作好路旁排水；(4) 作好施工现场排水工作：一是雨季排水沟，二是施工污水经沉淀后排至现场污水管（沟）进入施工区排污管网；(5) 根据施工现场用电量，埋（架）设施工现场临时用电管线；(6) 搭设吊装临时设施。中国深圳深圳市机场路景观改造及
20、机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.113.3 桥钢箱梁安装进度计划根据桥形特点，本工程分段分区分批次安装。依据总包方和业主的要求及结合我公司的实际情况，桥钢箱梁安装进度计划根据现场而定：中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.12第 四 章 钢箱梁运输钢箱梁运输是本工程的重点与难点，也是本工程的关键所在，所以必须对其进行严格的论证和商讨，在此基础上征得交警部门的认同和批准才可以进行运输。由于构件的特殊性，所以运输定于
21、夜间。4.1 钢结构 停留储运场地选择钢桥构件以选择在淡水大亚弯的工厂加工，吊装前要经过本公司运输吊装小组勘查后，再采用汽车运输到现场。由于工地现场不具备储存钢构件及转场的条件，因此只能分批运输吊装。4.2 钢结构运输路线选择经过我分司各方面的工程人员论证后，拟定运输路线如下：石岩加工厂 北环路 爱群路 松白路 同乐路 南海大道 北环大道 月亮湾大道 宝安大道 安装现场总运输路程为 45公里。4.3 构件运输1). 钢箱梁在钢结构加工厂现场分解后，采用 80t载重平板车运输，两台 80吨汽车吊装车，运至安装现场。2). 运输前，对运输道路再一次进行勘察。3). 清除路面及拐弯边上的障碍。4).
22、 钢箱梁运输时，必须用钢丝绳、倒链把钢箱梁在卡车上固定牢靠。5). 所有运输卡车运行所使用的道路，必须填平、压实、不允许有坑洼。6). 运输途中必需跟随吊车以防被用。中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.13第 五 章 钢箱梁吊装5.1 吊具选用及验算1). 卡环安全校核已知条件：钢箱梁最大重量为 43t，设 4 个吊点。查起重相关手册取动载综合系数 1.65：单卸甲（卡环）最大受力 21.90吨。校核：查起重相关手册得知，选 S-DW35-2型卡环起重能力为 35吨35.0t(53.0t/
23、4)1.65结论：卡环符合要求5.2 安装总体施工流程及顺序钢箱梁定位线放样 钢箱梁运到桥位 吊装钢箱梁 钢箱梁定位。5.3 安装步骤：1). 测量定点协同监理、总包、前道工序的施工单位复核桥支墩轴线坐标及高程。2). 定位板安装脚螺栓是埋设在地面上，埋设时将地脚螺栓用角钢焊接固定为一个稳定的框架进行整体埋设，并且要在底板筋绑扎之前将框架整体安装就位，对地脚螺栓进行初校，然后再绑扎梁筋，钢筋绑扎完毕，再对地脚螺栓进行精校。图 5-4 定位板为了保证地脚螺栓的埋设精度，首先应测设好位置控制线（基轴线或中心线定位板中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二
24、局股份有限公司编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.14等）及底平面的标高线。地脚螺栓采用标准钢支架固定锚杆的方式进行整体埋设。标准钢支架顶板采用 10mm钢板制作，尺寸与相应的柱脚相当，利用数控机床进行钻孔，孔径比地脚螺栓大 0.5mm，定位板 见图 5-7。钢支架在钢筋穿插前安装就位，并与钢筋焊接牢固，浇灌前应进行位置复核，浇灌过程中要进行监控。地脚螺栓的螺纹保护相当重要，螺纹上要涂黄油并包上油纸，外面再装上套管。3). 钢柱安装(1) 吊装准备（ a)吊装前检查各个吊索用具，确认是否安全可靠。准备地脚螺栓专用扳手及加力杆。在钢柱临时连接耳板上挂好缆风绳并固定好。在钢柱两侧焊接吊耳。
25、（b) 检查钢柱柱脚基础的就位轴线，并在钢柱柱脚板上划出钢柱就位的定位线。并在柱头位置，用红色油漆标出钢柱垂直度控制标记，标记应标在钢柱的对称侧和。（ c)将地脚螺栓的调整螺帽的垫片上表面的标高调整到钢柱柱脚板下表面的就位标高。(2) 吊车选用钢柱最大重量为 1.3t，采用 12t汽车吊吊钢柱。(3) 吊装起吊前，在钢柱柱脚板位置垫好木板，以免钢柱在起吊过程中将柱脚板损坏。（a) 钢柱起吊时，吊车应边起钩，边转臂，使钢柱垂直离地。（ b)当钢柱吊至距其就位位置上方 200mm时，使其稳定，对准螺栓孔，缓慢下落，下落过程中避免磕碰地脚螺栓丝扣。（ c)落实后专用角尺检查 ,调整钢柱使钢柱的定位线
26、与基础定位轴线重合。调整时需三人操作 ,一人移动钢柱 ,一人协助稳定 ,另一人进行检测。就位误差确保在 3mm以内。钢柱标高调整时，先在柱身标定标高基准点，然后以水准仪测定其差值，旋动调整螺母以调整柱顶标高。（ d)钢柱垂直度校正采用水平尺对钢柱垂直度进行初步调整。然后用两台经纬仪从柱的两个侧面同时观测，依靠千斤顶或缆风绳进行调整。调中国深圳深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程第三标段人行天桥钢结构吊装方案 编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.15整完毕后，将钢柱柱脚螺栓拧紧固定并垫片焊死，见图 5-7。图 5-5 钢柱高程调整(4) 橡胶支座安装土建灌注完砼后，将柱墩的高程和垂直
27、度调好，并将柱端清理干净，橡胶支座平稳定位。主梁吊装(1) 吊车选用根据钢梁结构采用双机台吊，最小工作半径为 6.5m，查得 100t吊车工作半径 6.5m吊臂长度 18m最大起吊载荷 48.0t（ 55t/2） /0.8，满足要求，所以 100t以上的吊车都可以采吊装作业，见图 5-9。图 5-6 吊车工作范围图焊 接钢 柱中国深圳深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程第三标段人行天桥钢结构吊装方案 编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.16100 吨汽车起重性能表起重力矩曲线图(2) 吊装分段钢箱梁运输到桥位后，由两台 100吨吊车将钢箱梁放置到桥墩永久支点和临时支墩上，在吊装前，
28、应充分考虑吊车的摆放位置，见图 5-10与图 5-11，在吊装过程中，应由专人指挥，并用测量仪器同步进行校核。中国深圳深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程第三标段人行天桥钢结构吊装方案 编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.17（a) 箱梁起吊时，吊车臂转到钢梁顶上垂直起吊离地，当构件离地 30至50时，应停止起吊，检查受力点是否牢固，中心是否偏移，确保无误，再继续起吊和下降。（ b)当箱梁垂直起吊至高出支墩位时才能转臂到就位正上方，严防磕碰临时支墩。（ c)构件起吊和下降时，严禁人员站在设备下方，构件上严禁站人及放置其他材料和机具设备。（ d)当箱梁吊至距其就位位置上方 200mm
29、时，使其稳定，对准螺栓孔，缓慢下落，下落过程中避免磕碰地脚螺栓丝扣，括掉临时支墩上的垫块。（ e)箱梁段准确就位 箱梁第一节吊装就位，以桥墩两头中线和支墩纵横中心线为基准，采用相对坐标与绝对坐标重合定位。 箱梁分段准确就位应当以桥墩两头中线和中轴线标记为基准，使之与钢箱梁体纵横中心线（在工厂预制过程中已经标记上，采用坐标控制）对正就位。 箱梁对好之后用冲钉及螺栓与拼接板将纵肋连接好，调节箱梁。（ f)线型控制钢箱梁的线型控制首先应在工厂内进行，吊装前，在桥墩永久支点和临时支墩上设置控制点和线，并在钢箱梁上相应地设置控制点和线，钢箱梁安装时，中线和纵向距离通过预先在支墩上设的控制点和线与钢箱梁上
30、设置的控制点和线相对应来控制，同时用测量仪器同步进行监控，钢箱梁的标高则通过支墩上的钢砂筒、楔形块配合两台 100吨千斤顶来调节控制，中线、纵距和梁的标高调整好后，才能进行箱梁焊接，以保证钢箱梁线型的流畅。(3) 箱梁对接口焊接，焊接工艺及要求参考制作焊接工艺。(4) 钢梁吊装注意事项（ a)梁吊装时，必须采用专用工具吊装，尽可能焊接吊点，避免钢梁发生扭曲变形。（ b)桥节段钢梁吊装时，应根据构件重量、吊距以及施工现场实际情况等中国深圳深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程第三标段人行天桥钢结构吊装方案 编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.18因素，用图解法确定吊车的站点、伸臂长度、
31、起吊角度和运行压力等。（ c)所有的构件吊装时在起吊时进行试吊调整角度，才能进正式吊装。（ d)梁吊装就位过程中，应信号明确，统一指挥。吊装时，要求防止钢梁碰撞和不平整场地上临时放置。（ e)主桥钢梁工地安装时，在分段口纵肋上，先采用冲钉和螺栓定位和紧固，并支承在临时支架上，待主桥钢梁安装后，钢梁高程、平面位置尺寸、预拱度经全面检查和调整合格后，再在分段接口处进行安装。（ f)起吊构件时，无关人员应离开作业区，吊装安全区为 20m。(5) 现场对接焊缝（ a) 现场对接焊缝采坡口熔透焊，单面打坡口陶瓷垫焊接双面成型。（ b) 参与施焊人员必须持证上岗。（ c) 焊接前应检查并确认坡口是否符合设
32、计及规范要求 ,清除坡口表面和两侧 20 范围内的铁锈、水分、油污和灰尘，清理后应尽快开始焊接。（ d) 焊接表面应干燥，表面氧化层必须用钢丝刷清除，在焊接过程中焊接部位不允许振动；焊工施焊前，应复查结构的组装质量及焊缝区的处理情况，如不符合要求应修整合格方可施焊。（ e) 一般采用 CO2气体保护焊（焊接电流、电压应根据焊接工艺评定结果来选择） 。（ f) 所有对接焊 100%超声波检测，达到全熔透。（ g) 参与施焊人员必须持证上岗。(6) 施工完表面涂装，参考油漆防腐涂装。中国深圳深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程第三标段人行天桥钢结构吊装方案 编制页数： 26 钢结构施工组织设计
33、 No.19第 六 章 安全保证措施及文明施工6.1 安全保证措施6.1.1 安全生产管理体系本工程为人行道路工程，必须提高施工人员的安全生产思想， 为了有条不紊地组织安全生产，必须组织所有施工人员学习和掌握安全操作规程和有关安全生产、文明施工条例，通过经常性的安全生产教育，使施工人员牢固树立“安全为了生产，生产必须安全 ”的思想，成立以项目经理为首要的安全生产领导小组，配备专职安全员，各生产班组设兼职的安全员，建立一套完整的安全生产体系。安装项目经理质安负责人管理监督体系 生产实施体系技术管理机电设备管理总平面管理质量管理现场施工协调现场综合治理现场环境管理安全监督中国深圳深圳市光明新区公明
34、玉律至光明碧眼道路工程第三标段人行天桥钢结构吊装方案 编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.20安全体系控制图1). 安全生产责任制：(1) 项目经理是项目安全生产的第一责任人，对整个工程项目的安全生产负责；(2) 项目总工程师负责主持整个项目的安全技术措施，大型机械设备的安装及拆卸、脚手架的搭设及拆除、季节性安全施工措施的编制、审核工作；(3) 项目副经理具体负责安全生产的计划和组织落实；(4) 专职安全员负责对分管的施工现场，对所属各专业分包队伍的安全生产负责监督检查、督促整改的责任；(5) 项目各专业工长是其工作区域（或服务对象）安全生产的直接责任人，对其工作区域（或服务对象）的安
35、全生产负直接责任。2). 安全管理制度；3). 安全教育制度：所有进场施工人员必须经过安全培训，经公司、项目岗位三及教育，考核合格后方可上岗；4). 安全学习制度：项目经理部针对现场安全管理特点，分阶段组织管理人员进行安全学习。各分包队伍在专职安全员的组织下坚持每周一次安全学习，施工班组针对当天的工作内容进行班前教育，通过安全学习提高全员的安全意识，树立 “安全第一，预防为主 ”的思想；5). 安全技术交底制：根据安全措施要求和现场实际的情况，项目经理部必须定期对各班组进行安全书面交底；6). 安全检查制度： 项目经理部每月由项目经理组织一次安全大检查；各专业工长和专职安全员每天对所管辖区域的
36、安全防护进行检查，督促施工班组对安全防护进行完善，消除安全隐患。对检查出的安全隐患落实到责任人，定中国深圳深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程第三标段人行天桥钢结构吊装方案 编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.21期进行整改，并组织复查；7). 大中性机械设备安装、脚手架搭设安全验收制，大中型机械设备安装完成后，必须经深圳市安全劳动部门进行验收后才能使用；外脚手架搭设前需进行详细的荷载验算，搭设完成后，必须经公司工程科验收合格后方可使用。不经验收的一律不得投入使用；8). 持证上岗制：特殊工种持有上岗操作证，严禁无证上岗；9). 安全隐患停工制：专职安全员发现违章作业、违章指挥，有
37、权进行制止；发现安全隐患，有权下令立即停工整改。同时上报公司，并及时采取措施消除安全隐患；10).安全生产奖罚制度；项目经理部设立安全奖励基金，根据半月一次的安全检查结果进行评比、对遵章守纪、安全工作好的班组进行表扬和奖励，违章作业、安全工作差的班组进行批评教育和处罚。6.1.2 安全生产技术措施1). 认真贯彻执行国家有关安全生产法规、建筑施工安全规程和贯彻实施 安全生产法 。同时结合本工程特点，制定 安全防护专项方案 ，并按方案进行安全布设和防护。同时，要制定安全规章制度和奖罚条理，并认真贯彻执行；2). 坚持用好安全 “三件宝 ”所有进入现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须系好安全带，
38、穿软底方滑绝缘鞋，正确使用安全防护品；3). 钢爬梯、吊篮、平台吊物钢管等，应设计的轻巧、牢靠、实用，焊接牢固，经检查合格后，按规定正确使用。安全员和班组长，要对此类施工安全措施进行全程监督，及时制止违章操作、违章指挥；4). 吊装前要仔细检查吊索具是否符合规格要求，是否有损伤，所有起重指挥及操作人员必须持证上岗，吊装时地面要划出警示区，并派专人监护；5). 电焊作业台搭设力求平稳、安全、周围设防护栏杆，所有设置在高空的设备、机具，必须放置在指定的地点，避免荷载过分集中。并要绑扎，防止机器工作中松动；6). 高空坠落防护，所有安全设施由专业班按规定统一设置，并经安全总监验收，其他人不的随便拆动
39、。因工作需要必须拆动时，要经过安全总监允许。事后中国深圳深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程第三标段人行天桥钢结构吊装方案 编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.22要及时恢复，安全员进行复查；7). 各种施工机械挂操作规程和操作人员岗位责任制，操作人员要严守岗位，集中思想，专人专机使用保管，机械人员必须持证上岗，电动、风动机具按使用规程使用，非持证上岗人员严禁擅自动用机械设备；8). 大型机械，要挂设醒目明显安全警示标志牌；9). 严禁使用明令淘汰、禁止使用的设备和工艺；10).易燃易爆防护、切实作好防火，氧气、乙炔要放在安全处，并配备足够数量的灭火器材，电焊、气割时，先观察周围环
40、境有无易燃物后再进行工作，并用火花接取器接取火花，严禁火灾发生；11).施工现场的临电施工，应先编制 临时施工组织设计 ，电缆、用电设备的拆除、现场照明均由专业电工担任，要使用的电动工具，必须安装漏电保护器，值班电工要经常检查、维护用电线路及机具，认真贯执行 JG46-88标准，保证用电万无一失；12).夜间施工作业配有足够的照明设施13).高空、地面通信联络一律用对讲机，禁止在高空和地面互相直接喊话，起重指挥要果断，指命要标准、简洁、明确，起重作业严格执行 “十不吊 ”操作规程 ;14).高空作业人员应配带工具袋，工具应放在工具袋中不得放在或易失落的地方，所有手动工具（如手锤、扳手、撬棍等）
41、应穿上绳子套在安全带或手腕上，防止失落伤及他人；15).施工用的电源线必须是胶皮电缆线，所有电动设备应装漏电保护开关，严格遵守安全用电操作规程；16).高空作业人员必须体检合格，严禁带病作业，禁止酒后作业；17).高温期间露天作业要作好防暑降温工作，严寒期间施工作业要作好防冻防滑工作。6.1.3 重大危险源登记1). 重大危险源 :是指长期地或临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施） 。钢结构施工中，中国深圳深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程第三标段人行天桥钢结构吊装方案 编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.2
42、3主要的危险物品是油漆、稀释剂和氧气、乙炔等压缩气体。使用或者储存这些危险物品的场所，都有可能成为重大危险源。2). 危险物控制 :应尽量控制危险物品的数量，使其不超过临界量，减少工地危险源数量或杜绝施工现场出现重大危险源。3). 重大危险源登记 :如施工现场出现重大危险源，应登记并按程序上报。同时，应在应急救援预案中，针对重大危险源的应急措施，并与相关部门联合进行救援预演。6.1.4 施工安全用电1). 现场施工用电，应采用 TNS 系统，严格按 “一机一闸一漏一箱 ”组织临电施工 ,电箱应设门、设锁、编号、注明责任人。2). 机械设备必须进行工作接地和重复接地的保护措施。3). 电箱内所配
43、置的电闸、漏电、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝，严禁使用金属丝代替电熔丝。4). 电缆布设，应架空或埋地，严禁乱拉乱布。电缆穿过道路时，应穿管，管两端管壁与电缆接触位置，应采用橡胶包裹管壁或对电缆外皮进行包裹。5). 非电工不得任意接驳用电设备。6.1.5 雨季施工及防台风措施1). 雨季施工防护措施(1) 深圳地区潮湿多雨，雨季时间较长，为保质保量地完成本工程的施工，尽可能利用时间和采取相应措施来争取时间，是我们制订雨季施工防护措施的初衷；(2) 掌握气象资料，指定专人与气象部门定时联系，定时记录天气预报，随时通报，以便工地做好工作安排和采取防护措施，尤其防
44、止恶劣气候突然袭击对我方施工造成的影响；(3) 当雨季气候恶劣，不能满足工艺要求及不能保证安全施工时，应停止吊装施工。此时应注意保证作业面的安全，设备必要的临时紧固措施。 （如缆风绳、紧固卡）(4) 雨天不得进行焊接作业，但必须持续焊接时，应设置响应的防护措施；中国深圳深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程第三标段人行天桥钢结构吊装方案 编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.24(5) 雨季施工，应保证施工人员的防滑、防雨、防水的需要（如雨衣、防滑鞋等）注意是用电防护。降雨时，除特殊情况外及特殊工位外，应停止高空作业，将高空人员撤到安全地带，拉断电闸，对保温等材料采取防护措施，电机、配
45、电柜等设备及时覆盖；(6) 做好运输道路的维护，争取有组织排水，保证运输畅通，基坑、场地无积水；(7) 机电线路经常检修，下班后拉闸上锁，并做好防漏措施2). 防台风措施施工过程中，当接到台风消息时，应启动应急救援预案，组织所有人员做好防台风准备，现场主要做好以下措施：(1) 现场的施工材料（如焊条等）应回收到工具房内，施工废料要清理到安全地方；(2) 电源线要绑扎固定好，遇到有棱有角的地方要用橡皮或胶垫包起，并闭合所有的电源开关；(3) 工具房、操作平台、焊接用防护罩等均应捆绑，固定在柱、梁上，所有缆风均应确保安全、可靠；6.2 文明施工管理6.2.1 文明施工管理一般规定1). 对施工人员
46、进行文明施工教育，遵守安全生产规定，做好宣传教育，加强职工的文明施工意识，使职工养成保护建筑物品、爱护建筑物品的美德，人人遵守施工秩序，维护社会美德。做好已安装好的构件的外观及形体保护，减少污染 ;2). 施工现场建筑垃圾、废料应清理到指定的地点堆放，指定专人处理并及时清运出场，施工现场做到道路通畅，场地平整、干净，各个作业现场务必整洁、干净，工完清场，临时设施搭设整齐，室外定期打扫。施工现场临时设施、材料的布置与堆放，实行区域管理，划分职责范围，工长、班组长分别是包干区域的负责人，项目按 文明施工中间检查记录 表自检评分，在每月的生产会上总结评比；3). 切实加强火源管理，现场禁止吸烟，电、气焊及焊接作业时应清理周围的易中国深圳深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程第三标段人行天桥钢结构吊装方案 编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.25燃物，消防工具要齐全，动火区域都要安放灭火器，并定期检查，加强噪音管理，控制噪音污染；4). 加强施工现场的安全保卫工作，完善施工现场的出入管理制度，施工人员在施工现场佩戴附有相片、证明其身份的证卡，严禁非施工人员擅自进入施工现场；5). 现场施工必须以不以影响周围居民的正常生活为前提；6). 材料、构件、机具堆放整齐，分类码放，安全
