航空公司的成本管理.pdf

1、 理 论 学 习 !“# 年 第 # 期$%经 济 管 理张炳蔚企 业 成 本 是 商 品 生 产 的 产 物 。 它 是 企 业 商 品 生 产 中 物 化 劳 动 与 必要 劳 动 耗 费 的 货 币 表 现 及 其 补 偿 价 值 。 随 着 工 业 生 产 的 现 代 化 ， 成 本 管理 也 要 加 速 现 代 化 ， 要 把 现 代 自 然 科 学 、 技 术 科 学 和 社 会 科 学 的 一 系 列成 就 综 合 运 用 于 成 本 管 理 上 来 ， 以 迎 合 现 代 化 大 生 产 的 客 观 要 求 。 成 本管 理 现 代 化 要 求 运 用 运 筹 学 、 系 统

2、工 程 和 电 子 计 算 机 等 各 种 科 学 技 术成 就 ， 促 使 成 本 管 理 向 着 预 测 、 决 策 和 控 制 方 面 深 化 。 量 本 利 分 析 、 预 算控 制 、 弹 性 预 算 、 直 接 成 本 法 ， 价 值 分 析 、 责 任 会 计 、 行 为 科 学 、 目 标 管 理等 现 化 管 理 方 法 ， 广 泛 应 用 成 本 管 理 ， 从 而 使 企 业 成 本 进 入 现 代 管 理 阶段 。中 国 民 航 创 建 于 ） 是 通 过 对 成本 对 象 进 行 成 本 跟 踪 来 提 高 成 本分 析 的 精 确 性 的 一 种 成 本 分 析 方

3、 法 。 作 业 成 本 法 可 用 于 许 多 不 同 的 成本 对 象 ， 包 括 个 别 产 品 、 相 关 的 产 品 组 和 个 别 顾 客 。 作 业 管 理（-./010/267-589 &!& 部 的 运 行 要 求 ， 按 照以 下 程 序 和 规 定 计 算 ： &? 飞 机 在 停 机 坪 上 使 用 )*+ 小 时 的 用 油 ； !? 飞机 从 停 机 坪 开 车 及 滑 行 到 跑 道 头 准 备 起 飞 &“ 分 钟 的 用 油 ； #? 主 航 段 用油 （ 在 起 飞 机 场 起 飞 爬 升 、 巡 航 、 下 降 至 目 的 地 机 场 直 接 进 近 及

4、着 陆 ） ；$? 改 航 段 用 油（ 在 目 的 地 机 场 复 飞 、 巡 航 。 下 降 至 备 降 机 场 直 接 进 近 及着 陆 ） ； %? 在 备 降 机 场 上 空 &%“ 英 尺 高 度 等 待 $% 分 钟 用 油 ； ? 在 目 的地 机 场 着 陆 后 ， 从 跑 道 滑 行 到 停 机 位 &“ 分 钟 用 油 ； ,? 机 动 油 量 。由 以 上 条 款 可 以 看 出 ， 某 一 航 段 的 总 油 量 是 由 下 列 各 项 组 成 的 ： 航段 总 油 量 二 滑 行 油 量 十 航 程 油 量 十 备 降 油 量 十 等 待 油 量 十 )*+ 油 量

5、十 机 动 油 量 ， 在 航 段 总 油 量 组 成 中 ， 滑 行 油 量 、 等 待 油 量 （ 下 转 第 %“ 页 ）航空公司的成本管理 理 论 学 习 !“# 年 第 # 期$“理 论 探 讨义 的 微 观 研 究 指 出 其 相 对 主 义 的 不 足 ： !夸 大 科 学 的 建 构 成 分 ， “ “ 反身 性 困 难 ” ， #以 偏 （ 应 用 科 学 ） 概 全 。 第 一 点 和 第 三 点 是 针 对 科 学 的 相对 性 的 深 度 和 广 度 两 方 面 的 限 度 问 题 ， 第 二 点 针 对 相 对 主 义 自 身 的 理论 困 难 。 第 二 种 观 点

6、 主 要 是 针 对 爱 丁 堡 学 派 的 ， 首 先 ， 批 评 者 对 布 鲁 尔和 巴 恩 斯 提 出 的 相 对 主 义 “ 等 值 假 设 ” 进 行 了 批 判 ， 他 们 的 “ 等 值 假 设 ”把 “ 可 信 性 ” 等 同 于 “ 有 效 性 ” ， 批 评 者 认 为 “ 观 念 之 局 部 可 信 性 不 可 能等 同 于 有 效 性 ； 如 果 可 信 性 主 要 可 以 通 过 系 统 内 部 成 员 的 确 信 而 确立 的 话 ， 有 效 性 则 必 须 通 过 系 统 与 外 部 的 关 系 来 确 定 和 检 验 。 ” 其 次 ， 批评 者 认 为 相

7、对 主 义 是 “ 多 元 论 ” ， “ 如 果 说 理 性 主 义 是 二 元 论 ， 则 相 对 主义 是 多 元 论 而 不 是 他 们 所 说 的 一 元 论 ， 甚 至 是 根 本 没 有 标 准 。 ” 最 后 ， 批评 者 还 对 相 对 主 义 否 认 科 学 知 识 的 客 观 性 表 示 不 满 。 第 三 种 观 点 也 主要 是 针 对 爱 丁 堡 学 派 的 ， 首 先 ， %& 相 对 主 义 否 定 科 学 的 理 性 地 位 ， 但科 学 知 识 社 会 学 家 们 又 声 称 要 把 %& 发 展 成 一 门 科 学 ， 这 两 方 面 显 然相 互 抵 触

8、 。 其 次 ， %& 相 对 主 义 实 际 上 是 社 会 学 主 义 ， 爱 丁 堡 学 派 为 了强 调 社 会 因 素 对 科 学 知 识 的 影 响 ， 不 惜 把 一 切 因 素 ， 包 括 形 而 上 学 因 素在 内 的 诸 多 影 响 归 结 为 社 会 学 因 素 ， 表 现 了 社 会 学 主 义 的 野 心 。 在 批 评意 见 中 ， 大 部 分 学 者 都 认 为 ， 相 对 主 义 否 定 科 学 的 进 步 性 及 客 观 真 理 的存 在 ， 因 此 相 对 主 义 这 种 思 想 难 以 让 人 接 受 。在 批 判 的 同 时 ， 学 者 们 也 指 出

9、 了 相 对 主 义 的 积 极 意 义 ， 他 们 普 遍 认为 ， 在 相 对 主 义 指 导 下 的 经 验 研 究 ， 如 实 验 室 研 究 、 科 学 争 论 研 究 和 话语 分 析 研 究 等 对 科 学 的 相 对 性 的 展 示 本 身 就 是 一 大 研 究 成 果 。 还 有 学者 指 出 ， 坚 持 “ 相 对 主 义 ” 自 然 态 度 ， 有 助 于 更 加 客 观 地 看 待 科 学 知识 的 产 生 过 程 。 也 有 学 者 认 为 ， %& 相 对 主 义 使 我 们 认 识 到 科 学 知 识 的自 主 性 是 在 一 定 意 义 上 而 言 的 。应

10、该 说 ， 上 述 对 %& 相 对 主 义 的 评 价 是 有 一 定 道 理 的 ， 但 也 存 在 着明 显 的 不 足 ， 对 %& 相 对 主 义 的 批 判 ， 虽 切 中 要 定 ， 但 缺 乏 创 新 ， 没 有 针对 相 对 主 义 在 科 学 知 识 社 会 学 中 的 新 的 具 体 形 式 提 出 批 评 。 在 指 出 相对 主 义 的 合 理 性 时 ， 则 根 本 未 涉 及 相 对 主 义 的 理 论 本 身 。 甚 至 有 一 大 部分 学 者 根 本 未 作 分 析 ， 就 对 相 对 主 义 采 取 直 接 的 否 定 态 度 ， 如 把 科 学 知识 的

11、 客 观 性 当 作 天 经 地 义 的 事 情 ， 不 容 许 任 何 质 疑 。 因 此 ， 在 关 于 %&相 对 主 义 的 评 论 中 ， 对 %& 相 对 主 义 的 评 价 是 最 薄 弱 的 一 个 环 节 ， 而 这恰 恰 是 有 关 %& 相 对 主 义 的 一 个 核 心 问 题 ， 对 %& 相 对 主 义 的 表 现 和来 源 的 理 解 都 是 建 立 在 对 这 个 问 题 的 理 解 的 基 础 之 上 。 只 有 对 %& 相对 主 义 做 出 恰 当 的 评 判 ， 才 能 正 确 的 认 识 和 对 待 相 对 主 义 ， 同 时 也 能 对%& 的 工

12、作 做 出 恰 当 合 理 的 评 判 。总 起 来 说 ， 在 关 于 科 学 知 识 社 会 学 的 相 对 主 义 问 题 上 ， 我 们 还 有 许多 工 作 要 做 ， 下 面 就 是 几 个 急 需 解 决 的 根 本 问 题 ： !相 对 主 义 在 科 学 知识 社 会 学 中 的 新 的 理 论 发 展 ， 以 及 科 学 知 识 社 会 学 是 如 何 为 自 己 的 相对 主 义 思 想 进 行 论 证 和 辩 护 的 。 “科 学 知 识 社 会 学 中 的 相 对 主 义 的 类型 问 题 。 # %& 相 对 主 义 的 合 理 性 。 $相 对 主 义 与 理 性

13、 主 义 对 峙 的 实质 。 %& 相 对 主 义 与 非 理 性 主 义 、 自 然 主 义 的 关 系 。 & %& 相 对 主 义与 实 在 论 、 唯 物 论 的 关 系 。 相 对 主 义 经 常 被 贴 上 “ 反 实 在 论 ” 和 “ 唯 心 主义 ” 的 标 签 ， 而 科 学 知 识 社 会 学 却 否 认 这 一 点 ， 对 这 个 问 题 还 需 具 体 分析 。 %& 相 对 主 义 的 观 点 存 在 很 多 缺 陷 ， 那 么 我 们 如 何 克 服 这 些 缺陷 ？（ 作 者 单 位 ： 山 东 大 学 哲 学 系 ）（ 上 接 第$ 页） 是 固 定 的 ，

14、 而 备 降 油 量 与 所 选 的 备 降 场 与 目 的 地 机 场 的距 离 有 关 ， 航 程 油 量 则 与 飞 行 计 划 （ 商 载 、 飞 行 高 度 和 马 赫 数 ） 有 关 ， ()*+ 油 量 与 地 面 使 用 (*+ 的 时 间 有 关 。 因 此 ， 通 过 分 析 ， 确 认 油 量 消 耗 可以 从 下 面 几 个 方 面 控 制 来 减 少 油 耗 。,、 选 择 适 当 的 备 降 场 。在 飞 机 正 常 飞 行 中 ， 为 确 保 飞 行 安 全 ， 需 要 在 目 的 地 机 场 附 近 选 择备 降 机 场 ， 确 保 在 目 的 地 机 场 天

15、气 不 符 合 标 准 或 其 他 突 发 事 件 时 ， 飞 机能 够 安 全 降 落 。 备 降 场 与 目 的 地 机 场 之 间 的 距 离 非 常 重 要 ， 在 机 场 密 度大 的 地 区 选 择 距 离 适 中 的 备 降 机 场 ， 就 可 以 合 理 安 排 备 份 油 量 ， 减 少 飞行 起 飞 时 的 总 油 量 ， 从 而 减 少 耗 油 量 。!、 制 作 精 确 的 飞 行 计 划 。 在 飞 行 计 划 中 ， 飞 行 高 度 和 飞 行 马 赫 数 直接 影 响 着 消 耗 。 !选 择 适 当 的 飞 行 高 度 。 飞 机 在 高 空 中 飞 行 ， -

16、#- 飞 机 的最 佳 飞 行 高 度 较 大 ， 随 着 飞 行 高 度 的 增 加 ， 空 气 的 密 度 和 温 度 不 断 减少 ， 单 位 油 里 程 将 会 增 大 ， 即 飞 行 消 耗 一 定 量 的 燃 油 飞 越 的 距 离 就 会 越长 ， 以 经 济 马 赫 数 巡 航 ， 飞 行 的 耗 油 量 会 降 低 。 “选 择 经 济 飞 行 马 赫数 。 现 代 民 航 客 机 ， 多 数 以 亚 音 速 飞 行 ， 飞 机 制 造 商 综 合 各 种 因 素 ， 对 每种 机 型 都 给 出 一 个 远 程 巡 航 速 度 （ ./0） ， 若 以 此 速 度 飞 行

17、， 燃 油 消 耗 最少 。 在 实 际 飞 行 中 ， 我 们 发 现 飞 行 员 经 常 以 接 近 最 大 使 用 马 赫 数 飞 行 ，这 样 不 仅 仅 会 造 成 燃 油 消 耗 的 增 加 ， 而 且 长 期 处 于 大 马 赫 数 飞 行 会 使飞 机 结 构 承 受 大 的 压 力 ， 加 快 机 体 结 构 的 老 化 ， 也 会 使 发 动 机 的 更 换 率提 高 。 #使 用 (*+ 节 油 。 在 油 量 组 成 中 ， (*+ 油 量 是 随 着 使 用 (*+ 的 时间 而 增 加 的 ， 地 面 使 用 (*+， 在 其 向 飞 机 供 气 、 供 电 的 情

18、 况 下 燃 油 消 耗约 为 ,!“ 千 克 1 小 时 ， 若 不 接 通 (*+ 引 气 ， 其 燃 油 消 耗 约 为 2“ 千 克 1 小时 。 在 实 际 飞 行 当 中 ， 一 般 过 站 时 间 约 为 , 小 时 ， 飞 机 上 下 客 时 间 约!“ #“ 分 钟 ， 这 时 有 #“ 分 钟 左 右 的 时 间 飞 机 上 是 没 有 客 人 的 ， 在 气 温适 中 的 （ 如 春 秋 季 ） 的 时 候 ， 可 以 不 需 要 用 (*+ 引 气 ， 这 样 就 可 以 节 省#“ 千 克 的 燃 油 。 另 外 有 些 机 场 滑 行 距 离 比 较 长 ， 还 可

19、 以 晚 一 些 启 动 ()*+； 飞 机 执 行 完 当 日 最 后 一 航 班 ， 在 客 人 下 机 后 ， 立 即 将 (*+ 关 掉 ， 这些 都 是 节 省 燃 油 的 方 法 。（ 二 ） 、 维 修 费 用 。 为 了 保 证 飞 机 的 持 续 适 航 性 ， 飞 机 制 造 厂 除 了 要求 对 每 架 飞 机 每 天 进 行 航 前 、 过 站 、 航 后 维 护 外 ， 还 要 求 在 每 架 飞 机 累计 飞 行 一 定 小 时 后 进 行 更 高 级 别 的 维 护 工 作 ， 如 -#- #“ 飞 机 需 要 进行 ,“、 !“、 “、 3“、 4“ 等 飞 行

20、 小 时 检 。 这 些 高 级 别 的 小 时 检 往 往 需要 飞 机 停 场 , 至 ! 天 进 行 ， 而 一 架 -#- 飞 机 每 天 的 租 金 为 人 民 币 ,“ 万元 。约 束 理 论 是 帮 助 企 业 有 效 改 进 “ 生 产 周 期 ” 这 一 关 键 成 功 因 素 的 一种 战 略 技 术 。 它 通 过 提 高 产 品 在 企 业 内 的 流 动 速 度 可 以 提 高 产 出 效 益 ，可 以 帮 助 识 别 并 消 除 生 产 流 程 中 的 瓶 颈 。 将 高 级 别 的 工 作 合 理 的 分 解安 排 在 每 天 航 后 进 行 ， 是 航 空 公

21、司 减 少 停 场 时 间 ， 降 低 维 修 成 本 的 重 要方 式 。 在 传 统 的 飞 机 维 护 方 案 中 ， 高 级 别 的 飞 机 维 护 需 停 场 进 行 ， 故停 场 时 间 是 航 空 公 司 飞 机 使 用 率 的 瓶 颈 ， 因 而 修 改 维 护 方 案 中 相 关的 内 容 便 是 解 决 此 瓶 颈 的 关 键 。 一 方 面 既 要 满 足 飞 机 制 造 厂 维 护 大纲 的 要 求 ， 保 证 飞 机 的 设 计 性 能 ， 另 一 方 面 又 要 满 足 飞 行 训 练 特 点 ， 并给 维 护 飞 机 带 来 方 便 ， 解 决 了 生 产 使 用

22、 和 维 护 停 场 的 矛 盾 ， 既 保 证 飞 机质 量 ， 降 低 了 成 本 ， 也 使 各 机 型 维 修 方 案 趋 于 合 理 化 。随 着 我 国 经 济 实 力 的 不 断 增 强 和 国 民 的 日 益 富 裕 ， 国 民 因 私 出 行选 择 飞 机 作 为 交 通 工 具 将 日 渐 增 多 ， 这 部 分 潜 在 旅 客 对 航 空 运 价 势 必敏 感 。 面 对 入 世 后 国 外 同 行 对 这 块 “ 蛋 糕 ” 的 争 食 ， 国 内 航 空 公 司 应 审 时度 势 ， 在 机 队 规 模 、 安 全 、 营 销 手 段 不 具 优 势 甚 至 处 于 相 对 劣 势 的 情 况下 ， 下 大 力 气 苦 练 内 功 ， 不 断 降 低 经 营 成 本 ， 奉 行 “ 让 旅 客 花 尽 可 能 少 的钱 而 为 旅 客 创 造 尽 可 能 大 的 效 用 ” 的 企 业 经 营 思 想 ， 赢 得 国 内 潜 在 的 巨大 航 空 运 输 市 场 。