1、 自然条件 气象： 风况：本海区冬季多北北北东风，春夏季节多南南南西风。全年常风向为南西，强风向为南西，次强风向为南南西。 降水：雨季多集中在每年的 69 月份，其降水量占全年降水总量的 76%，降雪多在 12 月份。年平均降水量 532.7 毫米，年最大降水量 694.0 毫米，年最小降水量 252.3 毫米。 气温：年平均气温 9.4；极端最高气温 35；最热月出现在 7 月份，最热月平均气温 26；极端最低气温-21，最冷月出现在 1 月份，月平均气温-7.4。 冰况：本海区冻而不封，每年 12 月出现初生冰、皮冰；1、2 月份出现板冰、灰白冰。流冰多出现在1、2 月份，浮冰流向大致呈东
2、南东南南西向，流冰速度 0.2 米/秒。 水文： 潮汐：锦州港附近海区属不规则半日潮。最高高潮位 4.22 米，最低低潮位-1.12 米；平均高潮位 2.63 米，平均低潮位 0.58 米；最大潮差 4.06 米，平均潮差 2.05 米。 潮流：潮流基本呈往复流。涨潮流向西北，最大涨潮流速为 0.44 米/秒；落潮流向偏西南，最大落潮流速为 0.53 米/秒。 波浪：常浪向南南西，频率为 34.02%，次常浪向为南，频率为 11.76%；强浪向为南南西，实测最大波高 2.6 米；次强浪向为南南西和南，实测最大波高分别为 2.2 米和 2.1 米。 交通状况 作为中国最北部的国际海港，锦州港的陆
3、路运距具有一定优势。锦州港的货物集疏条件目前主要通过铁路和公路。港区内一条长 6，566 米的铁路直通前沿码头，后方直接与沈山线、锦赤线、锦阜线相连接，通过该等铁路与中国东北、华北铁路网相联接。 公路是锦州港集疏货物的又一主要通道。目前，本集团的货物主要和 102 国道相连接，经 102 国道与103 国道在绥中、304 国道在新民、203 国道在沈阳及沈大国家高速公路与经济腹地相联系。京哈高速公路正在建设中，预计将于 1999 年末建成。届时，进出锦州港与其经济腹地之若干公路之公路运输时间亦将随之缩短。 经济腹地 锦州港的腹地广大纵深，按辐射分为直接腹地、间接腹地和吸引腹地。 直接腹地为：锦
4、州市、葫芦岛市、朝阳市、阜新市、赤峰市及各市所辖区域；间接腹地包括：吉林、黑龙江西部、内蒙古东部的呼伦贝尔盟、兴安盟、哲里木盟、昭乌达盟地区；吸引腹地包括：河北省的东部北部、辽宁和吉林、黑龙江东部地区。 东北是我国经济发达地区之一。东北的西部、内蒙古的东部石油化工、机械制造、金属冶炼、纺织工业、农牧渔业都很发达，矿藏、森林等资源也很丰富，这些都为锦州港提供了充足的货源。 港区分布及泊位情况锦州港现有 1 个作业港池，共 6 个泊位，入下表所列：泊位名称 主要用途 泊位水深（米） 码头长度（米） 泊位能力（吨级）1 号杂货 杂货 -11 217.40 10000 2 号杂货 杂货 -11 189
5、.78 10000 3 号杂货 杂货 -11 151.80 10000 4 号杂货 杂货（集装箱） -12 232.20 30000 油 1 号 油品 -10.4 241.40 10000 油 2 号 油品 -14 356 50000 仓储堆场及能力 锦州港现有仓库 1 处，面积为 9000 平方米；堆场 20 处，面积为 24.3 万平方米。截止到 1997 年末，锦州港共有仓库堆场面积近 30 万平方米，仓储能力近 40 万吨。 装卸机械及能力 全港共有各种机械设备 42 台套，其中起重机 9 台，最大负荷 25 吨；门座式起重机 10 台，最大起重量40 吨；装载机 5 台，起重量 5
6、吨；叉式装卸车 19 台，最大起重量 10 吨；装船机 1 台，输送能力 600 吨/小时；集装箱正面吊 1 台，起重能力 40 吨；平舱机 5 台；清舱机 2 台。 港内铁路、道路 港口集疏运的杂货 80%左右靠铁路，铁路专用线已敷设至所有杂货码头上，外与沈山铁路干线相接。锦州港铁路专用线总长为 11149 米，一次装卸车最大量为 796 节，年通过能力可达 300 万吨左右。 助航信息 航 道： 方向 54118541，宽 120 米，长 7.75 千米，水深-11 米。 锚 地： 锦州港锚地设 3 处。（1 ）外轮检疫、引航锚地：水深-9 米，中心点坐标是 404224N,1210630E 半径为 1 海里的圆形海域。（2）外轮、国轮规避锚地：水深-11 米，中心点坐标是403300N，1212630E 半径为 1 海里的圆形海域。（3 ）油船锚地：水深 -17 米，中心点坐标是 401500N，1212200E 半径为 1 海里的圆形海域。
