1、1 、1月10日南仓站发生调车脱轨一般D类事故,1月10日，南仓站甲五调执行第9号调车作业计划，防护制动员贾东旗在没有撤除27道防护铁鞋的情况下却盲目汇报已撤除，6：23，执行计划27+9，制动员刘宏伟未按规定检查线路、车辆，没有发现遗漏在钢轨上的防护鞋，6：26，机车挂好车辆后牵出，造成轧鞋车辆在322号道岔辙叉心处前台车脱轨。,南仓站三场,脱轨,2. 2月18日井陉站发生人身重伤一般B类事故。,2月18日1时47分，阳泉站辖管井陉站站务员范国银，横过8道线路返回值班室时，侵入限界被8道调车顶送的19辆车列最前端一辆撞轧左脚，经医院救治后，从左腿膝下10mm处截肢，构成了作业人员重伤铁路交通
2、一般B类事故。,3. 3月29日通州车务段石塘路站发生未及时办理信号致使列车停车一般D类事故,3月29日22：47，石塘路站车站值班员排列10032次道上行发车进路时，按压发车进路始端按钮不到位（未按实），按压终端按钮后，进路未能正确排出，盲目补按始端按钮，致使出站信号不能开放。慌乱中盲目操纵控制台按钮，错误关闭已经开放的10032次上行进站信号，造成10032次于22：49停于石塘路站上行进站信号机外78km+200m处。,列车机外停车,4.4月8日张家口车务段官厅西站发生错办信号致使列车停车一般D类事故,4月8日11时03分，张家口车务段官厅西站值班员在办理89403次列车道出站信号时，将
3、下行出站信号的列车进路错排为调车进路，错误开放了调车信号，并且没有进行确认，致使89403次通过列车在官厅西站站内停车，构成铁路交通一般D类事故。,5. 4月29日井陉站发生调车冲突一般D类事故,4月29日5：05，井陉站丙班乙调送北正装车，调车作业计划是：6西正、5+50正、6道D54西（转线）、10道开车去北正。当作业到第3勾6道D54西（转线）顶送牵出线，由于速度控制不好，停车不及时车列前端第一辆车（KM70 0330297）撞上土档，构成调车冲突一般D类事故。,撞档,50辆,6. 6月16日唐山车务段唐山北站发生调车脱轨一般D类事故。,6月16日，唐山北站进行调车作业，将6432次客车
4、车底顶送至客停2线。20时02分，车站排列车底由1道转线至客停2线调车进路时，错误地排列至工务段牵出线。20时10分，调车列挤坏92号道岔，越过2辆车后停车。在92号道岔四开的情况，车站盲目组织调车列后退，造成调车列1、2位车脱轨。,挤岔,脱轨,7.6月20日,张家口车务段宣化站侯家庙站发生一起调车冲突一般D类事故,6月20日宣化站临调（DF43848号机车）调车作业，13：30专用线装车完毕，13：31专用线顶送作业前，调车长将平调电台与领车连结员张海涛更换，由连结员张海涛负责领车并指挥机车。13：37平调电台语音提示“注意，注意，故障停车”，调车长通知司机“没事，继续运行”。当车列运行到距
5、宣东线3号道岔约20米时，领车连结员张海涛按规定准备停车检查线路时，发现电台语音、信令均无法发出，紧急下车向机车显示停车手信号，车列继续推进，13：47与宣东2道未采取任何防溜措施的28辆停留车相撞，造成停留车溜逸与土档发生冲突，构成调车一般D类事故。,28辆,25辆,相撞,撞档,2011年4月10日， 因7道停留车为车站卸车，调车作业计划预计14点20分将7道腾空，车站值班员在13时09分组织5同4次转入8道东头听信。 13时09分45秒信号员排列了5 同4次（880号）机车7道至京哈下行正线调车进路， 13时11分45秒880号机车越过D16信号机，13时12分02秒信号员排列了D16至8
6、道调车信号,执行车调联控。当车站值班员发现机车没有停车而是继续向下行正线方向运行时（880号机车已进入10号道岔区段），随即呼叫司机返下行正线（车调联控内容：车站值班员：880返下行线，过了，司机：好了，好了）。同时信号员于13时12分12秒关闭D16信号，取消返回8道的调车进路。 按阶段计划同TJ116次计划13时16分银城铺站通过，车站值班员临时变更了计划，又布置信号员组织5丰4次去1道。13时13分11秒信号员排列5丰4次由银联线至1道调车信号。而此时880号机车未向D8信号机外方运行，而是进入了为5丰4次排列的进路。13时14分24秒挤过20号道岔，13时15分51秒轧上D22信号，进入1道。,8.4月10日, 银城铺站挤道岔一般D类事故,5丰4,880,
