1、纯电动常见问题分析及处理方法案例一：无法充电（零部件自身故障除外，如电池，充电机（桩） ，VCU 自身问题等）1快充：快速充电机（桩）通过 A,A 给 PDU（高压配电盒） 、VCU（整车控制器） 、BMS 供 12V 电源；故障排除故障排除由上述流程可以看出，第一步：检查快速充电机（桩）是否将 12V 电源通过 A,A给 PDU、VCU、BMS；（若正常进行下一步）方法：用万用表测量 A,A 两端电压是否在 12V 左右，或者直接查看 PDU 内的BMS 电源指示灯是否点亮；第二步：检查 VCU 是否检测到 CC2 信号；（若正常进行下一步）方法：用万用表测量 CC2 对电源电压是否在 0.
2、5V 左右，或者直接测量 PDU 内的充电接触器是否已吸合；第三步：检查 S，S 线束是否导通或者对地、电源短路，或 S，S接反；（若正常进行下一步）方法：用万用表测量，或查看快速充电机（桩）上的液晶显示屏是否能正常显示充电电压需求、SOC 百分比等电池信息；2. 慢充：车载充电机通过低压线束六芯航插将辅助 12V 电源提供给PDU、VCU、BMS；快速充电机（桩）充电插头、插座及线缆VCU CC2 信号动力电池充电接触器（PDU 内） BMS S ， S采集动力电池所有信息家用 220V 交流电、交流充电桩充电插头、插座及线缆车载充电机吸合 VCUCC1，CP 信号充电接触器吸合 动力电池B
3、MS 整车 CAN 线采集动力电池所有信息由上述流程可以看出，第一步：检查车载充电机是否将 12V 电源通过低压线束六芯航插给PDU、VCU、BMS；（若正常进行下一步）方法：用万用表测量 PDU1,2 号脚和 VCU4 号脚的电压是否在 12V 左右，或者直接查看 PDU 内的 BMS 电源指示灯是否点亮；第二步：检查 VCU 是否检测到 CC1 信号；（若正常进行下一步）方法：用万用表测量 CC1 对电源电压是否在 0.5V 左右，或者直接测量 PDU 内的充电接触器是否已吸合；第三步：检查整车 CAN 线束是否导通或者对地、电源短路，或 CAN 线接反；（若正常进行下一步）方法：用万用表
4、测量；第四步：若选用家用电源充电，检查充电枪头内 CC 对 PE 之间电阻是否为 680；方法：用万用表测量；第五步：若选用交流充电桩充电，检查充电枪头内 CC 对 PE 之间电阻是否为 220，同时检查 CP 信号是否输入至 VCU，并且 VCU 内已做处理；方法：用万用表测量。案例二：动力电池故障（零部件自身故障除外，如显示、采集模块异常，实际并未出现该故障）常见电池故障均可在 MP5 中查看，如 电池均衡故障、单体电压超高或超低故障等，出现该类型故障时，可通过仪表液晶显示屏查看动力电池单体电压值，是否存在一级故障：单节或多节电池电压值大于 3.85V 或者小于 2.5V；二级故障：单节或
5、多节电池电压值大于3.75V 或者小于 2.7V；三级故障：单节或多节电池电压值大于 3.65V 或者小于 2.8V。电池单体温度过高或过低故障，出现该类型故障时，可通过仪表液晶显示屏查看动力电池单体温度最高及最低值，是否存在一级故障：最高温度大于 75；二级故障：最高温度大于70 ，最低温度小于 0；三级故障：最高温度大于 60，最低温度小于 5。电池绝缘等级故障，可采用电池信息液晶显示屏查看当前绝缘电阻值，是否存在一级故障：绝缘电阻小于 500K；二级故障：绝缘电阻小于 300K；三级故障：绝缘电阻小于 100K。当出现类型故障时，确定单节电池在几号电池箱内，拆箱更换该节电池，此类故障目前
6、均由电池厂家售后人员处理；当出现类型故障时，需温度恢复至正常范围，方可使用；当出现类型故障时，需使用绝缘检测表，使用 1000V 测试档对所有高压连接线进行绝缘值测试，正常绝缘均在 1G 以上，出现异常值则需确认是否为该线束绝缘出现问题，或该线束连接的高压用电器出现绝缘故障。案例三：无法启动故障（零部件自身故障除外，如点火钥匙损坏、蓄电池亏电、动力电池等故障）ON、START 档MCU VCUPDU BMS12V12V12V 12V12V，启动信号控制高压接触器低边整车 CAN电机 CAN供高压吸合总负接触器上述电动车正常启动流程图：点火钥匙转至 ON 档后，低压 12V 电源供给VCU、MC
7、U、PDU、BMS， 此时 BMS 对动力电池系统自检，自检完成且所有状态正常即吸合总负接触器，并将总电压信息通过整车 CAN 线发给 VCU， VCU 接收后通过电机CAN 线将此总电压信息转给 MCU，与此同时 MCU 也在自检低压线路，自检完成并与VCU 正常通讯后，会通过电机 CAN 线发报文给 VCU，VCU 接收到此信息后会吸合 PDU 内的预充接触器，吸合后 MCU 内的预充电容两端即有直流电压，MCU 会将预充电容两端电压与 VCU 发给自己的动力电池电压相比较，当预充电容两端电压与动力电池电压差值在10V 以内时，就会通过电机 CAN 线发预充完成指令给 VCU，VCU 接收
8、到此报文后，会吸合 PDU 内的高压总正接触器、断开预充接触器。此时，再将钥匙转至 STRAT 档，即可正常启动。因此，当车辆无法启动时，按上述步骤检查即可。案例四：PTC 水暖加热器、空调无法正常使用故障（零部件自身故障除外，如 PTC 加热器和空调压缩机损坏、各类开关损坏等故障）1，使用暖风的步骤：按下 PTC 暖风开关 将冷暖模式开关转至暖风模式 关闭 A/C 开关 风量开关拨至 1 档或以上档位，等待 3 到 5 分钟，出风口温暖会明显提高，同时可观察到仪表电流会升至 16A 左右；当 PTC 水暖加热器无法正常使用时，第一步：检查 PTC 暖风开关是否将启动暖风的信号发送给 PTC
9、加热器和 VCU；（若正常进行下一步）检查方法：使用万用表检测 PTC 水暖信号插件中的两根控制线是否导通，VCU38 号脚是否有低边输入；第二步：检查风量开关信号是否输入至 VCU65 号脚；（若正常进行下一步）检查方法：使用万用表检测此路线束是否导通；第三步：检查 VCU20 号脚是否有低边输出至 PDU 内的水暖接触器；检查方法：使用万用表检测 VCU20 号脚对电源是否有 2V 左右的低电平，或直接测量 PDU 内的水暖接触器是否已吸合。2，使用空调的步骤：关闭 PTC 暖风开关 将冷暖模式开关转至冷风模式 打开 A/C 开关 风量开关拨至 1 档或以上档位，然后会听到空调压缩机启动的声音。当空调无法正常使用时，第一步：检查 PTC 暖风开关是否已关闭；（若正常进行下一步）第二步：检查 A/C 开关信号是否输入至 VCU36 号脚；（若正常进行下一步）检查方法：使用万用表检测此路线束是否导通；第三步：检查风量开关信号是否输入至 VCU65 号脚； 检查方法：使用万用表检测此路线束是否导通。
