1、 中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告1中铁一局集团有限公司新建铁路格尔木至库尔勒线GKQHSN1 标段基床以下路堤试验段总结报告编制人： 复核人： 审批人： 中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部编制日期： 年 月 日中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告2目录基床以下路堤试验段总结报告 3一、编制依据 3二、试验段选择 3三、试验段目的 3四、试验段施工准备 4五、路基填筑检测项目及压实标准 6六、试验段组织机构及人员职责 7七、试验段施工工艺 9八、施工方法总结 10九、试验段施工质量保证措施 10十
2、、试验报告及结论 12十一、附件 13中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告3基床以下路堤试验段总结报告一、编制依据（一）现行有关标准、规范：1、铁路工程地基处理技术规程（TB101062010）。2、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）。3、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003)。4、铁路工程测量规范TB10101-2009。5、铁路工程土工试验规程TB10102-2010。6、铁路工程施工质量验收标准应用指南。7、新建铁路工程测量规范（TB 10101-99）。（二）设计文件；1、新建铁路格尔木至库尔勒线施工图路基
3、个别设计图，图号：格库施路02。2、新建铁路格尔木至库尔勒线施工图路基通用参考图，图号：格库施路05。3、新建铁路格尔木至库尔勒线施工图格尔木南车站，图号：格库施站03。二、试验段选择根据路基填筑试验段位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m的要求，结合我部路基填方段填方量较大、地表清理及结构物间路基段的实际情况，路基填筑试验路段选在QZHSK9+000QZHSK9+100，长100m，最小填土高度8.3m，最大填土高度9.9m。QZHSK9+000QZHSK9+100段地势平坦开阔。设计填料为基床以下填筑C组以上填料。三、试验段目的路基试验段的目的就是确定目
4、前或者今后路基施工的方法是否得当，路基的压实度等技术指标能否达到设计要求，根据试验段确定最大干密度、最佳含水量及压实遍数、松铺系数、施工工艺及方法是否正确。为以后全面施工确定各项参数及施工方法，减少返工，保证填筑施工质量。中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告41、确定摊铺系数。2、确定填料的最优含水率及控制。3、确定整平和整型的合适机具。4、确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。5、确定每次铺筑的合适厚度。6、确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合。四、试验段施工准备试验段选在QZHSK9+000QZHSK9+100段。全长100m该段全
5、幅进行了清理与掘除，且填筑前碾压合格。1、地质复核根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。2、测量工作根据设计图纸及测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。3、取土场位置选取取土场概况表里程 用途最短运距（km）容量 （万方）QZHXK9+200南侧 取土场 2 300QZHSK9+000QZHSK9+100段路基试验段用土，室内试验结果为C组填料，最大干密度1.7g/cm3，最佳含水量为8.1%实验报告见附件。4、试验段施工人员、机械设备及测量、检
6、测仪器设备投入情况4.1参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测人员已全部到位。其中包括试验人员2人、测量人员2人、汽车司机5人、电工1人、现场记录人员1人、小工3人均已经到位。序号 姓名 岗位 联系电话中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告5序号 姓名 岗位 联系电话1 董科 施工负责人 158774031112 王秉毅 物机部长 180643054973 韩小宏 测量负责人 152919098924 张宝峰 技术负责人 180891321855 马龙 试验工程师 181825209696 郭强 试验员 15709205207本工艺试验施工主要进场人员
7、如下：4.2投入试验段施工的机械设备机械设备表试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖填筑土方，自卸汽车运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，推土机人工修整填筑表层。4.3测量、检测仪器设备的配置测量、检测仪器设备表序号 设备名称 单位 数量 检定状态1 全站仪 套 1 合格2 水准仪 台 1 合格3 平板载荷仪 套 1 合格4 灌砂筒 个 1 合格4.5技术管理准备序号 机械名称 数量 性能 使用地点1 推土机 1 良好 试验段2 22t振动压路机 1 良好 试验段3 挖掘机 3 良好 试验段4 自卸汽车 16 良好 试验段6 洒水车 1 良好 试验段7 平地机 1 良好 试验段中铁一局集团有限
8、公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告6试验段成立路基施工技术管理小组，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。对一线施工人员进行技术交底。五、路基填筑检测项目及压实标准1、原地面处理该段内路堤基底经清表、压实后，表面无杂草、树根、盐渍土。路基压实标准压实标准部位 项目细粒土、粉砂、改良土 中粗砂、细砂、砾砂地基系数K30（MPa/m） 80 /基床以
9、下路堤压实系数K 0.9 /2、施工放样采用全站仪定出路基设计中心线，直线每20米钉一木桩，曲线每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基有效压实宽度路基两侧分别宽铺50cm，竣工时刷坡整平。试验段拟采用1.3的松铺系数，按每车土20m计算，可铺面积64m，洒白灰方格线，方格大小为8m8m。基床以下路堤外形尺寸检验标准项目 允许偏差 检验方法高程 50mm 水准仪测量中线至边缘距离 50mm 尺量宽度 不小于设计值 尺量横坡 0.5% 尺量平整度 土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面100mm 2.5m直尺量测3、路堤填筑中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部
10、基床以下路堤试验段总结报告7按照事先打好的方格，由专人指挥卸车，以达到松铺厚度的目的。此次试验段施工采用挖掘机挖装土，自卸车运输。施工中应检查核对填料实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样作土工试验进行鉴定。填料的检验项目、检验数量填料种类 颗粒级配液、塑限击实试验大于5mm颗粒的单位体积重大于20mm颗粒的单位体积重大于40mm颗粒的单位体积重细粒土及粉砂、黏砂-5000-10000m35000-10000m35000m - 5000m4、摊铺整平首先检测填料的含水量，当填料的含水量与最佳含水量之差不超过-3%2%时，立即予以摊铺整平，人工配合推土机大致推平，然后用推土机人工精平，
11、保证填筑层的平整度和厚度均匀，松铺厚度第一层35cm、第二层40cm、第三层45cm，当推土机人工精平平整后测松铺高程。5、碾压摊铺平整后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。此试验段采用自重22T的压路机进行碾压，碾压时先静压1遍，弱振压1遍，然后进行强振，每强振一遍后都要检测压实系数，当压实系数达到规范要求后停振，以确定强振的遍数，指导以后大面积路基填土施工，最后再静压一遍消除轮迹、收光。压路机行走速度不超过4km/小时，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧，行间轮迹重叠为后轮宽度的不小于40cm，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。压路机碾压不到的边角处用
12、小型夯实工具进行夯实。六、试验段组织机构及人员职责本次试验段人员组织安排及职责如下：施工负责人：全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告8技术负责人：全面负责试验段施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。专业工程师：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测
13、量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；参与编制试验段技术总结。技术员质检员 试验员 测量员路基试验段工程作业面作 业 层项目经理 崔鸿利工区负责人 仝锐 项目总工程师 李斌韩小宏测量负责人王秉毅材料负责人李信信安全负责人侯宝玉质检员马龙试验负责人董科施工负责人张宝峰技术负责人控 制 层决 策 层主管工程师：配合专业工程师管理施工过程中的技术、生产、及人员安排，对施工过程中的具体问题及时解决并且上报工程部长。测量工程师：负责施工过
14、程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。安质工程师：负责施工的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告9法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。试验工程师：负责施工过程中试验工作的检查、监督，制定本试验段土工试验的具体实
15、施方案，汇总试验段试验数据，编制土工试验总结报告。施工负责人：负责施工现场的生产管理，组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。七、试验段施工工艺1、填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑三阶段：准备阶段施工阶段检查阶段；四区段：填筑区摊铺区碾压区检验区；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水（晾晒）碾压夯实检验签证路面整形（边坡整修）。三阶段、四区段、八流程填筑施工工艺框图路基填筑施工准备阶段 施工阶段 整修验收阶段填筑区 平整区 碾压区 检验区分层填筑摊铺碾压洒水凉晒碾压夯实检验签证施工准备路基整修
16、基底处理中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告102、施工工序及方法ZDK3+070-ZDK3+170段，长100m，松铺厚度分别按35cm、40cm、45cm进行试验。清理掘除、填前压实经自检和监理工程师抽检合格。本试验段采用施工机械：22T振动压路机1台、推土机1台、洒水车1台、平地机1台、拉土车16辆、挖机3台等。现场检测试验仪器一套、水准仪一套、2.5m直尺加塞尺一套。上土前，根据基底干湿程度，在基底均匀洒水。上土时，挖掘机挖装，自卸车运土，现场由专人指挥车辆卸土于方格中，然后用推土机推平。推土机排压一遍后，再用推土机人工精平，精平后测量平均松铺厚
17、度为35cm、40cm、45cm。碾压分初压、复压、终压三个阶段进行。用22T振动压路机静压，行走速度控制在4km/h范围内。完成后检测。八、施工方法总结1、铺土厚度经现场试验段实际施工表明，在振动压路机振动作用下，土层均处于紧密状态。综合分析，为充分发挥机械最大工作能力，松铺厚度取40cm,平均松铺系数为1.31，每层填筑压实厚度为29-32cm。2、含水量对压实度的影响从试验数据分析，若含水量较小，填料很难密实，且含水量越接近最佳含水量时越易压实，含水量过大时易出现反弹和翻浆。因此现场施工需控制填料的洒水，保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量，以保证质量和工程进度。机械配合与最佳碾压遍数
18、（优化施工方案）基床以下路堤：在保证含水量的条件下，初压用22T压路机静压一遍，行走控制在4.0Km/h范围内；复压用22T压路机弱振1遍、强振2遍，一遍指一来一回，速度控制在4Km/h范围内。要保持压实均匀，不漏压。对于压不到边的边角，应辅以人力或小型机具夯实。最后一定用22T静压一遍，消除压痕，以保证路基中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告11整体质量。九、试验段施工质量保证措施1、质量管理小组为确保质量目标的的实现，根据本分项工程的实际，项目部成立以一分部主要领导为质量管理小组。组 长：仝锐副组长：董科、淮伟强组 员：高愉涛、马龙、侯宝玉、王秉毅、
19、何建国、宋丽娜2、管理保证措施1.强化质量教育，增强全员创优意识，定期进行质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，采取各种措施调动每个职工创优的积极性和自觉性。2.建立质量管理体系，本着“谁主管，谁负责”的原则，自上而下的形成管理网络。3.落实各项制度，确保工程质量。结合本工程实际，组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及监理规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位，确保工程质量。4.尊重监理工程师，积极配合监理监督、检查。自觉接受建设单位、监理单位的监督检查，建立良好的质量控制及监督机制，随时配合监理工程师对工序及隐蔽工程等施工项目进行检查确认，未达标项目不得进入下道工序。5.
20、及时整理资料，完善档案管理。根据工程的进展，及时搜集、整理原始施工技术资料，分类归档，并作为分项工程验评的主要内容，按规定要求做好竣工资料的编制和建档工作。3、施工工艺的主要技术措施(1)施工图现场核查和施工技术交底制度施工图现场核查制度人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告12坚持技术交底制度根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施
21、工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。(2)质量自检制度对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检）。真实填写检查记录，及时报检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。(3)加强工艺、质量控制方案审查和试验制度加强施工工艺和质量控制方案审查。积极推广采用新技术
22、、新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。架子队施工班组均严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照质量验收标准进行评定验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。过程检验和专项检验相结合。按规定项目和频次进行土样的检测试验。(4)质量责任追究、质量事故报告制度质量责任追究制，从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。(5)质量
23、保证控制措施建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告13十、试验报告及结论1、通过试验记录了在同一种填料情况下，不同层厚得出的不同的松铺系数，碾压遍数决定压实度。2、通过试验确定在填料种类相同的情况下，松铺厚度在35cm、40cm、45cm时，需要采用碾压组合方式（静压1遍弱振1遍强振2遍静压1遍）方能达到路基填筑要求；松铺厚度为35cm时，采用碾压组合方式（静压1遍弱振1遍强振1遍静压1遍）不能满足路基的填筑要求。试验得出填料的松铺厚度应控制在40cm,最经济的碾压遍数为5遍（静压1遍弱振1遍
24、强振2遍静压1遍），满足路基填筑压实度要求。3、通过试验段的施工、结合本标段实际情况，得出最佳机械施工组合（一个作业面）：挖掘机1台，平地机一台，22T振动压路机一台，推土机一台，自卸汽车6台。十一、附件1、路基试验段试验数据汇总表。2、灌砂法测定填料压实密度试验记录。3、K30平板荷载试验记录。中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告14路基试验段试验数据汇总表层数测点编号 碾压遍数压实厚度（cm）沉降差（cm） 松铺系数平均松铺系数含水率w（%）压实度k（%）检测结果（%）地基系数K30（Mpa/m）检查结果（Mpa/m） 备注 / / / 7.7 89
25、.2 66 / / / 7.3 86.1 73 / / / 7.4 85.5 71 / / / / / 72 / / / / / /原地面 1-2股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 1 遍、静压 1 遍/ / / /平均压实度K=86.990，不满足设计要求，增加压实遍数/平均K30=70.580，不满足设计要求，增加压实遍数 / / / 7.3 93.1 97 / / / 7.6 94 96 / / / 7.7 91.2 99 / / / 7.7 90.6 110 / / / 7.3 94 /原地面 1-2股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍/ / /7.8 93.9
26、平均压实度K=92.890，满足设计要求/平均K30=100.580，满足设计要求 / / / 7.8 92.2 110 / / / 7.3 91 104 / / / 7.3 91.5 88 / / / 7.5 91.9 112 / / / 7.4 93.6 /原地面 3-4股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍/ / /7.5 91.4平均压实度K=91.990，满足设计要求/平均K30=103.580，满足设计要求中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告15路基试验段试验数据汇总表层数测点编号 碾压遍数压实厚度（cm）沉降差（cm）
27、松铺系数平均松铺系数含水率w（%）压实度k（%）检测结果（%）地基系数K30（Mpa/m）检查结果（Mpa/m） 备注 / / / 7.4 94.7 112 / / / 7.9 94.3 96 / / / 7.3 94.8 112 / / / 7.8 91.1 120 / / / 7.8 90.1 /原地面 5-6股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍/ / /7.5 90.9平均压实度K=92.790，满足设计要求/平均K30=11080，满足设计要求 / / / 7.3 91.5 96 / / / 7.8 92.8 88 / / / 7.5 90.7 120 / / /
28、 7.7 91.7 96 / / / 7.5 93 /原地面 7-8股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍/ / /7.5 92.5平均压实度K=9290，满足设计要求/平均K30=10080，满足设计要求 / / / 7.9 92.7 88 / / / 7.6 91.8 104 / / / 7.4 94.2 88 / / / 7.5 94.1 96 / / / 7.8 92.7 /原地面 9-10 股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍/ / /7.3 93.1平均压实度K=93.190，满足设计要求/平均K30=9480，满足设计要求中铁一局集团有限
29、公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告16路基试验段试验数据汇总表层数测点编号 碾压遍数压实厚度（cm）沉降差（cm） 松铺系数平均松铺系数含水率w（%）压实度k（%）检测结果（%）地基系数K30（Mpa/m）检查结果（Mpa/m） 备注 29 6 1.21 8.7 93.3 111 28 7 1.25 8.5 91.7 112 29 6 1.21 8.5 91.7 106 27 8 1.30 8.3 92.2 96 29 6 1.21 8.3 92.4 /第一层 1-2股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍29 6 1.21 1.23 8.5 91.
30、7平均压实度K=92.290，满足设计要求/平均K30=106.380，满足设计要求 28 7 1.25 8.1 95.1 104 29 6 1.21 8.4 92.2 96 27 8 1.30 8.2 95.5 88 29 6 1.21 8.5 93.9 102 28 7 1.25 8.1 93.8 /第一层 3-4股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍29 6 1.21 1.24 8.2 93.3平均压实度K=9490，满足设计要求/平均K30=97.580，满足设计要求 29 6 1.21 8.4 93.1 104 28 7 1.25 7.9 92.7 112 27
31、8 1.30 8.3 94.6 102 29 6 1.21 8.2 95.5 88 28 7 1.25 8.6 95.6 /第一层 5-6股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍29 6 1.21 1.24 8.7 93.7平均压实度K=94.290，满足设计要求/平均K30=101.580，满足设计要求中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告17路基试验段试验数据汇总表层数测点编号 碾压遍数压实厚度（cm）沉降差（cm） 松铺系数平均松铺系数含水率w（%）压实度k（%）检测结果（%）地基系数K30（Mpa/m）检查结果（Mpa/m） 备注
32、 28 7 1.25 8.3 93.6 112 27 8 1.30 8.6 93.8 104 29 6 1.21 8 96.2 120 29 6 1.21 8.6 91.1 112 28 7 1.25 8.7 91 /第一层 7-8股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍29 6 1.21 1.24 8.5 92.1平均压实度K=9390，满足设计要求/平均K30=11280，满足设计要求 30 5 1.17 8.2 91.9 112 30 5 1.17 8.4 92.7 104 27 8 1.30 8.3 93.6 104 29 6 1.21 8.2 92.8 120 29
33、 6 1.21 8.6 94.7 /第一层 9-10 股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍28 7 1.25 1.22 8.3 95平均压实度K=93.590，满足设计要求/平均K30=11080，满足设计要求 32 8 1.25 8.6 95.5 114 31 9 1.29 8.7 94.6 104 32 8 1.25 8.2 91.5 96 32 8 1.25 8.5 92.2 90 30 10 1.33 8.2 95.5 /第二层 1-2股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍29 11 1.38 1.29 8.1 94.7平均压实度K=9490，
34、满足设计要求/平均K30=10180，满足设计要求中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告18路基试验段试验数据汇总表层数测点编号 碾压遍数压实厚度（cm）沉降差（cm） 松铺系数平均松铺系数含水率w（%）压实度k（%）检测结果（%）地基系数K30（Mpa/m）检查结果（Mpa/m） 备注 32 8 1.25 8.6 93.7 120 31 9 1.29 8.5 95.3 104 32 8 1.25 8.3 95.5 106 29 11 1.38 8.5 95.2 96 31 9 1.29 8.1 93.9 /第二层 3-4股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强
35、振 2 遍、静压 1 遍29 11 1.38 1.31 8.7 91.1平均压实度K=94.190，满足设计要求/平均K30=106.580，满足设计要求 32 8 1.25 8.2 91.9 96 29 11 1.38 8.4 92.7 88 31 9 1.29 8.5 93.5 104 32 8 1.25 8.5 94.4 112 31 9 1.29 8.1 94.3 /第二层 5-6股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍30 10 1.33 1.30 8.3 95.1平均压实度K=93.790，满足设计要求/平均K30=10080，满足设计要求 29 11 1.38
36、8.4 91.8 96 30 10 1.33 8.5 95.8 104 31 9 1.29 8.4 95 104 29 11 1.38 8.5 94.3 104 30 10 1.33 8.6 92.5 /第二层 7-8股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍32 8 1.25 1.33 8.5 95.3平均压实度K=94.190，满足设计要求/平均K30=10280，满足设计要求中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告19路基试验段试验数据汇总表层数测点编号 碾压遍数压实厚度（cm）沉降差（cm） 松铺系数平均松铺系数含水率w（%）压实度k
37、（%）检测结果（%）地基系数K30（Mpa/m）检查结果（Mpa/m） 备注 31 9 1.29 8.4 93.6 104 29 11 1.38 8.5 95.2 88 31 9 1.29 8.4 92.2 112 30 10 1.33 8.4 91.8 120 32 8 1.25 8.5 91.3 /第二层 9-10 股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍31 9 1.29 1.31 8.6 93.9平均压实度K=9390，满足设计要求/平均K30=10680，满足设计要求 34 11 1.32 8.3 92.4 104 35 10 1.29 8.5 91.7 112 3
38、3 12 1.36 8.4 95.3 104 35 10 1.29 8.5 95.2 104 35 10 1.29 8.6 93.8 /第三层 1-2股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍36 9 1.25 1.30 8.1 92.5平均压实度K=93.590，满足设计要求/平均K30=10680，满足设计要求 35 10 1.29 8.2 91 118 36 9 1.25 8.4 94.4 88 36 9 1.25 8.7 91.9 88 35 10 1.29 8.5 95.3 104 37 8 1.22 8.4 95.4 /第三层 3-4股道静压 1 遍、弱振 1 遍、
39、强振 2 遍、静压 1 遍35 10 1.29 1.26 8.3 91.4平均压实度K=93.290，满足设计要求/平均K30=99.580，满足设计要求中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告20路基试验段试验数据汇总表层数测点编号 碾压遍数压实厚度（cm）沉降差（cm） 松铺系数平均松铺系数含水率w（%）压实度k（%）检测结果（%）地基系数K30（Mpa/m）检查结果（Mpa/m） 备注 36 9 1.25 8.1 91.2 112 37 8 1.22 8.4 95.4 88 35 10 1.29 8.8 91 104 37 8 1.22 8.6 91.
40、6 88 36 9 1.25 8.6 94.2 /第三层 5-6股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍36 9 1.25 1.24 8.5 93平均压实度K=92.790，满足设计要求/平均K30=9880，满足设计要求 36 9 1.25 8.2 95.1 96 35 10 1.29 8.2 94.1 88 35 10 1.29 8.1 91.9 104 35 10 1.29 8.5 95.2 88 35 10 1.29 8.4 93.6 /第三层 7-8股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍36 9 1.25 1.27 8.2 95.1平均压实度K=94.290，满足设计要求/平均K30=9480，满足设计要求 35 10 1.29 8.5 92.6 104 35 10 1.29 8.4 93.6 96 33 12 1.36 8.2 91.4 112 35 10 1.29 8.1 91.9 96 35 10 1.29 8.5 91.3 /第三层 9-10 股道静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、静压 1 遍36 9 1.25 1.29 8.1 95.7平均压实度K=92.890，满足设计要求/平均K30=10280，满足设计要求中铁一局集团有限公司格库铁路(青海段)工程指挥部 基床以下路堤试验段总结报告21
