1、呈澄高速公路一级路段改扩建工程（新村段）第 1 页 共 8 页分部分项工程施工技术交底卡工 程 名 称 桥梁工程（下部结构）分部分项工程名称 桩基钢筋 施工范围 YK1+616.5YK2+383.5设计要求本桥平面分别位于 R=500m、R=1000m 圆曲线、缓和曲线和直线上，纵坡为2.98%、3.98%，纵断面位于 R=22000m 的竖曲线上。本桥平均墩高小于 12m，结合本桥地形地质条件，本桥采用 20m 预应力混凝土简支 T 梁方案。全桥 38-20m 预应力砼简支 T 梁，桥面连续，桥长 767.0m。桥墩采用柱式墩，墩柱直径为 1.3m，桥墩均采用桩基础，采用 1.5m 钻孔灌注
2、桩。为了保证设计质量，方便施工，桥梁上部构造主要采用 20m 预应力混凝土 T 梁（结构简支，桥面连续体系） ，力求标准化、装配化，以方便施工、缩短工期、降低工程投资设计要求：严格要求按照两阶段施工图设计（双桩式桥墩桩柱钢筋布置图）施工施施工方法钻孔灌注桩钢筋笼制作及安装一、施工准备钢筋已到达现场，其品种、级别和规格符合设计要求，并附有产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，现场质检员已按要求进行外观检查，并进行力学抽检。每批钢筋应由同一牌号，同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于 60t。检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其它缺陷度的深度
3、和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。在外观经检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋，在其上截取 1 组试样，每组试样各制试件，分别做拉伸（含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验，当试样中有 1 个试验项目不符合要求时，应另取 2 倍数量的试件对不合格项目做第二次试验。当仍有 1 根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。对进场钢筋，做拉伸（抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验，并报检。钢筋的级别、直径是否与设计相符，查验出厂证明书及复试报告单是否符合有关标准要求。钢筋加工棚，对场地进行硬化，修整完排水系统，规划场地。二、钢筋笼制作及安装1）钢筋笼制作1、采用级钢筋，现场进行加工。钢筋的加工遵照 JT
4、G-TF50-2011公路桥涵施工技术规范及设计要求进行。呈澄高速公路一级路段改扩建工程（新村段）第 2 页 共 8 页2、主筋在制作前必须整直，没有局部的弯折。主筋的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的 50%，接头错开间距不小于 35d（d 为钢筋直径） ，且不得小于 50cm。3、按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作的长度，钢筋笼在钢筋加工场制作。分段制作的钢筋笼，钢筋接长可采用焊接或机械接头。4、钢筋笼的焊接、绑扎必须牢固，应保证焊缝长度和饱满度。加劲筋接头采用单面搭接焊，焊缝长度为 20cm。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。在主筋下料时应考虑
5、搭接长度。采用搭接：焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持焊工考试合格证上岗，钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于 5d，单面焊缝的长度不应小于 10d（d 为钢筋直径） 。焊接接头，在接头 35d 长度且不小于 500mm 范围内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不得超过 50%。焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。钢筋笼下端应整齐，易于用加强箍筋全部封住不露头。使混凝土导管能够顺利升降，防止与钢筋骨架卡挂。经检验合格后的
6、钢筋应根据其规格、型号分别堆放，并作标识；钢筋笼焊接前，应先进行钢筋调直，钢筋切割，箍筋制作，螺旋筋制作，钢筋清污处理。焊接质量外观检查包括：a.焊点处熔化金属均匀。b.压入深度符合要求。c.焊点无脱落、漏焊、裂纹、明显烧伤等缺陷。钢筋笼制作允许偏差：主筋间距10mm；箍筋间距或螺旋筋螺距20mm；钢筋笼直径10mm；钢筋笼长度50mm。制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在主筋上焊好全部加强筋后，用人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然
7、后按设计尺寸套入螺旋筋并绑扎于主筋上。钢筋笼的保护层按设计要求布置。呈澄高速公路一级路段改扩建工程（新村段）第 3 页 共 8 页机械连接：钢筋连接采用滚轧直螺纹套筒连接。钢筋接头质量要求必须符合钢筋机械连接通用技术规程(JGJ 1072010)要求。钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计要求，且不得小于 15mm，连接件之间的横向净距不宜小于 25mm。对受力钢筋机械连接接头，在接头 35d 长度且不小于 500mm 范围内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不得超过 50%。钢筋滚轧直螺纹连接的工艺流程为：钢筋原料切头机械加工(丝头
8、加工)套丝加保护套工地连接。a.所加工的钢筋应先调直后再下料，切口端面与钢筋轴线垂直，不能有马蹄形或挠曲。下料时，采用切割机下料。b.加工丝扣的牙形，螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的 1/2。c.已加工完成并检验合格的丝头要加以保护，钢筋一端丝头戴上保护帽，另一端拧上连接套，并按规格分类堆放整齐待用。d.钢筋连接时，钢筋的规格和连接套的规格一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。e.套筒：套筒表面无裂纹和其它缺陷，外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度、强度应满足产品设计要求。f.连接：连接是要确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。安装接头时可用管钳扳手
9、拧紧，被连接的两钢筋断面应处于连接套的中间位置，偏差不大于 1p（p 为螺距） 。标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过 2p。安装后应用扭力扳手校核拧紧扭矩。拧紧扭矩值应符合本规程：钢筋直径 mm 161820222528323640拧紧扭矩 N.m 100 200 260 320 360g.依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋。设立每隔 2m 一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再依设计规定的间距焊接箍筋。每道加劲筋内须焊接十字撑或三角撑，并注意保证加劲筋与主呈澄高速公路一级路段改扩建工程（新村段）第 4 页 共 8 页筋之间的焊缝质量，必要时加设短
10、钢筋支撑，以确保吊装作业时钢筋笼自身的稳定。人工将螺旋筋与骨架绑扎成整体，最后焊接钢筋“耳朵” 。钢筋“耳朵”设置在骨架外侧，起控制混凝土保护层厚度的作用。每隔 2m 于同一截面对称设置 4 个。2）钢筋笼安装a.对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。b.当钢筋笼较长，无法一次入孔时，可分段入孔，但为减少骨架安装时间，应合理确定单节长度，尽量减少节头数量和接头要错开，并需配备足够数量的电焊机，在保证焊接质量的同时尽量缩短焊接时间。表 4.1.1 灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准项目 允许偏差 项目 允许偏差主筋间距（mm） 10 保护层厚度（mm） 20箍筋间距（mm） 20 中心
11、平面位置（mm） 20外径（mm） 10 顶端高程（mm） 20倾斜度（%） 0.5 底面高程（mm） 503）声测管的布设a.声测管布设必须符合设计图纸的规定。b.声测管底部用焊接钢板密封，中间接头的插口端槽内设置 O 型橡胶垫圈，顶部口用钢板焊接封闭，确保接口接头不露浆、杂物堵塞管道。c.声测管采用绑扎固定连接，底部采用焊接方式连接固定，焊接时应避免烧穿声测管管壁。4）钢筋笼的起吊就位a.对钢筋笼加焊加强筋，防止吊装过程中钢筋笼变形。b.钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到
12、三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第二吊点停止起吊并松钢丝绳，直到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。c.缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。呈澄高速公路一级路段改扩建工程（新村段）第 5 页 共 8 页d.以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用采用绑条焊接。e.钢筋笼固定，在护筒两侧垫上方木，与护筒标高
13、一致，再在钢筋笼主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈内穿穿杠（槽钢或钢棒） ，将钢筋笼固定（见下图） 。槽 钢方 木吊 环及 吊筋钢筋笼固定f.钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上绷十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。不符合要求时，应调整穿杠上的钢筋笼,使之重合。2.钢筋笼的安装钢筋笼顶端应根据孔顶标高 设置吊筋。起吊时，吊点应拴牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变型，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，
14、马上停放，检查是否坍孔。钢筋笼骨架外侧应绑扎控制混凝土保护层厚度的混凝土垫块，其间距竖向为2m，横向圆周均匀布置 8 处。钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用 4 根 20 钢筋将其与钢护筒焊接，或与灌注平台连成一体，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。呈澄高速公路一级路段改扩建工程（新村段）第 6 页 共 8 页质质量控制要点一质量控制1钢筋原材料质量：钢筋进场后必须按照规定的频次检验合格后方可使用，不合格材料禁止使用。2钢筋接头质量：钢筋焊接质量频次检验合格，钢筋焊接接头符合规范及设计的规定。3钢筋笼主筋间距：严格控制主筋间距，间距偏差控制在0.5d
15、以内。4钢筋笼保护层厚度：按照施工图的要求均匀布置好混凝土垫块。确保桩体保护层符合设计要求。5钢筋笼标高和平面定位：钢筋笼安装定位时，根据护筒标高准确计算吊筋长度，并根据护筒埋设时的偏差合理调整钢筋笼的位置。6钢筋存放现场时，采用等高度方木垫高，确保钢筋顺直不变形。遇有灰尘污染或雨水时必须覆盖。7钢筋笼吊装及运输过程中要轻拿轻放，防止钢筋笼变形。8钢筋笼运输过程中，防止保护层掉落。二、质量检验钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。钢筋加工允许偏差和检验方法表序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法1 受力钢筋全长 202 弯起钢筋的弯折位置 203 箍筋内净尺寸 3尺量检验数量：施工单位按
16、钢筋编号各抽检 10，且各件不少于 3 件。钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合表 9.2.2-2 的规定。钻（挖）孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法表序 号 项 目 允许偏差 检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm2 钢筋骨架直径 20mm尺量检查3 主钢筋间距 0.5d4 加强筋间距 20mm5 箍筋间距或螺旋筋间距 20mm尺量检查不少于 5 处6 钢筋骨架垂直度 1 吊线尺量检查呈澄高速公路一级路段改扩建工程（新村段）第 7 页 共 8 页安全环保控制要点一、安全及环保要求1 安全要求（1）、基本作业及技术措施施工现场的布置符合防火、防雷击、防洪、防触电等安全规定，施工现场的生
17、产、库房、材料堆放场、修理间、停车等要按业主批准的总平面布置图进行同一布置。现场道路平整、坚实、畅通，危险地点要悬挂安全警示标志，施工现场设置大幅安全宣传标语。施工中的特种作业人员，必须通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗作业，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定佩戴个人劳动保护用具。加工机具设备必须定期检查保养，及时维修。钢筋笼运输过程，在运输车辆上悬挂好交通警示，专人看守路口，做好交通疏导。钢筋笼吊装前要对吊点、吊绳进行复核检算，必须满足吊装安全要求；钢筋笼吊装中，由专职安全员维持好现场吊装作业环境秩序，吊装作业半径下严禁站人，并
18、会同现场技术员检查吊点，必须待钢筋笼到位后，才准靠近；遇大风、雷雨等异常天气，应停止吊装；各吊点、加接部件要牢固无损，并经常检查，发现问题及时修理，以确保安全。（2）、用电安全保护措施施工现场临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范 （GJJ46-2005）规定执行；配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘。外涂安全色并统一编号。其安装形式符合有关规定，箱内电气可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途；电气设备及金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护；用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电气值班人员，不得操作电气设备。（3）、消防措施制定消费安全制度、消
19、费安全操作规程；实行防护安全责任制，确定岗位消防安全责任人；对职工进行消防宣传教育；组织防火检查，及时消除火灾隐患；按照国家有关规定配置消防设施和器材、设置消防安全标志，并定期组织检查、维修，确保消防设施和器材完好、有效。闪光对焊现场要用防火设施，闪光区内不准站人，附近有易燃、易爆等物品，焊接场必须设挡火板，操作人员佩戴防护用品，防止烫伤和失火。氧气瓶、乙块瓶工作间距不小于 5m，两瓶同明火作业距离不小于 10cm。禁止在呈澄高速公路一级路段改扩建工程（新村段）第 8 页 共 8 页工程内使用液化石油气“钢瓶” 、乙炔发生器作业。定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。（4）、环保要求（1）施工现场垃圾分类堆放并覆盖，随时清运。（2）钢筋 加工厂机械设备噪音应采取封闭措施，施工时应控制噪声，并按照规定时间施工。（3）施工易扬尘的地点应采取封闭、覆盖和降尘措施。（4）施工及运输车辆经过道路应洒水降尘。施工员质量员安全员项目总工施 工 队 全 员 签 字
