1、1,日本报废汽车回收拆解情况,国立环境研究所 循环型社会废弃物研究中心 吉田绫 (Aya YOSHIDA),2008.12.9 北京,2,内容,1. 社会背景 2. 汽车回收利用法 3. 日本报废汽车回收拆解现状、流程、拆解设备 4. 日本对报废汽车回收的政策法规资格备案认定 5. 生产者责任制以及发展趋势,3,背景(1),丰岛事件 -在香川县的小岛非法丢弃的产业废物(50万吨)造成环境污染,汽车拆卸和粉碎后留下的废物 粉碎碎渣(ASR: Automobile Shredder Residue),4,背景(2),过去,报废汽车的80%被拆卸后回收零部件,金属等。但是,不可再生利用的粉碎渣(AS
2、R)都被填埋处理。 填埋场不足。 钢铁价格下降 因此报废汽车回收利用的市场经济模式 到了极限 产生了提高再生利用的必要性。,5,日本报废汽车回收利用法,2005年1月1日施行 目的:通过报废汽车的回收利用,达到资源有效利用,控制污染。 对象:四轮汽车(包括卡车及巴士等大型车,商用车)-设立了3个指定回收物品(氟利昂,安全气囊,ASR(粉碎碎渣)的处理责任由生产者负担的制度。 -由汽车所有者预付处理费。 -报废汽车流通 电子联单同一管理 -基金统一管理:财团法人汽车回收利用促进中心(7000亿日元)负责资金管理业务。,6,汽车回收利用法的体制,7,责任和义务,1. 汽车所有者(最终所有者): 支
3、付回收利用费用, 并把报废汽车移交给经自治体注册的收购公司 2. 回收公司:从最终所有者手中回收报废汽车,再移交给氟利昂类回收公司或拆卸公司 3. 氟利昂类回收公司:按基准规范回收氟利昂,再移交给汽车制造厂及汽车进口商。,8,责任和义务,4. 拆卸公司:按基准规范拆卸报废汽车,回收气囊,再移交给汽车制造厂及汽车进口商。 5. 粉碎公司:按基准规范地进行拆卸汽车(报废汽车车架)的粉碎(压碎,剪切处理,粉碎),并把粉碎碎渣(ASR)移交给汽车制造厂及汽车进口商。 6. 汽车制造厂及汽车进口商:在自己制造或进口的汽车报废后,应回收该汽车产生的氟利昂,气囊,ASR, 并加以回收利用等。,9,资格备案认
4、定,企业数(2007年3月现在)解体公司需要获得 都道府县的许可和登记。 (如果有汽车回收利用法登记,可以免废弃物处理法登记),10,拆卸公司的许可标准,硬件 保管设施标准(例:混凝土地面) 预拆卸分类处理工程程序设施标准(例:油水分离槽,屋顶防雨水) 回收零部件保管设施,11,拆卸公司的许可标准,软件 制订“标准操作书” 保管方法 废油,废液抽出保管 解体方法(包括指定回收物品的回收方法) 废油隔离槽 废弃物处理方法 零部件的回收方法 设施保修检查方法 火灾预防,12,惩罚规定,违反汽车回收利用法 有什么惩罚? 无许可,无登记营业的, 判一年以下有期徒刑或50万日元罚款 无废弃物处理法的营业
5、许可的,5年以下有期徒刑或1千万日元以下罚款。 如果不遵守各工作程序,自治体将被命令改善。对性质恶劣的不良企业, 将取消许可。,13,日本报废汽车回收拆解流程,14,日本报废汽车回收拆解流程(1),1.预拆卸-轮胎,铅酸蓄电池的回收,15,日本报废汽车回收拆解流程(2),2.氟利昂,安全气囊的回收,16,日本报废汽车回收拆解流程(2),-燃料油等的回收,17,日本报废汽车回收拆解流程(3),3. 零部件回收 -保险杠,马达,水箱等,18,日本报废汽车回收拆解流程(3),4. 拆卸, 压缩,19,ASR(粉碎残渣),破碎后回收金属。剩下部分成为ASR(残渣)。 残渣成份:塑料,橡胶,玻璃等。 含
6、汞,铅,镉等重金属及有机溶剂的残渣必须在管理型填埋场处理。,废铝,废铁,金属混合物(harness),粉碎机,ASR,20,拆解设备,21,报废汽车的流程,22,废车回收利用用途,23,铝车轮圈的再生利用,铝车轮圈溶解后,做悬架 (suspension)零件。,24,粉碎碎渣(ASR)炭化技术,燃烧残渣回收热能。,25,废轮胎的处理,26,报废汽车辆数,2005年的汽车保有辆数:7469万辆 注销废汽车辆数:500万辆/年 不明辆数减小;非法拆卸辆的减少。 正式回收利用渠道已渗透到社会中。,27,再资源化率(%),对破碎残渣和气囊 增设了再资源化数值目标 再资源化率实际上 已超过了数值目标。,
7、28,生产者责任制以及发展趋势,29,回収地域47都道府県 （奄美大島等離島含） 販売店 部品商 全国合計 約6千店中間処理（破砕、洗浄）（所）北海道江別市広島県河内町佐賀県鳥栖市集荷拠点宮城県仙台市再生処理（所）埼玉県鴻巣市三重県亀山市生産拠点（所）Honda鈴鹿工場Honda狭山工場,保险杠回收利用网络,中間処理,集荷拠点,再生処理,再生処理,中間処理,中間処理,2005年回收量: 28万6千个回収,RECYCLE,30, Trunk garnish, Door lining, Floor carpet, Inner fender, Dash insulator, Reservoir ta
8、nk, Air duct, Windshield washer tank,事例再生材適用,例：使用再生聚丙烯（PP）材料做零部件,RECYCLE,利用再生材料,CIVIC,31,事例耐久性向上,REDUCE,液体种类 更换期,Engine Oil 1万km 1.5万km,Engine coolant 3年 11年,CVT Oil 4万km 8万km,例：油液体类,延寿（提高耐久性）,纯本田产品使用时,32,使用过油过滤器的再生利用,Parts to Material,拆卸后 有效利用率100%,Parts to Thermal,Parts to Parts,RECYCLE,33,2004年10
9、月1日开始了摩托车回收利用系统。(参加的16家企业单位自动回收处理) 2005年10月1日以后上市的所有国内销售摩托车粘贴回收利用标志。 2006年回收处理辆数:3978台 再生利用率84.9%,摩托车回收利用系统,34,成效及课题,2005年1月1日汽车回收利用法施实后, 非法丢弃报废汽车辆减少了。 其中一个原因是 回收处理费用的预付制度(汽车购买时已交1-2万日元)。 日本对亚洲国家的二手汽车,汽车零部件的出口量 占有一定比率。需要考虑报废汽车的适当的国际循环利用。,35,(参考) 汽车回收利用促进中心JARC (Japan Automobile Recycling Promotion C
10、enter) http:/www.jarc.or.jp/index.html ART回收利用促进小组（Automobile shredder residue Recycling promotion Team http:/www.asrrt.jp/ 汽车回收利用法 (総務省法令数据提供系统) http:/law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14HO087.html 经济产业省 汽车政策 http:/www.meti.go.jp/policy/automobile/ 环境省 汽车回收利用 http:/www.env.go.jp/recycle/car/index.html 汽车回收利用法数据库(日报) http:/www.nippo.co.jp/re_law/relaw8.htm,36,谢 谢!,Email: ayoshidanies.go.jp,
