1、- 0 -目 录一、编制依据、编制范围及项目概况 - 1 -1、编制依据 .- 1 -2、编制范围 .- 1 -3、工程概况 .- 2 -二、临时施工便道 .- 3 -1、临时便道、便桥布置原则 - 3 -2、主要施工便道布置 .- 4 -3、便道规划设计 .- 6 -4、工期及机械人员配备 .- 7 -5、便道施工 .- 7 -6、各项措施 .- 10 -7、施工便道复垦 .- 13 - 1 -一、编制依据、编制范围及项目概况1、编制依据（1）国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规程、规范和验标等。（2）铁道部、四川省人民政府铁计函20091126 号关于新建巴中至达州铁路项目建议书的批复
2、。（3）铁道部铁计函2010269 号关于新建巴中至达州铁路可行性研究的审查意见。（4）国铁道部、四川省人民政府铁计函20091331 号关于新建巴中至达州铁路可行性研究报告的批复。（5）铁道部工程鉴定中心铁鉴函2010577 号关于新建巴中至达州铁路初步设计的批复。（6）达州建设指挥部制定下发的相关管理办法。（7）新建铁路广元至达州线巴中至达州段相关的设计资料。（8）成都铁路局发布的新建巴中至达州铁路站前工程施工总价承包招标招标文件（招标编号：JS2010-112）。（9）成都铁路局发布的新建铁路广元至达州线巴中至达州段工程指导性施工组织设计。（10）新建铁路广元至达州线巴中至达州段现场调查
3、有关情况。（11）中铁十六局集团新建巴中至达州铁路站前工程施工总价承包招标投标文件。（12）现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况。（13）我单位类似工程的施工经验及设备情况。2、编制范围- 2 -新建铁路广元至达州线巴中至达州段工程标段施工范围内施工临时便道工程。3、工程概况（1）新建铁路广元至达州线巴中至达州段工程标段，北起巴中小湾村（DK76+250）向东南进入达州市达县的石桥、石梯，通过渠县的文崇后又经过达县的龙会、渡市过州河，分方向接入襄渝线，向北接入覃家坝站重庆端，向南接入渡市站重庆端。本段主要工程数量：区间路基土石方 174 万方、站场土石方 143.8 万方、路基圬工 79.
4、3 万方；桥梁 28 座，18692 延长米；涵洞 54 座，2001 横延米；隧道 11 座，12456 延长米；全部混凝土总量 94.4 万方。（2）施工条件a 交通运输 条件目前巴中到达州主要交通干道是省道 S202，为二级公路，是水泥路面，此道路情况较好；沿线乡道、村道近年来发展迅速，乡道、村道多为新修道路，由村民集资建设，但重车运输需进一步加固。拌合站基本可由 S202 省道，再 经县道、 乡道和村道到达，并通过新修便道可确保混凝土及时供应。b 建筑材料分布水泥：达县周边水泥厂分布较多，可满足生产需要。砂：当地相对缺乏，仅能满足基础及墩台等工程要求，高标号混凝土考虑采用洞庭湖砂。石料
5、：沿线石料料源较为丰富，分布也较广，可为本线混凝土生产采用。 c 水、电可用资源情况- 3 -施工用水：沿线水资源较丰富，工程用水利用江河、既有水库和部分城镇自来水或打取地下水。施工用电：沿线地区电源是以农用为主的公共电网，难于满足大量施工用电需求。因此，施工用临时电力工程采用分段式集中供电方式，结合部分的自发电，以保证施工正常用电。二、临时施工便道本线为新建山区铁路，部分重点工程与等级公路或乡村公路相连，建设过程中可以利用其作为主要的贯通运输道路，部分的桥隧工点需要修建临时引入便道。1、临时便道、便桥布置原则（1）贯通便道：根据物流方向和方便机械进出场需要，原则上在全标段范围内设贯通便道，即
6、利用沿线既有省道、县道、乡镇道路为骨架，增修部分主干便道，形成全场性贯通便道，以满足施工期物流和施工进度要求。（2）主干便道或专用便道：凡进入借土场、集中弃土场、主要料场及运架梁需要时设专用道路，至长大隧道洞口、重点桥梁、标段范围内路网连接线等必须布置主干道。（3）支线便道：由主干道或贯通便道进入一般路基、桥涵工点便道为支线便道，原则上支线便道在征地红线内修建。（4）临时便桥：原则上尽量少设便桥，在条件困难地段，特别是对施工进度和造价影响较大的地段，经比选，必须设便桥时，可布置便桥。（5）便道选线尽量满足环保要求，满足少占良田、林地，尽量利用荒地、山坡地和少拆迁的原则；满足当地居民方便出行的原
7、则。- 4 -（6）本工程在利用当地道路加宽或新建前，按先规划，后审批，再开工的程序进行，防止引起纠纷。2、主要施工便道布置根据上述便道布置原则及总体平面规划，经过沿线实地调查，巴中到达州主要交通干道是省道 S202，为二级 公路，水泥路面，此道路情况较好，沿 线乡道、村道近年来发展迅速，乡道、村道多为新修道路，由村民集资建设，但重车运输需进一步加固。线位基本可由 S202 省道，再经县 道、 乡道（渡市、龙会、文崇）和村道到达线位。新建引入或拓宽便道总长 37.99km，施工便桥 710m。主要工点施工便道见见表 3-1。表 3-1 主要工点施工便道 汇总表长度(m)序号 项目名称 里程或位
8、置 引入长度 纵向长度1 姚家湾隧道 DK77+020 线路右侧既有路引入 800 2 祠堂湾大桥 利用姚家湾隧道出口便道 2603 王家沟特大桥 从 DK79+420 线路右侧水泥路引入 9004 双堰中桥 DK80+020 村道引入 3005 美石沟大桥 DK80+650 右侧公路引入拓宽 500 350DK84+600 左 200m 公路引入 4006 黎家湾隧道去弃碴场 100 7 潘家湾中桥 既有路引入 2008 周家沟大桥 DK84+810 引入 200 4509 土地梁大桥 周家沟大桥便道引入 800DK88+200 右侧村道引入 30010 坛子梁隧道去弃碴场 150 300D
9、K90+600 右侧河边路引入、DK91+200S202 省道引入 1200DK91+700 右 350m 村道引入11 石梯巴河特大桥800500、便桥 230m12 路基 DK93+000 右去弃土场 100 自巴河特大桥便道引入 140013 沙滩子特大桥自董家山大桥便道引入 700路基 DK94+000 右去弃土场 100 - 5 -1415 董家山大桥 从 DK94+500 村道引入 400 30016 玉子庙大桥 从 DK95+100 右 200m 共和乡 公路引入 20017 路基 DK95+600 右去弃土场 350 18 付家梁特大桥 从 DK95+100 右 200m 共和
10、乡 公路引入小道 900 2200路基 DK97+600 右去弃土场 100 从花盆子特大桥便道引入 19 靴子石隧道至弃碴场 100 40020 花盆子特大桥 从寨上隧道便道引入 900 70021 寨上隧道 从 LSDK2+600 拓宽村道引入 700 40022 石青河中桥 从 LSDK2+600 既有水泥路引入 150 15023 老河沟大桥 从李家山隧道进口便道引入 20024 隧道进口去弃碴场 1000 25 李家山隧道进 口从 LSDK3+000 右侧 100m 既有路引入、出口从 LSDK7+900 既有路引入1500 26 隧道出口去弃碴场 500 27 大河坝大桥 利用隧道
11、便道 28 隧道进口去弃碴场 1000 29 杨家岩隧道 进 口从李家山隧道便道引入、出口从 LSDK12+390 沥青路引入 300 60030 隧道出口去弃碴场 1100 31 赵家山三线大桥 从 LSDK12+390 沥青路引入 200 32 大沙田四线大桥 从 LSDK12+820 右沥青路 处引入 800 33 杨家咀四线大桥 从 LQSDK13+200 左既有路引入 200 30034 渡市州河特大桥（双线 和修及上行段）从LQSDK13+500、LQSDK14+610、LQSDK15+400 既有路引入240035 路基 从 LSD1K15+300 去弃土 场 50 36 付家咀
12、隧道 从 LSD1K15+770 处的既有路引入 200 37 路基 从 LSD1K16+400 去弃土 场 100 38 老屋湾特大桥 从 LSD1K16+580 处既有路引入弃土场便道 - 6 -39 路基 从 LSD1K16+400 去弃土 场 650 40 低垭口中桥 从 LSDK17+350、560 既有路引入 550 41 鲁班桥 1#大桥 LQSD2K15+890 处既有路右侧引入 350 42 鲁班桥 2#大桥 LQSD2K16+160 处左侧 230 40043 水堰沟特大桥 LQSDK17+120 处左侧 150044 鸭子岩隧道 LQSDK17+455 处左侧 150 4
13、5 丰硐子特大桥 LQSDK18+100 处 45046 太阳湾 1 号隧道 LQSDK17+450 处左 100m 既有路 150 47 覃家坝上行联络线申家 滩特大桥 LQSDK19+700 处右侧既有路、LQSDK22+400 处右侧既有路 1000 1900、便桥 280m48 太阳湾 2 号隧道 LQSDK18+480 处右侧既有路 150 49 覃家坝下行联络线申家 滩特大桥 LQSDK18+450 处右侧既有路 500、便桥 200m合计 19230 18760、便桥 710m说明：本表数量未含改 扩建便道和部分弃碴场道理。3、便道规划设计（1） 平原地段：施工主干道采用双车道，
14、引入线采用单车道，路面宽度一般为 5.5m 和 3.5m，底基 层为片石（或三七灰土），面层为20cm 混凝土、泥结碎石、砂石等结构，在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护。为方便错车，引入线每200300m 设一会车 道。施工便道平面半径一般不小于 15m，纵坡不大于 1.2%，连续坡长不大于 100m。竖曲线最小半径：凸形为 300m，凹形为 100m。设计行车速度不小于 35km/h。便道排水畅通，路面平整无淤泥，不积水，保证各种条件运输畅通。（2） 山区地段：便道宽度干线地段宽 4.5m，引入线一般地段4.5m，困难 地段 4.0m，每 300m 设会车道一处
15、，宽 6.5m；视线不良地段不大于 200m 设一 处。最小曲 线半径：一般最小曲线半径 20m，极困难条件下为 15m。最大坡度：一般情况下为 8%，极困难条件下为- 7 -10%。路面：宽 3.5m，20cm 泥结碎石路面。道路排水：设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于 30cm。直线地段做成 2%人字形横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高；便道高程根据原地表高程现场定，一般高出地面约 30cm。4、工期及机械人员配备便道施工依不影响施工为原则，分期分批进行，先期开工点便道计划于 2010 年 10 月 10 日开工，2010 年 11 月 20 日完工，工期 40 天。便道修筑将有专业队完
16、成，每个作业队配备装载机 1 台、压路机1 台、翻斗车 两辆；施工管理人员 1 名，技术人员 1 名，作业人员 5 名。后期的维护中，每个作业面配备专业维护人员 1 民，全线配备洒水车（5000L）2 台，装载机 2 台。5、便道施工（1）掌握便道地形、地貌的详细资料，备好便道所需片石、碎石、便桥钢构件、 圆管等必备材料，确保便道施工顺利进行，不致发生停工待料的发生。（2）测量定位：根据测量控制点，利用全站仪定出施工便道边线，并用水准仪控制便道高程。 （3）施工工艺 一般路基填方：a、先用推土机 对原地面进行平整及表土的清除，清除表土30cm。b、用振动式压路机碾压已清除表土的原地面，再用适合
17、土质性质的施工机械，分层平行摊铺，每层松铺厚度，应根据现场确定。- 8 -c、填筑土方 时，应均匀地把接近正常含水量的填料 摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅，严禁将不同含水量的土进行混填。d、对于地面坡度陡大于 1：5 的原地面在清除表层土质后开挖台阶；台阶宽度按满足摊铺并有利于机械施工为原则，土质路段不小于3.0m，石质 路段不小于 1.5m，台阶顶做成 2%4%的内倾斜坡，砂类土上则不挖台阶，但必须将原地面以下 2030cm 的表土翻松。特殊路基处理旱地和果园：施工便道基层采用片石或碎石土填筑；地基完成后，路面 20cm 碎石分
18、两次 铺筑、碾压，以实现与基层的泥结。水田：便道采用 60cm 片石+30cm 碎石土+10cm 碎石硬化，每层铺筑完毕后采用压路机碾压。 沟、渠：便道采用采用下埋 1.5m 圆管跨越。采用挖掘机清除沟底淤泥，铺设 砂垫层，浆砌片石底座，吊 车吊放混凝土圆管就位，管节安装应顺接，确保流水顺畅，涵背回填应分层、两侧对称进行填筑。若沟渠需泄洪量较大，将搭设便桥，便桥两岸桥台采用 C25 钢筋砼扩大基础（软基需打钢管桩）。在基础上架贝雷梁，I25 横向分配梁，10 桥面钢板满铺。图 3-1 跨沟渠便道填筑断面图- 9 -池（鱼）塘：便道高出常水位 1.0m 以上，水面以下用片石填筑，水面以上先填碎石
19、土，然后填筑便道面层。挖方地段:对于土质或风化岩石采用挖掘机开挖，坚硬岩石采用爆破开挖，控制好边坡的超欠和边坡率，保证边坡稳定。 爆破时要做好安全防护，确保人员和财物安全。半填地段：按施工规范要求严格控制质量，去除表土、草根等，对于填方与原地层交接处为陡坡的，应先将陡坡开挖成台阶状，并分层填筑、碾 压。半挖地段：开挖边坡较高的应按地质情况进行分层放坡开挖，开挖顺序由高至低，严禁挖“神仙土”。高填、挖地段：防 护采用干砌护面墙或挡土墙形式，墙体设计及基础埋置深度根据现场断面计算确定，砌筑应符合施工规范要求，注意沉降缝及泄水孔的设置，墙背填土采用透水性强的材料，严格控制填筑厚度，分层填筑夯实，以保
20、证路基的密实性、稳定性。改移道路：首先清除表面覆土，厚度控制在 15cm 左右，如遇洼地或有积水地段须先清除淤泥及积水。清除覆土后表面碾压夯实后铺筑 15cm 厚砂砾碎石，再填筑 20cm 厚 C15 混凝土硬化。现有便道：使用前由指挥部组织相关人员对原始路面情况进行排查，做好相应影像资料并存档，由监理单位监督检查道路使用前的路面情况，在施工完毕后如有对原有路面破坏的予以修复，达到使用前路面标准，并由监理单位进行验收。对需要利用但达不到四级道路标准的既有乡村道路进行改扩建。便道排水：便道排水系统应能迅速将路表水排除，路基排水系统除涵洞外，由边沟或排水沟组成，主要于便道内侧设置，在适当位- 10
21、 -置将水引入涵洞或通过排水沟引出路基外，保证便道不因水浸泡破坏。(3)石梯巴河特大桥设立栈桥，具体方案详见栈桥专项施组。6.便道养护标准便道路面要保持道路直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，晴天不扬尘 ，雨天不 积水。每 1.5km 安排一名养养护人员，泥结碎石路面补充材料按每月每公里 3m3进行备料，确保路面平整。洒水：安排洒水车每天早晚对路面进行洒水一次，确保不扬尘。6、各项措施 (1)质量保 证 措施 在潮湿或水田地段填筑便道时，应在便道外侧开挖纵向排水沟，排除积 水，切断或降低地下水. 在护 坡道外侧的排水沟，应按要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入，在路基范围内开挖
22、的排水沟，如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水 性良好的砂砾料，以起到盲沟的作用。 在有大片低洼积水地段填筑便道时，将先作土埂排除积水，并将杂草， 淤泥以及不适宜的材料清除出便道铺设地面以外，并翻晒湿土，再进 行填筑与压 实。 (2)安全保 证 措施 施工前 对所有参与施工的人员进行专项的岗前教育。 建立健全安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人 员的责任，做到分工明确，责任到人。 - 11 -加强职 工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固“树立安全第一“的 思想，坚持“ 安全生 产，预防为主“的方 针。 深化教育， 强化安全意识。施工人 员上岗前必须进行安全教育和培训， 并
23、经考试合格后 发给安全上岗证 方准上岗。特种作业人员，必须经 地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。 建立和完善各项安全作业制度和防护措施。建立以各类人员(岗位 ) 安全操作 规程，并遵照操作规程条款严格执行。 经常 检查和保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。加 强用电管理，选择正确输电线路，配电箱，漏电保护开关。电器设备和照明灯 具设置接地保护。 施工便道在危险地段设置防撞墙或护栏，在急转变，S 型地段，大坡度，靠近居民区地段设置警示标志。 施工便道派专人进行检查，维护与养护，确保安全，畅通，平顺和无扬尘。通往各项目部和工点的岔道口处，设置醒目规范的指示标识，并注明相
24、应 距离，主要的交通路口必要时设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥，疏导交通。 在易塌方地段设路堑浆砌挡护，在小半径急弯和路基松软陡坡区段， 进 行硬化处理。 （3） 环保、水保保证措施 施工中为尽可能减少对周边环境的影响，特采取以下保护措施: 施工便道选线选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物，树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及 时进行现场清理，复垦或绿化。 严格按 设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超- 12 -范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜，简易方便的原则就近设置，充
25、分利用荒山，荒坡，线路附近 的既有道路和房屋场地。 做到 临时施工场地布置优化，加强临时防护，施工结束后及时进行迹地清理，土地平整，并复耕或恢复植被，要做好施工便道路基边坡挡护， 护坡，排水防护，加 强施工过程中的 临时防护措施，施工结束后及时进行迹地整治和道 路两侧绿化措施。 施工 场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。对产生尘埃运 输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染。施工噪声主要包括施工现场，机械作业时和车辆运输时产生的噪声。 为减少噪声影响，机械 设备选型配套时优先考虑低噪声设备。加强机械 设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。
26、特别注意夜间 施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区 160m 以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜 间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近 居民的理解，如有可能采取限时作业措施。 做好当地水系，植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被，庄稼，乡村道路等。 （4）雨季及日常维护措施 雨季时期便道两边排水沟进行不定期检修，防止积水导致便道松垮。 对日常因 车辆碾压导致的局部破坏及时进行修补， 车轮压沉的- 13 -地方及时补充填料并压实。对便道进行修补时，应尽量保持原来的纵坡和横坡，以便利于排水。(5)保通措施对工程施工可能会对道路交通产生干扰的路段设置必要的路障、警告信号。特殊地段，派专人值班，确保交通安全、畅通并保证施工正常进行。7、施工便道复垦对于施工便道的复垦主要结合当地的交通需求来进行复垦, 如在未建设施工便道前的道路能满足本地的交通要求,应尽量恢复原来的道路原状,对于该恢复的稻田和林地,恢复原状,而对于原来没有道路的山地,在恢复原状的基础上, 在表面尽量回填种植土,厚度约 60-70cm,在山坡比 较陡或者容易产生滑坡的地方还必须设置边坡的防护措施, 而且还必须考虑到山洪的排洪措施。
