1、东北地区沥青混凝土路面碾压工艺和碾压温度控制辽宁省路桥建设集团有限公司第二分公司 王景鹤摘要：东北地区温度偏差较大，采用合理的碾压工艺，初压、复压、终压温度控制，能够有效防止沥青混凝土温度下降过快，在保持较高的温度下完成碾压施工，提高压实度。关键词：沥青混凝土路面 碾压工艺 温度控制沥青混凝土配合比设计多采用骨架密实性结构的混合料，大大提高了施工碾压的要求和难度。在公路沥青路面施工技术规范条文说明中，也要求将重点放在碾压工艺上，因沥青混合料是温度敏感性感温材料，对碾压温度控制更是不容忽视的重点。“ 压实是路面施工中最重要的一道工序，现在压实不足是许多工程的一个最突出问题，也是沥青路面早期损坏的
2、重要原因”，所以主抓沥青混合料施工现场温度控制，采用合理的碾压工艺是必要的，也是施工中的关键工序。工艺原理：在沥青混凝土碾压过程中，交错利用钢轮压路机的振动压实功能和胶轮压路机的揉搓功能，充分发挥沥青混凝土的温度资源，在保持较高温度的状态下，对沥青混凝土进行碾压，避免沥青混凝土的温度离析和低温碾压造成的表面石料破碎和油膜破坏，做到及时压实、及时消除轮迹，提高压实度和平整度在高温下紧跟摊铺机碾压，提高压实效果。 沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。初压、复压、终压严格控制碾压温度符合规范和设计要求，遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。压路机必须
3、紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。碾压工艺流程：1、选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。2、沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。3、东北地区 改性沥青混合料一般初压温度不低于 155，终压完成的温度不低于 100；普通沥青混合料一般初压温度不低于 135，终压完成温度不低于 80。压路机碾压速度(km/h)初压 复压 终压压路机类型适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大轮胎压路机 23 4 35 6 46 8振动
4、压路机 23 3 34.5 5 36 6一般碾压组合4、初压初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应并符合施工技术规范的要求。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠宽度不少于 20cm，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。并不得损坏缘石。初压采用双钢轮压路机碾压 12 遍。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。碾压阶段 压路机类型 碾压方法 碾压遍数 碾压速度（km/h）初压 双钢轮振动压路机紧跟
5、碾压，整轮静去微振回12 23胶轮压路机 相邻碾压重叠 1/31/2 2 34.5复压双钢轮振动压路机 强振碾压 2 35终压 双钢轮振动压路机 擀光至无轮迹 2 365、复压复压紧接在初压后进行，采用轮胎压路机时，总质量不小于 25t。轮胎充气压力不小于 0.55Mpa，相邻碾压带重叠 1/3-1/2 的碾压轮宽度。当采用振动压路机时，振动频率为 35-50HZ，振幅为 0.3-0.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为 10-20cm，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。6、终压终压紧接在
6、复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的压路机碾压，不少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合要求。7、初压、复压、终压按温度划分碾压段落，并以标牌设置明显段落标志，以便操作人员辨识，施工现场设工长指挥，并配备质检员对摊铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度、碾压温度等专岗检查。8、压路机每条碾压带在纵向错开 1 米，压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，各碾压区域的形状为平行四边形，摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿，确保面层平整度良好。9、不得在低温状态下作反复碾压，以防石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。10、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可
7、向碾压轮洒少量水或洗衣粉水，严禁洒柴油。 11、东北地区，在使用胶轮压路机时，为了极大的减少沥青混合料的温度降低较快引起的粘轮出坑现象，以及胶轮在碾压过程中的不断喷洒隔离剂等对施工人员和环境的影响。胶轮压路机轮胎处采用 3mm 水晶板进行围挡，水晶板为装修材料，有耐热性、密闭性、透光性，可以有效防止轮胎外露温度下降过快出现混合料粘轮现象。轮胎正前方、后方水晶挡板可以掀起，方便施工作业人员在施工作业开始时涂抹隔离剂。12、压路机不得在未碾压成型路段上中途停留、加水加油、调头转向或急刹车。压路机加水加油时可停在附近桥涵上。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距 10m 以上，并应驶出压实起
8、始线 3m 以外。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。13、接缝处理13.1 摊铺时采用梯队作业的纵缝应用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下 10-20cm 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。13.2 上下层的横向接缝均应错位 1m 以上。各层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，对已压实部分预热软化，以加强新旧混合料的粘结。13.3 平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约 1m 处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用 3
9、m 直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。13.4 从接缝处起继续摊铺混合料前应用 3m 直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用 3m 直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。13.5 横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机停顿的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为 15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动 15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式
10、压路机沿纵缝碾压一遍，新料碾压宽度为 15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，然后进行正常的纵向碾压。14、养护后开放交通热拌沥青混合料摊铺压实后，经自然冷却，混合料表面温度低于 50后，方可开放交通。15、工程质量控制标准：沥青混凝土路面施工质量执行公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）和公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） 。结束语：合理的碾压工艺，碾压遍数非常清晰，易于控制碾压质量，避免了过压和漏压，使路面质量更均匀，提高了碾压效率，加快了施工进度。最大限度地利用温度资源，避免温度离析和低温碾压，基本上杜绝了表面石料破碎和油膜受破坏。东北地区，胶轮压路机轮胎部分采取的围挡保温措施，有效防止轮胎温度的下降，减少了对轮胎涂抹隔离剂，有效的减少轮胎粘附沥青混合料对路面造成的损害，提高了碾压效率。路面压实度质量的提高，对减少高速公路路面早期破坏非常有利。高速公路路面早期破坏与压实度不足、温度离析有很大关系，这两方面的改善提高了路面的整体施工水平。由于沥青混凝土路面质量的提高，延长了养护周期，能有效降低高速公路的养护费用，同时路面使用功能有了明显改善，提高了行车舒适性，也能产生较好的社会效益。参考文献：公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）
