1、第四章 车身变形测量矫正与修复,车身测量的意义1 车身技术状况的诊断2 指导车身维修作业前的测量作业中的测量竣工后的测量,相关知识,本章主要介绍的内容有：第一节 车身变形测量第二节 车身损坏诊断第三节 车身变形矫正第四节 轿车车身修复,第一节 车身变形测量,本节主要介绍的内容有： 测量的基本要素 变形测量法 测量部位和原理 车身的检验,一测量的基本要素 1.控制点,车身图纸上所标注的沿高度方向上的尺寸，为车身各部分与基准平面间的距离。,2基准面,车身的各个点通常是沿这一平面对称分布的。,3中心线及中心面原则,鸡蛋壳应力壳体 车身零平面（变形最小）,4零平面原则,二变形测量法 1.钢卷尺、专用测
2、距尺测量长度,测量距离所使用的量具是钢卷尺、专用测距尺等。,用钢卷尺测量孔的中心距时，可从孔的边缘起测量以便于读数。注意：两孔的直径相等当两孔的直径不同,（a）用高度尺逐一测量各基准点与平台的垂直距离，就可以分别得出车架垂直方向上的相关参数。 （b）用测距法来测量，但要先利用三角函数法或勾股定理进行相应的计算。,2量规,中心量规,轨道式量规,测量头直径小于测量孔直径,轨道式量规测量时应注意下列问题：,1. 汽车上固定点是中心。2. 点至点测量为两点间直线距离测量。3. 量规臂应与汽车车身平行。4. 使用与车身表述数据一致测量方法。5. 损伤的程度通常用标准数据减去际测量数据来表示。,中心量规,
3、定中销左右偏离水平弯曲 齿面高低不一垂直弯曲 中心量规不平行扭曲,（1）扭曲变形 扭曲是车身的一种总体变形。 当车身一侧的前端 或后端受到向下或 向上的撞击时，车 身的另一侧将发生 正好相反的变形， 产生扭曲变形。,（2）下陷变形下陷变形是指前围部位发生低于正常位置的一种变形。,（3）侧倾变形当车身前段、中段或后段发生侧向变形时就存在侧倾变形。检测侧倾变形需要使用三个自定心规。,中心量规测量时应注意下列问题：,（1） 基准孔为不对称结构时，应对量规的 悬挂作适当调整,（2）变形的基准孔只有在修复后才能使用,轮距测量规车架修理完毕和轮胎定位后，应检查轮距是否合适。轮距也就意味着后轮在一个平行的位置上跟随前轮的轨迹。,轮距的测量,机械三维测量技术 专用测量系统,门式测量系统,电子测量,三测量部位和原理,部位 1 车身前部尺寸的测量,车身前段的测量,2 车身侧面尺寸的测量,车身测围的测量,3 车身后部尺寸的测量,车身后段的测量,原理,1.发动机罩和锁扣,四车身的检验,（1）检查门开闭时对其他部位有无刮碰； （2）升起、降下门玻璃时应无异响。3. 后行李舱,2车门,车架变形检验方法如图所示。把测量杆悬挂在车架主要基准尺寸测量点下（图中所示各点），通过测量杆的中心上下或左右扭转变形状况来检查。,4车架,等边车架,
