1、6.挠度验算6.1 刚度验算根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 第 6.5.3条：钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件计算的长期挠度值，在消除结构自重产生的长期挠度后梁式桥主梁的最大挠度处不应超过计算跨径的 1/600。荷载短期效应组合下的挠度值如图 6.1 所示：图 6.1 荷 载短期效应组合下的挠度值（mm）自重作用下的挠度值如图 6.2 所示：图 6.2 自重作用下的挠度（mm）最大挠度处为中跨跨中，荷载短期效应组合下并消除自重的挠度值为：(17.3-14.5)=2.8mm，考虑长期增长系数 1.425 后， 结 构最大挠度为2.81.425mm=3.99m
2、m36500/600mm=60.8mm。满 足。6.2 预拱度验算公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）第 6.5.5 条规定：当预加应力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度。预应力产生的反拱度如图 6.3 所示,长期增长系数 2。 图 6.3 预应力产生的反拱度（mm）短期效应作用下产生的挠度如图 6.1 所示,长期增长系数 1.425。 取中跨跨中截面位移进行比较：预应力产生的长期反拱值为：12.972=25.94mm；荷载短期效应组合下的长期挠度为：17.31.425=24.7mm。比较可知，跨中长期反拱值 25.94mm 大于荷载短期效应组合下的长期挠度值 24.7mm，故可以不设预 拱度。
