1、五、施工组织设计目 录第一章 总体施工组织布置及规划第一节 工程概况1、工程概况2、施工组织机构、施工总体布置及任务划分、资源配置3、施工总目标4、总体施工进度计划第二节 设备、人员动员周期和 设备、人 员、材料运到施工现场的方法1、施工动员2、设备、人员进场安排3、材料采备及进场安排第三节 施工总平面布置1、临时工程布置原则2、水电供应3、临时通讯4、临时房屋5、便道设置第二章 主要工程项目的施工方案、方法和技 术措施第一节 总体施工方案概要第二节 路基工程1、路基工程施工2、特殊路基处理（重点、关键项目）第三节 路面工程1、水泥稳定碎石基层施工2、沥青混凝土面层施工第四节 桥梁工程1、钻孔
2、灌注桩施工2、承台、桥墩系梁3、桥墩墩身4、桥台台身施工5、盖梁施工6、现浇箱梁施工7、桥面系及附属工程施工第三章 工期保证体系及保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施第一节 建立工程质量管理体系1、工程质量五保证2、工程质量四提高3、工程质量三落实4、工程质量二控制5、工程质量一否决第二节 主要工程质量保证措施1、原材料的检验控制2、工地实验室的配置3、施工过程中工序的质量控制4、各分项工程质量保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施第一节 安全生产管理体系1、统一安全的管理方针2、安全管理模式3、职工的安全教育和管理第二节 安全施工措施1、安全用电措施2、防火措施3、加强施工现场操作
3、区防护措施4、施工操作安全措施5、交通安全措施6、夜间施工安全措施第六章 环境保护、水土保持保 证体系及保证措施1、环境保护、水土保持保证体系2、保护措施3、生态环境保护4、水土流失防治5、防尘降噪措施第七章 文明施工、文物保护 保证体系及保证措施1、文明施工、文物保护保证体系2、文明施工、文物保护保证措施第八章 项目风险预测与防范、事故 应急预案第一节 项目风险预测与防范1、风险预测2、防范风险的方式第二节 事故应急预案1、机械伤害应急准备与响应预 案2、触电事故应急准备与响应预 案3、中毒、传染病事故应急预案4、地下管线及设施保护的应急 预案第九章 其他应说明的事项1、冬季和雨季施工安排2
4、、施工配合措施3、雇佣工的权益保证4、缺陷责任期内对工程修复及 维护组织管理方案第一章 总体施工组织布置及规划本公司对能参加钱江通道及接线工程南接线段第 06 标段投标工作，感到非常荣幸。目前经过我们仔细地对施工图学习和实地调查研究，结合自身能力，我们 做出如下详细的施工组织设计。如蒙我们公司能中标，本公司将以“ 科学管理、 质量第一、信守合同、争创一流 ”的经营方针，以优良的施工质量在确保合同工期的前提下，全面完成合同段内的施工任务，向业主提交一份满意的答卷。第一节 工程概况1、工程概况1.1 工程简介钱江通道及接线工程南接线段路线起点桩号 K15+850，衔接钱江隧道南岸出口，终 点桩号为
5、 K43+560，路 线长 27.71km，其中高架桥路段长 27.2km。全线设新湾枢纽、齐贤枢纽 2 处，六工段、党湾和益农 3 处互通，六工段互通连接线 1 处，养护工区 1 处，管理分中心 1 处，超限检测站 1 处。主线按高速公路标准建设，设计速度 100 公里/小时，整体式路基标准宽度 33.5 米，桥梁、涵洞宽度 33.0 米，双向 6 车道。本合同段起点 K27+070.3，终点 K30+163.5，路 线长度 3093.2m，主要工程数量有：主线高架桥 3093.2m/1 段，以及区域内改路、改沟等。桥梁上部结构为现浇连续箱梁。1.2 主要技术指标主线设计速度 100 公里/
6、小时，路基宽度 33.5 米，行车道宽度211.25m，中央隔离带宽 2.0m，左侧路缘带 20.75m，硬路肩 23.0m（包括右侧路缘带 20.5m）土路肩 20.75m。路面设计标准轴载 100KN，汽车荷载等级：公路I 级。1.3 地形、地貌项目内地貌类型单一，为冲海积平原，地势平坦，较开阔，平原区地面高程一般 4.06.4m。现多被开垦呈鱼塘、农田等，表层有厚度不一的填土。1.4 地质与地震拟建公路沿线存在以下不良地质及特殊性岩土：砂土液化、软土、浅层沼气。(1) 砂土液化场地浅部普遍分布粉土、粉砂，厚度大，液化等级为轻微中等，以轻微为主。(2) 软 土深埋路段：K15+850K40
7、+307 段， 软土埋深 约 14.722.5m ，厚约11.639.5m。浅埋路段：K40+307K43+560 ，软土埋深约 1.78.5m，厚度约 17.050.4m。(3) 浅 层沼气勘探资料表明沼气多呈蜂窝状分布，空间分布不均匀，储量差异较大。桥梁基础在施工过程中，如碰到浅层沼气，施工单位应停止施工，进行放气处理，严禁点燃释放，并做好周边区域烟火的管制、人员的疏导。(4) 地震根据中国地震动参数区划图GBl8306-2001，本地区地震动峰值加速度为 0.05g，地震基本烈度为度，区域构造稳定性较好。根据钱江通道场地地震安全性评价报告，本工程场地北岸 50 年超越概率 10的地表地震
8、动峰值加速度为 0.067g，南岸 50 年超越概率 10的地表地震动峰值加速度为0.076g，相应 的地震烈度为度。1.5 水文与气象(1) 水文 地表水文勘察区范围内河流属钱塘江水系。项目范围区域内主要河流有六工段横河、江东线 航道(规划级航道)、白洋村河、明沿河等，其余小河港如网状，纵横交错，互相沟通，水流平缓。 水文地质水文地质条件主要受岩性、构造、地貌、气象等因素控制，勘察区地下水根据含水组地层岩性、地下水的赋存条件、地下水水动力性质，可分为松散岩类孔隙水、 红层裂隙孔隙水和基岩裂隙水等，具体详见地质报告。(2) 气象本项目通过地区属亚热带季风性湿润气候，受西北高压和东南暖湿气流共同
9、作用的影响，春季 36 月为梅雨季，气候潮湿多雨；夏季受太平洋副热带高压控制，夏季 79 月为台风雨季，以东南风为主，海洋带来充沛的水气，空气湿润，是高温、强 光照射季节；秋季为过渡时期，气候凉爽宜人，雨量较多；冬季受蒙古高压控制，盛吹西北风，以晴冷干燥天气为主，是低温少雨季节。年平均气温在 16。C 左右，极端最高气温为 393，出现在 7 月；极端最低气温为-12.4 ，出现在 1 月。最热月 7 月的平均气温 为 28.8；最冷月 1 月的平均气温为 3.8。一年中日最高气温35 的天数大多出现在 68 月，平均高温日数为 10.819.7d，最长连续高温日数达 22d。日最低气温小于等
10、于0的冰冻日数平均为 25.4d35.4d，出现在 12 月至次年 3 月，最长连续冰冻日数 20d。本区降水充沛，年平均降水量在 12001500 毫米之间。降水量的季节变化明显，主要集中在 39 月，各月平均降水量大致 120170 毫米；6 月为降水高峰期，月平均降水量在 200 毫米之间。10 月至次年 2 月降水量相对较少。工程区域年平均降水日数在 140160d 之间；除 1012 月外，其它各月降水日数平均都在 10d 以上。该地区雾出现频率较高。全年各月均有雾出现，但冬季出现最多，夏季较少出现。累年雾日几乎都在 50d 以上。工程区气候湿润，空气中水汽含量较高。据统计，过江通道
11、附近全年平均相对湿度为 80左右，且年内各月平均相对湿度差别不大。2、施工组织机构、施工总体布置及任务划分、资源配置2.1 组织机构根据本合同的情况，我们拟设置项目经理部一个，下设 5 个施工队。经理部下设“六部三室 ”（工程技 术部、 质量控制部、设备物资部、合约部、财务劳资部、安全部、实验 室、廉政 办公室、综合 办公室），行使其总体管理职能，施工队直接进行现场作业，并设置相应的职能部门。本合同段机构设置如下：项目经理项目总工 项目副经理工程技术部廉政办公室质量控制部实验室设备物资部合约部财务劳资部安全部综合办公室路基施工队附属工程施工队桥梁施工队路面施工队安全设施预埋管线施工队2.2 施
12、工总体布置及任务划分计划项目经理部设在 K28+650 右侧 200m 处，在共和村租用民房建办公用房。项目 经理部代表公司负责合同的履行，并负责整个合同段内所有生产项目的施工组织与施工管理。经理部下设 5 个施工队，具体任务划分如下：路基施工队负责本合同段内所有路基土石方、特殊路基处理工程等施工任务。路面施工队负责本合同段内所有工程的路面基层、面层施工任务。桥梁施工队负责本合同段所有桥梁的施工任务。安全设施及预埋管线施工队负责本合同段预埋件及安全设施等施工任务。附属设施施工队负责环保安全文明施工和场地清理的施工任务。根据现场考察结果，沿线有居民居住，故临时设施可部分租用当地民房，如果住房不足
13、，可选择适当位置平整场地搭设工棚，工棚采用定型角钢屋架压木顶棚和板壁进行拼装。2.3 人员及设备配置为优质按期完成本项目所有工程任务，我公司拟为本项目配备具有类似丰富经验的施工人员。本项目拟投入精良设备满足工程所需。3、施工总目标3.1 工期目标本合同段计划于 2010 年 8 月 1 日开工，2012 年 7 月 31 日竣工。（见附表一施工总体计划表）。3.2 质量目标交工验收的质量评定：90 分及以上。竣工验收的质量评定：90 分及以上。3.3 安全目标消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输重大事故，消灭重大火灾事故，控制工伤事故率在 3以内，创“ 安全生产、文
14、明施工的标准化工地” 。3.4 环保目标严格执行国家有关环境保护的法律、法规和招标文件中的环保条款，建立健全环境保护管理机构，制定详细的环境保护措施，无条件接受环境监测管理部门的指导和监督，防止水土流失、植被破坏，防止水质污染、大气污染，降低噪声污染，减少对公众的干扰，保证公众健康。确保文明施工，创文明施工标准化工地，确保施工现场及周围环境符合当地环保部门要求，实现生态环保总目标。4、总体施工进度计划结合到现场实际情况，我公司拟定施组以 24 个月控制总工期。本施工组织设计根据招标文件要求以 2010 年 8 月 1 日开始计算，至 2012 年 7 月31 日完成。根据本公司施工能力、施工特
15、点，我们将配备足够的机械设备、技术、人力资源以保证按质量，按进度优质完成本合同全部施工任务。阶段性工期安排如下：4.1 第一阶段：（2010 年 8 月 1 日-2010 年 8 月 31 日）本阶段为施工准备阶段，主要完成临时用地建设、大型设备进场、人员进场、建立 试验室，完成设备调试、人 员进场 学习、材料选购、做好施工前的一切准备工作。4.2 第二阶段：（2010 年 9 月 1 日-2011 年 12 月 31 日）本阶段为工程施工阶段，完成合同段内的路基处理 100、路基土石方100、桥梁下部结构 100、桥梁上部结构 50。4.3 第三阶段：（2012 年 1 月 1 日-2012
16、 年 6 月 30 日）本阶段为工程施工阶段，完成合同段内的桥梁上部结构 100、安全设施及预埋管线 100。4.4 第四阶段：（2012 年 7 月 1 日-2012 年 7 月 31 日）本阶段主要为、附属工程、竣工资料整理、交工验收、清场等工作。具体工期安排详见“附表一：施工 总体计划表” 及“ 附表二：分项工程进度率计划（斜率图）”。第二节 设备、人 员动员 周期和设备、人 员、材料运到施工 现场的方法我公司对本合同段已作好精心准备，如果中标，我们将在 5 天内让测量队进场，进 行全线贯通测量，加密水准点、 导线 点，闭合后进行横断面测量与绘制，进行 现场施工放样。其余人员和主要设备在
17、 15 天内根据需要按次陆续全部进场。做好开工的各项准备工作。1、施工动员1.1 中标后，将利用 3 至 5 天时间进行施工开工前分层动员，主要内容是： 介绍本项目的基本情况，该项目工程的重大意义以及本合同段工作内容； 讲述本工程施工特点、难点，施工方法及注意事项； 介绍当地风俗习惯 ，尊重当地民俗，注意团结及和平共处，以取得当地居民的支持和帮助。1.2 经过逐级动员工作达到以下效果： 参战人员人人明白自己的职责； 施工动员普及率达 98%以上； 技术人员及现场施工人员对工程基本情况了解清晰，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数； 提高思想意识，振奋工作精神，在施工过程中始终保持饱满的热情、高
18、昂的士气。2、设备、人员进场安排所有人员、大型机械设备及外购物资可通过现状道路直接利用运输车辆进入施工现场。3、材料采备及进场安排本项目区内筑路材料比较丰富，品种、规格齐全，能够满足工程建设的需要。3.1 石料绍兴、上虞一带有多家石料场可生产碎石，该石矿以砂岩、石灰岩为主，基本满足工程要求。路面上面层采用湖州鹿山石料厂生产的辉绿岩，可满足路面面层工程要求。路线至各采石场所有道路(或便道)连接，可通行汽车，运输条件较好。3.2 砂料曹娥江中上游河段(主要在上虞市境内)的心滩和漫滩盛产砂砾料，运距稍远。3.3 石灰浙江省的杭州、绍兴和湖洲均产石灰，产量丰富。3.4 水泥本地区有杭州水泥厂、青山一、
19、二水泥厂、绍兴水泥厂均可生产 32.5 号，42.5 号水泥， 质量良好，已为当地公路建设广泛采用。3.4 路基填料本路线所经的绍兴、萧山境内路段大都是 60 年代以后围垦的滩涂，土质以粉砂土为主。本工程全线高架方案设置后，所需路基填料已大量减少，工程路基填料所需宕渣外购。3.5 工程用水、用电项目区域属浙江省中北部，属典型的亚热带季风气候，四季分明，温暖湿润，光照充足，雨量充沛。本合同所经区域内河流属钱塘江水系，区内水系发育，平原水系呈网状。本项目所经地区经济发达，电力设施比较完善，在工程实施时，应与电力部门协调好用电事宜，做到施工用电与运营期永久用电协调统一。同时，施工单位应白备发电设施，
20、以备不时之需。3.6 运输条件沿线公路网分布较均匀，杭甬高速，钱塘江、杭甬运河等与地方道路相连接，交通方便，运输 条件较好。第三节 施工总平面布置1、临时工程布置原则临时工程主要包括施工场地布置、施工便道、施工用水、施工用电、生产及生活房屋等。其布置考虑的原则是：1.1 临时工程与永久性工程相结合。1.2 在有条件的情况下，尽量少占农田和耕地。1.3 能改造或利用地方设施的设施不新建。1.4 各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等。1.5 生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。2、水电供应沿溪路段可直接在河谷中取水，基本能满足工程用水需要。但需经检验后方可使用。沿 线
21、 电 力 供 应 便 利 ，各 乡 镇 及 其 所 辖 自 然 村 均 有 不 同 功 率 的 变 压 器 ，基 本 上 能 满 足 工 程 用 电 的 需 求 。可 以 利 用 附 近 的 变 电 站 引 电 。3、临时通讯沿线通讯条件较好，一般区、市、 乡、镇均有国内直拨通讯设施。为有效、及时地组织施工生产及对外联络，本合同段组织机构进场后，将与所在地电信部门及时取得联系，拟在项目经理部安装五部有线电话和一部激光传真机对外联系，保 证有两部电话线路能够连接宽带网络，其余管理人员均配备对讲机进行联络。4、临时房屋为便于靠前指挥，项目经理部设在交通、通讯均比较方便的地段，项目部租用闲置民房,各
22、施工队有条件的可就近租用民房，以减少临时占地，无房可租则搭设活动板房，食堂、料库、工地 试验 室采用砖混结构修建临时房屋。5、便道设置便道的设置以少占地、方便施工为原则，充分利用原有道路做为施工便道，并新设 置了部分纵、横向便道及临时便桥、便涵，使用期间应随时进行养护，以保证 施工期间土石方调配、材料运输的需要。便道路面宽度为4.56.5m，路面类型为泥结碎石路面、混凝土路面。具体见附表五：施工总平面图和附表七：临时占地计划表。第二章 主要工程项目的施工方案、方法 和技术措施第一节 总体施工方案概要本公司结合本工程的特点，工程量分布情况，派遣有丰富经验的施工队伍，遵循科学、合理的原则，采用网
23、络施工技 术，制定最优的施工方案和合理的工期安排，按照设计和技术规范的要求组织施工。为了确保工程质量和工程进度，充分采用现代化的机械设备施工，做到公路与桥涵互相协调，密切配合；根据整个标段工程分布情况，多开工作面，使整个工程形成纵向分段，同步作业， 竖向平行、交叉的流水作业状态。第二节 路基工程1、路基工程施工1.1 路基施工准备工作 测量准备：按设计单位所交控制桩利用一台全站仪及二台水准仪分导线组、基平 组、横断面组、内 业组进行全线贯 通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制、现场施工放样。 土工试验准备：对沿线移挖作填的路段按要求取代表性土样，进行颗粒分析以及液限和塑限、有
24、机质含量的测试和击实试验，击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。 施工队伍准备：根据此次承担的土石方工程量及工期安排，我们上一个专业施工班组及时打开作业面，从挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工。 机械设备准备：根据此次承担的土石方工程数量及工期安排，我们配备了推土机、挖掘机、平地机、装载机、压路机等足够的机械设备，形成多套生产线，同 时平行作业，保证施工质量和工期要求。1.2 路基场地清理 路基开工前首先对图纸所示的各类植物、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。 将公路用地范围内的所有植物、垃圾、
25、有机杂物等和原地面顶部20cm 范围内的草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。 所有清除的杂物均放在路基用地范围以外，不妨碍施工并堆放在指定的位置作备用或废弃。以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观等为原则。1.3 路基填方(1) 填土方施工路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我 们将组织大型机械化一条龙作业。填土 严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、 测量放样、分层填筑、摊铺 平整、碾压夯实、 检测签证、路基面整形、 边坡修整）组织施工。 基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于 1:10 时，直接在其上填筑路堤；横坡在 1:101:5 时，将原地
26、面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于 1:5时，将原地面挖成宽度不小于 2 米的台阶，台阶顶面做成 2%4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。对于零填挖地段，土质填方路基范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。 试验路段：选择不小于 100 米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。 路基填筑：填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在 10cm30cm 之间，
27、同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于 50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填 50cm。每松铺层用大型履带式推土机进行摊铺，然后用不小于 18T 的重型振动压路机进行碾压，碾压速度为 2.5km/h，碾压遍数以选定的试验参数为准。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾干以调整填土的实际含水量，填筑面平整并自路中心向两侧做2% 4%的横坡排水，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压重叠 2030cm，直至将该层填土碾压至要求的密实度。1.4 路基整型 按设计图纸要求，恢复各项标桩， 检查 路基中线位置、宽度、 纵坡、
28、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。 路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。如填补的厚度很小（100200mm）,而又是非 边坡加固地段时 ，用种草整修的方法以种植土来补。 路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面 15cm 以内，将松散和大块石块清除，并用与路基相同的填料填平夯实。 边沟的整修挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。1.5 路基检测 压实度检测：路基填筑每层填筑碾压完毕，即要进行碾压
29、密实度检测，合格后才能进行下一层的施工。路基压实时，对于粒径大于 4cm 的粗粒料含量大于 30%时，采用固体体积率作为压实度控制指标。对于粒径大于 4cm 的粒料含量小于 30%时，采用重型压实度控制。桥头两端的路基填筑的压实度较上表值提高 2 个百分点。 纵断高程、中 线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡：根据规范对土石方路基的标准要求对路基进行检测。2、特殊路基处理（重点、关键项目）2.1 桥头路基处理施工(1) 施工方法桥涵台背回填施工采用大型机械与小型机械施工相结合的方式，分层填筑压实。台背回填施工方法与路堤填筑方法相同，距桥涵 2m 范围以外采用大型振动压实机械压实，距桥涵 0.32m
30、 范 围内及锥体采用小型压实机械压实。 大型振动压实机械距结构物不小于 1.0m。结构物背后 1.0m 范围及大型机械无法施工部分及涵顶填土 60cm 内，采用小型压实机械施工，以免破坏已建成构造物，同时采用特殊处理方式，用平板振动器振捣密实。 台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙端不小于台高加 2m；底部距基础内缘不小于 2m，涵洞填土长度每侧不 应小于 2 倍孔径长度。 桥涵台背处的填筑应分层填筑级配碎石，每层压实后厚度不宜超过20cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均大于 96%。同时在过渡段路面底基层以下 0.5m 和 1.5m 位置处各设置一层土工格室，格室与桥台
31、、涵洞台身通过膨胀螺栓、钢垫板进行锚固，其内充填碎石。 双向土工格室的屈服强度不小于 18MPa，联接剥离强度不小于10N/mm，格室高 10cm，焊点间距 40cm，格室单位面积重量不小于 1kg/m2，搭接宽度不小于 15cm 土工格室与构造物的联接，采用经防锈处理的膨胀螺钉与钢板，将土工材料锚固在结构物台背的帽梁上；在相邻两根柱子上安装 66060mm的角钢，并用 M12 膨胀 螺钉固定在柱子上，用一扁钢压板和螺栓将土工格室固定。钢板、角钢上 M12 螺栓、螺栓孔横向 设置间距为 50cm，钢板厚 6mm，宽 40mm。 铺设土工格室时，对格室进行有效的锚固，锚钉采用 10钢筋弯制而成。
32、锚固 间距为 2m2m。(2) 施工 质 量保证措施台背回填的质量保证是消除桥头跳车的关键所在。为保证台背回填质量，各个作业队都配有足够数量的小型打夯机。对于斜坡夯实以及压路机压实不到的地方的进行夯实。 待桥台和横向结构物混凝土或圬工砌体水泥砂浆强度达到设计要求后再进行过渡段的填筑施工。 台背回填，采用 满足设计要求的材料，对称分层填筑压实。每层压实厚度为 1520cm 。 台背死角范围的夯实采用小型打夯机进行夯实，压实度大于 96%，回填表面平整、密实，均匀一致，排水良好，路拱合适，不得有翻浆、 软弹、松散等。 通过试验确定级配料的最佳配合比、最佳含水量， 压实方式、压实机械、碾压遍数、摊铺
33、厚度及拌合方式等指导施工。 分 层填筑压实， 检测其压实度符合要求后，再进行上一层填筑。 采用大型压实机械压实，大型机械压实距结构物距离应不小于2.0m，大型机械无法压实部分采用小型压实 机械压实或作特殊处理，直到合格为止。 过 渡段与锥体、路堤按水平分层一体同时施工。 提前施工地表临时排水工程，及早完善永久排水工程，防止地表水浸入路基及基底，过渡段两侧确保按设计做好纵向和横向排水坡，以免水从结合部渗入路基造成病害。 横向结构物两侧过渡段对称均匀分层 ，同步 进行填筑施工，在其顶部填筑厚度大于 1m 后方准通行重型施工机械。第三节 路面工程1、水泥稳定碎石基层施工1.1 材料要求(1) 水泥，
34、普通硅酸 盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在 6 小时以上，宜采用 325 散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。(2) 碎石，最大粒径 31.5mm（方孔筛）。一律采用规格料配制，不得使用031.5 的混合料。集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。1.2 准备下承层水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。1.3 拌和拌和设备应满足现场供料要求，否则不准生产。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。(1)
35、 集料必须满足级配要求(2) 料 仓或拌缸前 应有剔除超粒径石料的筛子。(3) 拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。(4) 各料斗应配备 12 名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。(5) 拌和含水量应较最佳含水量大 12% 。1.4 运输摊铺摊铺必须用 2 台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。(1) 用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。(2) 摊铺 前 应对下承层洒水，使其表面湿润。(3) 两 侧均 设基准线、控制高程
36、。(4) 摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。1.5 碾压用振动式压路机 12 台和 1821t 压路机 23 台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压，最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹。1.6 修补缺陷(1) 摊铺 和碾 压现场设专人检验，修补缺陷。(2) 要有测量员盯在现场 ，不断检测摊铺和碾 压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。(3) 挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。(4) 用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。(5)
37、 对 由于 摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。(6) 用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。(7) 快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压 12 遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。1.7 检验各项指标的检验应在 24 小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会 对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在面层施工前，对水泥稳定碎石的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，
38、必须 用洗刨机洗除。1.8 养生养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，要设专人和专门设备进行养生。(1) 洒水养生要不少于 7 天，且必须经常保持结构层表面湿润。(2) 直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。(3) 养生期内（7 天）除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断交。1.9 接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。1.10 要点提示(1) 自
39、加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于 3 小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。(2) 养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为 缺陷工程，不予接收， 这一点特 别重要。(3) 水泥稳定碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。(4) 摊铺过程中因故停机超过 2 小时，要按工作逢（接头）处理。(5) 由于水泥稳定碎石的 时效性强，各项组织 、准 备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。(6) 废 弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内
40、。(7) 配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。(8) 雨季施工时， 细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。(9) 处 于养生期 间内的路段，必须设置明显的标志牌。2、沥青混凝土面层施工沥青混凝土路面层是在验收合格的基层上，使用厂拌沥青混合料，自卸槽斗车运送， 热拌热铺，碾压成型的施工方法。施工中要特别注意对沥青混凝土材料、各阶段混合料温度、摊铺速度、碾压顺序、遍数及接缝方法的控制，按规范进行施工。2.1 现场准备(1) 提前 对 路段进行全面测量，复合该段路中线及边线、路缘石的高程。(2) 按相 应 路面设计高程长井盖。(3) 将下承层清理干净，撒乳化沥青粘层。2.2 施工工艺(1)
41、材料控制：到达现场混合料逐车检查是否用苫布覆盖，是否有花白、离析、解团现 象，来料温度是否符合规范要求。来料温度必须在规范要求范围内。(2) 摊铺 ：采用 2 台摊铺机全断面铺筑，现场备 1 台摊铺机应急用。摊铺机走基准线，基准线测放好后，摊铺机就位，进行预热调试，摊铺机起步 10 米以内人工细致找补及调整。开始时摊铺机处于冷状态，自动控制不十分正常，而且起步时电脑控制的调整也需要一些时间和距离，在这段调整距离内测量人员要每 5 米测量高程及左右两点的高差，以掌握横坡及高程是否符合要求，一般调试 2-3 次就基本合适。当 摊铺机进入正常工作后，每10 米测一次纵横断面的高程，以便控制纵横坡度。
42、摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，此数据来源于试验路段。在摊铺过程中质控人员要上、下午对现场取样的沥青混合料做一组试验，测出混合料的稳定值、流值、和筛分情况，以便发现问题及时调整。摊铺速度要保持恒速、连续，一般控制在 2-4 米/ 分钟，根据混合料供应情况和摊铺机数量及配合情况，适当进行调整。摊铺温度不低于规范要求值。摊铺环境当地面温度低于 15时，不宜摊铺，雨天及雨后地面有水或潮湿时及预报降水概率大于 60%时，不得进行铺筑。(3) 碾 压：碾压方式分为初压、复压和终压。应严格控制改性沥青混合料的碾压温度。 压实温度应经试铺试压确定，并符合规范要求。 初 压初压采用 11t 的中轻静力双钢轮压
43、路机，紧随摊铺机后进行碾压，开始碾压温度符合规范要求。按照从外侧向中心碾压的原则，采用两台压路机呈梯队静压两遍，速度控制在 1.5-2km/h，轮迹重叠 1/3 轮宽。当边缘有路缘石等支档时， 紧靠路缘石碾压。碾压时压路机的驱动轮面向摊铺机（陡坡路段碾压除外），碾 压路线及碾压方向不应该突然改变面导致混合料产生推移。压路机的起动、停止应减速缓慢进行。前端压面不能压在一个横断面上，应形成阶梯状，在进行下一压段时，先斜压，消灭阶梯痕迹后，再进行下一段初压，以提高平整度。 复 压根据本工程的特点，复压选用 13t 以上的振动压路机紧随初压后进行，碾压速度宜控制在 2.5-4km/h 之间。碾 压遍数
44、一般在 2-3 遍，轮迹重叠 10-20cm。振动压路机倒车时停止振动，并避免混合料形成鼓包。若形成鼓包，应用终压 DD130 压路机整平，首先压路机以 45角由路面内侧向外侧斜向对鼓包碾压， 压路机逐渐转为直线碾压，延长碾压距离，直至鼓包消除。在复压过程中，跟随 3m 直尺连续检测碾压平整度，当发现摊铺和碾压过程中造成的凸埂时，应及时采用振动压路机顺埂振压消除之。还需配备 2 台宝马小油碾压路机以及人工用热夯等机具，对路面边缘、边角、水簸箕口及狭窄路段进行修饰处理。 终压终压紧接在复压后进行，采用 DD110 静压 1-2 遍，碾压温度控制在规范要求范围内，碾速 4-5km/h，轮迹重叠 1
45、0-15cm 的轮宽。最后 DD130 钢轮压路机赶光碾压两遍，消除轮迹。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠 1/3-1/2 轮宽，最后碾压路中心部分。(4) 检测：碾压开始后，由检测组用核子密度仪在已选好的测点（测量松铺系数的测点）上检测，每次不少于 10 点，并用粉笔标明检测位置。最后，在此位置用钻芯机在测点取样进行密度试验，然后与核子密度仪检测数据对比，最终确定修正系数。当天完工后立即封闭该路段，做好成品保护。路面温度下降后，检测组应及时进行平整度检测，每车道连续检测，检测数据及时报送监理工程师和业主。(5) 接 缝：纵向接缝时采用热接缝，除特殊情况采用冷接缝。纵向热接缝压实方法
46、是：施工时应将先铺的混合料的接缝一边留下 10-20cm 宽暂不碾压，后铺的混合料在接缝处也留下 10-20cm 宽暂 不碾压，待初压完其他部分后，再对中间剩下的这一混合料带做跨缝碾压。冷接缝：热料层与冷料层相接。纵向冷接缝压实方法是：按规定处理好接缝，并摊铺 好热料后，压路机大部分在已压实路面上行走，碾轮在接缝处跨入新铺层 10-15cm 进行碾 压，然后压实新铺层 ，再将碾轮伸过接缝跨入已压实的路面 10-15cm，将接缝压实紧密。纵缝应顺 直，上、下 层应错开 15cm 以上，并宜将缝留在车道区画线位置上。面层横向接缝（相邻两幅及上、下层间）应错开 1m 以上。底面层横缝可采用斜接缝，斜
47、接缝的搭接长度与层厚有关，宜为 0.4-0.8m。接缝处应清扫洁净，涂刷粘 层油，并用摊铺铲预热。表面 层应 采用垂直的平接缝。按规定处理好接缝面， 摊铺了热料之后，压路机横向布置，且大部处在已压实路面上，碾轮伸入新铺的热料层 10-20cm 进行横向碾 压，碾压带外侧放置垫木供碾轮平缓行驶后退，然后再压一遍向新铺混合料移动 15-20cm，逐渐横移直至碾全部进入新铺层为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层既有横缝又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，新铺料层宽度 20cm，然后再按上述方法做横向碾压，最后按正常方法进行纵向碾压。接缝处碾压应边碾压边用 3m直尺检查，人工用细料找补，使外观、
48、坡度与平整度符合要求。(6) 路面边缘处理：为保证路面与路面构造物顺接良好，对于缺料的地方人工及时修补，用小型工具紧跟摊铺机人工压边，使油边与构造物 3-5cm斜面顺接，然后让技术过硬、经验丰富的老碾工用手扶碾压路机碾压，既能保证路缘石的完好无损，又能保证接顺的平整、美观。对于急流槽与路面的接口，采用人工铺补混合料，再用火烙铁配合振动夯进行处理，达到外观圆顺的要求。(7) 养生：铺筑层在碾压完毕尚未冷却到 50 度以下前应暂不开放交通。如必须提前开放交通时，需洒水冷却强制降温。在开放交通前，应禁止重型施工机械特别是重型压路机停放。第四节 桥梁工程1、钻孔灌注桩施工1.1 钻孔准备(1) 钻 机
49、选择本工程采用成孔进度较快，成孔时间易于控制的旋挖钻机进行成孔，当遇有 25 厘米以上卵石时配合冲击钻成孔。(2) 平整 场 地清除对施工有碍的物体，精确地施测出桩位，做好标识，根据现场地形特点，选择好排水排浆的渠道，不得对周围环境产生破坏、干扰。钻孔产生的泥浆渣用专用运输车送到环卫局指定的地点。(3) 埋置 护 筒采用 2 米长和 4 米长（河道内）的钢护筒。护筒内径比设计桩直径大 30厘米。护筒高出地面 30 厘米或水面 1.02.0 米。埋设护筒时，保证护筒的平面位置和垂直度，护筒周围和底脚要紧密不透水。护筒中心轴线与桩位中线偏差不超过 5 厘米，护筒壁清洁，且偏斜不得大于 0.5%。施工后及时将护筒提出桩外。(4) 护 壁泥 浆采用膨润土造浆，根据地质情况，严格掌握泥浆比重等各项指标。泥浆性能见下表：1.2 钻孔在护筒上施测十字线，以便钻孔机就位，钻机就位后，底座平整、立架牢固，不得产 生位移和沉降。钻孔前钻头对好桩位，定位误差2 厘米。检验孔的垂直度、验证孔深度。清孔：钻孔完成后，要进行桩底清孔，沉渣厚度不大于 20 厘米。1.3 验孔钻孔完成
