1、 CNG 燃气系统维修手册 电气部分维修 适用车型：全新爱丽舍 北京恩吉威机电科技发展有限公司 2014 年 07 月 - 1 - 目录 一、诊断软件的安装与使用 2 一、诊断软件的安装 2 二、燃气喷射系统设置程序的使用 4 二、点火提前角调节器安装和使用 9 1、点火提前角调节器安装要求 . 9 2、点火提前角调节器接线原理图 . 9 3、紧急情况的处理 10 三、燃气泄漏报警系统及瓶 口阀 11 一、显示器面板定义说明 . 12 二、系统标定步骤 . 13 新车型燃气泄漏报警系统 . 14 一、控制器面板 . 14 二、报警器系统功能定义 . 14 三、安装位置 . 16 四、瓶口阀 .
2、 16 四、机械部分故障诊断操作流程 18 松动和泄漏 . 18 启动困难 . 19 不能转换（或转换后熄火、气量指示灯闪烁） . 20 运转不平稳、动力不足、发吐 . 21 减压器发响（ CNG） 22 - 2 - 一 、诊断软件的安装与使用 一、 诊断软件的安装 提示： 安装设置程序之前，请将 “ 我的文档 ” 还原到系统默认值，具体方法如下：鼠标右键点击 “ 我的文档 ” ，打开 “ 属性 ” 对话框，点击 “ 还原系统默认值 ” 1、 将设置程序安装包解压，点击文件夹中的 NT401_M12_L1_347_Setup.exe文件， 开始安装设置程序 - 3 - 2、 选择安装文件保存路
3、径。 如果将安装文件保存到 C盘下的默认路径，用鼠标点击 “ 安装 ” ，进入下一个画面。改变安装路径选择 “ 浏览 ” 选项。如果需要终止安装过程，用鼠标点击 “ 取消 ” 。 3、 完成设置程序安装过程， 设置程序已成功的安装在本计算机中，完成安装过程。 并在桌面生成快捷方式。 4、 安装配置文件， 设置程序安装完成后，用户需要将 配置文件 拷贝到 “ 我的文档 NgvSystem CNG” 文件夹下。 注： 配置文件是指通过专门的标定过程，为某一车型形成的特定的数据文件。该配置文件装载到燃气控制器中后，将与燃气控制器一起完成对燃气系统的控制工作。 5、 安装格式化文件， 将升级的 格式化
4、文件 拷贝到 “ 我的文 档 NgvSystem-ECU” 文件夹下。 6、 第一次启动程序， 会弹出一个窗口 “ 用户注册 ” ，见如下： 此时需要你将该 “窗口 ”截取图片，并将图片发送 E-mail至： cng-,以获取程序激活序列号。 - 4 - 二、 燃气喷射系统设置程序的使用 1、 控制器与计算机的连接 将 8针接口线插口与控制器诊断接口连接，注意按正确方向插入。将另一端与计算机的串行口连接。如果当前计算机没有串行接口，则通过一根 232 USB转接线连接到计算机的 USB接口。 2、 设置程序的运行 双击计算机桌面上的快捷键图标。 3、设置程序的使用 在主菜单下，用鼠标选择某一个
5、子菜单，即可进入相应的子菜单显示页。也可通过上下移动键，选择相应的子菜单，按 “ Enter” 进入显示页。 3、 1 “ 状态数据显示 ” 子菜单显示项 - 5 - 减压器温度： 显示减压器上温度传感器的测量值。该温度值主要 作为控制燃料转换的条件。当该温度值低于设定的转换温度时（如在冬季凉车启动时），只能使用汽油工作，此时不能转换到使用燃气。当该温度值超过设定的转换温度后，并且其它转换条件满足的情况下，方能够转换到 CNG系统工作。 共轨温度： 显示进入高频电磁阀组低压气管内的燃气温度，用于对燃气喷射时间进行修正。 使用燃料类型： 使用燃气时， “ G” 标志对应的圆点变黄；使用汽油时油壶
6、标志对应的圆点变红。 喷气时间（单位为 ms） ： 发动机使用燃气工作时，显示工作循环的喷气时间。发动机转速越高、负荷越大，喷射时间越长。发动机使用汽油工作时，此值显示为零或显示某一固定值。怠速时一般为 5ms左右。 喷油时间（单位为 ms） ： 通过发动机四个缸汽油喷射信号测量出来的喷油时间。发动机使用汽油工作时，该值为实际的汽油喷射时间。发动机使用燃气工作时，该值为汽油 ECU计算出的喷油时间（此时汽油喷嘴处在关闭状态）。 Lambda：氧传感器信号值： 在使用汽油时，氧传感器信号通过燃气控制器直接进入汽油 ECU。在使用 CNG时，氧传感器信号首先进入燃气控制- 6 - 器，由燃气控制器
7、对浓稀进行判定，根据判定结果向汽油 ECU输送模拟的氧传感器信号，汽油控制系统根据氧传感器信号控制喷油，燃气控制器根据汽油 ECU给出的喷油信号来控制喷气时间。氧传感器信号正常值应在 0.1V到 0.8V之间变化。 压力差值： 显示燃气喷射压力与发动机进气压力的差值，用于对喷气时间进行修正。怠速时为 1.5 1.9bar左右。 MAP压力： MAP值在 -1 1bar之间。发动机负荷越大， MAP信号值越大（真空度越小）。怠速时在 0.300.5bar。 发动机转速： 显示发动机的瞬时转速。 退出键： 按此键退出参数显示菜单。 3、 2诊断功能子菜单可显示当前燃气系统故障信息。 汽油喷射信号诊
8、断功能，分别代表 1、 2、 3、 4缸的汽油喷射信号，当某一缸的汽油喷射信号出现故障时，对应的绿色 OK指示图标变成红色 X图标。排除故障后故障信息会自动清除。 英文 信息列表如下 : - 7 - 序号 英文 显示 意思描述 1 T.g 燃气温度 2 T.r 减压器温度 3 Tinj.g 喷气时间 4 Ting.p 喷油时间 5 Tank solenoid valve 油泵继电器 ; 6 Reducer solenoid value 减压器电磁阀 ; 7 Gas pressure sensor 燃气压力传感器 ; 8 Map sensor MAP压力传感器 ; 9 Gas temperatu
9、re sensor 燃气温度传感器 ; 10 Water temperature sensor 减压器温度传感器 ; 11 Changeover switch presence 转换开关故障。 12 Press.g 压力差值 13 Lambdal 氧传感器 14 Rev 发动机转速 8 3、 3 “ 装载配置数据 ” 子菜单显示项 如要选择配置文件进行刷新，用鼠标点击相应的文件名，再点击 “ 装载 ” ，如要退出点击 “ 取消 ” 3、 4“ 系统程序更新 ” 子菜单显示项 首次进行格式文件刷新点击 “ 重新选则文件 ” ,选择要更新的文件，退出点击 “ 取消当前的操作 ” 。点击 “ 重新选
10、则文件 ” 进入文件选择列表，操作同配置文件刷新。 9 二 、 点火提前角调节器安装和使用 1、点火提前角调节器安装要求 点火提前角调节器的安装位置应远离可能有水渗漏的部位； 点火提前角调节器的安装位置应远离可能过热的部位，如排气歧管等； 点火提前角调节器安装位置应远离点火线圈，线束和高压点火线； 信号线、电源线等的连接应采用焊接方法； 不要因为任何理由打开点火提前角调节器，特别是在发动机运转时和转换开关有电源输入时。 2、点火提 前角调节器接线原理图 点火提前角调节器接线原理图 点火提前角调节器按照本手册 CNG系统电路图接线。 10 点火提前调节器设置 点火调节器 510N型的角度调节数据
11、已安装在单片机内，可根据发动机转速自行调节 点火提前角，安装前无需设置，即插即用。 3、 紧急情况的处理 正常状态下，线束插头插在 点火提前角调节器 的接插口上。 在使用汽油时，按原车的点火角度进行点火调节； 在点火提前角调节器出现故障、造成点火困难时，可使用应急插头恢复点火电路。 1、将线束接插头从点火提前角调节器接插口上拔下； 2、将线束接插头插在附属的备用应急插头上；这样处理后，在使用汽油和 CNG时，均按照设定的点火提前进行点火调节。 11 三 、燃气泄漏 报警系统 及瓶口阀 燃气泄露报警系统安装在 CNG车型中。主要目的是用于监测车辆中的燃气是否发生泄露。如果燃气发生泄露，该系统能够
12、第一时间通过控制面板发出蜂鸣报警，并用指示灯提示司机有气体泄露的大致位置。防止隐患的发生。 12 一、 显示器面板定义说明 1、功能描述 正常使用流程下的功能： 系统通电后自检，此时四个指示灯 (待机 /故障 /发动机舱报警 /行李舱报警 )全亮、蜂鸣器鸣叫，约数秒后全部熄灭、蜂鸣器静默； 20S 内，待机灯亮，系统处于监控状态； 当传感器（含 2 个探头同时或其中一个探头）探测有轻微可燃气体时，则对应的报警灯慢速闪烁，且蜂鸣器鸣叫； ! 开关 /复位 发动机舱报警 行李舱报警 待机 故障 ! 开关 /复位 发动机舱报警 行李舱报警 待机 故障 ! 开关 /复位 发动机舱报警 行李舱报警 待机
13、 故障 13 当传感器（含 2 个探头同时或其中一个探头）探测有较浓可燃气体时，则对应的报警灯快速闪烁，且蜂鸣器急促地鸣叫； 当探头线束有接触不良或脱落时，“故障”灯闪烁，直到探头恢复正常为止； 故障指示灯感应时间 10s。 二、系统标定步骤 2、系统标定 首次安装完成或更换主控制盒、主线束、前后探头（含其中的任一部件）时，应先对系统进行标定： 标定环境 无可燃气体环境，若传感器刚从可燃气体环境中取出，标定前需要将传感器在无可燃气体环境下静置 5min，且系统接线良好； 标定方法： 在系统断电状态下，将显示板上的红色开关按住，同时将系统通电（打开钥匙火，此刻所有显示灯点亮约 1S，随后熄灭）；
14、再等待显示板上指示灯第 2 次全亮（约 0.5S，随后熄灭）时，松开红色开关按钮，即进入标定过程，标定过程约 60S（如一次标定未成功，可断电后静止 5S，再进行第二次标定）； 标定完毕后，系统直接进入监控状态。监控状态下，待机指示灯常量，其它指示灯均熄灭； 如标定不成功或未标定，系统可能出现错误报警或不报警； 建议每 3 个月进行一次系统标定； ! 开关 /复位 发动机舱报警 行李舱报警 待机 故障 ! 开关 /复位 发动机舱报警 行李舱报警 待机 故障 14 新车型燃气泄漏报警系统 一、控制器面板 二、 报警器系统功能定义 15 16 三、安装位置 四、瓶口阀 1.实车瓶口阀 17 自动瓶口阀 属单向式瓶口阀： 开启手柄，即可向瓶内冲入气体；气体溢出，需要打开手柄且电磁阀通电； 2. 系统连接原理图 18 四 、机械部分故障诊断操作流程 松动和泄漏 车辆作保养时检查燃气供气系统和循环加热水管路有无松动，重点检查钢瓶、高低压供 气管路、减压器、高频电磁阀组、控制器以及所有支架处的固定螺栓、螺母连接是否牢固： 19 启动困难 20 不能转换（或转换后熄火、气量指示灯闪烁） 21 运转不平稳、动力不足、发吐 22 减压器发响（ CNG） 23
