1、习题,下列说法正确的是(A )。A.内燃机是将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械B.蒸汽机是内燃机C.柴油机是内燃机D.电动摩托车的发动机是内燃机下列说不正确的是( C)。A.活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置B.活塞在上、下两个止点之间距离称活塞行程C .一个活塞在一个行程中所扫过的容积称为气缸总容积D.台发动机所有气缸工作容积之和称为该发动机的排量,习题,发动机压缩比正确说法是(C )。A.气缸燃烧室容积与气缸总容积之比B.气缸燃烧室容积与气缸工作容积之比C.气缸总容积与气缸燃烧室容积之比D.气缸工作容积与气缸燃烧室容积之比下列说法正确的是( C )。A
2、.四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气，一个工作循环曲轴转过了360。.B.二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次C.柴油机在做功行程时，进、排气门处于关闭状态D.压缩比越高越好,习题,下列说法正确的是( B C)。A.汽油机比柴油机压缩比高B.汽油比柴油自燃点高C.汽油机转速比柴油机要高D.汽油机比柴油机工作粗暴活塞环的气环主要作用是( A )A.密封 B.布油C.导热 D.刮油,习题,活塞环的油环主要作用是( D)A.密封 B.布油C.导热 D.刮油活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下不是圆环形，其外径与气缸直径( C )。A.相等B.小于气缸直
3、径C.大于气缸直径D.不能确定,习题,学生a说四冲程往复活塞式内燃机的活塞从上止点向下止点运动时，其往复惯性力向上。学生b的意见与其相反，他们说法应该是( D )。A.只有学生a正确 B.只有学生b正确C.学生a和b都正确D.学生a和b都不正确学生a说由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。学生b说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。他们说法应该是( C )。A.只有学生a正确C.学生a和b都正确B.只有学生b正确D.学生a和b都不正确,习题,下列说法正确的是( BC )。A.干式气缸套外壁直接与冷却水接触B.干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄C.干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚
4、度好D.干式气缸套比湿式气缸套散热好学生a说活塞头部是指第一道活塞环以上的活塞部分。学生b说活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔之间的部分。他们说法应该是( D )。(活塞头部是活塞环槽以上的部分）A.只有学生a正确 B.只有学生b正确C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确,习题,下列说法正确的是( D )。A.一根曲轴的曲柄数等于气缸数B.一根曲轴的连杆轴颈数等于气缸数C.一根曲轴的主轴颈数等于气缸数D.曲轴的内部开有机油道学生a说曲柄臂处的平衡重块主要用来平衡发动机不平衡的离心力矩。学生b说曲柄臂处的平衡重块主要用来平衡发动机不平衡的往复惯性力矩。他们说法应该是( C)。A.只有学生a
5、正确 B.只有学生b正确C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确,习题,下列说法正确的是( B )。A.飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率B.飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴均匀地旋转C.飞轮轮缘上的记号是供发动机安装和修理用D.飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。,习题,下述各零件不属于气门组的是( D)。A、气门弹簧B、气门C、气门弹簧座D、凸轮轴进、排气门在排气上止点时( D)。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、进、排气门全关 D、进、排气门叠开做功顺序为1-3-4-2的发动机，在第三
6、缸活塞在压缩上止点时，可以检查调整( C)气门间隙。A、3缸的进、排气门和4、2缸的进气门B、1、4缸的进气门和2缸的排气门C、3缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门D、1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门,习题,现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了DA.提高点火性能 B.提高喷油性能C.减小爆燃 D.提高充气效率 曲轴每旋转两圈，凸轮轴将旋转多少圈( B )。A.2圈 B.1圈C.3圈 D.0.5圈 配气机构按气门的布置位置分有哪两种形式(BC)A.中置气门式 B.侧置气门式C.顶置气门式 D，下置气门式,习题,确定配气正时主要是确定下列哪两个部件之间的 相对位置关系
7、( AB )A.凸轮轴 B.曲轴C.中间轴 D.中间齿轮 顶置气门式配气机构凸轮轴布置形式有：( 下置式)、( 中置式)、(上置式 ),习题,下列属于发动机强制循环水冷系零部件的是（AB）A.水泵 B.节温器C.曲轴位置传感器 D.压力传感器下列说法正确的是( C )。A.汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却B.发动机冷却液缺少时，可添加井水C.现代轿车采用防冻液，以提高冷却液的防冻和防沸的能力 D.防冻液的沸点可在160摄氏度以上,习题,发动机如果工作温度过高将容易产生(A )。A.活塞“咬缸” B.轴瓦“抱轴”C.柴油机转速升高 D.发动机油耗降低下列说法正确的是( AD )。
8、A.风冷发动机结构比水冷发动机简单B.压力式散热器水箱盖实际上是一个蒸气空气阀C.汽车百页窗作用是用来提高发动机的转速（调节冷却强度的作用）D.发动机工作时，风扇将热风吹向散热器,习题,下列说法正确的是( A C)。A.汽车发动机强制冷却水系统常用离心式水泵B.节温器是用来调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作(根据冷却液温度的高低，开闭冷却液通向散热器的通道)C.节温器是通过ECU来控制其开闭的（石蜡感应）D.节温器的工作温度一般大于85节温器中使阀门开闭的部件是( B )。A.阀座 B.石蜡感应体C.支架 D.弹簧,习题,发动机风扇的硅油液力离合器的作用有( A )。A.降低发动机功
9、率损耗 B.调节发动机风扇转速c.防止发动机爆燃 D.控制发动机点火时间汽车行驶过程中，水箱口有蒸气排出，水箱下部却是冷的，其原因是( A )。A.水泵损坏 B.风扇带紧C.亏水 D.水稍少,习题,冷却系统中能提高冷却液沸点的装置是( A )。A.水箱盖 B.散热器C.水套 D.水泵发动机运转时，水泵工作正常，亦不亏水，水温过高的原因是( D )。A.发动机喷油量太少B.节温器损坏，只进行大循环C.风扇转速过快 D.节温器损坏，只进行小循环,习题,学生a说：机油温度高有利于润滑。学生b说：机油温度低有利于润滑。他们说法应该是( D)。A.只有a学生正确 B.只有b学生正确C.学生a和b都正确
10、D.学生a和b都不正确学生a说：机油粘度大比小好。学生b说：机油粘度小比大好。他们说法应该是( D )A.只有a学生正确 B.只有b学生正确C.学生a和b都正确D.学生a和b都不正确,习题,学生a说：串联安装在机油泵与主油道之间的机油滤清器称为全流式滤清器。学生b说：滤清器与主油道并联安装，该滤清器称为分流式滤清器。他们说法应该是( C)。A.只有a学生正确 B.只有b学生正确C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确下列说法正确的是( C )。A.固定式集滤器的浮筒始终浮在油面上B.浮式集滤器的浮筒能随着油底壳油平面高低浮动C.浮式集滤器的外浮筒被杂质堵塞时，机油仍然可以进入吸油管D.浮式
11、集滤器比固定式集滤器容易吸人油底壳底部杂质,习题,学生a说：柴油机功率越大，强化程度越高，应 选用高级别的机油。学生b说：柴油机活塞平均速度越高，强化程度越高，应选用高级别的机油。他们说法应该是( D )。A.只有a学生正确 B.只有b学生正确C.学生a和b都正确D.学生a和b都不正确,习题,传统点火系与电子点火系统最大的区别是(B)。A.点火能量的提高；B.断电器触点被点火控制器取代；C.曲轴位置传感器的应用； D.点火线圈的改进作用于火花塞两电极之间的电压一般为(C)。A.220V B.380VC.1000 -1800V D.15000-20000V火花塞的热特性可分为(BC和冷形 )。A
12、.高热型 B.热型C.普通型 D.低冷型,习题,电子控制点火系统由( B)直接驱动点火线圈进行点火。A.ECU; B.点火控制器；C.分电器； D.转速信号在火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生( D) A、积炭 B、爆燃C、自燃 D、缺火传统的点火系中，火花塞电极与侧电极之间的间隙为( C )A. 0-0.1 mm B. 0.2-0.3 mmC. 0.60.8 mm D. 11.2 mm(电子点火),习题,学生a说：火花塞积炭时容易产生漏电。学生b说：冷型火花塞适用于高压缩比，高转速的发动机。下列说法正确的是( C ).(热型火花塞适用于低速低压缩比，)A
13、.只有学生a正确 B.只有学生b正确C-学生a和b都正确D.学生a和b都错误1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。()2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。()3.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 ()4.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。 ( )5.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。(),习题,离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了(D)。A.实现离合器踏板的自由行程 B.减轻从动盘磨损C.防止热膨胀失效D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到(AB)的作用。A.压紧弹簧 B.分离杠杆 C.从动盘 D.主动盘 离合器的
14、从动盘主要由( ABD)构成。A.从动盘本体 B.从动盘毂 C.压盘 D.摩擦片 汽车离合器的主要作用有(BC)。A.保证汽车怠速平稳 B.使换挡时工作平顺C.防止传动系过载 D.增加变速比,习题,下列哪些方法能够提高汽车离合器的转矩容量(AD)。A.提高摩擦系数 B.增加飞轮的质量C.减小离合器摩擦面单位压力 D增加摩擦面数 在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于 自由状态时(B)。A.发动机的动力不传给变速器B.发动机的动力传给变速器C.离合器分离杠杆受力D.离合器的主动盘与被动盘分离,习题,下列说法正确的是(AC)。A，汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和
15、.B.汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种C.离合器从动盘有带扭转减振铝和不带扭转减振器两种结构形式D.离合器的压盘压力越大越好下列说法正确的是(AD)。A.从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性。B.摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐磨性、耐热性和适当的弹性C.离合器从动盘与发动机曲轴相连接D.膜片弹簧离合器巾的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用,习题,下列说法正确的是( BC )。 A.变速器的挡位数是指前进挡和倒挡的数目总和 B.手动变速器一般采用飞溅润滑 C.根据操纵杆与变速器的相互位置不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型 D.锁销式
16、惯性式同步器又称为波尔舍同步器下列部件属于手动变速器的有( B C )。 A.离合器 B.接合套 C.同步器 D.以上都不是,习题,在手动变速器中有对传动齿轮，其中主动齿轮的齿数是A，从动齿轮的齿数是B，且A大于B，此传动的结果将会是( C )。 A.减速、减扭 B.减速、增扭 C.增速、减扭 D.增速、增扭变速器的功用有( AB )。 A.改变传动比 B.实现倒车、中断动力 C.改变发动机输出功率 D.以上都不是对于五挡变速器而言，传动比最大的前进挡是( A )。 A.一挡 B.二挡 C.四挡 D.五挡,习题,下面A、B、C、D是某三挡变速器的各挡传动比，则最有可能是倒挡传动比的是( D)。
17、 A. I=2.4 B. I=1 C.I=1.8 D.I=3.6两轴式变速器适用于(AC )的布置型式。 A.发动机前置前驱动 B.发动机前置全轮驱动 C.发动机后置后驱动 D.发动机前置后轮驱动在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有( BC )。 A.一轴式 B.二轴式 C.三轴式 D.四轴式变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( A )。 A.自锁装置 B.互锁装置 C.倒挡锁 D.差速锁,习题,为了提高汽车的经济性，变速器宜采用( D )。 A.2个挡位 B.3个挡位 C.挡位数越少越好 D.适当增加挡位数在手动变速器中为防止同时挂入两个挡，变速器采用的装置是( B )。 A.
18、自锁装置 B.互锁装置 C.倒挡锁装置 D.同步器倒挡轴的倒挡中间齿轮的主要作用是( C )。 A.增加倒挡变速比 B.减小倒挡变速比 C.改变输出轴的旋转方向 D.以上都不是 三轴式变速器包括( ABCD)等。 A.输入轴 B.输出轴 C.中间轴 D.倒挡轴,现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间( A )。 A.接合套与接合齿圈 B.接合套与花键毂 C.花键毂与接合齿圈 D.花键毂与倒挡中间齿轮锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D )。 A.作用在锁环上的推力 B.惯性力 C.摩擦力 D.以上各因素综合为增加传动系的
19、最大传动比及挡数，绝大多数越野汽车都装用两挡分动器，使之兼起( B )的作用。 A.变速器 B.副变速器 C.安全装置 D.主减速器,习题,变速器的挡位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低()。 超速挡主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。( )变速器在换挡时，为避免同时挂入两挡，必须装设自锁装置。( )互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。( )东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。( )无同步器的变速器，在换挡时，无论从高速挡换到低速挡，还是从低速挡换到高速挡，其换挡过
20、程完全一致。( )分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速挡，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速挡。( ),驱动桥的功用有( AC )A.将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B.将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C.改变动力传递方向，实现差速作用D.减振作用主减速器的功用有( CD )。A.差速作用 B. 将动力传给左右半轴C.减速增矩 D. 改变转矩的旋转方向差速器的主要作用有( B )A.传递动力至左右两半轴 B. 对左右两半轴进行差速C.减速增矩 D. 改变动力传递方向,可变换两种速度比的主减速器称为( A )。A.双速主减速器 B.双级主减速器C. 多级主减速器 D
21、.单级主减速器设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0 , 左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有( C )。 A.M1=M2=M0 B.M1=M2=2M0 C.M1=M2= (12)M0 D.M1+M2=2M0,学生a说，全浮式半轴支承形式使半轴只承受转矩而不承受任何弯矩，学生b说，全浮式半轴支承形式使半轴只承受转矩而不承受任何反力。他们说法正确的是( C )。A.只有a学生正确 B.只有b学生正确C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确下列哪些是驱动桥壳的功用 ( AC ) A.支承并保护主减速器、差速器和半轴等 B.传递驱动力 C.承受由车轮传来的路面反作用力和力矩 D.差速差扭,当汽
22、车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速挡，而在行驶条件较差时，则采用低速挡。( )对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转（）。 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮（）。 解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。( ) 双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。( )（两对齿轮的是双级主减速器）,车轮与轮胎习题：,目前，有内胎的充气轮胎通常由( AD )等几个部分组成 A.内胎和外胎 B.带束层 C.自粘层 D.垫带当一辆汽车采用非独立式悬架时
23、，车桥中部是刚性的实心或空心梁，这种车桥即为( D )。 A.断开式车桥 B.独立式车桥 C.非独立式车桥 D.整体式车桥,习题：,汽车前轮前束的数值一般在( C )之间。A.00.1mm B.0lmmC.012mm D.0-50mm车轮前束是为了调整( C)所带来的不良后果而设置的。A.主销后倾角 B.主销内倾角 C.车轮外倾角 D.车轮内倾角( AB )具有保证车轮自动回正的作用。A.主销后倾角 B.主销内倾角 C.车轮外倾角 D.车轮前束,习题：,一般载货汽车的 前桥是转向桥，后桥是驱动桥。( )无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。( )普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越
24、差( )子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降( ),习题,根据力学分析，在悬架的垂直载荷m一定时，悬架刚度c越小，则汽车固有频率( A )。A.越低 B.越高C.不变 D.不能确定汽车悬架按其控制方式不同可分为( AB )两种A.独立悬架 B.非独立悬架C.被动控制 D.主动控制按所采用的弹性元件不同，非独立悬架分( AB )和空气弹簧式等几种。A.钢板弹簧式 B.螺旋弹簧式C. 扭杆弹簧式 D.充气弹簧式,习题,下面几种弹簧中，本身刚度可变的有( BD )。A.钢板弹簧 B.油气弹簧C.扭杆弹簧 D.气体弹簧下列(C D )悬架是车轮沿主销移
25、动的悬架：A.双横臂式 B.双纵臂式C.烛式 (固定) D.麦弗逊式（摆动）现代汽车的悬架都很软，在高速行驶中转向时，车身会产生很大的横向倾斜和横向角振动，为减少这种横向倾斜，往往在悬架中加设(D )。 A 垂直稳定器 B.纵向减振器C.纵向稳定器 D.横向稳定器,习题,与钢板弹簧悬架比较.螺旋弹簧悬架的优点有( AB )。A.无须润滑 B.不忌污泥C.横向空间大 D.质量大解放cAl091型货车装有主副两个钢板弹簧，其目的是( B )。A.加大车身固有频率变化 B.减小车身固有频率变化C.稳定车身固有频率不变 D.不起以上任何作用,习题,当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，
26、固有频率越高( )（固有频率越低）在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小（应该越大），汽车的固有频率越低。( )减振器在汽车行驶中变热是不正常的。( )减振器在伸张（应该是压缩）行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。( ),习题：,循环球式转向器中的转向螺母可以( B)。A.转动 B.轴向移动 C.A，B均可 D.A，B均不可转弯半径是指由转向中心到( B )。A.内转向轮与地面接触点间的距离 B.外转向轮与地面接触点间的距离C.内转向轮之间的距离 D.外转向轮之间的距离采用齿轮、齿条式转向器时，不需( BC )，所以结构简单。A.转向节臂 B.转向摇臂
27、 C.转向直拉杆 D.转向横拉杆,习题,可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。( ) 循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。( )汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。( )汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。( )汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。( )动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。( )采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。( )（由驾驶员独立完成）,刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。( )对于十字轴式万
28、向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。 ( )(低)只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。 ( ),习题：,十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是( A )。A中空的 B实心的 C无所谓 DA，B，C均不正确十字轴式万向节的损坏是以( AB )的磨损为标志的。A十字轴轴颈 B滚针轴承 C油封 D万向节叉十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( A)。A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( A )。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角)Aal=a2
29、 B a1a2 Cala2 Da1与a2无关,习题：,刚性万向节按照传递速度分类可分为( AB )和等速万向节等。 A不等速万向节 B准等速万向节 C十字叉式万向节 D挠性万向节万向节按其扭转方向上是否有明显的弹性可分为( AD ) A刚性万向节 B准等速万向节 c等速万向节 D挠性万向节,课外作业：,思考题：1、2、3、4二冲程发动机与四冲程发动机的区别四冲程发动机活塞每走一个冲程，相应于曲轴转角(A)。A.180B.360C.540D.7206135Q柴油机的缸径是(D)。A.61mmB.613mmC.13mmD.135mm,A.180,D.135mm,课后习题,1、P80 思考题：1、2
30、、4、5、6、72、一个曲拐由哪几部分组成？两个主轴颈，两个曲柄，一个曲柄销,思考题：,1.活塞销的形状选用以下哪种，质量较小，又接近于等强度梁的要求？第四个（横着数）2.哪种质量较小，较接近于等强度梁，工艺性还好？第三个,2-3 活塞连杆组,3.对于高速汽车发动机活塞材料，优先考虑的材料为：AA.铝合金 B.铸铁 C.耐热钢 D.45号钢,铝合金,思考题：,为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成( )的椭圆形。A.长轴在活塞销方向B.长轴垂直于活塞销方向C.长轴与活塞销成30D.长轴与活塞销成45气缸套内表面最后一道加工工艺应该进行_，以得到较好的储油表面结构。在大批量生产中，活塞和
31、活塞销的装配可以选用_装配方法，既保证装配精度，又能够按经济的加工公差加工各零件。,2-3 活塞连杆组,B.长轴垂直于活塞销方向,分组互换,珩磨,思考题,P102：1、2、3、4、5思考：如何避免共振？（有2种方法）变螺距弹簧、内外两根弹簧思考：气门旋转机构的作用？使气门温度分布均匀；阻止沉积物(积炭)形成一对正时齿轮的齿数比？2；1如何防止气门弹簧断裂后气门落入气缸？,防气门脱落结构：有些发动机的气门，在杆部锁片槽下面另有一条切槽装一卡环以防万一气门弹簧折断时气门有落入气缸发生捣缸的危险。,1-气门杆；2-气门弹簧；3-弹簧座；4-锁片；5-卡环,课后思考题P254,1、为什么桑塔纳轿车发动机的最低润滑油压力开关装在凸轮轴轴承润滑油道的后端？4、采用双机油滤清器时，应该并联还是串联？为什么？5、为什么在润滑油中加入各种添加剂？,思考题,如果火花塞裙部温度过低或过高对发动点火有何影响？火花塞的点火间隙过大或过小对发动机有何影响？10-110-210-410-510-610-810-9,
