1、 任务工单 1.5任务名称：自动变速器液压系统班级 日期组长 组员目的：1、掌握自动变速器液压控制系统主要部件的结构及工作原理2、了解各档位液压油路图教学内容：1、油泵2、执行器3、控制阀组长对组员评价：老师对小组评价：相关理论知识1、油泵1、功用：油泵的作用是：输送工作油液至液力变矩器、向液压控制系统提供工作压力、润滑行星齿轮装置。2、内啮合齿轮式油泵内啮合式齿轮泵由泵盖、泵壳、小齿轮和内齿轮等组成。泵盖上的花键用于固定液力变矩器单向离合器的内座圈。小齿轮上有两个凸起，液力变矩器泵轮的两个凹槽插到小齿轮的两个凸起上，带动小齿轮转动，小齿轮带动内齿轮转动，泵体上有一个月牙形隔板，将工作腔分成吸
2、油腔和压油腔。液力变矩器的泵轮带动小齿轮转动，小动齿轮又带动内齿轮转动，齿轮脱离啮合，容积变大产生吸力，将油吸入。当齿轮进入啮合，容积变小，将油泵出。2、执行器1、离合器采用湿式多片换档离合器作为换档执行装置。这种换档离合器因位于变速器内部，径向尺寸受到严格限制，而传递的转矩又很大，故做成多片式。2、制动器换档制动器最常见的结构形式有片式和带式两种。片式换档制动器的工作原理与多片湿式换档离合器基本相同。由于片式制动器较带式制动器工作平顺，故目前在轿车自动变速器中应用较多。3、单向离合器执行装置的单向离合器与液力变矩器的单向离合器相同，有滚柱式和楔块式两种。3、阀板阀板由很多液压阀组成，高度集成
3、在一起，形成一个总成，对于纯液压控制式AT，根据阀所起作用的不同，可以将阀分为下列四类：油压调节类、换档控制类、换档品质优化类、变矩器控制类 1、油压调节类（1）主调压阀将油泵产生的液压调节后形成主油路压力 Pm，作为整个液压系统中各阀的基础液压，可通过主油路压力检测口测量 Pm 。 Pm 的大小与控制手柄的位置、节气门的开度和车速有关。A、组成：由阀芯、弹簧、柱塞、柱塞套等组成B、功用：用于操作变速器内的离合器和制动器工作；用于进一步调节变速器内的其他压力；C、工作原理：来自油泵的油压作用到阀芯上，给阀芯加一个向下的作用力，节气门阀输出的油压力作用到柱塞上，通过柱塞给阀芯施加一个向上的作用力
4、，弹簧也给阀芯施加一个向上的作用力。当节气门开度小时，阀芯下移，泄油缝隙增大，系统油压减小；反之，系统油压增大。当挂倒挡时，又有一个油压作用到直径不同的柱塞上，柱塞上移，使阀芯又受到一个向上的作用力，由于向上的作用力增大，阀芯上移，所以系统油压增大（2）副调压阀：将主油路压力调节为控制液力变矩器的液压，同时保证齿轮变速器内部各摩擦点的润滑。压力的大小随车速和节气门开度的变化而改变。当发动机怠速运转，车辆低速行驶时，为防止功率损失， 油压很低 ，当高速、大负荷时，油压升高。 （3）节气门阀：节气阀的作用是将发动机的负荷转变成“加速踏板控制液压”，作用在各换档阀的上部，参与各个换档阀的换档控制，同
5、时参与主调节阀的对管道压力的调节。产生与节气门开度（负荷）相对应的油压，即节气门油压，这是变速器控制换档的基本信号之一，由加速踏板通过拉线控制该阀的驱动凸轮，使阀移动工作。2、换档控制类（1）手控阀手控阀通过连接装置与驾驶室的操纵杆相连。作用是将工作液压从各档的液压管道之间转换从而改变变速器的工作状态。（2）换挡阀产生通往换档执行元件和其它换档阀的液压。一般有1-2档换档阀、2-3档换档阀和3-4档换档阀三个。每个换档阀的两端同时受Pa与Pv两个液压的作用，当向上的力大于向下的力时，由低档升为高档，如1-2档换档阀3换档品质控制装置换档品质控制装置的作用是保证换档过程平顺柔和、无冲击。它包括油路中的缓冲阀、限流阀、断流解锁阀、单向节流阀和节流孔等（1）蓄压器（缓冲阀）减缓换档执行元件油压上升的速度，以减小换档冲击。（2）反向快出油阀改变油压上升和下降的速度，以改善换档品质。（3）断流解锁阀断流解锁阀的作用是在换档瞬间切断向锁止离合器的供油，锁止离合器解锁，使自动变速器在有液力变矩器参与的工况下工作，以便利用液力元件的减振和缓冲作用，改善换档品质。4、变矩器控制类 （1）锁止信号阀：由速控液压驱动，产生锁止信号，将信号传递给锁止中断阀。（2） 锁止中继阀：由锁止液压信号驱动，改变液力变矩器中ATF油的流动方向，使锁止离合器结合。
