1、借鉴孟菲斯航空物流发展经验加快我国航空快递业发展【来源】国研网 【时间】2014-09-24 10:11:00中国民航大学经济与管理学院 梁晶 摘要：在谈论孟菲斯国际机场如何保持货物运输量在全球名列前茅的时候，首先想到的是联邦快递(FedEx)。在过去的 42年间，一个迅速成长的物流公司的入驻，使原本不知名的孟菲斯机场一跃成为世界物流中心，其发展模式值得深入研究，其与联邦快递共赢发展模式更值得我国航空快递行业借鉴。关键词：孟菲斯机场，联邦快递，航空物流，快递业一、孟菲斯机场的发展1.孟菲斯机场的发展历程孟菲斯国际机场地处美国田纳西州的孟菲斯市，该市于 1819年建立，最初只是作为贸易货栈，曾为
2、密西西比河上最大的内陆港口。此后，随着铁路交通的发展，孟菲斯市成为美国中南部的配送之都。美国州际公路网络的发展给孟菲斯市带来又一个机遇，使它成为地面交通运输的先行军，也为此后航空运输业的发展奠定了良好的基础。孟菲斯市于 1929年开通了孟菲斯市机场，当时只有 3个机库和 1个跑道，每天 4个航班，1969 年机场更名为孟菲斯国际机场。1973 年，联邦快递公司从临近的阿肯色州迁至孟菲斯，自此之后的 30多年间，联邦快递从一个小规模的货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯机场货运业务也得到了迅速提升。1992 年至 2009年以来，孟菲斯国际机场一直是全球第一大货运吞吐量空港，其中联邦快
3、递公司的超级货运中心的货运业务就占机场货运总量的 93.6%。如今，联邦快递公司在这里拥有世界最大的空中货运机群和全球转运中心，它的存在使孟菲斯国际机场成为世界最大的货运枢纽。2.孟菲斯机场的发展优势40 年来，机场从重要的地方资产发展成国际瞩目的货运客运中心，自然与联邦快递的发展密不可分，但其发达的综合交通运输系统、完备的软硬件设施、创新的经营理念、优质和专业的服务也发挥了关键作用。(1)发达的综合交通网络。在公路方面，孟菲斯与横穿美国东西方向和南北方向的公路相连，7 条高速公路在此相交，使得美国 152个大城市到孟菲斯最多只需一晚的行程。在铁路方面，孟菲斯拥有 5条一级铁路、6 个铁路码头
4、，每天有 200多班列车。在水运方面，孟菲斯有美国第四大内河码头，每年约有 63亿吨内河运输货物。除 8个政府运营站外，还拥有 44个私营站，超过 30个国际货物运输代理公司。机场、铁路、公路和水路形成一个综合运输系统，使机场货运的中转更加高效便捷。(2)完备的硬件设施及软件服务。孟菲斯国际机场目前共有 4条跑道和 A、B、C 三个航站区以及多个货物中心，货物中心附近交通条件便利，货物可以便捷地运出。机场拥有完备的货运设施，具备了明显的后勤处理优势。货物中心的建筑设施也非常完备，包括出入方便的货物存储间、交叉性的码头设计、危险品存储间、冷藏间、木工工作间、公共休息室和接待室、办公区域及管理室等
5、，可以满足货物处理的所有要求。同时，机场配合联邦快递成功开发并使用了中央计算机系统、数码辅助公派系统、包裹扫描系统、自动托运系统、自动化标签系统、电子通关系统等多种科技手段，确保了航空货运的高效便捷。在软件服务方面，孟菲斯机场非常重视客户需求，在机场管理、航班安排、地面交通、安全检查等方面都作出了周密的规划管理，在水、电、暖供应，航务保障、后勤服务等方面，为航空企业提供了悉心的服务，使航空公司信心大增，从而加大投资，为机场赢得了更大效益。(3)全新的产业发展模式。联邦快递的发展不仅为孟菲斯机场提供了大量的货源，而且为孟菲斯带来了许多全新的商业模式，带动了机场周边很多产业的发展，如国际物流、纺织
6、、钢琴、汽车及货车零部件生产、健康保健和医疗设备等，并融合了科研、加工及制造、仓储、物流及商务等的产业增值链。孟菲斯利用其机场的环球运输网络，实现同全球市场的快速接入，融入了经济全球化发展，在航空港的东面发展高科技产业走廊，吸引新的产业及经济活动，西部主要发展信息及通讯科技、生物医药科技及相关的科研教育设施。孟菲斯有大批知名的网络零售商在机场附近建立订购营运中心，这种崭新的产业发展模式融合了信息科技、航空港及快递业务三者及其所提供的服务网络，成为孟菲斯机场经济增值链上的发展特色，进一步扩大了机场的货运市场需求。此外，航空当局还利用“航空城”发展理念与私营企业联手，试图对机场附近的土地进行系统开
7、发，吸引写字楼、仓库、物流中心、零售店、娱乐设施、廉价汽车旅馆、公寓的设施进驻，构建以机场为经济引擎的航空都市。(4)稳定地方经济发展的重要保障。一组数据显示，2007 年，孟菲斯机场业务的 95%以上为航空货运，产生的经济影响达 271亿美元。此外，还有 7.6亿美元来自机场乘客带来的收入。机场为孟菲斯周边五个县市的经济总共注入了 286亿美元，为当地居民带来近 80亿美元收入、22 万个就业机会，其中34.3%的就业与航空客运、货运及机场建设业有关。孟菲斯国际机场自 1992年起一直到 2009年，连续17年货运吞吐量占据全球第一，2012 年和 2013年货运量分别达到了 401万吨、4
8、13.79 万吨，增幅分别为 2.5%、3%，始终占据全球第一、第二的位置，在当今全球复杂多变的大环境下，航空货运业务的持续稳定发展，使其成为促进地方经济增长的重要引擎。据调查，多数企业认为孟菲斯国际机场对商业活动有重要影响，它们落户孟菲斯地区是为了充分利用联邦快递的快速服务、机场的便利客运、铁路和公路设施的便利，即使在经济萧条时期，孟菲斯国际机场对运输和配送业的吸引力也在发挥积极作用，这也成为促进当地经济的持续稳定发展的重要因素。二、联邦快递的发展1.发展历程联邦快递(FedEx)成立于 1971年，总部设于美国田纳西州，隶属美国联邦快递集团(FedEx Corp.)。经过 40多年的发展，
9、已成为全球最具规模的快递运输公司。联邦快递通过相互竞争和协调管理的运营模式，为遍及全球 235个国家和地区的顾客和企业提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务。目前，公司拥有超过 660架货机及约 9.5万辆货车，在全球聘用超过 25万名员工和独立承包商，每天平均处理 500万件货物。2013 年 FedEx实现营业收入 393.04亿美元，利润 14.52亿美元，总资产达到 273.85亿美元，2013 年世界排名 263。FedEx 的年收入中美国本土业务占 76%，全球其他地区的业务占 24%。2014 年 3月，联邦快递在近期财富杂志公布的一项调查中，入选“全球最受尊敬
10、公司”榜单，列第 8位，位居运输行业首位。2.发展经营理念及特色(1)创新的服务理念。联邦快递在挫败中快速学习与改进，不断尝试创新。在全球率先开展“隔夜送达”和“全球准时送达”两项服务，颠覆快递业长期以来惯例，使其成为快递业的领跑者。(2)积极应用高科技、信息化技术。每年联邦快递都要拿出 16亿美元来加强高科技功能，采用无线技术、信息化技术，给递送员配备 POWERPAD终端，积极应用供应链管理系统。(3)强大的运输能力保证服务效率与质量。拥有 600多架自有货机和庞大的机队，其航空运输网络几乎覆盖全球，拥有亚洲 20多个国家和地区的航权，清关能力强，保证了较高的服务质量和服务效率。(4)实施
11、并购与物流联盟战略，加强物流系统整合。多年来，联邦快递并购整合了快递公司 Gelco Express International、美国飞虎国际公司、包裹递送公司 Roadway(RPS)、Caliber System Inc 公司、英国国内快递公司、零售货物运输公司、印度快递公司 PAFEX、大田集团快递公司等多家公司。不断增强企业实力，使其规模不断壮大。(5)实施全球化战略，逐步架设国际服务网络，扩大市场规模。联邦快递积极开拓国外市场，目前，联邦快递服务范围涵盖全球 220多个国家与地区，出入全球 375座机场，在全球有数量可观的航空快递转运中心、快递营运点、陆上货运转运中心、货运站、货运营
12、运中心等。(6)实施业务多元化战略，加强多样化供应链服务能力。联邦快递提供多项物流服务：货运服务(全球货物运输服务、国际邮件服务、附加价值服务等)、提供供应链解决方案、提供金考文件解决方案与商业服务等，谋求与其他快递企业的差异化发展。(7)独特的经营管理理念。联邦快递拥有独特的“P-S-P”经营理念，这一理念自联邦快递成立之初即成为公司制胜的法宝。所谓 PSP即“员工(People)、服务(Service)、利润(Profit)”，它创造了员工、客户和公司之间的三赢局面，这一以人为本的企业文化是公司盈利的根本保障。三、加快我国航空快递业发展的建议1.加强政策支持，完善软环境建设发展航空快递业，
13、不应仅仅依托于硬件的改善，重点还在于软环境的完善，创造一个开放、宽松的商业环境，建立简单、清晰、符合市场要求的法规，实施有效一致的执法，使航空快递企业在一个公平的市场规则下竞争，才能发挥最大的经济活力。对此，政府方面应加快制订鼓励快递业发展的政策，构建综合性的政策支持体系。一是尽快研究制定国家快递产业发展的总体规划，立足从全局和细节上引导航空快递业健康发展，要清除现行体制和法律法规中不利于改革开放、不符合入世承诺、有损于提高国家竞争力的因素；二是建立一个独立于快递业所有市场主体的行业监管机构，加强快递行业的监督管理，维户公平竞争秩序，促进航空快递业规范发展；三是支持国有快递企业引入战略投资者，
14、鼓励国有、民营快递企业整合重组，优化资源配置，并综合运用财税、金融等各种政策手段，重点支持骨干快递企业扩大网络规模和服务深度，实现快递服务的组织化、标准化和规模化；四是设立专项基金，加大对中小快递企业技术创新、人才培训的支持力度。2.加强企业自身建设，提高国际竞争力发展航空快递业的最终目的，对政府而言主要是如何创造和维护一个有效率的市场，对企业而言，就是如何提高国际竞争力。我国的航空快递市场空间很大，很有发展潜力，但如果我国的快递企业竞争力不强，巨大的市场就会被跨国公司抢占去，靠保护、靠垄断显然是不明智而且也无效的做法。我们只有通过发挥自身优势，通过不断学习和积极探索，打造自己的特色品牌，才能
15、在市场占有一席之地。具体来说就是要确立目标市场，建立自己的竞争优势，完善全国性服务网络布局，建立一体化的营销体系，建立标准化的作业平台和标准化的物流作业流程，加强信息技术的应用和信息网络的搭建，建立有效的服务质量控制和成本控制系统以及有效的系统评价体系，建立“一站式”客户服务系统及良好的售后服务体系，建立有效的人力资源管理体系，使企业变成学习型组织，不断焕发创新活力，并不断加大国际国内同业的合作力度。3.加快航空货运与快递业的融合发展联盟化是全球航空运输发展的大趋势，在当前日益激烈的竞争环境下，我国的航空运输业也不能置身其外。对航空物流相关资源进行整合，可以更好地顺应市场规律，优化资源配置，以
16、客户为中心提供功能性的物流服务，以便发挥航空货运快递高效的竞争优势，寻求“双赢”或“多赢”发展。目前国内航空货运公司的普货业务出现亏损趋势，恰恰是快递业务在支撑着航空公司的货运业务的利润，航空货运运力 51%已经被快递运输所利用。此外，快递企业纷纷发展航空快件，公路快运全面提速，高铁也开始发力快件市场，侵蚀了航空公司传统的货运业务份额。从短期利益上看，我国航空快递业将逐步成为航空货运的重要业务分支和主要利润贡献者，航空公司应积极拓展航空快递市场，形成公司新的利润增长点。从长远利益上看，国外联邦快递(FedEx)、敦豪(DHL)、联合包裹(UPS)早已成为货运巨头，对此，国内有实力的快递公司，应
17、积极探索参照国外快递公司运营模式，逐步进入航空货运市场，组建自己的机队和航空货运公司，实施战略布局。目前国内中国邮政、顺丰快递等公司已有了自己的机队和航空货运公司，而圆通、申通两家企业也在申请筹建货运航空公司。未来，有条件的航空公司应加速与快递业的业务交融和战略合作，通过并购、结盟实现优势互补，发展本土网络为重心，发挥协同效应，借助网络建设和战略布局，形成独特的核心竞争力。4.依托航空产业区优势，大力发展航空快递产业近年来，国家与行业主管部门鼓励和支持通用航空发展的政策密集出台，中国的通用航空显现出迅猛的发展势头，各地对通用航空产业园区的规划建设更是如火如荼，据不完全统计，截止到 2013年
18、7月 31日，我国共有 100多个县级及以上城市已经在建或计划建设通用航空产业园区，遍及我国内陆的20多个省市自治区。航空物流园区的建立有助于促进航空货运的发展、货运枢纽港的形成、供应链系统的完善和地区经济的发展，它的出现必将吸引大批快递企业入驻，这种发展模式进一步强化了快递产业与机场空港的联动发展效应，空港产业区得天独厚的区位优势和便利的陆路交通系统，满足了快递行业对航空运输以及陆路运输的各项需要，进一步形成了快递企业集聚效应，有利于营造快递企业间的良性竞争环境。快递企业不仅能够享受相关支持政策，更重要的是有助于企业有效降低运营成本。一方面，能够加快分拣、运输等各个环节的实效，从而提高整个收
19、寄过程时效性，提高了企业整体作业速度；另一方面，利用园区的公共设施，有助于企业节省相关支出，最大化利用资源，发挥资源整合优势。可以说，依托航空港得天独厚的区位优势，发展快递物流园区，建设以航空为主导的快递物流综合平台和快递物流中转集散中心，是我国未来航空快递业的发展趋势，我国政府和企业应以此为契机，积极谋划航空物流产业的发展规划，制订相应的优惠政策，形成航空快递企业、航空货运公司、机场、客户等多方“共赢”的发展格局，以进一步提升我国航空快递业的国际竞争力。参考文献：1徐卫兵，陈云云.FedEx 与 UPS的内部经营管理研究从 FedEx与 UPS看航空快递企业的成功J空运商务，2011(16).2刘新.不确定性的市场与企业创新机制塑造J商业时代，2011(2).3张宏伟，姜海燕.4C 营销理论在跨国物流企业应用分析J物流科技，2010(8).港口经济2014 年第 6期
