1、第四章会展物流管理,本章教学知识点 会展物流概述 会展物流实务 会展物流体系优化 我国会展业物流发展的现状与对策,随着会展业的迅速发展，会展物流也逐渐形成一项特殊的业务，常有专门的会展运输代理商来承担，称为运输商或承运商 一般而言，展览的周期较长，涉及的物流量大，因此通常意义上的会展物流多指展览物流，展览物流中又以展品运输为主 按业务性质来分，展品运输应归入现代物流业范畴，且以物流业中的运输业为主，具有明显的货运代理的特点,第一节会展物流系统的基础 整个会展物流行业是从上个世纪90年代初开始的。开展会展物流不是那么容易。 以上海为例。普通货代企业不下6000家，有展览会报关报检资格的只有100
2、家左右，每年保证有一场展览会项目的不会超过30家，有常设会展部门和机构的更不会超过15家。 货代企业：就是为公司代理货物的运输操作包括国际与国内的货物运输代理： 1.与船公司联系租船订舱。 2.代理报关，报检。 3.安排拖车拖运货物。,货运代理（FORWARDERS，FIATA，菲亚塔） 货物代理，有些是中间商就是自己没有船或者飞机的 或者船公司、航空公司，都是货代。 职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地。货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货的公司。 货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件
3、、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。,一是会展物流与传统货代区别大。 它涉及到的运输方式多，货物种类多且庞杂。需要很强的操作能力，既能空运报关运输，又能海运报关运输，还要能手提物品报关等等，普通货物则不然。 最主要的是，它对时间要求高。普通货物晚一、两天最多让客户责骂，或者承担多增加出来的费用，但展品不行，展览会开幕时间不等人，晚到两个小时就成大麻烦。,二是会展物流的实际操作中要碰到很多天时、地利、人和的无法预估的状况。 几乎每隔一段时间就会上演一部美国大片-Mission: lmpossble(“不可能的任务”)，但必须得完成，这就是会展物流行业
4、的特殊性。 所以,会展物流行业里，主办单位选择物流服务商时，最重要的条件并非公司有多大，有多少资质证书，而是有没有做过会展，以前做过多少场展览会，专业能力有多强。,比如天时不利，前几个星期的香港电子展，要求最晚12日进馆，但因为华东地区大雾，运展品的轮船在上海吴淞口出不去，耽误了时间，直到11日中午才到香港。还有人不和 前不久刚结束的一场展览会，从意大利来的展品晚上6点才靠码头，而第二天展览会就开幕，晚到原因则是意大利码头工人罢工。类似种种，没事就没事，有事就是大事，使得企业承受的压力巨大。,会展物流的难点 会展物流从系统技术看没有什么难点，它的重点和核心在于统筹管理和调度社会资源，组织管理、
5、协调安排整个事务。若说现在有什么难以把握的事情的话，主要是操作技术上和认知上的一些问题。,一、操作技术上， 1、报关，比如说某企业负责报关的来展货物，在到港前并不能看到实物，到港后也是海关先开箱验货，接着才能看到实物，这时企业承担着箱内货物与报关货物不符的风险。 曾经有家海外展商的货物到港后，海关开箱发现里面有两桶没报关的油漆，这应该是展商为弥补展台油漆破口准备的，但是这下麻烦大了，油漆不但没报关，它在海关那里还属于危险品，海关可以因此把整箱展品都扣下，幸好最后通过解释海关放行了其他正常展品，只扣下了油漆。这种事故可大可小，严重时可吊销报关员的资格。,报关员是指通过全国报关员资格考试，依法取得
6、报关从业资格，并在海关注册登记，代表所属企业（单位）向海关办理进出口货物报关纳税等通关手续，并依此为职业的人员。报关员不是自由职业者，只能受雇于一个依法向海关注册登记的进货物收发货人或者企业，并代表该企业向海关办理业务。 我国海关法律规定禁止报关员非法接受他人委托从事业务。报关员必须具备一定的学识水平和实际业务能力，必须熟悉与货物进有关的法律、对易、商品，必须精通海关法律、法规、规章并具备办理业务的技能。,2撤展，现在参展，开始时大家都很谨慎仔细，但是撤展时简直就是“胜利大逃亡”。 一般展览会布展时间有两三天，撤展时间却只有半天到一天，工作时间只有布展的1/3到1/2，但是对于物流服务商来说，
7、布展和撤展的工作量是一样的，一样的工作量不一样的时间导致的结果就是每到撤展，展馆一团混乱,二、认知上，国内展商现在不太接受会展物流服务，主要原因是认为价格贵。这与他们不了解整个的操作环节和要求有关。,一、物流的概念 物流的概念最早起源于20世纪初的美国，1935年，美国销售协会最早对物流进行了定义：物流（Physical Distribution，实物分配或货物配送）是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地流动过程中伴随的种种活动。 到20世纪80年代开始被西方国家称为Logistics,该词原意为“后勤”,它是二战期间军队在运输武器、弹药和粮食等给养时使用的一个名词,是为维持战争
8、需要的一种后勤保障系统。物流的定义也是随着物流业务的发展而不断演变的,1985年,美国物流管理协会(CLM一 Couneil of Logisties Management)对其定义为:“以满足客户需求为目的,对原材料、在制品、产成品以及相关信息从供应地到消费地的高效率、低成本流动和储存而进行的计划、实施和控制过程”; 1992年,CLM修订了物流定义,将原定义中的“原材料、在制品、产成品”改为“产品、服务”,这就拓展了物流的内涵与外延,既包括生产物流,也包括服务物流 随着供应链的出现,1998年10月,CLM对物流的最新定义变为:“物流是供应链流程的一部分,是为了满足客户需求而对商品、服务及
9、相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的流动及储存进行的计划、实施与控制过程”。,由此可见,CLM在考虑物流时不仅涉及到运输仓储、还涉及到生产、消费等诸多领域,以及强调信息及管理在物流中的作用、运输可见性、库存可见性和电子商务在今日物流中的应用。 物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体的现代概念。它的基本含义可以理解为“按用户要求将物的实体从供给地向需要地转移的过程。“物流涵盖了第一、第二、第三产业和全部社会再生产过程，因而是一个非常庞大而且复杂的领域。,从社会生产的角度来看，国民经济全部工农业产品生产和制造过程，除了在加工和再生产的时间以外，全部都是物流的时间。,二、现代物流 （一）现
10、代物流的含义 现代物流是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。 现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。 现代物流具备运输、仓储、装卸搬运、整理包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能，这七大功能构成了现代物流的七大要素,（二）现代物流的特征 （1）物流的系统化和网络化 现代物流是通过彼此的内在联系在共同目标下形成的一个系统。在考虑物流最优化的时候，应从系统的角度出发、树立系统化观念，通过物流功能的最佳组合来实
11、现物流整体的最优化目标。 为了保证商品高效率地分销和材料供应，现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动应保持系统性、一致性。,（2）物流总成本最小化 现代物流管理追求的是物流系统的最优化，它要求实现物流总成本最小化，这是物流合理化的重要标志。但传统的物流管理往往将注意力集中于尽可能使每一项个别物流活动成本最小化，而忽视了物流总成本。 从系统的观点看，构成物流的各功能之间存在着明显效益背反关系。 例如，采用高速运输会增加运输费用，但是，运输的迅速化会使库存量降低，从而节省了库存费用和保养费用，最终导致物流总费用的降低。,（3）物流信息化和电子化 现代物流是物资的物理性流
12、通与信息流通的有机结合,必须应用先进的科学技术对物流信息进行实时的、准确的分析处理，以控制现代物流系统按照既定的方向和目标运行。,（4）物流服务社会化 传统的物流是以企业自设物流部门、实行自我服务为主的物流体系。会在造成物流资源的浪费，而且物流效率低，缺乏竞争力。 许多生产企业和流通企业为了发挥竞争优势、提高经济效益，把物流服务从企业内部转移出来，寻求社会化服务，促进了物流业发展。 目前，企业物流需求通过社会化物流服务满足的比例在不断提高，第三方物流形态已成为现代物流的主流，现代物流产业在国民经济中发挥着重要作用。,（5）物流反映的快速化和柔性化 物流反应的快速化是指在现代物流信息系统、作业系
13、统和物流网络的中支持下，物流活动应能适应市场状况和消费者需求的快速变化，为客户和消费者提供快速服务，以提升物流服务质量。 物流反应的柔性化是指物流作业要以顾客的物流需求要求为中心，快速满足生产和消费多样化、个性化需要。 随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，生产与消费需求的多样化、个性化日以冲突,物流需求呈现出“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点。这就要求现代物流系统能根据顾客的需求变化，及时地调整物流作业。,零库存,零库存”概念可以追溯到20世纪60年代，日本丰田汽车公司实施全新的生产模式JIT生产制，具体的管理手段包括：看板管理、单元化生产等技术，最终在生产过程中实现原材料和半成品的
14、“零”积压，生产效率得到大大地提高。此后，在其他国家，“零库存”的概念逐渐延伸到原料供应、物流配送、产品销售等领域，成为企业降低库存成本的最佳策略。,丰田是怎么做到的呢,第一，丰田公司有以总装厂为圆心、以169公里半径画园的一个工业园。当然这个工业园里面，不是没有别人在里面，也有政府也有铁路，什么都有，他是物流管理概念上的工业园，绝大多数的供应商、零部件和半成品的厂，都在169公里的半径之内。第二，物流水平很高，所有的运输车全有GPS定位仪，他们的总调度室，通过巨型的电子牌，一眼可以看出一千多个品种的东西是怎么流动的，什么型号、规格、多少件、走到哪个地方，清清楚楚，这才叫总调度。第三，他们已经
15、不需要质检。丰田公司上游厂商给他的原材料和半成品，到了他们厂根本不需要质检就直接上线。人家30年的信誉绝对不会出问题，供应商不敢冒一个厂垮掉的风险，搞一次质量事故，上游供应厂商对产品质量的要求，比下游提出的要求还要高，绝不会拿自己企业的生命开玩笑。第四，不需要质检，当然更不需要检数了。货运车有“电子别针”一样的设备，进场马上数字就出来了，根本用不着点数，不会出什么差错。第五，为了使上游供应商和零部件厂能够跟总厂有效衔接，一般都提前五年公布自己的科技成果（尤其是新产品开发），我五年以后开发什么，你提前做准备。第六，丰田汽车投入巨大的人力、物力和财力，帮助上游做管理培训和引导。管理的培训，促使上游
16、跟我们的管理保持同步，上下游几乎是一家人，不分什么你的我的,实现合作双赢。结论：零库存并不等于库存是零，而是通过管理加强你的物流，使自己的库存在时间和空间上尽可能接近于零。,物联网是新一代信息技术的重要组成部分。其英文名称是“The Internet of things”。由此，顾名思义，“物联网就是物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。物联网就是“物物相连的互联网”。物联网通过智能感知、识别技术与普适计算、泛在网络的融合应用，被称为继计算机、互联网之后世界
17、信息产业发展的第三次浪潮。物联网是互联网的应用拓展，与其说物联网是网络，不如说物联网是业务和应用。因此，应用创新是物联网发展的核心，以用户体验为核心的创新2.0是物联网发展的灵魂。,第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。 第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第 第三方物流二方”收货人而言的。,三、会展物流 （一）会展物流的含义 会展物流是指为会议、展览、展
18、销、体育及其他各类活动提供的物流服务。 从广义上看,会展物流包括展览前后展品的物流,会展活动期间向参展商和参展观众分发食物的物流以及与此配套的会展设施的物流等。 从狭义的角度看,会展物流的研究主体是展品的流动,会展物流就是将展品这种特殊的商品,为满足商品展览的特殊需要,及时准确地从参展商所在国(地)转移到参展目的地,展览结束后再将展品从展览地运回的过程 包括展览前后的仓储、包装、国内运输、进出口报关和清关、国际运输、展览中的装卸、搬运,以及在此过程中所需要的信息流动。,会展物流具有更高的专业性和服务性，属于高端物流。 高端物流服务管理体系与运作模式具有高附加值、高利润、高效率、高技术标准、高风
19、险的特征。 会展物流的主体是会展组织者，客体是参展商和购买者。 会展物流服务商服务水平的高低是关系到会展能否成功开展的重要因素,（二）会展物流的特征 1、物流过程控制的复杂性 在明确会展的主题、功能和层次后，会展组织者需要尽快联系参展企业，核定其参展产品的申报单，协助进行产品的运输并安排好仓储等工作。 由于参展商众多、参展企业的情况不一、各参展商的展品物流不统一，上述工作在实际操作时非常繁杂琐碎，因此需要在物流体系的规划与运行过程中科学决策，达到整体最优。,2、高度及时性、正确性、安全性、稳定性 展品要确保在正确的时间以正确的方式将正确的商品运达正确的地点。 参展物品运至展览场馆的空间移动过程
20、中，不受到任何损坏，包括外观与内在品质。 在确保运送质量并且满足经济原则的前提下，要以最快的速度完成会展物资从供货地点到会展现场甚至购物者的空间转移。 切忌运输迟滞、供货不及时，给会展活动造成重大的损失。在发货、运货、提货等各项业务中，要保证货单相符，在运送过程中不发生错乱、丢失等事故。 用最方便的手段解决展品进口及展品出口所涉及到的海关问题。,3、专业化程度相对较高 会展的物流服务必须保证将与参展活动相关的物品以安全、快捷、准确的方式运送到会展举办场所。 安全是指物品不能丢失，而且在运输过程中其外观与内在品质不能受到损坏。 物品必须被适时地送到准确的地点，以便有足够的时间完成展位的设计与布置
21、。 因为通常参展时间具有严格的限制，运输迟滞、供货不及时，会给会展活动造成重大的损失。 此外，在发货、运货、提货等各项业务中，必须保证货单相符，在运送过程中不得发生错乱、丢失等事故。,4、信息化管理要求高 会展物流的信息化包括对展品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条形码技术的应用等。 会展的物流过程复杂而且对安全、迅速和准确性的要求高，所以对信息化管理水平要求较高。 会展主办方同各参展企业的有关人员必须不断对各种物流信息进行实时监控 还应注意借助先进的信息技术手段，形成完备的信息网络，从而提高效率。,5、特殊的逆向物流特征 会展的逆向物流是
22、指参展物品在会展活动结束后重新由会展举办方返回参展商的流动。 参展物品返回参展商的物流过程和参展品流向会展活动举办场所的过程基本相同，其程序一样复杂。,四、会展物流的任务和目标 从物流发展的角度来看，现代物流业被称为“经济的血管”， 一般性物流的任务正确的时间(right time)；正确的地点( right place)； 正确的条件( right conditions)； 将正确的商品( right things) 送到正确的顾客（ right customer）手中,会展物流的目标 最少的成本； 最便捷的方式，确保展览如期举行； 最方便的手段解决展品进口及展品出口所涉及到海关问题； 整个
23、物流体系中，从起始国开始到最后展品返回，这一过程中的各个阶段效益最优化； 为最终达成买方与卖方的交易提供最重要、最基本的服务。,五、会展物流系统的内容与建立 （一）会展物流系统的内容 在普通的企业物流系统的供应链中(图 1)，物流配送中心一般是大中型生产企业或商业连锁企业自有的内部机构，是企业内部物流系统专业化的产物， 它按照企业产品或商品的综合特性进行设计，只对企业自身负责，服务口径非常狭小。 建设这样的自有配送中心， 需要额外成立专职机构并为购买运装设施设备投入大量资金， 大大增加了企业的经营管理成本。,相对而言，会展物流系统的供应链中(图 2)，会展仓储配送中心则具有区域公共性的特质，
24、它与不同参展商及会展场馆之间的信息是多向流通的，在会展活动开始后，它与会展现场之间信息共享，便于快速反应和精确的提货配送。,会展活动物流网络的核心在于由会展现场（会展场馆）和会展仓储配送中心所组成的“物资信息”综合体 从宽泛的层面讲，它是会展活动物流起点（参展企业群）和物流终点（购买者群体）进行物资传送和信息互动的交换器 物资流分别从参展商向购买者呈现出单向脉状传递形态，信息流则以会展现场为集散中心，呈双向发射状传递形态。,（二）建立会展物流系统 会展物流因其特性，更注重科学的服务管理和物流操作流程。 一次成功的会展，需要整个会展服务供应链中各节点，包括会展举办方、参展商、物流服务商、展馆方、
25、展位设计服务商等，密切配合，相互合作，协调一致。 优秀的会展物流服务商不但能够为参展商设计合理的实施方案，而且可以代替参展商完成参展样品的提货、运输、仓储、装卸、包装、搬运、布展，以及人员组织、调度、管理，设备的供给、保养、回收，保险等一系列服务。,会展物流的操作流程主要包括以下三个环节。 1.会展主办方指定物流服务商 提供会展物流服务的供应商一般都是由会展主办方指定。物流服务商根据会展主办方提供的信息与参展商联系，洽谈具体的物流服务需求。 在这一阶段，参展商也可以与会展主办方进行沟通，自己选择物流服务商。,2.物流服务方案的设计与完善 承担会展物流业务的物流服务商根据参展商的要求设计物流服务
26、方案，包括了解展品的运输、保管、布展及回收等内容，如果是国际性会议还需要涉及国际保险、报关。 物流服务商需要与参展商充分沟通，才能保证方案符合参展商的需要。 3.物流服务方案的实施 根据会展主办方的展会日程安排，物流服务商依据方案进行展品提货、运输、保管等物流作业，活动过程中要与会展主办方及时沟通。交付展品后，要由参展商进行确认，待展览结束后立即启动下一轮物流或展品回程运输。 优秀的物流服务商，还可以为参展商提供布展、展览管理、展品回收处理等一揽子增值服务。,在现实会展活动过程的组织中，展品的运输组织模式主要有四种：（1）参展商自行负责展品运输；（2）参展商自选物流服务商进行展品运输；（3）展
27、览主办方指定会展物流服务商；（4）参展商通过邮寄或快递。,在实际操作中，参展商使用会展主办方指定的物流服务商效果最好。 因为在通常情况下，由会展主办方指定的物流服务商大多是一些有会展物流经验、综合实力较强、知名度较高，能够全权代理展会的国内、国际展品物流服务的大型物流企业 服务质量、安全性有一定保障，可省去参展商的许多的后顾之忧。 如果企业自己联系物流服务商，最好找正规企业。否则，将会展物流业务交予缺少经验的物流公司难免会有一些意外状况发生，造成不必要的损失。,第二节会展物流系统的管理与优化 会展物流主要包括两个方面的内容： 一是与会展场馆搭建有关的建材、设备设施的物流服务， 二是指展览物品的
28、物流服务。,一般而言会展物流所涉及到的环节主要有以下几个： 货物承揽 境外托运 海外委托代理 运输,5.展览品从参展商所在地到展览场馆所在地之前的报关检验等。 如果是国际展览会很多展品都是从国外运来入境之前必须要经过报关、商检等环节。 海关对于展品的进出口报关,商检和动植物检疫有特殊的要求, 例如展览品属海关同意的暂时进口货物,进口时免领进口许可证,免交进口关税和其他税费。 展览品应自进境之日起六个月内复运出境。如需延长出境期限应报经主管海关批准延长期限最长不超过一个月等具体的 条细则,6.货物从参展商所在地到展馆的运输 如果展品的运输需要跨越国界多式联运几乎成为必不可少的一环各种不同形式的运
29、输方式结合在一起共同完成货物从参展商所在地到异国的展馆。 一般参展商由于参展次数有限对整体流程的把握不是很到位所以容易造成运输不能按时到达的现象,7.展品从展馆外到展馆现场的搬运 货物从展馆外到展位的搬运必须由熟悉现场并在展览施工和拆除期间能随时使用合适的设备和有经验的搬运工。现场的搬运工作人员应该为非常规、大尺寸的物品的运输装卸准备好相应的特殊设备并且避免展品外观上受损影响展出效果。 8.货物的展后运输 货物的回运指参展后展品仍然回到原来的地方去这样的物流一般在展前就已作好计划除非展品在参展后就被顾客买走这种情况也非常普遍。展品的回运大致也是遵循展品进馆的流程。如果参展商展后签订了售货合同那
30、么参展商和买家还要协商如何把这些东西运到买家处。,一、运输管理 物流的运输则专指“物”的载运及输送。它是在不同地域范围间（如两个城市.两个工厂之间，或一大企业内相距较远的两车之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，是对“物”进行的空间位移。 从费用来看，运费在全部物流中所占的比例最高，一般接近50%,(二)运输方式的分类 运输方式的选择在一定程度上取决于时间和运费一般来说，海运的速度较慢但比较便宜。一个40英尺的集装箱海运的费用仅是空运费用的20%-30% 有些货物需要采用特殊的运输方式，例如灵敏的仪器就不应该采用海运，因为船常常会左右晃动、上下颠簸，会损坏仪器，此外，海运还可能造成某些货
31、物因受潮而产生腐蚀,按运输设备及运输工具不同可以分为 1、水运 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。 在内河及沿海，水运也常常作为小型运输工具使用，担当补充及衔接大批量干线运输的任务 水运的主要优点是成本低、能进行低成本、大批量、远距离的运输，是大型国际展览主要和经常使用的运输方式 但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。,水运有以下四种形式： (1)沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。 (2)近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货
32、的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。 (3)远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。 (4)内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。,2、空运 这是使用飞机或其它航空器进行运输的一种形式。航空运输的主要优点是速度快、效率高、货物安全系数高，不受地形的限制，特别是对于那些价值高、体重轻、易损、鲜货的展品以及参展急需的物资。比如一些精密仪器等展品。 但是空运的单位成本很高，费用较为昂贵，因此，主要是和运载价值高或体积小、重量轻的展品，或者时间紧展品。空运的运量受到限制 如果货物的外观尺寸超过20英尺
33、8英尺8英尺时空运就非常困难(标准集装箱,习惯叫做标箱）),铁路运输 这是使用铁路列车运送客货的一种运输方式。 铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。 铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。 主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其它运输手段配合和衔接。铁路运输经济里程一般在200公里以上。,铁路货运一般采用集装箱运输，根据展品不同，一般采用1吨、6吨、10吨、20吨箱。1吨、6吨箱适合运送单体贵重的展品； 10吨、20吨箱适合整体展位的分解运输，这一类运输
34、所占的比重最大。 铁路运输的好处在于展馆一般都有可以接收集装箱，运到指定的存放地，可以省却很多转运的麻烦。 缺点在于费用比较高昂，周期比较长，对前期工作的准备造成了很大的压力。一般参展商由于参展次数有限，对整体流程的把握不是很到位，所以容易造成运输不能按时到达现象。,公路运输 承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运和铁路、水运优势难以发挥的运输。 主要优点是灵活性强，是将展品直接由原地到参展地，“门对门”运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需要转运或反复装卸搬运。 公路运输也可以作为其他运输方式的衔接手段，因此是展品运输中最广泛使用的方式,铁路集装箱和海
35、运集装箱有一部分可以通用。即标准20和40英尺集装箱可以通用，还有部分高箱等特种箱。但铁路用5吨箱和10吨箱等铁路专用箱则不能再海运中使用。,公路运输由于高速公路的日益发达，运输时间逐渐缩短，而显示出越来越强劲的趋势，公路运输的经济半径一般在200公里以内，如果是同城展览或者参展商到展馆的距离不是很远，那么大多会选择公路运输 公路运输灵活性大大强于铁路货运，价格也较低，但公路货运有很难克服的致命伤： 一是，道路情况的好坏与展品的损坏费有直接关系； 二是中途转车无法监控，丢失东西时有发生； 三是意外情况发生的机率大大高于铁路运输，所以公路货运对包装的要求要大大高于铁路。,集装箱运输(Contai
36、nerized Shipment) 将展品装入标准规格的集装箱内，然后利用陆、海、空运输将展品送到目的地的一种新型的现代化运输方式。在这种运输方式下，展品可以在参展商的工厂、仓库被装进特制的集装箱内，然后运往展地，可以实现“门对门”的交接方式。 一些大型的会展设施和展品的运输要求会展城市不仅要建立平行式的陆路交通，还要具备水陆交通优势。 美国的巴尔的摩就是以其靠近纽约、费城等大城市的陆路交通的便利和海陆交通优势，塑造了国际会展城市的地位,公路集装箱，水路集装箱，铁路集装箱的区别 水路：分远洋运输和近海河流运输远洋运输使用的是ISO标准集装箱，都是标准结构设计，涉及到各国海关通关协议的，不可随意
37、更改尺寸，吊装方面主要是港口的岸桥吊机。 近海河流运输、铁路运输和公路运输都属于内陆箱运输。近海河流运输可以使用ISO集装箱，也可以使用特种箱。铁路运输现在趋向于采用超宽的铁路箱，它的堆码能力差些，但是内部容积大。吊装一般采用卡玛车或者场站吊机。 公路运输一般叫物流箱，特制的多些，多指超长超宽超高，内部容积很大，为了多装货物。,（三）运输管理的原则 就物流而言，组织运输工作，应贯彻执行“及时、准确、经济、完全“的原则，即： 1.及时。就是按着产、供、运、销情况，及时把货物从产地运到销地，尽量缩短货物在途时间，及时供应工农业生产和人民生活的需要； 2.准确。就是在货物运输过程中，切实防止各种差错
38、事故，做到不错不乱，准确无误地完成运输任务；,3.经济。就是采取最经济、最合理的运输方案，有效地利用各种运输工具和运输设施，节约人力、物力和动力，提高运输经济效益，降低货物运输费用； 4.安全。就是货物在运输过程中，不发生霉烂、残损、丢失、燃烧、爆炸等事故，保证货物安全地运达目的地。 “及时、准确、经济、安全“亦称物流运输的“四原则“，,（四）展品运输的相关对象 展品运输业经常以货运代理的方式委托专业公司开展商品运输业务，特别是在国际展览中国际货运代理人扮演着重要角色，简称承运商 展品运输的内容除展品本身外还包括展览用宣传用品、展架、展具、布展材料、文具用品、招待用品以及其他维修用工具和零配件
39、等等。,工作对象：展品运输的服务对象是主办方和参展商 除工作对象外，还有很多协调协作的对象，如场地方，海关和三检(动植检疫,商品检验,卫生检疫)，跟治安，消防，公安的协作，共同保证展览如期、顺利、安全的进行。在大型展览中更要跟协作单位做好沟通，场地方是否允许提前让展品入馆，海关的开箱查验会直接影响到展会的进程 在大型展览中更要跟协作单位做好沟通，场地方是否允许提前让展品入馆，海关的开箱查验会直接影响到展会的进程,商品检验是指商品的产方、买方或者第三方在一定条件下，借助于某种手段和方法，按照合同、标准或国内外有关法律、法规、惯例，对商品的质量、规格、重量、数量、包装、安全及卫生等方面进行检查，并
40、做出合格与否或通过验收与否的判定或为维护买卖双方合法权益，避免或解决各种风险损失和责任划分的争议，便于商品交接结算而出具各种有关证书的业务活动。,（五）展品运输的特殊性 展品运输业除了它具备一切现代物流业的特点外，还有四点比较特殊：专业性、时效性、特殊性、完整性 1、专业性:实际上就是三段式服务。展品运输业分为三个阶段，即展览的前期、中期和后期，每个阶段的工作内容和要求都不同。,2、时效性:实效是不可逆的。展品运输业的时效性有着特殊的要求，由于展品出错货物没按时到或主承运商运作错误都会导致展品不能按时进入展馆，从而使展品参加展会毫无意义，甚至使它在之前做的运输活动都失去了意义，更严重者，会使展
41、览延期开幕。 整个展览的展品运输过程也是不可逆的。也就是说从货收到以后进行报关、是不可逆的报验，不可能中间一个环节出错却照样能顺利进行，因此它必须一步一步按流程来。,3特殊性:展览有它的特殊性，这导致展品运输也有它的特殊性，及“两免两禁”。“两免两禁”由国家政策所规定。 “两免”:a)国外的展品进入国内免进口许可证免交相应的税费。 因此，外国参展商入境的展品若要留购，需在进关入展所填的单证上写明留购展品的价值，否则在出售时就需到海关重新估价，按照海关所给的价格上税。,曾经在某汽车展上出现过一个问题，汽车进来参展时“两免”的，但展览结束后有三辆车要留购。这三辆车的生产厂家是韩国的，而它48. 3
42、%的股权被上汽收购，上汽拥有最大的股权，上汽认为韩国这家生产厂商是自己下面的一个公司，要把它的产品进口没那么复杂。但毕竟是两个国家，产生问题的原因就是参展商把进口车的价钱压得很低，一辆配备小酒吧、电视、电脑等多媒体设备的加长型豪华车，它的进口价只相当于市面上桑塔纳2000型的价格16万人民币左右，而这一型号的车实价应是桑塔纳2000型的三倍。因此被海关卡主，不准入关。直到车展结束后一个月，这三辆车刚刚完税进关。,而有些参展商往往报价很高。又如2005年4月举办的某食品饮料展，其中有很多洋酒进关，参展商就把一些名贵酒报高价，其中有一种XO，单一瓶酒报了人民币2万元左右，而实价并没那么高。进了一箱
43、瓶，展览结束后，一瓶都没剩。而“两禁”规定，原物进来原物出去，适当品尝是可以的，但禁止销售。而酒作为食品要接受卫生防疫的测定。 因此，一箱酒都没了必然是送掉了，于是海关也来了，认为它是偷税，要求上税。若按实价，原本只需交纳税款一瓶100美金，而现在按照单证报价，由于它将价格提高了，现在就需交纳一瓶2500美金。因此，作为承运商，在跟参展商沟通时，一定要指导其如实报价，不能高报。,“两禁”:如若展品享受了上述的“两免”，就必须实行“两禁”。 进入展馆的展品禁止拿到展馆外进行展览。经常会碰到有参展商在展览未结束时提出要将展品搬到外面或自己的公司，让自己公司的职员看看，这是不允许的。 展品一移动，从
44、海关角度上讲，其监督的性质就变了，这一行为属于擅自改变展览地点，就是违法，政府就完全可以依法扣下所有展品，而海关的罚金是以10万计的。,2001年年底有个汽车展，就有人在展览过程中违反了海关政策被罚了人民币41万。有三辆车由于手续没办好，但迫于展览开幕，就擅自直接将车从外高桥保税区开到了展览现场，没办任何手续就是“闯关”，违法性质及其恶劣。 虽说转关的手续非常繁杂，但事实上还是有变通的方法，若前期拿不定主意选择哪些展品参展，就应该事先跟海关沟通，用信誉担保从外高桥保税区借出来用。,转关是指货物由进境地入境后，向进境地海关申请将货物运往另一个目的地海关，办理进口的海关各项手续。 从西班牙运输货物
45、到天津新港，再由新港转关拖到北京清关参加北京第八界国际机床展览。但由于船公司在运输途中耽误了2个星期，以致货物不能按原计划运到。 出于参展的需要，公司将目的港从新港改到深圳盐田港，因为这样可以节省5天的时间。 可以算一下，从西班牙到新港途径盐田，而盐田到新港船要走8天，而汽车只需要走3天。故这批货物在深圳转关是可行的。,b）严禁在展览现场零售展品。在上述提到的那个食品展览中，该参展商借口一箱XO是送掉了，而他之所以送掉的原因就是因为那些酒去办了进口许可证，交了关税，经过了卫生检疫，才避免了更严厉的惩罚。,4、完整性 整个展品的运输是个系统工程，它要求承运商提供“一览子式”的服务。即从跟参展商联
46、络、接货到最后的结算、承运、装卸、包装等，都是一整套的服务，直至展览结束后将展品运出国。 相对于其他领域的物流企业而言，展览承运商的职员需要做的更多，营销、组织、协调等都是其必备的专业素质，在取得专业证书的同时沟通能力越来越被重视。,2、展品运输的阶段 以单个展览项目为一个周期，其展品运输主要分三个阶段（1）展览前期。展览前期要做的几项工作: 和参展商联络; 项目备案，向海关和“三检”备案。向海关备案时要带的材料有:主办方的展览项目批件;主办方与承运商的合同;承运商给海关的保证函。而向“三检”备案每次报验都需要所有材料的原件;,货量统计，在申报时主要凭经验和规模去估计，而精确的货量统计是在展品
47、到达展馆之后，承运商再将精确的货物数量上报，这样也便于安排人力、机力和根据展品性质合理安排布展顺序和准备必要的起重、运输工具; 报关 三检;商品检验,动植物检验,卫生检疫, 提货，现在常见的问题是货来的较早，由于寄费太贵，承运商只能拿回保管，届时再拉倒展览现场。,三检是指商品检验,动植物检验,卫生检疫,简称商检,动检,卫检.也就是说三检是包括商检的.一个大概念一个小概念.不过现在已经是“三检合一“,即将口岸商检,卫检, 动植检三个部门合并,统一对出入境的人员,交通工具,运输设备以及货物,邮包,行李等物品实施检疫检验和监督管理.商检分为形式商检和法定商检,无论进出口货物,凡被列入的强制性检验,就
48、是是法检,都需要先报检. 进口也是先报检,获得进境货物通关单,凭此报关放行.放行后,再与商检联系实施三检.,（2）展览中期。 展览中期以现场查验和进馆服务为主，及时与参展商沟通，要第一时间把参展商的要求传达到基层工人那里，操作工人按照操作法规将展品一一就位。展品就位的原则是先里后外，先难后易。 同时要跟主办方协商通道的问题。再者就是进一步跟参展商沟通，做好回运的准备工作，包括参展商是要将展品全部回运还是放在保税仓库等，做好回运登记，以便准备集装箱等工具。 最后就是做好撤展服务，与布展服务相反，即将展品拆卸回运。,保税仓库是指专站存放经海关核准的保税货物的仓库。这种仓库仅限于存放供来料加工、进料
49、加工复出口的料件，暂时存放之后复运出口的货物和经过海关批准缓办纳税手续进境的货物。 保税仓库，是指经海关批准设立的专门存放保税货物及其他未办结海关手续货物的仓库。 保税仓库按照使用对象不同分为公用型保税仓库、自用型保税仓库。 保税仓库的作用：暂缓交税，对货物的保存期为1年，如果延期，向海关申请，对于寄售货物可以在1年内，卖不出去的，直接办理退运手续，而不用交税。,(3)展览后期。 展览后期的工作有两个:一个是尽快把货物回运，时间延长，则仓储费用会使参展商的回运成本变高。而回运的时间长短取决于参展商与运输公司的议价和船舶、航班的多少;最后一个是项目结案，就是要去海关、“三检”等主管部门销案。,3
50、、展品运输的流向 一般展品的流向分为三类 原进原出。如国内参展商出口到国外的展品，展览结束后原样返回。 自然消耗。如一些小纪念品和宣传手册类展品，金额较小，在现场派发、赠送，作为礼品消耗掉。 留购。展品出去在别国参展后，出于节省运输成本等原因，在展览结束后就地出售。,针对这三种展品运输的最终流向，在报关方面的要求也不相同。 对于原进原出的展品，根据进出口的单证就可以到海关结案，还有一种就是办一个ATA单证（ATA Carnet) ，是专门针对展览的展品来做的一个单证，它相当于货物的护照，有出境章、入境章，比较便捷，随时随地可以通过网络跟踪到货物的情况。ATA单证并不是全世界通用的，需要成员国之间相互承认。 ATA单证册被国际经贸界称之为货物护照和货物免税通关证，通常展览品用这种通关方式比较多。,
