1、施工组织设计1、编制依据：1、公路水泥混凝土路面施工技术规范。2、公路工程基本建设项目概算，预算编制办法。3、公路预算定额。4、公路工程机械台班费用定额。5、中国地震动参数区划图。6、公路工程水泥混凝土试验规程。7、国道 G355 平和县西蝉路口至平寨路口拓宽改造工程施工图设计。二、工程概况：本项目平和县东北部，是 G355 线的一部分，同时亦是福建省普通国省干线公路网布局规划纵四线的一部分。本次扩建工程起于省道 207 线西禅路口，止于平寨路口处，全长约 18.985825 公里，是平和县连接龙厦铁路南靖货运集散中心及漳州市区的一条重要快速通道，同时与夏蓉高速、福诏高速、靖海高速等形成便捷通
2、畅的交通网络。目前现有道路为二级公路，路面基层宽 12 米（村镇路段 15 米宽） ，路面宽 12 米（村镇路段 15 米） ，仅对向双通道，平纵面指标低，导致现阶段超负荷运行，行车困难，服务低下。因而进行拓宽改造。本项目起于西禅路口，与西禅至龙厦铁路南靖货运集散中心公路对接，途径平和工业区黄井村、径内村、文峰镇文美村、文峰主镇区，与 K16+165 处下穿福诏高速，而后经过山格镇宝丰村，终于现状S207 与正兴大道及山旧线交叉口（平寨路口） ，路线走向基本沿现状 S207，路线全长 18.985825 公里。设计路面基层宽度为 21 米，路面基层标准断面一般组成为：21m=2（0.75m 土
3、路肩硬化+2.5m 硬路肩+7m 机动车道）+0.5m 双黄线；村镇路段横断面组成为：21m=2（3.25m 人行道+7.0m 机动车道）+0.5m 双黄线。本工程的合同工期为 18 个月。三、技术标准及建设规模国道 G355 线平寨路口至西禅路口段公路拓宽改造工程全线位于缓坡残丘地貌和河流阶地地区，全线按二级公路标准设计，设计行车速度为 60km/h，汽车荷载等级：公路-级，设计洪水频率：路面基层、小桥涵 1/50，大中桥 1/100。本标段平曲线交点总个数 46 个，平曲线最小半径为 200m/10 处，平曲线长占路线总长 58.874%。路线增长系数 1.194，平均每公里交点数 2.4
4、23 个，直线最大长度 1365.238m。竖曲线共设边坡点 53 个，占路线总长 39.207%。最大纵坡 7%，最小坡长 150 米，平均每公里纵坡变更次数为 2.837 次，竖曲线最小半径凸形 2000 个，凹形3000 个。四、质量标准：合格。5、人员配备1.管理人员：项目经理 1 人。技术负责人 1 人。安全负责 5 人后勤保障 1 人。材料机务管理人员 7技术人员 20 人2.施工队伍：分一、二、三标：共 3 队。六、开工前的准备工作：1.修通施工便道，做好交通隔离，接通施工现场的水路、电路。2.建设功能齐全的项目部及职工临时住宅。3.建好工地试验室。4.配备好安全生产的各种设施。
5、5.根据施工要求，对施工路线测量放样。九、水泥砼路面施工工艺1、选择混凝土拌和场地根据本工地的特点和地理位置，在本路段终点 500 米处一个空散地当作拌和场，以供堆放砂石材料、建设拌和楼。2、材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加剂)，并在实际使用时核对调整。对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。已备水泥除应具有其出厂质量报告单外，还应逐批抽难其细度、凝结时间、安定性及 3d、7d 和 28d 的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用 2h 压蒸快速测定方法测定
6、推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后才可使用。3、混合料配合比检验与调整(1)和易性(工作性)检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性(或坍落度)，必要时还应通过试铺实检验。(2)强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生 28d 后测定强度，由于时间限制可用压蒸 4h快速测定强度后推处 28d 强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比或改善集料级配等措施。除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，
7、并调整其实际用量。搅拌机容量 转速（转 /min） 搅拌时间（s ）低流动性混凝土 干硬性混凝土自由式 400L 18 105 120800L 14 165 210强制式 375L 38 90 1001500L 20 180 2404、路面基层检验与整修(1)路面基层检验路面基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修处理，直到合格为止。(2)测量放样根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。(3)安设模板路面基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，长度34m，
8、接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度为 22cm，比混凝土面层板厚度少 2cm，以便进行调整。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于 3mm 或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油，以便拆模。5、混凝土的拌和与运输(1)混凝土拌和混凝土拌和时采用机械拌和，在每天开始拌和前，应混凝土配合比要求，对水泥、水和种种集料的用料准确调试后(特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水
9、量，以调整拌制时的实际用水量)，输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。(2)混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水(指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降)，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过 1.5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的混凝土罐车在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。6、摊铺
10、与振捣(1)摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工配合挖机找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的 10%左右。(2)振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用插入式振捣器均匀地振捣。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于 20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的 1.5 倍，其至模板的距
11、离不应大于其作用半径的 0.5 倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料 5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。振捣时应重叠 1020cm。同一位置振捣时，当水灰比小于 0.45 时，振捣时间不宜少于 30s；水灰比大于 0.45 时，不宜少于 15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。三辊轴往返拖拉 23 遍，使表面泛浆，并赶出气泡。三辊轴移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以 1.21.5m/min 为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细
12、的混合料原浆。严禁用纯砂浆填补，三辊轴进行时，不允许中途停留。三辊轴要保持平直，当弯曲超过 2mm 时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。7、接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性，因此，应特别认真地做好接缝施工。(1)缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后(碎石混凝土抗压强度达到6.012.0Mpa，砾石混凝土达到 9.012.0Mpa)锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。
13、施工工艺为：a、切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成 90角，并应与切缝线在同一直线上。b、开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。c、切缝时刀片冷却用小的压力不应低于 0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。d、当混凝土强度达到设计强度的 25%30%，即可进行切割。当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔 2040m 先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。e、切缝后，应及时灌注填缝料。这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握
14、好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超过其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质(集料类型、水泥类型和含量、水灰比等)、施工时的气候条件等因素而变化。（2） 、胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。（3） 、施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处，施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半
15、应先涂沥青，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。8、养生及拆模(1)养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土板的养生，可根据施工工地情况及条件，选用湿治养生。其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到 3.5Mpa 以上的要求试验确定。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。(2)拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥
16、时，在混凝土强度达到 3.5Mpa 时，方可拆模。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开旗交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。十 、 1.质 量 管 理 体 系 及 人 员 组 成本 项 目 工 程 专 门 成 立 了 质 量 体 系 检 查 小 组 (附 质 量 保 证 体系 表 )， 组 长 由 项 目 经 理 负 责 ， 副 组 长 由 各 职 能 科 室 的 负 责 人 组成 ， 对 在 施 工 过 程 中 实 施 的 每 个 分 项 工 程 及 每 道 工 序 进 行 不 定 期检 查 或 抽 检 ， 对 不 合 格 的 工 程 或 工 序 坚 决 制 止 施 工 ， 必 须 返 工 重做 ， 直 至 经 实 验 室 检 验 合 格 为 止 ， 把 质 量 隐 患 消 灭 在 萌 芽 状 态 ，做 到 自 检 、 互 检 、 合 格 后 报 监 理 抽 检 。质 量 管 理 体 系 程 序 ：昼夜平均气温（ ）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（ ）允许拆模时间（h）5 72 20 3010 48 25 2415 36 30 以上 18
