1、http:/欧陆 590 维修技巧/欧陆 590 故障处理成都海盛电气工程有限公司-欧陆 590 维修故障咨询中心，成都欧陆 590 维修技巧的展示页，展示了成都欧陆 590 维修中心的故障处理的相关信息、成都 欧陆 590 维修最新质量报告和产品资料。欧陆590 维修 在于分析它的控制电路、以及获悉 590 调速器的应用机能，并能避免常见故障的泛起与排除。一、电压反馈控制 电压反馈是通过丈量励磁端电压作为控制励磁端电压的反馈量，通过它能恒压励磁端电压，但不能恒电流，因此不能恒定励磁磁场，对电机的控制不是很理想。在 590 中励磁控制方式选择了“电压控制”，励磁弱磁启动会被系统自动锁定，不会启
2、动。二、电流反馈控制 电流反馈是通过丈量励磁电流作为控制励磁电流的反馈量，通过它能恒流励磁电流，此方式可以很好的恒定励磁磁场。在 590 中励磁控制方式选择了“电流控制”，励磁弱磁启动选择 “启动”，电机就可以运转在弱磁街段。1、欧陆 590 维修之 OVERSPEED 超速报警 :速度反馈超过额定速度的 125%启动报警，故障多在丢失速度反馈信号。如，模拟测电机损坏，断线，接线反等。 2、欧陆 590 维修之 MISSING PULSE 丢失脉冲报警 :六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过 1.5 倍 DISCONTINUOUS(断续点)值时，启动报警。故障原因多为：谐波干扰，触发
3、板故障，插头松动，可控硅损坏。 3、欧陆 590 维修之 FIELD OVER I 励磁过电流报警:电机励磁电流超过校准值 120%启动报警，故障原因：电路板励磁触发故障，控制回路调谐不良，电机励磁线圈故障。4、欧陆 590 维修之 HEATSINK TRRIP 散热器过热报警 :调速器的散热器温度太高。 5、欧陆 590 维修之 THERMISTOR 外接热敏电阻报警 :电机温度太高。即接线端子 C1、C2 开路。6、欧陆 590 维修之 OVER VOLTS (VA)过电压报警 :电枢电压接线松动，接线错误，励磁电压设置错误，励磁电流回路、弱磁反电势回路、速度环调节不良，都会泛起过电压报警
4、。 7、欧陆 590 维修之 SPD FEED BACK 速度反馈报警 :速度反馈和电枢电压反馈之间的差值大于“速度反馈报警电平”的值。假如“弱磁启动” 被启动，当在弱磁区域内时，速度反馈小于是 10%。都会启动报警。故障有：测速电机接线极性反了，编码器符号极性不准确(在参数里调置 )，测速电机与编码器故障，速度环调节不良，模拟测速校准板与编码板有故障等。8、欧陆 590 维修之 ENCODER FAILED 编码器故障:编码器损坏，接线松动，断线等。 9、欧陆 590 维修之 FIELD FAILED 励磁故障 ;在励磁控制模式时，励磁电流小于额定电流的 6%；在电压控制模式时，励磁电流小于
5、 50mA，启动励磁报警。故障原因多为：励磁电源接线或输出线路开路，三相电源与励磁接线反相，励磁模块故障，触发故障。假如是永磁电机，必需调置“励磁使能” 为禁止。 10、欧陆 590 维修之 3 PHASE FAILED 三相断路故障 :三相电源故障，断路、缺相等。故障原因多数为：烧熔断器，接触器故障，三相信号回路故障。 11、欧陆 590 维修之 STSLL TRIP 堵转跳闸 :电机堵转时，电流超过了堵转阈值和延时时间，启动报警。12、欧陆 590 维修之 OVER I TRIP 过电流跳闸 :电流反馈值超过了额定电流 300%，启动报警。过电流跳闸故障表现原因极为复杂：电机故障，速度反馈
6、故障，可控硅故障，触发故障，互感器故障，参数调节不良等都会产生过电流跳闸。 13、欧陆 590 维修之 PHASE LOCK 锁相报警 ;电流频率在频带 45-65HZ 之外，启动报警。故障多为：电流畸变波形引起同步失误。 http:/欧陆 590 维修完成后，程序停机时间不要修改，改变会对电机有很大的损坏。电流控制与电压控制的关系及应用电流控制与电压控制都是驱动器对电机进行驱动的不同的方式。所谓的电压控制指的是驱动器使用端电压作为反馈源的一种闭环控制方式，电压作为反馈源对电机转速、力矩控制得都不是很好；电流控制指的是驱动器使用电流作为反馈源的一种闭环控制方式，电流反馈方式能很好地控制电机的转矩，配上精确的速度反馈能将电机控制得很不乱。西南欧陆代理及专家级维修中心，成都海盛电气为你排忧减难！
