1、,船舶管系 干货船管系按用途分为舱底水管系、压载管系、通风管系、消防管系、日用水管系、甲板排水管系及卫生排泄处理系统等。 一、舱底水管系 作用：排除舱底积存的污水；海损事故至使舱室进水时，辅助排水。 货船与客船均设置。 舱底水管系(俗称污水管系)由下列几部分组成： 1.污水沟与污水井 作用：积聚舱内污水。 位置：污水沟位于舱内舭部，由下倾式内底边板和舭列板围成。其他形式的内底边板设置凹入双层底的污水井，其容积不小于0.15m3。,2.舱底水管路 作用：排出污水。 布置：污水沟或双层底内，具有管隧的船舶，总管布置在管隧内。吸口布置在各舱后部的最低处，且设有网孔直径不大于10mm的过滤器，其通流面
2、积不小于舱底水吸入管截面积的2倍。为防止污水倒灌及各舱间相互沟通，在舱底泵、舱底水管路等必要处均设有止回阀。 要求：其布置应能满足船舶在正浮或向任何一舷横倾小于5时，均能排干污水。除轴隧舱底水支管(内径一般应不小于65mm)外，一般舱底水支管内径不小于50mm。舱底水总管的内径不小于最大舱底水支管的内径。,3.舱底泵 配备：当客船业务衡准数30时，至少配备四台动力舱底泵，其中三台为独立动力泵，另一台可由主机带动或仍为独立动力泵；当客船业务衡准数30时，至少配备三台动力舱底泵，其中两台为独立动力泵，另一台可由主机带动或仍为独立动力泵。其他船舶，当船长91.5m时，至少配备两台独立的动力舱底泵；当
3、船长91.5m时，至少配备两台动力舱底泵，其中一台可由主机带动或仍为独立动力泵。 要求：动力舱底泵均应为自吸式泵或带自吸装置的泵。每台动力舱底泵应能使流经所需的舱底水总管的水流速度2m/s。若独立动力的卫生泵、压载泵及总用泵的排量足够且为自吸式泵或带自吸装置的泵并与舱底水管系有适当的连接时，也可作为独立动力的舱底泵。,4.阀箱 便于集中控制与简化管路，在机舱里设置若干阀箱。 5.泥箱和油水分离器 泥箱用于过滤污水，使污泥和杂质沉积在泥箱里。 油水分离器用于分离出污水中的残油，以防污水排出时带出残油污染海域。 6.测量管 污水沟/井内均设有一根直通至上甲板用来测量其水位的测量管，又称测深管。管的
4、上口设有旋塞或螺纹盖，以防污物进入管内，下口位于水位最深处(吸口处)，为避免测量尺下端的重锤(或棒)对船底板频繁撞击而损伤船底板，在下口处的船底板上焊有一圆形垫板，称防击板。 除舱底水管外，所有的液舱、隔离空舱及管隧等均设置有测量管，以便测量液位。测量管的内径不得小于32mm。,二、压载管系 作用：向压载舱(双层底舱、首尾尖舱、深舱及边舱)注入或排出压载水；压载舱间相互调驳，以调整船舶的纵倾、横倾、吃水差和稳性等航海性能。 1.压载管路和吸口 作用：输送压载水。 布置：通向各用于压载的舱室。机舱前的各压载支管，布置在内底板以下双层底内或管隧(箱型中桁材)内，机舱里的压载支管布置在内底板上，机舱
5、以后的压载支管布置在轴隧里，压载总管布置于机舱内。吸口设在各压载舱的后部，当某压载舱长度超过35m时，则在前后端均设置吸口，吸口处设过滤器。 布置方式：有独立式、单总管式、环形总管式、分组形总管式及重力排水式五种。其中散装货船及矿砂船多采用单总管式，散装货船也采用重力排水式。,2.调驳阀箱 调驳阀箱设在机舱内，并与各压载支管、总管和压载泵相连接。阀门主要有：压载支管的截止阀、排出舷外的舷侧排水阀(为截止止回阀)、海底阀(或称通海阀,为截止阀)。 作用：控制将舷外海水通过海底阀注入所需的压载舱或将压载舱内的压载水通过舷侧排水阀排出舷外；在各压载舱之间调驳。 3.空气管和测量管 除污水沟(井)外，
6、所有的液舱(水舱、油舱)均应装设空气管，以便液舱在注入或排出液体时，空气能自由地被排出或进入液舱。 空气管的下口置于各液舱前部最高处的顶板下，如双层底舱空气管的下口置于各舱前部角落的内底板下，上口升高至舱壁甲板以上。一般空气管的上口做成180的弯头，有的设有关闭盖或浮球式开关。,空气管上口一般应升高至干舷甲板以上的露天地点(如上甲板、上层建筑甲板等，在干舷甲板上离甲板的高度应不小于760mm，在上层建筑甲板上的高度应不小于450mm)。若无法实现(如客船)，则可将贮存同类液体的各舱柜空气管引至舱壁甲板以上后，与空气总管连接，并将该总管引至露天甲板以上，但空气总管的布置一般要有5左右的斜度，以免
7、管内积存液体。 空气管的内径不得小于50mm(轴隧与管隧的空气管内径不小于75mm，油船空气管内径不小于100mm)，且不得兼作测量管。 各压载舱均设有测量管，设置要求同舱底水管系。在机舱和轴隧处的测量管上口可升至花钢板以上，并在管口设置自动关闭阀。,三、通风管系 1.作用：对舱室进行通风，排除废气，补充新鲜空气，调节舱内的温度和湿度，防止承运的货物变质或自燃，改善旅客和船员的居住与工作条件。 2.通风方式：有自然通风、机械通风和空气调节三种。 1)自然通风：是利用空气流动时通风筒内外的压力差，使空气经通风筒排出或进入舱内，达到通风目的的系统。通风筒有下列几种： (1)烟斗式通风筒：风斗套在座
8、管上，风斗上的把手用来转动或取下风斗。用于向舱内送入新鲜空气，排出废气的效果不如排风筒，大风浪天气时需将风斗取下，用木盖盖住座管口并套上帆布罩扎紧。小型船舶的货舱和机舱用得较多。 (2)排风筒：风斗呈喇叭形。小型船舶靠近两舷的舱室用得较多。,(3)菌形(又称蘑菇形)通风筒：座管上设一形如菌帽的圆盖。有些船利用起重柱作为座管，在其上加设固定的菌形帽盖构成货舱的通风筒。厨房和起居舱室的通风筒装有可调节螺杆，只需在室内旋转调节手轮就可达调节开口大小的目的。使用广泛。,(4)鹅颈式通风筒：用于水柜或油柜上，其上设有过滤网。2)机械通风：是用风机和管道把新鲜空气鼓入舱内或把舱内空气抽出，以达到通风的目的
9、。用于起居舱室和货舱。为避免在恶劣或潮湿天气时因通风的原因而使湿空气进入货舱引起货物潮湿，甚至发霉变质造成货损，可在普通机械通风机上加置除湿机或除湿剂，从而使输入舱内的新鲜空气变干燥。,3)空气调节：是对外界空气进行过滤、加热(或冷却)和加湿(或去湿)，并把处理后的空气送至各舱室。作用是调节舱室内的温度和湿度，制造人工小气候，并最终改善船员和旅客的生活居住条件。 (1)中央集中式空调装置：多见于货船。 (2)分组集中式空调装置：多见于客船。 (3)独立式空调装置：仅对所设置的舱室起空气调节作用。 3.通风管系的布置要求 1)通风帽(筒口)应设在开敞甲板上，并尽量远离排气管口、天窗及升降口等处；
10、 2)开敞的干舷甲板和后升高甲板及在距首垂线0.25L以前(后)的开敞的上层建筑甲板上的通风筒，甲板以上的围板高度应不小于900mm(760mm)； 3)通风管不得穿过舱壁甲板以下的水密舱壁； 4)应设有能在外部关闭通风筒的有效装置； 5)必要时通风筒口应设风雨密装置。,四、消防管系 指各种固定式灭火系统。如：水灭火系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、水雾灭火系统、自动喷水系统及惰性气体保护系统等。 其中水灭火系统的甲板管系除主要用于灭火外，平时还可用于冲洗甲板、起锚时冲洗锚链和锚、向顶边舱灌装压载水及与手提式泡沫枪装置配套使用等。 五、日用水管系 用于供应船舶管理和船员生活用水。有日用淡水系统、日用热水系统及饮用水系统等。一般有下列三种供水法： 1)重力水柜； 2)压力水柜； 3)循环泵。,六、甲板排水管系 作用：排除甲板或地板积水。 组成：由甲板排水器和排水管组成。 要求：为防污物进入排水口而堵塞排水管，在排水口处设有多孔的盖板，同时，为防海水倒灌，在所有开口排至舷外的排水管下口处设有止回装置，即起源于非封闭处所的任何水平面上的泄水孔和排水管，不论是在干舷甲板以下大于450mm处或在夏季载重水线以上小于600mm处穿过外板，均应在外板处设置止回阀(除满足有关要求者可省略外)。 七、卫生排泄系统 作用：冲洗卫生设备。 要求：必须先经粪便处理系统处理后，方可排放入海。,
