1、0目 录1.编制说明 11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .11.3 编制范围 .12. 工程概况 12.1 工程概况 .12.2 工程地质 .23.有毒、有害气体检测设备与检测方案 33.1 有害气体种类 .33.2 有害气体特性 .53.3 如何选择有毒有害气体检测仪 .53.4 有毒、有害气体检测方案 .64.有害气体监测管理 74.1 人员配置 .74.2 培训 .74.3 监测 .74.4 监测数据整理分析 .74.5 管理措施 .85.有害气体综合治理 85.1 加强通风 .85.2 防护 .95.3 注浆止气 .95.4 气密性砼 .95.5 其它方法 .106.具体要求
2、107.对有害气体突出事故的控制 118.应急预案及处置措施 128.1 组织机构 .1218.2 处置措施 .120有毒、有害气体检测方案1.编制说明1.1 编制依据1、重庆市轨道交通四号线一期工程土建 5 标施工图纸。2、建设工程安全管理条例；3、公司关于隧道施工安全措施的文件。 1.2 编制原则1、防止在隧道及人工挖孔桩施工过程中,有害气体超限带来危险,确保人身、机具和工程安全。 2、根据有害气体的含量高低、浓度大小,采取相应的技术措施。3、检验技术措施效果,正确指导隧道施工。 遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案和资源
3、方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从上级单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。1.3 编制范围本方案编制内容包含黑石子站、站前及站后明挖段人工挖孔桩、土方开挖基坑施工，黑石子站及唐栋桥站区间施工通道及区间暗挖隧道施工。2.工程概况2.1 工程概况黑石子站为地面两层地下一层 9m 双岛四线岛式车站。站中心里程为K22+763.786，车站长 262m，宽 23.638m。黑石子站所在场地北高南低，地势起伏较大，地面标高 233253m，车站最大的基坑开挖深度为 13.523.6m。车站及站前、站后人工挖孔桩开挖截面为 1.5*2.5m，2*3m*2*3.5m，2
4、.5*3.5m 四种型式，设计桩长为 16m26.3m。黑石子站唐栋桥站区间起点里程 K22+850.686，终点里程 K23+935.413，长约 1084.63m。区间隧道拱顶埋深 022m，区间断面主要为单洞双线暗挖断面，约 200m 为单洞单线型式。隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。区间施工通道里程为 K0+000K0+295，全长 295m，隧道标准1断面净宽 6.0m，净高 5.5m，通道断面为直墙拱顶断面形式，暗挖法施工。2.2 工程地质车站采用明挖施工，根据设计车站底板标高开挖后，24-28 轴部分出露人工填土，填土的均匀性差，22-24 轴部分落于
5、强风化基岩上，其余部分均落于中风化基岩上。（1）素填土(Q4ml):褐色，灰褐色，由粘性土、块石碎石，及少量建筑垃圾等组成。块石碎石含量一般 3050%，粒径 201000mm，结构松散稍密状。多以抛填方式进行，均匀性较差，一般厚度 3.28.9m，局部较厚可达 15.0m，该层填土主要出露在场地的东侧，回填年限 1 年左右。（2）砂质泥岩(J1z)：紫色、紫红、紫褐色，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分为粘土矿物，含灰绿色团块及钙质、砂质。岩石饱和抗压强度标准值为 5.0MPa，为软岩，裂隙不发育较发育，完整性为较完整，岩体基本质量等级为 IV 级。（3）砂岩：灰色、灰白色，局部呈褐黄
6、色，中细粒结构，层状构造，主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物，多为钙质胶结，局部为泥砂质胶结。岩石饱和抗压强度标准值为 46.20MPa，为较硬岩，裂隙不发育较发育，完整性为较完整，岩体基本质量等级为级。施工通道及暗挖区间所处地形地貌宏观上属构造剥蚀浅丘地貌，通道段位于丘坡上。目前通道处于城乡结合部，人类活动强烈，原始地形遭到破坏，地面经人工改造为厂区，地形总体较平缓，起伏小，地形坡角一般为 35，局部较陡，地面标高 239259m，相对高差 20m 左右。1、地层岩性勘察区出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层(Q/4ml/)、残坡积层(Q/4el+dl/)和侏罗系中下统
7、自流井组(J/1-2z)沉积岩层。各层岩土特征分述如下：2、第四系全新统(Q/4)（1）素填土(Q/4ml/)：2杂色，主要由砂、泥岩块石碎石、粘性土及少量混凝土等组成。颗粒含量2030%，粒径 20300mm，稍湿，一般厚度 0.59.2m，其堆填年限大于 5 年，结构主要呈稍中密状。（2）粉质粘土（Q/4el+dl/）褐色，呈可塑状，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，切面稍有光泽，残坡积成因。主要在原始地形低凹地带零星分布，厚度一般 3.87.1m。在原始地貌低洼地带填土底部、覆盖层与基岩接触带(基岩面附近)或上层滞水出路点地段，受上层滞水频繁活动的影响，常形成以软可塑状粘性土为主、厚度
8、0.100.30m(局部可达 0.5m 以上)的软弱薄层；在原始地貌沟谷区，地面下 0.20.8m(局部可达 1.5m 以上)的粉质粘土以灰黑色、含植物根系、有机质为主，受地下水活动的影响，粘性土多呈软塑流塑状，状态很差。3、侏罗系中下统自流井组（J/1-2z）砂质泥岩：紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。表层强风化带厚度一般 0.81.7m，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体较完整，岩体基本质量等级为 IV级。3.有毒、有害气体检测设备与检测方案 3.1 有害气体种类 隧道及深基坑中有害气体主要可能有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、氮气、和数量不等的重烃以及微量的稀有
9、气体等，但主要成分是甲烷（CH4，俗称沼气），占 80%90%。沼气无色、无味、无毒，难溶于水，比空气轻，遇火即燃烧或爆炸。有毒有害气体分为可燃气体与有毒气体两大类。有毒气体又根据他们对人体不同的作用机理分为刺激性气体、窒息性气体和急性中毒的有机气体三大类。其中刺激性气体包括氯气、光气、双光气、二氧化硫、氮氧化物、甲醛、氨气、臭氧等气体。刺激性气体对机体作用的特点是对皮肤、黏膜有强烈的刺激作用，其中一些同时具有强烈的腐蚀作用。刺激性气体对机体的损伤程度与其在水中的溶解度与作用部位有关。一般来说，水溶性大的化学物，如氯气、氨气、二氧化硫等对眼和上呼吸道迅速产生刺激作用，很快出现眼和上呼吸道的刺激
10、症状；水溶性较小的化学物，如光气、二氧化氮等，对下呼吸道及肺泡3的作用较明显。刺激性气体造成的病变的严重程度除化学物本身的性质外，最重要的是与接触化学物的浓度和时间密切相关。短期接触高浓度刺激性气体，可引起严重急性中毒，而长期接触低浓度则可造成慢性损伤。急性刺激性气体中毒通常先出现眼及上呼吸道刺激症状，如眼结膜充血、流泪、流涕、咽干、咳嗽、胸闷等症状，随后这些症状可减轻或消失，经过几小时至 3 天不等的潜伏期后症状突然重现，很快加重，严重者可发生化学性支气管肺炎、肺水肿，表现为剧烈咳嗽、咯白色或粉红色泡沫痰、呼吸困难、发绀等，可因肺水肿或并发急性呼吸窘迫症等导致残废。 窒息性气体包括一氧化碳、
11、硫化氢、氰氢酸、二氧化碳等气体。这些化合物进入机体后导致的组织细胞缺氧各不相同。一氧化碳进入体内后主要与红细胞的血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，以致使红细胞失去携氧能力，从而组织细胞得不到足够的氧气。氰化氢进入机体后，氰离子直接作用于细胞色素氧化酶，使其失去传递电子能力，结果导致细胞不能摄取和利用氧，引起细胞内窒息。甲烷本身对机体无明显的毒害，其造成的组织细胞缺氧，实际是由于吸入气中氧浓度降低所致的缺氧性窒息。硫化氢进入机体后的作用是多方面的。硫化氢与氧化型细胞色素氧化酶中的三价铁结合，抑制细胞呼吸酶的活性，导致组织细胞缺氧硫化氢可与谷胱甘肽的巯基结合，使谷胱甘肽失活，加重了组织细胞的缺氧另外
12、，高浓度硫化氢通过对嗅神经、呼吸道黏膜神经及颈动脉窦和主动脉体的化学感受器的强烈刺激，导致呼吸麻痹，甚至猝死。可燃性气体的危害主要是气体燃烧引起爆炸，从而对财产与人的生命造成危害。但可燃气体发生爆炸必须具备一定的条件。一定量的可燃气体、足够的氧气与点燃的火源。以上三个条件缺一不可。通常将可燃气体发生爆炸的气体浓度称为最低爆炸极限，一般用 LEL 表示。不同的可燃气体具有不同的 LEL。所以对于可燃气体的检测一般检测它的 LEL。可燃气体标准表有毒气体TWA（8 小时统计权重平均值）STEL（15 分钟短期暴露水平）IDLH（立即致死量 ppmMAC（空间最大允许浓度）mg/m3氨气 NH3 2
13、5 35 500 304一氧化碳 CO 25 / 1500 30氯气 Cl2 0.5 1 30 1氰化氢 HCH 10 4.7 50 0.3硫化氢 H2S 10 15 300 10一氧化氮 NO 25 / 100 /二氧化硫 SO2 2 5 100 15VOC* 50 100 / /3.2 有害气体特性 1、爆炸性 有害气体本身是不会自燃和爆炸的，但当和空气（氧气）以一定比例混合均匀并达到一定浓度后，遇到火源，才会燃烧和发生爆炸。 2、渗透性 有害气体的渗透性极高，扩散速度快，其扩散性较空气高 1.6 倍，容易透过裂隙发达、结构松散的岩石或煤层，渗透到隧道开挖空间里。 3、不稳定性 有害气体在
14、围岩中以游离状态和吸着状态存在。两种状态的有害气体是处在不断变化的动平衡中，当温度、压力等外界条件变化时，平衡就被打破。压力升高温度降低时，部分有害气体将由游离状态转化为吸着状态，反之，压力降温度升时，又会有部分有害气体由吸着状态转化为游离状态。4、窒息性有害气体是无毒、无色、无味的，但不适合呼吸。有害气体浓度升高，空气中氧气浓度急剧下降，会引起人员窒息。3.3 如何选择有毒有害气体检测仪 我们在选用各类检测仪时存在的问题还比较多，具体体现在：(1)对可燃气体的检测重于对有毒气体的检测。 (2)对可能引起急性中毒气体的检测重于对可能引起慢性中毒的气体的检测。对于各类不同的生产场合和检测要求，选
15、择合适的气体检测仪是每一个从5事安全和生产工作的人员都必须十分注意的。1、确定所要检测气体种类和浓度范围 如果甲烷和其它毒性较小的烷烃类居多，选择 LEL 检测仪无疑是最为合适的。这不仅是因为 LEL 检测仪原理简单，应用较广，同时它还具有维修、校准方便的特点。如果存在一氧化碳、硫化氢等有毒气体，就要优先选择一个特定气体检测仪才能保证工作人员的安全。如果更多的是有机有毒有害气体，考虑到其可能引起人员中毒的浓度较低，比如芳香烃、卤代烃、氨（胺）、醚、醇、酯等等，就应当选择光离子化检测仪，而绝对不要使用 LEL 检测器应付，因为这可能会导致人员伤亡。 如果气体种类覆盖了以上几类气体，选择一个复合式
16、气体检测仪可能会达到事半功倍的效果。 2、便携式气体检测仪 由于便携式仪器操作方便，体积小巧，可以携带至不同的生产部位，电化学检测仪采用碱性电池供电，可连续使用 1000 小时；新型 LEL 检测仪、PID 和复合式仪器采用可充电电池（有些已采用无记忆的镍氢或锂离子电池），使得它们一般可以连续工作近 12 小时。根据我们的工程特点及地质情况，我部拟采取四合一的便携式气体检测报警仪。3.4 有毒、有害气体检测方案 目前采取的有毒有害气体检测主要是人工采用四合一便携式检测报警仪。带班作业人员及安全员、工班长进洞随身携带便携式检测报警仪进行检测。成立专门检测班，并由经过专业培训人员组成。定期不定期对
17、检测人员进行考核，杜绝“漏检”、“假检”和“少检”，确保浓度记录真实、准确。车站人工挖孔桩施工前，必须对地层中的有害气体作充分的调查，每日开工前必须用便携式气体检测仪检测井下的有毒、有害气体，下井检测时，穿戴好防护用品。每次检测完成后做好记录并归档。隧道施工期间，成立专门的有害气体检测队伍系统，由现场施工负责人主管，该系统主要测定气象参数、有害气体浓度、风速、风量等参数。 压入式通风机必须装设在洞外或洞内新鲜风流中，避免污风循环。有害气6体工区的通风机应设两路电源，并应装设风电闭锁装置。当一路电源停止供电时，另一路应在 15min 内接通，保证风机正常运转。 隧道每班应对开挖掌子面按规定检查，
18、平常按 1 次/2 小时频率检查，如有异常情况时应随时检测。每个断面应检查 5 个点，即拱顶、两侧拱脚和两侧墙脚各距坑道周边 20cm 处。检测地点及范围应符合下列要求： 开挖工作面风流、回风流中，爆破地点附近 20m 内的风流中及局部塌方冒顶处；局扇附近 10m 内的风流中；各种作业台车和机械附近 20m 内的风流中；电动机及开关附近 20m 内的风流中；隧道洞室中，如变电所、水泵房、水仓、车洞、人洞等处；错车道位置及衬砌端头；接近地质破碎带处；超挖地段凹陷处，特别是顶部超挖地段。4.有害气体监测管理 4.1 人员配置 气体检测的管理工作由项目部安质部完成，技术负责人进行技术指导工作并进行监
19、督。 项目部建立有害气体检测专职人员 2 名，4 名工程技术人员配合， 成立专业检测组，所有检测人员经专业技术培训，24h 值班,做到分工明确，责任明确，保证仪器精确度，一切情况直接向指挥或管理系统人员汇报。 所有管理及施工人员进洞检查要携带便携式检测仪器。所有施工人员应经常注意洞内气体浓度等情况，以此形成所有洞内施工人员全员监测有害气体。4.2 培训 专职检测员进行专业技术培训，所有进洞施工人员要经过有关知识教育及培训，经考试合格后方可进洞施工。 4.3 监测 按有关规定对有害气体进行监测，并对煤系地层和高含气段地层，实行重点监测，增加监测的频率。4.4 监测数据整理分析 在洞内检测的同时，
20、做好各种有害气体浓度变化的记录，并及时汇总到项目部安质部门。7对有害气体监测数据的整理分析，是指导隧道施工、协调各工序间关系，确保施工生产在安全的前提下，能有序地进行。4.5 管理措施（1）检测仪器专人保管、充电。应随时保证测试的准确性，按各种仪器说明书要求，定期送地区级以上检查站鉴定，日常每 3 天校正一次，对仪器大修送国家认定机构进行修复。（2）每次检测应及时填写在瓦斯记录本上，并定期逐级上报。 5.有害气体综合治理 目前对隧道内有害气体的综合治理，主要是采用通风、防护、注浆止气及气密性砼封闭等方法对有害气体进行综合治理。 5.1 加强通风 通风是降低有害气体浓度、防止有害气体积聚的最有效
21、手段；通风可以不断向洞内送入新鲜空气，排出有害气体和降低粉尘浓度，从而改善洞内施工环境，确保洞内施工安全和人员身体健康，提高生产效率。 通风标准： 根据经验及安全规范要求，通风量至少应满足以下要求： （1）洞内空气含氧量不得少于 20%，并保证洞内施工人员每人每分钟能获得 4m3 的新鲜空气。 （2）粉尘允许浓度，每立方米空气中，含有 10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在 2mg 以下。（3）洞内有害气体最高允许浓度标准见表。8有毒气体最高允许浓度标准表（4）洞内最小风速：Vmin=0.25（m/s）。 5.2 防护 （1）在有害气体含量高地段施工，作业人员必须携带个体自救器。爆破采用安全炸药，
22、非电毫秒起爆系统和电雷管引爆，洞内人员全部撤离，洞外起爆。通风后，先由救护人员带灭火器、自救器及检测仪进入工作面，经检查无燃烧、无有害气体涌出后再供电，待检测各种有害气体浓度降至安全标准以下后，才能开始施工作业。（2）洞内不能停止通风，必须有备用电源。 5.3 注浆止气 对有害气体含量高地段，为施工及营运安全，采用小导管注浆封闭周边围岩裂隙，防止有害气体渗漏。使用 42 钢管钻梅花孔，管长 5m ,沿开挖周边以 58外插角钻孔，钢花管插入孔内，孔口用锚固剂堵塞缝隙，注浆用水泥-水玻璃双液浆掺 BR 增加型防水剂，配合比为：水：水泥：水玻璃：防水剂=1：1：0.67:0.256,注浆压力 0.7
23、0.9 MPa 。 5.4 气密性砼 在瓦斯设防段，初期支护采用气密性喷砼封闭瓦斯，二次衬砌采用全封闭复合式衬砌，模筑气密性砼，气密性砼渗透系数小于 1010-11cm/s。 序号 有害气体名称 极限浓度1 瓦斯（CH4） 12 一氧化碳（CO） 0.00243 二氧化碳（CO2） 1.54 硫化氢(H2S) 0.000665 二氧化硫(SO2) 0.00056 氨(NH3) 0.00047 二氧化氮(NO2) 0.00258 氮氧化合物(NOn) 换算 NO2 的浓度不得超过 5mg/m39 粉尘每立方米空气中，含有 10以上游离二氧化硅的粉尘必须在 2mg 以下95.5 其它方法 利用有害
24、气体的化学、物理特性，采取下列措施,也可降低有害气体浓度。（1）对 H2S 气体，可向煤体或岩体压送石灰水及化学浆液。 （2)水幕降尘，把水雾化成微细水滴射到空气中，使之与空气中的粉尘碰撞，则尘粒附于水滴上，被润湿的尘粒凝聚成大颗粒，从而加快其降落速度，达到防尘防有害气体的目的。 6.具体要求 1、全员重视,合理投入是实现安全生产的先决条件。 把有害气体监测放在第一位，把通风管理作为“重中之重”，在“人、财、物”上优先保证，牢固树立“防有害气体灾害大于一切”的思想,当施工进度与有害气体监测、防治相矛盾时,以“宁停三天，不抢一秒”作为处理问题的准则。2、建立完善各种有害气体监测、管理制度，严格执
25、行。根据煤矿安全规程、防治煤与瓦斯突出细则、铁路瓦斯隧道技术暂行办法、公路隧道施工规范等法规，结合隧道实际情况，制定各种瓦检制度、安全检查制度等，并严格执行制度，在制度面前人人平等。3、通过各种方式，提高全员安全意识。安全工作只有 100%和 0%两种结果，因此，提高洞内每一个施工人员的安全意识是保证安全的前提。除对施工人员进行专业培训、上岗培训外，还要经常在各种大、小会议上提安全、讲安全，做到警钟长鸣，甚至举行专题知识竞赛等生动有趣的活动，使每一个施工人员随时脑子中有安全这根弦，树立“隧道施工安全无小事”的观念。 4、综合治理见成效有害气体隧道安全施工不是哪一个人、哪一个部门、哪一个施工环节
26、能够完全保证的,它贯穿于整个施工过程中,只有进行全时效、全方位综合治理，采取一切有效的管理、技术措施，消灭一切安全隐患，才能保证安全。对于有害气体监测，要狠抓检测员检查有害气体制度的落实，明确每班检查地点、时间。洞内无检测员不能施工，检测员有现场停止施工的权力。出或异常情况需随时监测。在洞口测风站配备手动式测风仪，定期测定回10风巷的风流速度。当风流速度变化时，及时找出原因，采取措施。 7.对有害气体突出事故的控制 1、处理有害气体喷出、突出事故的措施： 一般原则：（1）救护队迅速抢救灾区遇难人员，并对充满有害气体的坑道进行处理； （2）通知灾区附近受到威胁的人员停止工作，撤出危险地段； （3
27、）迅速采取措施，以最大风量供给灾区，以最短路线排除有害气体； （4）为了防止有害气体扩散，应封堵有害气体排放源； 2、安全注意事项： （1)进入隧道抢救遇难人员，首先要切断电源，以防止人员触电和出现火花引起有害气体爆炸；（2)进入隧道必须认真检查气体和温度的变化，发现气体中一氧化碳和温度升高现象，应提高警惕，查明原因； （3)当有害气体喷出突出，发生燃烧时，可采用干粉、惰气灭火等措施，将火源扑灭，如果是大型有害气体燃烧事故，应立即撤出人员，对灾区进行封闭； （4)排放有害气体时，应尽量避免排放的有害气体空气流经过带电的电气设备，有害气体浓度超过 0.75%的气流排出洞口，洞口 50m 内应设岗
28、哨。严禁烟火，除特许的人员以外，其它人员不得接近该地； （5)为防止二次突出，防止突出孔洞的煤岩坍落伤人，应设置防护板，打密集支柱； （6)处理二氧化碳突出的事故，要戴好防烟眼镜。 3、超限排放有害气体的一般原则：（1）超限排放有害气体应由救护队执行；（2）有害气体通过的坑道，必须切断电源； （3）不得在经过没有熄灭的火区排放有害气体；（4）为了加快有害气体的排放速度，应减少坑道内通风阻力，消除坑道堵塞物； （5）排放有害气体时，有害气体流经的坑道必须撤出人员，没有佩戴氧气11呼吸器的人员，不得进入排放有害气体的坑道； （6）在洞内总回风道中排出的有害气体浓度超过 0.75%时，必须撤出人员，
29、切断电源。 4、有害气体排放技术措施：（1）有害气体含量不大时，使其自然排放，亦可用风筒或风管将有害气体引至回风流或距工作面 20m 以外的坑道中，以保证工作面开挖放炮的安全； （2）当有害气体量大，喷出强度大，持续时间长，则可插管排放；（3）在开挖工作面前方接近有害气体岩层 2m 左右，向有害气体岩层打若干超前钻孔排放有害气体，钻孔周围形成卸压带，使集中应力移向煤体深部，达到防止突出的目的； （4）当开挖面有害气体含量较大，而且裂隙多、分布广时，可暂停开挖，封闭坑道抽放有害气体。8.应急预案及处置措施 8.1 组织机构根据隧道及人工挖孔桩的施工特点，为应对可能出现的有害气体安全事故，本项目部
30、特成立了应急救援组织机构，负责指挥协调应急救援工作，指挥协调应急任务的分配、人员及应急物资设备的调度，保证在最短时间内完成对事故现场的应急救援行动。并在第一时间内分别向上级领导及有关部门报告紧急情况的处置过程，及时反馈后续情况。应急组织小组组 长：吴宝华、杨立伟副组长：徐福田、魏权、单坤明、樊从新组 员：郭磊磊、卢淼、蔡炎明、付佳旺、刘伟东、王林恒、沈宏雁8.2 处置措施工作人员遇有毒气体中毒或缺氧时，应立即组织抢救，以便及早脱离危险，保障生命安全。 中毒时的急救措施如下： 1、立即将中毒者移至新鲜空气处（如风管出口处）或洞外； 2、将患者口中一切妨碍呼吸的东西如假牙、粘液、泥土除去， 松开领
31、扣12及腰带； 3、使患者保暖； 4、为促使患者体内毒物洗净和排除，给患者输氧；当 CO、H2S 中毒时，最好在纯氧中加入 5%的 CO2,以刺激呼吸中暑神经，增强呼吸能力。的那个 NO2火 SO2 中毒时，进行人工呼吸应特别小心，应为患者中毒胡会引起肺水肿，所以施行人工呼吸应尽量避免对患者肺部的刺激，以免加剧患者肺部浮肿。铁别在 NO2 中毒时，只能用拉舌头的人工呼吸方法刺激神经引起呼吸，并在喉部注入碱性溶液（N2HCO2 小苏打水）以减轻肺水肿症状。5、发生粉尘、有害气体爆炸时，立即抢救遇险、遇难人员，迅速送往就近医院进行救治。6、对爆炸引起的或者必须采取直接灭火的方法进行灭火。7、在保证进风方向人员全部撤离的情况下采用反风措施排毒，为防止爆炸危险跨越采取强行通风，排除有害气体。
