1、FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 1 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.16油漆新前处理线铝件工艺培训总结新前处理线铝件工艺培训团队2010 、 12 、 16 于 Audi NeckarsulmFAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 2 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.16培训时间 ： 2010 年 12 月 1 日 18 日培训地点 ： Henkel （ Duesseldorf）Audi （ Neckar
2、sulm ）一厂油漆车间工艺培训团队成员 ：席卫华 、 王江 、 刘新鹏 、 王刚李东健 （ 翻译 ）1、 培训背景情况 ：FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 3 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.16培训计划 ：FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 4 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.162、 在 Henkel（ Duesseldorf） 的 培训情况 ：2.2 培训教材 ：Michael Koeppche
3、n ( 脱脂工艺 )Phone:49 211 797-7380E-mail: Michael.KMatthias Hamacher (磷化工艺 )Phone:49 211 797-8384E-mail: Matthias.H姓名不详 （ 铝件酸洗钝化工艺 ）脱脂清洗工艺 铝件酸洗钝化工艺（ 2040 工艺 ）板材磷化工艺2.1 Henkel培训师 ：FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 5 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.162.3.1 两步法工艺简介“两步法 ”工艺 ， 指在同一条前处理线 ， 第一
4、步对冷轧板及镀锌板进行磷化反应 ， 同时控制铝件不参与或抑制参与磷化反应 ， 第二步对铝件在钝化工序形成一层较薄的转化膜 。2.3.2 新前处理线工艺及过程控制参数2.3 重点关注问题新线工艺参数表草案说明 ： 该表为草案 ， 工艺调试时需根据实际情况 ， 特别是依据来件中 AL 件的比例进行必要的工艺参数调整 。FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 6 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.162.3.3 过程质量控制要点 首先对焊装来件进行控制焊装铝件酸洗钝化质量控制标准 用光谱分析法测量酸洗钝化后铝件
5、表面含 Ti量 ， 标准为 1-8mg/m2 用专用仪器测量铝件表面电阻 ， 控制标准 20如果焊装铝件酸洗钝化质量有问题 ， 不但影响焊装焊接 、 粘接工艺 ， 对油漆附着力也会产生直接影响 。 油漆前处理磷化膜质量控制重标准Henkel建议 ， 新线两天测量一次磷化膜重 ， 试生产时测量频次要更高 。FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 7 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.162.3.4 测量仪器简介 仪器名称 ： 美国 AnalytiCON Instruments公司 NITON XL3t光谱测
6、量仪 功能 ： 仪器可以对铝件表面 Ti， Zn， Cr等含量进行检测 ， 经过改装后（ 接管路加氦气 ） 还可对 P含量进行检测 。 测量方法 ： 首先对白件进行测量停留 30s， 然后对酸洗钝化后铝件进行测量 。FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 8 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.16 仪器名称 ：Schuetz Messtechnik公司 Mikroohmmeter MR 300C-A表面电阻测量仪功能 ： 仪器通过对铝件表面电阻的测量来控制钝化状态 ， 标准为 20 。（ Audi标准 1
7、5 ）测量方法 ： 首先对仪器进行零点调整 ， 调整标准再测量工件电阻 。FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 9 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.162.3.5 主要问题交流情况电导率 ， PH 值 ， 膜重 ， 建议加大检测频次 ， 前期投槽调试后较目前 1 次 / 月频次要高 。 表调到磷化时间 0.5min ， 控制在 30 度以内 。Pruefen PH - Wert, 0.5min ， 25 表调参数及检测方法 ？ 表调到磷化之间时间 ?温度 ？5脱脂不干净 、 表调槽液问题两因素均能够导
8、致电泳花纹： 改善脱脂状态 ； 表调槽液使用周期短 ， 持续溢流或定期更换表调槽液能够改善车身表调效果 ，建议 1 周彻底更换 1 次 。表调材料活性对冷轧板或者对预磷化板 、 铝板影响如何 ， 是否存在电泳花纹 。4能够实现自动加料 ， 与老线一致 ， 1 次 / 天 ， 检测方法由汉高提供kein , Aktivierung 1 Mal / Tag geprueft脱脂加料系统如何实现随生产节拍自动加料 ， 活性剂检测频次 ， 如何控制 。3槽液的滴水电导率第一道水洗 2000 - 3000ms/cm; 第二道水洗 800 - 1000ms/cm8 - 9 ， ErneuenFrischw
9、asser新鲜水更新脱脂后水洗污染度指标多少 ？ 如何控制 ？2观察来件外观状态 、 关注酸洗钝化件质量状态（ 了解储存时间 、 电阻值等 ）由于铝件要先钝化 ， 在车间入口我们如何检查白车身质量 ， 控制哪些检测项目 ？1交流内容FAW - VW CP1 - PA 现状长春新线关注问题项序号主要问题交流情况 1 （ 在汉高 ）共 2页 第 1页FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 10 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.162.3.5 主要问题交流情况 （ 续上表 ）目视和膜重测量 ， 铝材小于 0.
10、4g/m2 ， 其他 2 - 4g/m2 ；钝化膜重 10 - 25mg/m2 ； 铝件汉高提供专门仪器进行测量前处理后对车身磷化膜如何评定 ？ 是否定期检测膜重 ？ 标准是多少 ？12细菌棒检测 ， 停产后加双氧水 ， 浓度 200 - 300mg/LH2O2, Dicke 0.1%, 1 Stunde Umlauf前处理钝化和最后水洗区的细菌状况 ， 及杀菌频次 ？ 如何控制 ？11用纯水进行配槽Reinwasser fuerBeckenfuellen , PH -Wert 4 - 5钝化区配槽水质情况如何 ？10PH 大于 4 ， 磷化液携带多时 ， PH 值会降低ueber 4.5磷化
11、后水洗 PH值多少 ？9使用 1560 后会有明显改善泡沫持续产生Schaum gibt es immer目前前处理电泳线脱脂后水洗由于前道工序 （ 脱脂 ） 使用 1561 表面活性剂导致冒泡沫严重 ， 新线换为 1560 是否有改善 ？8建议流速不能低于 60m3/h,4h 槽液过滤一次 ， 铝件板材和镀锌板通过添加结渣剂调整3 Entschlammanlagenfuer 230 Tonen Becken磷化除渣设备的配置能力与产能和板材种类的关系 。（ 主槽 226m3 ， 除渣泵能力 60m3/h ， 根据图纸为一用一备 ）717 - 30 ， 酸洗每年至少一次17 ， Absenke
12、n und Direktlaufen beides ，mechanisch reinigen磷化槽液酸比多少 ？ 管路清洗方式 ？6交流内容FAW - VW CP1 - PA 现状长春新线关注问题项序号共 2页 第 2页FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 11 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.16? A17 车间现有 2 条前处理线 ，（ v1=4.58m/min;v2=2.75m/min; 节距 6.75m)1 条电泳线 (v=7.31m/min) 均采用摆杆链传送方式 。? VBH1 2009
13、年 3 月份开始实施 “ 两步法 ” 工艺 ，主要生产车型 ：A6 （ 18% Al ）； A8 ， R8 ， Lamb （ 100% Al ）； A7 （ 40% Al ）3 班次生产 ， 750 台 / 天 ， 工件铝含量 30%? VBH2 两班制生产 ， 300 台 / 天 ， 主要生产车型为 A4 。? 两条前处理线后共用一条电泳线 ， 产量 1000 - 1100 台 / 天 ， 三班制生产 。 Neckarsulm 油漆车间计划在 Kw51 周 ， 利用一周时间进行 100% 铝件通过实验 ， 用以考核现有前处理 1 线 2 步法的适应性 ， 更重要的是进行必要的工艺参数调整 。
14、 人员情况 ： 前处理 、 电泳线每班配备 8名工艺调整技工 （ 三班制生产 ）3、 在 Audi neckarsulm 油漆车间的培训情况3.1 背景信息FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 12 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.163.2. 与 neckarsulm油漆车间工艺对标详细见附件 。附件 1: 长春前处理电泳老线与内卡前处理 1线工艺对标3.3.主要问题交流情况详细见附件 。附件 2: 主要交流问题 2（ 在 Audi neckarsulm ）长春前处理线与内卡 1 线主要交流问题 (
15、 内卡 )FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 13 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.163.4.1白车身质量控制 （ PA in Neckarsulm）白车身检查区域在 Audi油漆车间入口 A18楼 20米平台 ， 由油漆 Hofmann先生专门负责 。对焊装白车身控制主要分两部分 ：1. 表面杂质 ， 车身状态差时白车身杂质重量 19-28g/ 车 ， 焊装对白车身不进行擦净 ， 改进后对打磨点附近进行擦净 ， 现阶段 5-6g/ 车2. 焊装涂胶状态 ， 主要是避免焊装涂胶过多 ， 外露溢出部
16、分对前处理电泳槽液和 PVC涂胶产生不良影响 。 主要控制部位 ： 前纵梁 、 门槛底部 。3.4 重点关注问题Schweissperlen Spne Fasern Kleber Sonstige SummeKw36 C 0 0 0 8 4 12Kw37 C 2 0 0 5 1 8Kw38 C 1 0 0 5 2 8Kw39C 2 0 0 3 3 8Kw40 C 0 0 0 5 3 8Kw41 C 0 0 0 4 2 6Kw42 C 1 0 0 3 2 6Kw43 C 1 0 0 2 2 5Kw44 C 0 0 0 2 2 4Kw45 C 0 0 0 3 1 4Kw46 C 0 0 0 2 2
17、 4Kw47 C 0 0 0 1 2 3Kw48 C 0 0 0 1 0 1Kw49 C 0 0 0 1 2 3Schweissperlen Spne Fasern Kleber Sonstige SummeKw37 B 1 0 0 11 1 13Kw38 B 0 0 0 9 2 11Kw39B 1 0 0 2 3 6Kw40 B 0 0 0 3 1 4Kw41 B 0 0 0 2 3 5Kw42 B 0 0 0 3 1 4Kw43 B 0 0 0 1 1 3Kw44 B 0 0 0 1 2 3Kw45 B 0 0 0 2 1 3Kw46 B 0 0 0 1 1 2Kw47 B 0 0 0 1
18、 2 3Kw48 B 0 0 0 1 2 3Kw49 B 0 0 0 1 1 2Schleifstellen innenbereiche C60123456789Kw36 C Kw37 C Kw38 C Kw39C Kw40 C Kw41 C Kw42 C Kw43 C Kw44 C Kw45 C Kw46 C Kw47 C Kw48 C Kw49 CSchweissperlenKleberSonstigeFAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 14 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.16目前 Necka
19、rsulm Audi油漆车间白车身状态第 49周车身洁净吸尘实验 ， 车身表面杂质重量 5-6g/车 ， 车身表面基本没有打磨 ， 特别是铝件车身 ， 从安全角度出发 ， 要求表面不打磨或少打磨 。铝件白车身在焊装打磨注意事项 ：1.打磨工位必须全封闭 ；2.封闭间内要保证有足够排风 ， 确保空气中铝粉含量稳定 ， 避免达到铝粉爆炸极限 ；3.目前 Neckarsulm 铝件使用 220号打磨砂纸 进行白车身打磨 ， 并尽可能减少油石印 、 砂纸痕对油漆的影响 ； 同时特别强调打磨掉的铝粉必须在焊装擦净 。FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理
20、线铝件工艺培训团队培训工作总结 15 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.163.4.2 磷化除渣 （ PA in Neckarsulm）Neckkarsulm两条前处理线 ：1线 （ 材料汉高公司供应 ）两台直吸式板框压滤机 ， 1用 1备 ， 每台 44块板框 ， 每台过滤面积 44m2， 由压力传感器和流量传感器监控 ， 当压力达到 5bar时或流量下降到 30m3/h时 ， 开始自动除渣 。2线 （ 材料凯密特公司供应 ）一台直吸式板框压滤机 ， 60块板框 ， 过滤面积 ,60m2， 原理同 1线设备 。除渣频次与铝件过槽量有关 ：1. 根据 neckarsulm经验 ： V
21、BH1槽体体积 164m3， 日产量 750台 /天 ， 目前近30%铝件 ， 除渣频次提高到每天 1次 。 根据目前两线并行状态 ， VBH1铝件30%， VBH2铝件不到 10%， VBH1除渣能力已经达到临界状态 ， 为重点设备控制项目 。2. 清理滤布方式 ： 使用 10%稀硫酸 ， 水洗 1天 -酸洗 1天 -水洗 1天FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 16 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.163.4.3 neckarsulm质量状况 产品 Audit标准 （ 数据为 2010年 49周
22、 ）-1.21.5-204C7无501.81.3无149Lamb40601.61.1无149A855501.11.0 95149A647501.21.1100149A4实际目标实际目标实际目标CP8CP5ACP5A 防腐车型FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 17 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.163.4.3 neckarsulm质量状况 车身漆膜厚度车身漆膜测厚仪信息 ：Fischer公司 , PHASCOPE PMP10 DUPLEX ,直接检测电泳层和磷化层两者厚度 。Fischer公司 ,
23、 DUALSCOPE,传感器 ED10 , 检测铝材 /钢板整体厚度 。具体膜厚分布情况详见附件 .A5 C7电泳膜厚分布测量值A 5 / C 7 电泳膜厚表FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 18 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.16u生产线布局 ：目前 Audi neckarsulm 油漆车间中涂准备线共计 3条线并行第一条生产线生产 AUDI A8、 LAMBO、 R8铝板车型第二条生产线生产 AUDI A6（ C7）、 A7、 A4钢板车型第三条生产线用于新项目和处理批量质量问题 。u人员编
24、制 ：班 ， 三条线合计 18人 /班 。u生产节拍 ：一线 128秒 /车 ， 二线 105秒 /车目前 AUDI C7项目从 3月份至今 ， 日产达到 30台 /天 ， 主要在 3线进行 100%检查打磨处理 。 VBH1实行两步法工艺后 ， 由于车身板材混流生产 ， 目前电泳车身脏点有所增加 。3.4.4 电泳缺陷处理及中涂准备情况FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 19 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.16P800#铝材电泳后细小颗粒打磨u打磨砂纸信息 ：P320#用于钢材电泳车身的检查和预
25、打磨P400#是准备线主要打磨材料 ， 适用于钢板和铝板在中准线最后工位由专人对打磨露底部位进行喷修补漆处理 、 补漆部位多 ， 补漆量较大 。FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 20 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.163.5 相关工艺材料与试验室检验信息3.5.1 铝件前处理及面漆后性能检测l 检测内容 ： 定期从焊装酸洗钝化至电泳或面漆整个工艺过程作板 ， 做下列检测实验 。1) PV1200（ Haftung)附着力2) PV1210(Korossion)防腐3) Steinschtag石击
26、4) INKA实验l 负责部门 :规划部 ,粘接密封防腐技术科 (工艺技术科 )Planung,kleben,dichtenund korrosionsschutz)联系人 :Armbrustl 检测地点 :Ingolstadt中心实验室l 油漆车间做附着力检测 ,标准同钢件FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 21 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.163.5.2 铝件前处理参数增加检测项目 (方法见附件 )l 脱脂后水洗增加电导率检测l 磷化槽增加游离氨检测l 磷化槽增加锌浓度检测 (检测仪器 :W
27、TW)l 脱脂区表面张力检测 (检测仪器 :SITA,PRO-LINE +15)3.5.3 电泳及中涂后铝件打磨修补材料信息 ：l 电泳修补 Unipyimer厂家 :Mankiewicz 材料号 :ALN 051 171l 中涂修补白色 ： ALN 051 104;灰色 ： ALN 051 171;黑色 ： ALN 051 172FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 22 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.163.6 AUDI 现场提供文件清单VBH、 KTL工艺参数表铝材车身 KTL炉温曲线电泳外表
28、面膜厚表Zn2+、 F-的滴定检验方法表面张力测试仪操作说明周末清理检修计划FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 23 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.164、 在 Audi neckarsulm 焊装铝件酸洗钝化工艺培训情况4.1 焊装车间酸洗钝化工艺流程脱脂 1 脱脂 2 脱脂 3 脱脂 4 水洗 1 水洗 2水洗 3钝化DI水洗 1DI水洗 1DI水洗 1烘干FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 24 汇总 ： 席
29、卫华 、 王江 2010.12.16Neckarsulm焊装车间酸洗钝化线化验室重点监测参数 ：1、 日常槽液参数检测2、 铝件表面电阻测量 ：工艺范围 15 ，实际测量值 2.43.5 。监测频次 1次 /班 ，4.2 过程质量控控制FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 25 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.164.3 焊装铝件酸洗钝化后成品件仓储情况说明仓储标准要求 :存储时间 ： 6周 如果达到或者超过存储周期 ， 焊装车间需要进行油漆前处理效果验证 ， 确认达到要求后 (如焊接性能试验 、 油
30、漆附着力实验等 )方可投入使用 ， 整个过程需可追溯 。存储空间要求 ： 厂房空间密闭良好 ， 绝对不能存在漏雨现象 。 同时空间温度需要保证工件表面不形成 “露水 ”水膜 。特殊提示 ： 如果因季节变化 、 或露天存放等因素使铝件表面形的露水 ，将导致铝件表面形成斑点状腐蚀点 ， 后续油漆工艺将无法处理 。空气湿度一般要求为 70%.存放空间要洁净 ， 不要同时存放化学药品 。FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 26 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.165 收获 、 建议和下一步工作设想5.1 主
31、要培训成果5.1.1 通过技术交流和生产现场实地培训 ,了解了油漆前处理 “两步法 ”工艺 ,形成并讨论了新前处理线 C7工艺参数控制标准和方法 ,为工艺调试提供了技术依据 。5.1.2 明确了新前处理线质量控制重点 。控制焊装来件质量 ， 减少焊渣 、 铝粉 ； 严控酸洗钝化件不超过保质期 。控制磷化质量 ， 减少磷化沉渣 。5.1.3 焊装酸洗钝化工艺进行了了解 ， 明确了来件质量控制标准 ， 定量控制铝件本身质量 ， 从源头确保油漆附着力问题得到有效监控 。FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 27 汇总
32、： 席卫华 、 王江 2010.12.165.2 几点建议5.2.1 由于我们没有任何铝件生产经验 ， 特别是 AUDI Neckarsulm油漆车间 2010年4月至今 ， AUDI C7产量爬才升到 30台 /天 ， 到目前为止暴露的批量问题较少 。 而长春C7的产能爬坡会较快 ， 建议针对长春新线爬坡曲线坡度寻求相关专家进行现场支持 ，规避质量风险 ， 保证生产稳定有序 。5.2.2 根据技术培训了解到 ， 铝件涂装与传统工艺的区别在于前处理和电泳烘干过程 ， 应重点进行质量控制和相关准备工作 。FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝
33、件工艺培训团队培训工作总结 28 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.165.3.1 根据规划工作部署 ， 全面开展内部工艺培训工作 ， 并全面介入新线工作 。5.3.2 在已有工作基础上 ， 结合培训成果积极与规划 、 质保和焊装车间进行沟通 ， 尽快建立系统的铝件生产质量控制流程 。 具体设想如下 ： 铝件白车身酸洗钝化质量控制 ：在继续强化焊装白车身清洁度改进工作的同时 ， 建立可追溯性质量检验流程 ， 通过定期检测铝件表面电阻值和 Ti含量 ， 验证酸洗钝化效果 ， 保证铝件车身来件质量以及油漆附着力质量稳定 。 铝件酸洗钝化后成品件仓储和库存周期控制 ：有必要建立铝件车身生产
34、信息共享流程 ， 便于油漆及时掌握铝车身生产信息 ， 避免铝车身违章存放 （ 露天或在不封闭的库房内 ） 或由于车身滞留等因素 ， 导致超过仓储时间的铝车身提供给油漆造成的质量隐患 。5.3 下一步工作重点设想FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 29 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.165.3.3 在已有工作基础上 ， 结合培训成果积极与规划进行沟通 ， 在以下几个方面对新前处理线建设献计献策 。现场安全标识 ：AUDI Neckarsulm油漆车间前处理电泳线 ， 现场标识细致明确 。 例如应急洗
35、眼器标识 ， 标识本身和悬挂的位置明显 ， 让人一目了然 。现场消防标识准确指示出灭火器的明确位置 ， 指导作用准确明了 。FAW-VOLKSWAGEN一厂油漆新前处理线铝件工艺培训 CP1-PANVK 新前处理线铝件工艺培训团队培训工作总结 30 汇总 ： 席卫华 、 王江 2010.12.16工位器具实用并方便操作 :更换后的过滤袋存放架 ， 对比前后两次过滤网状态 。现场喷管存放架 ， 现场整洁有序 ， 方便设备维护 。电泳超滤膜管更换专用支架和工作台 ， 方便重点设备维护工作 。立体式材料存储方式 ， 节约空间整车运输架 ， 实现油漆车身跨车间之间的转运 ， 方便 、 快捷 、 高效 。车间设置门禁系统 ， 刷卡通行 。各物流通道设置自动感应式软卷帘门 ， 厂房有效封闭 ， 形成有效空间隔断 ，最大程度降低外界环境对油漆车间的影响 ， 提高油漆车间内部环境洁净度 。
