1、ECU 内部传感器电源电压低于下限故障诊断1、发动机上陡坡时冲车。2、更换新的 ECU 故障排除不了。 电控柴油机上有各种传感器，分两类，一是需要电源供给的叫有源传感器，如轨压传感器、霍尔式转速传感器，另一类是不需要专门提供电源的叫无源器件，如电磁式转速传感器、热敏电阻形式的温度传感器。传感器的电源由ECU 提供，该电源与 ECU 内部的其它芯片工作电源、驱动执行器的电源是分开相对独立的，传感器用电量不大，所以传感器电源输出电流也不大，最多几百毫安。为了自我保护，电源设计成恒压恒流方式，就是说，在允许的最大电流以下，电压稳定，不随传感器负载的电流变化，一旦超过最大限制电流，它将工作在恒流状态，
2、此时电压将会降低，比如外部电源正负极短路，该电源最大输出是它的限制电流，从而起到自我保护作用。 当出现“ECU 内传感器电源电压 1 低于下限故障” 时，有两种可能，一是确实 ECU 内部的传感器电源电路损坏，这种情况出现的可能很小。二是象上面说的外部电源正负极短路或传感器内部电源正负极短路。你可以将所有的有源传感器的插头拔掉，再重新进行故障诊断：1、如果这个故障消失了，就证明了以上判断，再逐一将传感器接上，看接哪个传感器后重新出现该故障，就判断是该传感器问题。2、如果所有有源传感器的插头都拔掉，还有此故障，可能是线束问题，就需要手工排查了。山东万通汽修学校隶属于著名的新华教育集团，是国家紧缺型汽车技术人才培养基地、汽车行业协会理事会员单位、中国最受校企欢迎教育培训机构、中国著名汽修教育院校。 万通成立于 1988 年，24 年专注汽修教育，拥有丰富的办学经验和良好的社会美誉度。截止目前，在全国范围内没有比万通汽修教育品牌更强、办学年限更长的职业教育院校了，万通独树一帜！
