1、- 1 -机械化车间 2014 年防寒过冬细化措施根据宝工段电【2014】87 号关于做好 204 年防寒过冬工作的通知精神，为 确保冬季施工作业、车辆运用、劳动安全有序可控，结合车间实际情况，特制定本措施，望各班组严格执行。一、总体要求：车间本次防寒过冬着力于以下三大方面：一、西宝区段施工劳动安全、人身及行车安全；二、冬季施工地段防“ 三折”工作；三、施工驻地、工地看守棚综治及消防管理、施工库房消防管理。二、组织机构:车间成立防寒过 冬工作领导小组:组 长:车间主任 党总支书记组 员:车间其它干部及各工区工长车间由主管安全副主任定期对班组防寒过冬措施落实及施工工地看守棚防断备品、捣固车随车过
2、冬备品情况进行检查，发现问题及时督促落实整改。2、大修工区成立防断抢险小组由主管生产副主任直接领导，主要负责施工地段的伤轨夹固和换轨工作，接到重伤通知后立即实施要点抢修。、大修工区主管工长具体负责每次防断事故发生的处理，负责日常检查巡养班慢行棚内防断备品的存放。三、防寒过冬时间- 2 -1、进入宝成线施工时为：2014 年 10 月 10 日至次年 3 月 31 日；2、在宝鸡地区施工为：2014 年 11 月 15 日至次年 3 月 15 日，具体结束时间根据施工地段及天气情况可适当延长。四、防寒过冬重点卡控:1、大修施工地段及已竣工但未交验地段的线路及道岔设备。2、车间、工区库房、眉县料库
3、冬季防火、防盗、看守。五、各项防断准备工作:、车间必须严 格执行施工驻地干部值班制度。保证有一名车间干部和工长在驻地值班。同时有一半职工在工区留守。、车间防寒 过冬领导小组成员手机必须小时开机，保证通信畅通。、各种抢险 工具（打眼机、锯轨机、沙轮片）必须定点存放、专人保管、专人 维修。4、施工驻地的车间干部和工长必须在开工前掌握每次施工地段的轨道电路及伤损轨加固情况。5、施工地段钢轨伤损病害及绝缘接头纳入到慢行巡养检查范围，发现问题立即汇报，发现一处整改一处。6、大修工区施工驻地或工棚的抢险机具必须状态良好，做到随时可用，如机具不全或存在问题，由工区及时提报，车间主管机械副主任负责落实补充或修
4、理。 （具体防断机具和备品见附件 1）7、大修工区应坚持“ 积极主动、超前预防”的原则，加强全体职工对钢轨伤损知识及应急处理程序的培训，提高应急处理能力，发生故- 3 -障要做到汇报快、出动快、检查快、 发现快、 处理快、开通快。 8、车间要积极组织各班组进行防断及冬季应急演练。9、防断抢险机具操作手必须由经考试合格的路工担任，持证上岗。操作时严 格按上道定位锁定启动发动机调节油门达规定转速开始工作，并监视运转情况。作业过程中必须穿戴好劳动防护备品，并不得使用受潮、变形、裂 纹及规格型号不符的切割片。10、车间当日值班汽车司机必须小 时手机开机，保证随时出动。 六、发生“三折”（含焊缝）时应急
5、及防护措施发现单夹板折断，立即进行监控并通知工地要点更换。发现双夹板折断，按钢轨折断处理。钢轨折断处理要求:紧急处理:当断缝不大于 50mm 时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各 50 米复紧扣件，并派人看守。限速 5 km/h 放行列车。如断缝小于 30mm 时放行列车限速为 1525 km/h，有条件时应在原位焊复， 否则应在轨端钻孔，上好夹 板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。:临时处理:当伤损严重或断缝大于 50mm 时，以及紧急处理后不能立即焊复的，应封锁线路进行临时处理，沿断缝两侧对称切除伤损部分。两 锯口间插入不短于 6
6、米的同类型钢轨，轨端钻孔，上好夹板用 10.9 级螺栓拧紧，在短轨前后各 50 米拧紧扣件后按正常速度放行列车，但不得大于 160km/h。- 4 -、永久处理 : 对紧急 处理或临时处理的处所，利用天窗插入短轨进行复焊，恢复无缝线路轨道结构。插入短轨长度等于切除钢轨长度减去 2 倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使焊缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。（四）、胶结绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧两端各 50 米范围内的扣件，并进快修复。胶结绝缘失效时，应立即更换或采取现场胶结绝缘接头技术处理。如不能永久处理，可将失效部分拆除更换为普通绝缘接头。（五）在线路上
7、焊接时，气温不应低于 0。放行列车时，焊缝温度应低于 300。进行复焊处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在复焊前后的变化量。（六）发生道岔轨件折断时，处理道岔尖轨、基本轨时，采用道岔简易急救器进行加固（或及时联系设备工区），开通单侧道岔进路，在断缝前后各 50m 拧紧扣件，并派人看守，如 轨缝不大于 50mm，限速不超过 5kmh 放行列 车。如果断缝小于 30mm 时，采取措施后，放行列车速度可适当提高，但不得超过 25km h，并安排人员进行现场监控，监控断 轨处所变化，复紧加固处所，同时立即上报车间和段指挥中心。、“三折” 发生后立即按故障防护办法进行防 护:
8、区间 :a:立即通知运行列 车和车站，并在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇降 雾、暴 风 雨雪或夜间还应点燃火炬。- 5 -b:当确知一端有车来时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。c:如不知来 车方向，应在故障地点倾听和了望，发现来车应急速奔向列车，用手信号（灯）或徒手显示停车信号。并将响墩放置到能赶到的地方使列车在故障地点前停车。设有固定信号机的，应使其显示停车信号。 当Vmax120Kmh、120KmVmax160Kmh、160KmhVmax200Kmh 时，列车紧急制动距离（A）分别为 :800m、1400m、2000m。 站内 :站内线路、道岔发生故障时， 应立即
9、通知车站值班员采取措施，使机车、 车辆 不能通往该地段，并按安规第.条规定设置停车信号防护。七、冬季人身安全措施:1、全体职工按规定使用各种劳动保护用品。2、上道作业人员按规定穿劳保用品，防寒帽必须有耳孔，且孔径不小于 20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及 带钉 子鞋作业， 严禁衣帽堵塞双耳。3、职工宿舍禁止私拉电线、使用电炉。使用火炉必须按规定安装有合格证。防止煤气中毒发生。4、冬季上下道必须按规定设置防护，坚强了望严禁走道心、枕木头。注意滑倒、摔伤。5、上下班严禁骑摩托车及燃油助力车。- 6 -八、汽车防寒过冬措施1、加强车辆管理。 11 月 1 日前驾驶员必须对车辆进行全面检查和换季保养，
10、 特别是对车辆的刹车、 转向、 灯光、 轮胎进行重点检查， 不准车辆带病上路行驶。 2、加强对机动车司机的安全教育，严格落实好道路交通安全的各项规定。 3、进入冬季，机 动车辆尽量减少夜间行驶，如确因施工需要夜间行车，必须 由经验丰富的司机班组长亲自驾车。在桥梁和隧道口必须减速慢行。遇冰雪、大雾或泥泞的路面上行驶时， 要保持与前车的安全距离，谨 慎驾驶，减速慢行， 稳重操作， 不准 强超强会。4、冬季冰雪路面， 应采取有效的防滑措施， 汽车必须配备雨雪冻滑路面的应急备品，如防滑链、三角木、 沙袋、镐锨等工具，以备急用，气温低于 0以前， 须按规定加注防 冻液，保证汽车能够随时投入应急使用。 九
11、、冬季综合治理及消防安全措施1、车间在 11 月至次年 3 月期间每月不定期安排安全、材料人员对大修、机 捣工区职工宿舍照明、伙房生活用电进行全面检查，发现违规使用大功率电器、乱拉电线、用电炉取暖、做饭等要及时消除隐患，紧盯整改。2、车间在 11 月底前安排安全、材料管理人员对眉县库房、工地看守棚消防器材、火炉、枕木堆码、物品 摆放、油料等进行检查，不合格的火炉严禁使用，合格火炉使用时要悬挂段发火炉合格证，严禁在- 7 -火炉上烤烘衣物，严禁在工区和车间存放汽油、柴油，工地存放的油料要分离堆放。3、车间班组应加强每月对工区锅炉房的检查，做好日常问题整修，四名兼职人员要尽心尽力按规定操作。4、冬
12、季每月干部职工的学习必须有消防知识，车间班组应经常宣传三懂三会知识。 （三懂：懂得本岗位的火灾危险性，会报警；懂得预防火灾的措施，会使用灭火器；懂得火灾的扑救方法、会扑救初期火灾）5、进入封闭网时，施工人员应遵照以下规定：所有施工人员必须带防护帽，职工带齐上岗证、民工带有彩带标志的小黄帽。民工 进出封闭网必须有职工带领，封闭网开口必须派专人把守，没有人通过时必须锁闭，不得允许非施工人员进出。施工 时如需拆开防护网要提前和管理单位联系，签订安全协议，开口要加锁并安排专人看守，使用结束后及时恢复原状。机械化维修车间2014 年 10 月 25 日 - 8 -附件 1： 大修工地防断备品一、 防断备
13、品： 普通夹板 4 块，臌包夹板 4 块（必须刨切），急救器 8 个，打眼机 1 套，切割机 1 套。 二、固定防护备品：双面信号灯 1 个/人，火炬 4 个，喇叭 2 个，响墩 12 个， 红色信号旗 9 个，黄色信号旗 6 个，短路线 2 个，有线电话机 2 个， 钢卷尺 30 米 1 个，切割片 12 片，9.8 钻头 4 个，24 钻头 8个， 螺栓 24 条，扳手 2 把。三、作业备品：道尺 1 把，线路检查记录本、线路曲线正矢本各1 本，木折尺 2 个，正矢绳 2 个，防 护接车记录 本、轨温记录本各一个，液压压机 2 台，内燃镐 4 台，拐子 2 把，抬杠 2 个，慢行 45牌备用 1 个。
