1、第七章常用传动方式一、判断题1. 带传动属于摩擦传动。 （ ）2. 齿轮传动平稳是因为齿轮传动能保证瞬时传动比的恒定。 （ ）3. 基圆相同，渐开线形状相同；基圆越大，渐开线越弯曲。 （ ）4. 一对啮合的圆柱斜齿轮用于平行轴传动时，两轮的螺旋角应相等，旋向应相同。 （ ）5. 平行轴的定轴轮系传动比公式中的（-1）的指数 m 表示轮系中相啮合的圆柱齿轮的对数。 （ ）6. 轮系传动既可用于相距较远的两轴间传动，又可获得较大的传动比。 （ ）7. 轮系中的某个中间齿轮，既是前级齿轮副的从动轮，又是后一级齿轮副的主动轮。 （ ）8. 齿面点蚀是开式齿轮传动的主要失效形式。 （ ）9. 带传动在工
2、作时产生弹性滑动是由于传动过载。 （ ）10. 带传动一般用于传动的高速级。 ( )11. 减速传动的传动比 i1。 ( )12. 设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以增加蜗杆的头数。 ( ) 13. 通常所说齿轮的压力角是指分度圆上的压力角。 （ ）14差动轮系和行星轮系的主要区别在于差动轮系有一固定的中心轮。 （ ）15链传动的瞬时传动比为常数。 （ ）二、选择题1. 带传动工作时的弹性滑动，是由于（ D ） 。A、小带轮包角过小 B、带与带轮间的磨擦系数偏低C、带的初拉力不足 D、带的松边和紧边拉力不相等2. 带轮采用实心式、辐板式或轮辐式结构，取决于（ A ） 。A、带轮的直径 B、
3、带轮的材料 C、传递的功率 D、带的线速度3. 以下关于带传动优点的表述中，说（ D ）是错误的。A、带传动吸振性好 B、带传动距离大C、带传动平稳、无噪声 D、带传动可以保证精确的传动比4. 齿轮传动的特点有（ A ）A、传递的功率和速度范围大 B、使用寿命长，但传动效率低C、制造和安装精度要求不高 D、能实现无级变速5. 斜齿轮传动（ C ） 。A、能用作变速滑移齿轮 B、因承载能力不高，不适宜用于大功率传动C、传动中产生轴向力 D、传动平稳性差6. 直齿圆柱齿轮的传动条件是重合度 （ A ）A、1 B、0 D、07. 一对直齿圆柱齿轮啮合的条件是（ B ） 。A、必须使两齿轮的模数和齿距
4、分别相等 B、必须使两齿轮的模数和压力角分别相等C、必须使两齿轮的齿厚和齿槽宽分别相等 D、必须使两齿轮的齿侧间隙为零8. 用于传递两相交轴之间的运动和动力的机构是（ C ） 。A、直齿圆柱齿轮 B、斜齿圆柱齿轮 C、圆锥齿轮 D、蜗杆机构9. 有一标准直齿圆柱齿轮模数 m5mm，齿数为 Z50，则齿轮节圆直径为（ C ）A、100mm B、200mm C、250mm D、260mm10. 标准齿轮在（ A ）上的压力角为 20。A、分度圆 B、齿根圆 C、节圆 D、齿顶圆11. 轮系的特点（ D ） 。A、不能获得很大的传动比 B、不适宜作较远距离的传动C、可以实现运动的合成但不能分解运动
5、D、可以实现变向和变速要求12. 开式齿轮传动的主要失效形式是（ B ） 。A、轮齿疲劳折断 B、齿面磨损 C、齿面塑性变形 D、齿面胶合13. 定轴轮系的总传动比等于各级传动比（ B ） 。A. 之和； B. 连乘积 ； C. 之差； D. 平方和。14在带传动、链传动、齿轮传动和摩擦传动中，传动比稳定不变的是（ C ）A带传动 B链传动 C齿轮传动 D摩擦传动15圆锥齿轮标准模数是指圆锥齿轮（ B ）的模数A小端 B大端 C齿宽中点处的模数 D当量齿轮的模数三、填空题1. V 带是横截面为 等腰梯形 或近似为等腰梯形的传动带，其工作面为 两侧面 。2. 直齿圆柱齿轮的基本参数有 齿数 、
6、模数 、 齿形角 、 齿顶高系数 和 顶隙系数 五个。3. 对于渐开线齿轮，通常所说的齿形角是指 分度圆 上的齿形角，该齿形角己标准化，= 20 。4. 斜齿圆柱齿轮的模数与齿形角有 法面 和 端面 两种，规定 法面模数和法面齿形角 采用标准值。5. 由一系列相互啮合的齿轮组成的传动系统称为 轮系 ，按其传动时各齿轮 几何轴线 在空间的相对位置是否 都固定 ，可将轮系分为 定轴轮系 和 周转轮系 两大类。6. 平行轴传动的定轴轮系中，若外啮合的齿轮副数量为偶数时，轮系首轮与末轮的回转方向 相同 ；为奇数时，首轮与末轮的回转方向 相反 。7. 齿轮轮齿的常见失效形式有 齿面点蚀 、 齿面磨损 、 齿面胶合 、 轮齿折断 和 齿面塑性变形 五种。8. 普通带的断面型号分为 Y、Z、A、B、C、D、E 七种，其中断面尺寸最小的是 Y 型。9. 一对齿轮的正确啮合条件为：模数相等与分度圆压力角相等。10带传动的张紧方法通常有 调整中心距和 安装张紧轮 两种。
