1、 第 1 页 共 2 页 广东建设报 /2013 年 /5 月 /17 日 /第 001 版 广州进入新“治水时代” 建 90 公里“深隧”排水系统 记者 张远铭 通讯员 卢绍琨 刘婧婷 广东建设报讯 记者张远铭，通讯员卢绍琨、刘婧婷报道：本报 5 月 7 日二版报道的广州拟建深隧 兼顾治涝截污有了新的进展，广州市水务局日前对外公布，广州正在抓紧推进老城区建设深层隧道排水系统规划，广州拟建一条临江主隧道和 6 条分支隧道，设立初雨污水处理厂并与现有污水处理厂有效衔接。 “深隧”彻底解决涝与污 具有 2000 多年历史的广州是著名的多雨之城，每年雨季，广州部分地区都要经历“水浸街”的过程，儿歌中
2、“落雨大，水浸街”是广州雨季的真实写照。历经国内建设建设专家长年探讨如何治理广州“水浸街”的课题，广州老城将要来一次具有根治性的大动作，建设深层隧道排水系统。广州东濠涌深隧试点工程将于今年 9 10 月动工。按相关论证，东濠涌深隧将可大幅减少东濠涌流域的初雨和溢流污染。深隧的建设推进，标志着广州市进入新的“治水时代” 。城市区域的大幅扩张、人口数量的急剧增长、建筑物的爆发性增加，凸显了广州城市排水系统老旧、排水效率低下等短板，城市排水特别是雨季排水问题成为广州挠头大事，也是迫不及待急需解决的问题。然而广州老城区的排水标准偏低，导致雨季极易引起内涝。据了解，广州 8 成以上的排水管排水能力仅为
3、1 年一遇，排水能力达 2 年以上的排水管网不足 10%。老城区目前用于排水为主要作用的河道建筑密集，浅层地表十分拥挤，基本被各种各样的管线覆盖，可利用的空间极其有限。因此，通过浅层管网改造提升排水能力的方法并不可行，需要另谋出路。经过多方论证和参考其它城市的做法，广州市水务部门表示，建设深层隧道排水系统，可充分利用地下空间，大量减少拆迁，降低工程实施难度，提高城市排水主渠道排水效率。 “试验段”将作可操作性示范 计划开建的东濠涌深隧将是广州深隧系统的“试验段” ，为广州市中心城区密集建成区的治水提供一个可操作性的示范。据建设方案介绍，东濠涌南段沿涌西侧道路将铺设一条深层截污隧道，北起孖鱼岗涌
4、南至珠江；深隧直径为 6 米，竖井 3 座，同时在隧道末端设置一座提升泵站，主要收集包括孖鱼岗、玉带濠、中山三路、新河浦涌等共 8 平方公里的合流污水，减少初雨对河涌的污染。 7.7 亿工程造价相对较低 按工程建设规模，东濠涌深隧试点工程拟斥资 7.7 亿元。据广州市水务局介绍，从经济角度分析，相对于实施雨污分流改造，在城市人口密集区建设深层隧道造价相对较低。据测算，在东濠涌流域实施雨污分流，需要投资 16.13 亿元；而建设深层隧道，投资将降至 7.7 亿元。同样的道理，在司马涌和西濠涌流域实施雨污分流，需要投资 34.4 亿元 ;而建设深层隧道，投资将降至8.9 亿元。工程实施后，东濠涌各
5、支涌开闸次数由现在每年约 40 50 次减少至每年 3 5 次。极端暴雨条件下，作为雨水排涝通道，行使排涝功能，东濠涌流域的排水标准由现在的 3 年一遇提高到 10 年一遇。广州水务部门介绍，本月中旬还将邀请专家对深隧建设进行最后的论证。 深隧系统包括主线和 6 条支线 广州市水务局负责人表示，根据目前的规划，广州深隧系统包括一条主线和 6 条支线。主线是临江主隧道， 6 条支线则分别埋设在 6 条主要河涌荔枝湾涌、西濠涌、东濠涌、沙河涌、猎德涌和车陂涌，最后连接初雨污水处理厂。其中，主线和支线可以连通，也可以分别完成局部第 2 页 共 2 页 的截污作用。支线与主线之间设有闸门，平时各支线分
6、别完成各自河涌流域内的截污排污作用；遇到暴雨，如果某条支线的容量不够，将打开闸门，通过泵站控制，引导雨水污水排到主涌和其它支涌进行调蓄。 据广州水务部门介绍，作为广州深隧系统的配套工程，初雨污水处理厂选址仍在研究斟酌之中，初步计划在大濠沙建设。 消除水质污染改善河涌水质 广州市水务局表示，综合国内城市建设专家的意见和借鉴多个城建先进城市的经验，结合老城区实际，广州拟建设深层隧道排水系统，包括长达 30 公里的临江主隧道和 6 条 60 公里共长分支隧道，总长 90 公里。而计划建设的初雨污水处理厂将与现有的大坦沙、猎德、大沙地 3 座污水处理厂实现有效衔接达到三级排水功能： 小雨或雨量较少时， 深层隧道作为部分污水输送通道、中等雨量时，深隧系统发挥调蓄治污功能、大暴雨时，深隧系统发挥防洪排涝功能。通过深层隧道，将可实现提高排水主渠道的排水标准，为全面提高城市排水标准创造条件和基本消除溢流污染和初雨污染，大幅改善河涌水质。
