1、1. 飞机保持磁航向265 度飞行，ADF 指示器指示相对方位为065 度瞬间，表明飞机正飞越 A. 电台磁方位为065 度的方位线 B. 电台磁方位为150 度的方位线 C. 电台磁方位为330 度的方位线 2. 磁航向315 度，ADF 指示相对方位角140 度，飞机磁方位角为 A. 095 度； B. 175 度； C. 275 度 3. ADF调频至某一NDB，指示其相对方位为045，若磁航向为355，侧NDB 台在飞机的哪一个方位上 A. 040 度； B. 065 度； C. 220 度 4. ILS I类进近的最低标准是 A. 能见度800M、决断高60M B. 能见度600M、
2、决断高60M C. 能见度1000M、决断高70M 5. 飞机沿同一方位线飞向电台，当航向改变时，将引起什么样的变化 A、电台相对方位； B、电台磁方位；C、飞机方位 6. 飞机沿同一方位线背台飞行，当航向改变时，电台磁方位将 A. 改变； B. 不变； C. 无论什么情况都等于180 7. 地面VOR 台识别代码是几个莫尔斯电码 A. 2 个； B. 3 个； C. 4 个 8. 地面VOR 台工作频率范围是 A. 112118MHz； B. 118112MHz； C. 108118MHz 9. 在HIS 上飞机偏离VOR 径向线的情况通过什么表明 A. 预选航道指针； B. 航道偏离杆；
3、C. 向/背指标 10. HSI 可以接收的地面台信号有 A. NDB； B. MKR； C. VOR 11. 在RMI 上选择所接收的信号源是通过什么进行的 A. 调频率； B. 转换“ADF/VOR”选择按钮； C. 看向/背指标 12. 用一台VOR 台和一个DME 台定位属于什么定位方式 A.定位； B. 定位； C. 定位 13. DME 测量的是飞机到电台的 A. 斜距； B. 水平距离； C. 垂直距离 机载设备（一）模拟题 14. ILS 系统地面台一般有 A. 航向台、下滑台、归航台 B. 航向台、下滑台、归航台 C. 航向台、下滑台、指点标台 15. 在所有的ILS 地面设
4、备都工作的条件下，ILS进近最低着陆标准中的DH 通常不低于 A. 200ft； B. 300ft； C. 400ft 16. 在所有的ILS 地面设备部都工作的条件下，ILS1 类进近最低着陆的标准中的能见度正常要求为 A. 600 米； B. 800 米； C. 1000 米 17、ILS 系统航向台的工作批频率为 A. 108118MHz； B. 108112MHz； C. 112118MHz 18. 仪表进近程序通常包括几个航段 A. 4 个； B. 5 个； C. 6 个 19. 在RMI 上方位指针针尾是 A电台相对方位； B. 电台磁方位； C飞机磁方位 20. 在进行反航道IL
5、S 进近时，为了使仪表指示与实际情况一致，飞行员需按什么按钮 A. “APPR”； B. “NAV”； C. “B/C” 21. 在进行反航道ILS 进近时，其机载仪表能否显示下滑信息 A. 不能； B. 可以； C. 时无时有 22飞机上的电路跳开关的作用是 A控制电路的接地和断开 B既控制电路的接通与断开，也能保护用电设备 C保持用电设备 23飞机上电瓶的作用是 A在飞机发动机不工作时，保证发动机不熄火 B保持飞机上的重要用电设备的供电 C使地平仪正常工作，给飞行员提供飞机姿态 24飞机上交流发电机与直流发电机相比，其优点是 A重量轻，输出稳定，维护少 B输出功率大 C控制保护措施多 25
6、下列说法哪种正确 A发电机的电通过输出电路，供给飞机上的用电设备 B发电机的电输往汇流条，由汇流条再分配给飞机用电设备 C发动机的电输往保护装置，由保护装置再接汇流条，汇流条再接用电设备 26飞机上用于指示交流电动机负载的仪表是 A输出功率表； B安培表； C. 发电机电压表 27飞机上发电机失效时，哪个表指示为0 A输出功率表； B安培表； C电压表 28 碱蓄电池的优点是 A电势高，内阻小； B体积小，重量轻，容量大； C使用时间长，自放电小 29飞机上蓄电池分为 A铅电池和银锌电池 B酸性蓄电池和碱性蓄电池 C银锌电池和镉镍电池 30 飞机上检查蓄电池的方法是 A检查蓄电池的端电压高低
7、B检查蓄电池的供电电流大小 C检查电瓶的容量 31飞机上直流电源系统的反流割断的作用是 A切断反流 B切断反流以及接通发电机输出电路 C调整反流的大小或切断反流 32在正常飞行时，对电源系统的使用，下述哪种说法正确 A电瓶电门在接通位，发电机电门在接通位 B电瓶电门在接通位，发电机电门在断开位 C电瓶电门在断开位，发电机电门在接通位 33起动发电机时，起动电动机从哪里得到电流 A从发动机的磁电机得到 B从飞机电源系统得到 C从飞机点火系统得到 34在装有交流发电机的飞机上，正常供电情况下，飞机的直流电从哪里得到 A由交流电通过整流得到 B从飞机电瓶得到 C由飞机的直流汇流条得到 35飞机上的甚
8、高频通讯性能数据中为什么没标明通讯距离 A不是重要的性能指标 B因通讯距离随飞机高度的不同而不同 C飞行员都清楚甚高频通讯距离 36飞机上其高频通讯的频率范围是 A108.0MHz135MHz； B118.0 MHz135.975 MHz； C108.65MHz136 MHz 37正确使用无线电通话的原则是 A严格无线电通话程序，必须使用专业用语 B事先做为准备，先听后说 C讲话方式确保其他人明白 38飞机上应答机报告的高度是什么高度 A飞机的相对高度； B飞机的标准气压高度； C飞机的真实高度 39假如将ATC 编码从2700 转换至7200，下述哪种转换ATC 编码的做法正确 A应先从27
9、00 转换为2200，然后再调到7200 B应先从2700 转换为7700，然后再调到7200 C无任何要求 40当地面管制人员要求飞行人员在空中提供“应答机识别”时，你应 A将ATC 应答机的功能选择旋钮放TEST 位 B按ATC 应答机上的“IDENT”钮 C按ATC 应答机上的“IDENT”按钮并保持一会再松开 41下述说法哪种正确 A应答机是一次监视雷达系统中的机载部分，由询问器发出代码信号，经航空器上的应答机接收后 自动回答指定的代码信号，返回到管制员雷达屏幕上显示 B应答机是二次监视雷达系统中的机载部分，应答机自动回答的代码，在管制员雷达屏幕上显示 C应答机是二次监视雷达系统中的机
10、载部分，由询问器发出询问代码信号，经机上应答机接收后自 动回答指定代码信号，返回到管制员雷达屏幕上显示 42当地面管制员指出你的飞行高度与应答机报告的高度不一致时，应检查： A飞机的高度表设置； B应答机的高度报告； C检查应答机的工作模式 43关于测距机（DME）的主要功用哪种说法正确： A对任何飞行均是有作用的导航设备 B主要用于仪表飞行规则的操纵 C提供飞机的地速 44测距机向飞行员提供哪些数据 A所选导航设备与飞机位置之间的距离和飞机地速 B飞机的航迹 C飞机与电台的方位角 45DME 的原理，哪种说法正确 A机载DME 设备向地面DME 台发出询问脉冲信号，地面接收台接收后，发射不同
11、频率脉冲信号， 机上设备记录信号的往返时间；并转换成距离或地速 B机载DME 设备接收地面DME 发射信号，然后计算时间信号，转换成距离或地速 C机载DME 与VOR 一起工作，计算出距离或地速 46DME 接收的距离范围是 A050 海里； B099 海里； C0199 海里 47DME 测得距离的精度是 A0.5 海里或所测距离的3%以内； B0.8 海里； C0.2 海里 48下述说法哪种正确 ANDB 的莫尔斯电码识别特点尤为重要，在出现一个接收到的错误方位信息时，ADF 接收机上无 “OFF”旗 B当ADF 接收机收到的错误方位时，ADF 接收机上出现“OFF”旗 C当ADF 接收机
12、收到的错误信息时，ADF 指示器指针摆动 49ADF 的指示器为RMI 时，它直接指示 A电台磁方位； B相对方位； C飞机磁方位 50ADF 指示器为RMI 时，它能指示 A电台的磁方位和飞机磁航迹角 B相对方位和磁航迹角 C电台的磁方位和相对方位 51在黄昏和日出期间飞行，减少ADF 定向误差的方法是 A选用近距离，低频率导航台，辨清识别信号，增加飞机飞行高度 B降低飞行高度 C用近距离的导航台 52在飞行中使用ADF 时，减少海岸折射（海岸效应）误差的方法是 A改变飞机飞行高度，使其增高 B应选无线电方位线与海岸线之间的夹角近90度的电台定向 C改变定向频率 53飞行中用ADF 定向时，
13、处置大气静电干扰的方法是 A尽可能选择近距离的电台定向，强烈闪电时，不用ADF 定向 B注意辨清识别信号 C指针摆动时，取平均值 54下述说法哪种正确 AVOR 有很多优点，其中一条是在频率范围内，可避让由风暴及各种天气引起的降雨静电干扰 BVOR 的优点是调谐很方便 CVOR 的优点是定向精度高 55VOR 的CDI（航道偏离指示器）用于指示 A飞机与VOR 的电台磁方位 B飞机是否在所选航道（VOR 径向线）上和偏离的方向 C相对方位 56机上VOR 系统由下列哪些组成 A天线、接收机、指示器 B天线、接收机、控制板、指示器 C天线、接收机、放大器、指示器 57VOR/DME 在飞机上的作
14、用是 A只提供航道指引； B同时提供航道和距离信息； C只提供距离信息 58VOR 系统在飞机上的基本作用是 A提供航道指引； B提供航道和距离信息； C提供距离信息 59机载VOR 系统在作了适当的校正后能提供的航道精度是 A5； B1； C1.5 60在飞机上检查VOR 系统精度的最常见的方法是 A使用VOR 测试设备信号，调谐信号频率，观察基本VOR 指示器或HSI 上的航道偏离指针是否 正中，在背台时，指针读数为0，向台时，指针读为180 B利用两套系统相比较的方式来检查精度 C在指定的机场上，可以把飞机滑行到机场的VOR 地面检查点上，进行机载VOR 设备的检查 61判断飞机飞越VO
15、R 上空时的主要标志是 AVOR 系统指示器上的“OFF”旗瞬时出现 BVOR 系统指示器上的“OFF”旗瞬时出现和向/背指示转换 C向/背指示 62使用VOR 系统定向和航道指引时VOR 缺点是 A. 建筑物、地形特征对飞机低高度接收时有阻隔 B. 有大气的静压干扰 C. 过台时台出现CDI 摆动 63飞机上的ILS 系统当指示器上无反航道（B/C）转换电门，用基本的航道偏离指示器（CDI）指示时， 下列说法正确的是： A当飞机沿着正航道进近，CDI 指示偏右表示航道在飞机右侧，当飞机沿ILS 航道反航向飞行时， CDI 指示反向偏航。即CDI 指示偏右，表示航道在飞机左侧。 B当飞机沿正航道进近时，CDI 指示偏右，航向应向右修正，当飞机沿反航道进近时，CDI 指示 偏右，航向应右修正 C不管飞行方向如何，借助于航指针来设置正航道，这时根据航道偏离指针来判定飞机与预选航 道的关系 64ILS 系统的主要地面设备是 A航向信标台，下滑信标台和指点标台 B航向信标台，下滑信标台 C航向信标台，下滑信标台，指点标台，跑道灯系统和RVR 设备 1. CCAAA BBCBC 11. BBACA BBBCC 21. ABBAB BBBBA 31. BABAB BABAC 41. CABAA CABAC 51. ABAAB BBABA 61. BAAA
