1、1教 案20142015 学年第一学期课程名称 国际货运代理基础开课单位 经管学院适用专业 物流管理授课班级 13 物流 1 班授 课 教 师 王丽芳职 称 助教二一四年九月2表 2 授 课 计 划课 程名 称 现代物流装备 课程类别 课程代码总学时 已完成学时 本学期学时周学时 理论学时 实践学时 总计学时564 28 28 56名 称 出 版 社 出版时间 获奖情况使 用教 材 国际货运代理实务 科学出版社 2012 年名 称 出 版 社 出版时间 获奖情况国际货运代理 机械工业出版社 2009 年参考书目考核性质 考试 考查 考试形式 开卷 闭卷 论文 其他总成绩比（%） 平时成绩比（
2、%）平时 实验 期末 出勤 作业 实习 讨论 期中 测验 自主 学习成绩评定课程介绍国际国际货运代理是物流管理专业的一门专业课，在专业课程中占有非常重要的地位。本课程的主要任务是通过学习，使学生具有下列能力：对国际物流与国际货运代理相关知识的系统理解能力，国际货运代理各个相关知识的综合运用能力，国际货运代理各项业务熟练掌握的能力，并能实现在国际物流的大背景下灵活掌握综合的国际货运代理业务的能力。本课程在教学中倡导素质教育，把传授国际物流与国际货运代理专业知识和提高学生的素质相结合。教学中把培养学生的语言表达能力、逻辑思维能力、创新能力作为素质教育的途径。通过案例教学、学生调查等教学改革手段，培
3、养学生动手能力的兴趣，加强对学生分析问题、解决问题及创造性思维能力的培养。从第 1 周 至 第 14 周星期一5 一 6 节 星期五1 一 2 节4 教 403 4 教 411课时安排3学时分配周次 节数 教学内容理论 实践 其他合计 备注2项目 1 国际货运代理企业的设立业务任务 1 国际货运代理的行业管理1.1.1 国际货运代理的行业组织管理2 212 1.1.2 中国对国际货运代理的行业管理 2 42任务 2 国际货运代理企业的申请成立1.2.1 成立国际货运代理企业的准备操作2 622 1.2.2 国际货运代理企业规避风险业务 2 82项目 2 集装箱国际海运代理业务任务 1 集装箱运
4、价业务2.1.1 运价计算基础2 1032 2.1.2 运价计算操作2.1.3 国际货运代理的行业收费 2 122 任务 2 提单业务2.2.1 提单基础业务 2 1442 2.2.2 提单缮制业务 2 162 任务 3 海运干货集装箱代理业务2.3.1 海运集装箱整箱代理业务 2 1852 2.3.2 海运集装箱拼箱代理业务 2 202 任务 4 海运特种货物集装箱代理业务2.4.1 危险品集装箱代理业务 2 2262 2.4.2 冷藏货与重大件货的代理业务2.4.3 其他特种货物的运输代理业务 2 242项目 3 国际海运无船承运人代理业务任务 1 集装箱整箱无船承运业务3.1.1 整箱无
5、船承运业务操作2 2672 3.1.2 整箱无船承运提单业务 2 282 任务 2 集装箱拼箱无船承运业务3.2.1 拼箱无船承运业务流程操作 2 3082 3.2.2 无船承运人拼箱业务及单证业务操作 2 321项目 4 国际航空运输代理业务任务 1 国际航空运费运价业务4.1.1 国际货运分区业务2 3491 4.1.2 国际航空货物运价计算业务 2 361 任务 2 国际航空运输代理业务4.2.1 国际航空出口货运业务 2 38101 4.2.2 国际航空集运业务 2 4011 1 项目 5 国际陆路运输代理业务 2 424任务 1 国际铁路货物运输业务5.1.1 国际铁路货物运输出口业
6、务1 5.1.2 铁路货物联运规程操作 2 441 5.1.3 铁路联运出口业务操作要点 2 46121 5.1.4 国际铁路运单业务 2 481 任务 2 国际公路运输业务5.2.1 国际公路运输进出口业务 2 50131 5.2.2 国际公路运单业务 2 521项目 6 国际多式联运代理业务任务 1 国际多式陆桥运输业务6.1.1 国际陆桥运输业务2 54141 6.1.2 我国陆桥运输业务 2 56学时总计 28 28 565表 3 学 生 日 常 考 核 表 （ 另 见 文 件 夹 中 excel 表 格 ）6表 4 教 学 日 志周次日期星期节次 班级 授课内容授课方式应到人数实到人
7、数 备注7表 5： 国际货运代理基础教案标题：项目一 国际货运代理认知教学目标：通过本章的学习，了解国际货运代理的行业组织管理；了解我国对国际货运大力的行业管理；掌握成立国际货运代理企业的准备操作教学重点及难点：国际货运代理企业规避风险业务。教 学 内 容 （教 学 时 数：2）任务 1 国际货代基本认知国际货运代理定义在我国，国际货运代理人是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。尽管各国关于货运代理的称谓、定义都不同，但一般认为，货运代理人是受运输关系人的委托，为了运输关系人的利益，安排货物的运输，提供货
8、物的交运、拼装、接卸、交付服务和其他相关服务，并收取相应报酬的人。其本身不是运输关系的实际当事人，而是运输关系实际当事人的代理人。国际货运代理业务的起源 国际货运代理是随着社会经济关系的发展和社会化大生产的出现而诞生的国际货运代理人作为促进贸易和航运两个行业交易的中间人，在贸易合同的履行和运输合同的履行中起到纽带作用，可为船货双方节省获取对方专业知识和交易信息的成本。国际货运代理也随着外贸和海上货物运输量的日益增加而发展。 备注：教 学 内 容 （教 学 时 数：2）8国际货运代理企业要注意区分国际货运代理业与国际货运代理企业 ：国际货运代理业，是从一个行业、产业的角度来说的，它是随着国际经济
9、贸易的发展、国际运输方式的变革、信息技术的进步发展起来的一个相对年轻的行业，在社会产业结构中属于第三产业，性质上属于服务业。 国际货运代理企业是行业中具体的每个个体。是指接受进出口货物发货人、收货人或承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的法人企业。可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。货运代理企业本质上属于货物运输关系的代理人，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。 有时代表收货人接收、检查运输单据，办理货物的报检、报验和通关手续，提取货物，安排仓储和短途运输，支付运费及其他相关费
10、用，协助收货人向责任方索赔。还有时代表承运人揽货、配载、装箱、拼箱、拆箱，签发运输单据。备注：作业、讨论题、思考题：9有时也以独立经营人身份从事货物的仓储、短途运输，甚至以缔约承运人身份出具运单、提单，但这只是为了满足某些客户的特殊需要而拓展了服务范围的结果，不影响其作为代理人的本质特征。国际货运代理的分类1）以委托人的性质为标准，可划分为货主的代理承运人的代理2）以委托人委托的代理人数量为标准，可分为独家代理普通代理3）以委托人授予代理人权限范围为标准全权代理一般代理4）以委托人委托办理的事项为标准综合代理专项代理5）以代理人的层次为标准总代理分代理6）以运输方式为标准水运代理空运代理陆运代
11、理联运代理备注：作业、讨论题、思考题：10教 学 内 容 （教 学 时 数：2）7）以代理业务的内容为标准国际货物运输综合代理国际船舶代理国际民用航空运输销售代理报关代理报检代理报验代理国际货运代理企业的经营范围根据中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则第三十五条的规定，国际货运代理企业作为代理人或者独立经营人可从事的经营范围包括： (1)揽货、订舱(含租船、包机、包舱 )、托运、仓储、包装； (2)货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务； (3)报关、报检、报验、保险； (4)缮制签发有关单证、交付或收取运费、结算及交付或收取杂费； (5)国际展品、私人物
12、品及过境货物运输代理； (6)国际多式联运、集运(含集装箱拼箱 )； (7)国际快递(不含私人信函 )； (8)咨询及其他国际货运代理业务。备注：作业、讨论题、思考题：11教 学 内 容 （教 学 时 数：2）对国际货运代理企业的监督管理 我国对国际货运代理的监督管理分为政府主管部门监管和行业自律。由商务部负责对国际货物运输代理企业进行监督管理，制定国际货运与现代物流发展战略，建立国际货运与现代物流公共信息服务体系，鼓励国际货运代理企业开拓国际市场。商务部是全国国际货代企业备案工作的主管部门。行业自律组织是中国国际货运代理协会和各地方国际货运代理协会，由各从事国际货运代理业务的公司和企业组成，
13、其作用是加强行业自律，制定国际货运代理提单范本，规范责任保险范围，制定标准交易条件，维护行业经营秩序，维护会员企业合法权益。各地方国际货运代理协会接受中国国际货运代理协会业务指导，并接受商务部监管。 国际货运代理的作用国际货运代理企业通晓国际贸易环节,精通国际运输业务,熟悉有关法律、法规，业务关系广泛，信息来源准确、及时，与进出口货物收发货人、承运人、仓库、堆场、货运站、码头、港口代理、机场、车站、保险公司、报关行、快递公司、拖车行、控箱公司、熏蒸公司、银行等相关企业，海关、出入境检验检疫局、外汇管理局、港务局等有关政府部门存在着密切的业务关系，是这些关系人和政府部门的重要桥梁。备注：作业、讨
14、论题、思考题：12教 学 内 容 （教 学 时 数：2）（一）提供专业服务可以使委托人不必在自己不熟悉的业务领域花费更多的心思和精力，使不便或难于依靠自己力量办理的事宜得到恰当、有效的处理，有助于提高委托人的工作效率。二）办理集中托运国际货运代理企业的优势主要表现在于大批量的装运可以获得较低的费率，而且在很多时候可以使小批量装运的速度快于个别托运人直接和承运人打交道的速度。（三）安排合理运输国际货运代理企业通过努力可以为客户选择货物的最佳运输路线、运输方式、最佳的仓储保管人、装卸作业人和保险公司，争取公平合理的运价，为客户提供合理的运输方案。（四）提供咨询服务国际货运代理企业可以向委托人提出明
15、确、具体的咨询意见，协助委托人设计、选择适当处理方案，避免、减少不必要的周折和浪费。国际货运代理企业也肩负起货物跟踪的责任，随时随地向客户提供货物的在途信息。（五）运输创新的先锋国际货运代理企业不仅能够组织和协调运输，而且往往是运输创新的先锋。开发出新的运输路线、新的运输方式或发明新的运输工具的国际货运代理企业可以在市场中抢得先机，在激烈的竟争中立于不败之地。备注：作业、讨论题、思考题：13教 学 内 容 （教 学 时 数：2）国际货运代理业务流程 国际货物海运代理业务流程出口流程：市场销售委托运输审核资料订舱做箱 报检报关配船同客户核对确认提单传确认后的提单资料给船公司出正本提单财务对账正本
16、提单、发票的发放航班跟踪信息服务进口流程：接受委托卸货地订舱接运工作报检报关监管转运费用结算提取货物国际货物铁路运输代理业务流程出口流程：市场销售委托运输审核资料制运单配车报检报关请拨空车货物进站装车取重车发运费用结算口岸交接班列跟踪信息服务进口流程：接受委托口岸接运报检报关分拨分运费用结算提取货物备注：作业、讨论题、思考题：14教 学 内 容 （教 学 时 数：2）国际货物道路运输代理业务流程出口流程：市场销售委托运输审核资料制运单报检报关重车发运费用结算班车跟踪信息服务进口流程：接受委托报检报关分拨分运费用结算提取货物国际货物空运代理业务流程出口流程：市场销售委托运输审核单证预配舱预订舱接
17、受单证制单接货标签配舱出口报关出仓单提板箱装板箱签单交接发运费用结算航班跟踪信息服务进口流程：代理预报交接单、货理货仓储理单与到货通知制单与报关收费与发货送货与转运备注：作业、讨论题、思考题：15教 学 内 容 （教 学 时 数：2）任务 2 国际货代的关系人及其责任国际货代的关系人 国际货代的关系人包含托运人、承运人、仓库、堆场、货运站、码头、港口代理、机场、车站、保险公司、报关行、快递公司、拖车行、控箱公司、熏蒸公司、银行等相关企业，海关、出入境检验检疫局、税务局、外汇管理局、港务局等政府部门。 在这些关系人中，最重要的是托运人和承运人。托运人是指国际货运代理企业的委托人，即国际贸易货物的
18、收发货人、通知人或他们的代理人，也是国际货运代理企业利润的源泉。承运人是国际货运代理公司揽货的“靠山”。同承运人关系密切甚至可以帮助进出口公司免除洗箱费和修箱费，从而让客户感到同本公司合作大有裨益。托运人托运人（Shipper,Consignor）是货物运输服务和国际货运代理服务的买家或使用者，通常也是货物的主人。我国海商法规定托运人是指的 “本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人”。海商法所称的托运人是实际托运人，当契约托运人是收货人时，则发货人成了实际托运人，基于此有人认为运输合同是三方合同。备注：作业、讨论题、思考题：16教 学 内 容
19、（教 学 时 数：2）托运人义务与责任托运人的义务是指托运人依法或依合同必须为或不为一定行为的责任。托运人的责任是指托运人因没有按时交付货物等给承运人造成损失时，应该承担的赔偿责任。依据我国海商法，托运人在国际货运中应尽以下义务与责任（Shippers Liabilities）：托运人托运货物，应当妥善包装，并向承运人保证，货物装船时所提供的货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积的正确性。托运人应当及时向港口、海关、检疫、检验和其他主管机关办理货物运输所需要的各项手续，并将已办理各项手续的单证送交承运人。托运人托运危险货物，应当依照有关危险货物运输的规定，妥善包装，做出危险品标志和标签，
20、并将其正式名称和性质以及应当采取的预防危害措施书面通知承运人；托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。托运人应当按照约定向承运人支付运费。托运人与承运人可以约定运费由收货人支付；但是，此项约定应当在运输单证中载明。托运人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不负赔偿责任；托运人在集装箱运输中应有的责任，不完全同于传统海运。备注：作业、讨论题、思考题：17教 学 内 容 （教 学 时 数：2）承运人承运人（Carrier）是从事运输旅客或货物的人、商业公司或组织，如航空公司、班轮公司、铁路公司等。中华
21、人民共和国国家标准-物流术语所称的承运人：是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立货物运输合同的人。按是否为公众服务，可分为自营承运人（Private Carrier）公共承运人（Common Carrier）公共承运人按是否掌握远洋运输船舶又可分为：有船营运公共承运人，有船营运公共承运人（Vessel Operating Common Carrier，VOCC），也称船舶承运人或远洋公共承运人（Ocean Common Carrier，OCC）。班轮公司（Shipping Lines）就是 VOCC，通常也是多式联运中的实际承运人（Actual Carrier），其掌握运输工具并参与集装箱
22、运输的承运人，通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。无船营运公共承运人，无船营运公共承运人(Non-Vessel Operating Common Carrier,NVOCC)不拥有远洋运输船舶,但以承运人的身份发布自己的运价,接受托运人的委托,签发自己的提单或其他运输单证,收取运费,并通过与船舶承运人签订运输合同,承担承运人责任,完成国际海上货物运输经营活动的经营者，是无船承运业务的经营主体。备注：作业、讨论题、思考题：18教 学 内 容 （教 学 时 数：2）承运人义务与责任承运人的义务是指承运人依法或依合同必须为或不为一定行为的责任。承运人的责任是指
23、承运人按照法律规定或运输合同的约定对货物的灭失、损害或延迟交付所造成损失的违约责任，这种责任通常是以赔偿形式出现的，所以有时也称为承运人的赔偿责任。 承运人对承运货物的责任大体包含责任期间、责任基础、责任限额这三个方面。（一）责任期间责任期间是指承运人履行义务和承担责任的期间。承运人的责任期间是这样一段时间，即指除法律另有规定外，货物发生灭失或者损坏，承运人应当负赔偿责任的期间。（二）责任基础承运人对承运货物的责任基础是承运人对责任期间发生的托运人损失负责任的原则，也称责任范围。 (三) 责任限额责任限额又称赔偿责任限额，是指承运人对责任期间发生的托运人损失，承运人应承担的最高赔偿额。1、有关
24、货损货差的责任限额目前，各国际货物运输公约所规定的责任限额，除了在数值上不尽相同外，在计量的币值上也有很大的不同。2、有关延迟交付的责任限额延迟交付是指货物未在明确议定的时间内交付或在无此协议时,未能按照具体情况对一个勤奋的承运人所能合理要求的时间内交付。 我国海商法规定承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额,为所迟延交付的货物的运费数额。 备注：作业、讨论题、思考题：19标题：国际物流与国际贸易教学目标：了解国际贸易的概念、分类，理解贸易与国际物流的相互关系，教学重点及难点：熟悉国际贸易合同的起草过程及基本体例，掌握常用的国际贸易术语及其含义教 学 内 容 （教 学 时 数：2）2.1
25、 国际贸易与国际物流的关系2.1.1 国际贸易的概念及分类2.1.1.1 国际贸易的概念国际物流实务国际贸易(International Trade)是指世界各国(或地区)之间的商品、服务和技术交换活动,包括出口和进口两个方面。从一个国家的角度看这种交换活动，称为该国的对外贸易（Foreign Trade）。从国际范围看，世界各国对外贸易的总和，就构成了国际贸易，亦称世界贸易（World Trade）。对外贸易与国际贸易都是指越过国界所进行的商品交换活动。但是它们也有明显的区别，前者是着眼于某个国家,即一个国家(或地区)同其他国家(或地区)之间的商品交换，后者是着眼于国际范围,即世界上所有国家
26、(或地区)。2.1.1.2 国际贸易的分类(1)按货物的流动方向划分,可划分为出口贸易、进口贸易、国境贸易。(2)以国境和关境为划分进出口的标准，可分为总贸易和专门贸易。(3)依照商品形态，可分为有形贸易和无形贸易。(4)依照货物运送方式可分为陆路贸易、海路贸易、空路贸易、邮购贸易。(5)依照有无第三者参加贸易，可分为直接贸易、间接贸易、转口贸易。(6)依照清算工具的不同，可分为自由结汇方式贸易和易货贸易。备注：20教 学 内 容 （教 学 时 数：2）2.1.2 国际贸易与国际物流的关系国际贸易与国际物流之间存在着非常紧密的关系。(1)国际物流是国际贸易的必要条件国际间的商品和劳务流动是由商
27、流和物流组成的，前者由国际交易机构按照国际惯例进行，后者由物流企业按各个国家的生产和市场结构完成。(2)国际贸易促进物流国际化第二次世界大战以后，出于恢复重建工作的需要，各国积极研究和应用新技术、新方法，促进生产力迅速发展，世界经济呈现繁荣兴旺的景象，国际贸易发展得极为迅速。(3)国际贸易对物流提出新的要求随着世界经济的飞速发展和政治格局的风云变幻，国际贸易表现出一些新的趋势和特点，从而对物流提出了更新、更高的要求。质量要求效率要求安全要求经济要求总之，国际物流与国际贸易相辅相成，互为作用。国际物流必须适应国际贸易结构与国际贸易形式的变化，并向国际物流合理化、精细化、信息化、智能化、网络化方向
28、发展。备注：作业、讨论题、思考题：21教 学 内 容 （教 学 时 数：2）2.2 国际贸易术语及国际贸易惯例2.2.1 国际贸易术语的含义在国际货物买卖运输、交接的过程中，需要办理进出口清关手续，安排运输与保险，支付各项税捐和费用。货物在装卸、运输过程中，还可能遭受自然灾害、意外事故和其他各种外来损害。有关上述事项由谁来承办，费用由谁负担，风险如何划分，买卖双方在磋商交易签订合同时，必须予以明确。为了简化手续和交易过程，并便于双方当事人成交，在长期国际贸易实践中，逐渐形成了用于确定买方和卖方在交货中的责任费用和风险负担的一些专门术语，称为国际贸易术语。国际贸易术语（Trade Terms）又
29、称价格术语，有时也可表述为交货条件、价格条件或价格术语。一般用三个英文字母的缩写来概括说明买卖双方在货物交接方面的权利、义务以及买卖双方有关费用、风险和责任的划分。国际贸易术语本身并不是法律，不具有当然的强制力，其实质是一种国际贸易惯例，但却对国际贸易实践起着十分重要的调节作用。备注：作业、讨论题、思考题：22教 学 内 容 （教 学 时 数：2）2.2.2 国际贸易惯例在国际贸易业务实践中，由于各国法律制度、贸易惯例与习惯做法不同，为了减少纠纷和避免争议，有些国际商业团体便先后制定了一些统一解释贸易术语的规则，其中包括：（1）国际法协会修订的1932 年华沙牛津规则（Warsaw Oxfor
30、d Rules 1932）。于 1932 年修订颁布,仅解释 CIF一个术语,又名为CIF 买卖合同的统一规则 。（2）美国一些商业团体制定的1941 年美国对外贸易定义修订本（Revised American Foreign Trade Definition 1941）。该规则于 1941 年修订颁布,解释 6 种国际贸易术语，为美洲国家普遍采用。（3）国际商会修订的2000 年国际贸易术语解释通则（International Rules for the International Trade Terms 2000，INCOTERMS 2000）。上述各项解释贸易术语的规则，在国际贸易中都具
31、有不同程度的影响，因而成为一般的国际贸易惯例。目前，在国际贸易中，影响最大的国际贸易惯例是国际商会制定的国际贸易术语解释通则(INCOTERMS)。该通则制定于 1935 年，1953 年作修订，近年来为了适应国际货物运输方式的变化和电子技术的发展，又于 1980 年和 1990 年做了两次修改。现行的文本是 2000 年修订本。该通则在国际上已获得了广泛的承认和采用，我国在外贸业务中也大量使用。备注：作业、讨论题、思考题：23教 学 内 容 （教 学 时 数：2）2.2.3 贸易术语解释的国际通则（2000）对有关贸易术语的解释2.2.3.1 国际贸易术语的分类在INCOTERMS 2000
32、中，13 类贸易术语按不同贸易类别分成了 E、F、C、D 四个组别。按 E 组术语成交，卖方在货物所在地交货，故其签订的合同为产地交货合同；按 F 组和 C 组术语成交，卖方在装运地或装运港交货，所以，按 F 组和 C 组术语成交的合同属于装运合同；按 D 组术语成交，卖方应负责将货物运至指定目的地，并承担货物到达该目的地的全部费用和风险，所以，按 D 组术语成交的合同属于到达合同。2.2.3.2 几种常见的贸易术语国际贸易中可供选用的贸易术语有多种，据统计，各国使用贸易术语频率较高的主要有 FOB、CIF 和 CFR(成本加运费 )等术语。近年来，随着国际贸易的发展和运输方式的变化，FCA(
33、货交承运人)、CPT(运费付至)和 CIP(运费、保险费付至 )术语的使用也日益增多。常见的三种贸易术语的说明如下：(1)FOBfree on board(.named port of shipment)船上交货（指定装运港）定义:卖方办妥出口清关手续后,在规定的时间内把合同约定的货物装上买方指定的船上，并承担货物装船之前的一切费用、风险和手续责任。备注：作业、讨论题、思考题：24教 学 内 容 （教 学 时 数：2）采用 FOB 贸易术语交易时要注意的问题：风险的转移界线问题：货物交接过程中，风险的转移界线为装运港船舷的垂直面。船货衔接问题：在约定的交货期截止以前，船货等候的费用，各负各责；
34、在约定的交货期截止以后，逾期方负责船货等候的一切风险和费用。发出装船通知问题：卖方在货物装船后，应及时（小时内）通知买方，让买方准备接货。装船费用问题及 FOB 变形：FOB Liner TermsFOB 班轮条件费用界线提前到船公司收货仓库,即货物运到码头及装船费用均由买方负责；FOB Under TackleFOB 吊钩下交货费用界线为出境船舶的旁边船上吊钩可及之处；FOB StowedFOB 理舱费在内(整装货物)装船费和理舱费(理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用)由卖方负责；FOB TrimmedFOB 平舱费在内(散装货物)装船费和平舱费(平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的
35、费用)由卖方负责；FOB Stowed/Trimmed（或简写为 FOB S/T）FOB 平舱费和理舱费包括在内装船费、平舱费和理舱费由卖方负责。注意：贸易术语的变形,只是明确说明或改变费用界线,而并不改变风险界线，即不改变贸易术语的性质。备注：作业、讨论题、思考题：25教 学 内 容 （教 学 时 数：2）美国对外贸易术语定义年修订本中关于 FOB 术语的特殊规定:卖方不负责出口清关手续和费用。只是在买方自担费用和风险的情况下，卖方才考虑代办出口清关手续。卖方不一定负责把货物装上出口的船上。卖方只要把货物装上运输工具，例如：将货物运往码头的汽车或火车，就算履行了交货义务。如果买方希望卖方将货
36、物装上出境的货轮，则可以采用 FOB Vessel 的变形代替 FOB。(2)CFRcost and freight（.named port of destination）成本加运费（指定目的港）定义：卖方负责订立运输合同并承担运费，办妥出口清关手续后，在规定的时间内把合同约定的货物装运给买方，及时通知买方，并承担货物装船之前的一切手续、风险和费用。采用 CFR 贸易术语交易时要注意的问题：风险界线与 FOB 相同。装运通知具有特别重要的意义。 费用划分问题：CFR 条件下，装船及平舱、理舱等费用全部由卖方负责，卸货费用一般由买方负责，为了明确说明卸货费用的划分问题，可以采用 CFR 的变形：
37、CFR Liner TermsCFR 班轮条件卖方负责把货物运到目的港，卸到岸上，并存入船公司仓库的费用。CFR LandedCFR 卸到岸上卖方负责把货物卸到目的港码头上的费用，如要驳运，卖方负责驳运费。CFR Under TackleCFR 吊钩下交货卖方负责把货物运到目的港卸到船外（驳船或码头）船上吊钩可及处的费用，如要驳运，买方负责驳运费。CFR Ex Ships HoldCFR 船底交货卖方负责把货物运到目的港的费用，卸货及驳运等费用由买方负担。备注：作业、讨论题、思考题：26教 学 内 容 （教 学 时 数：2）(3)CIFcost，insurance and freight（.n
38、amed port of destination）成本、保险费加运费（指定目的港）定义：卖方负责订立运输合同和保险合同，承担运费和保险费，办妥出口清关手续以后，在规定的时间内，把合同约定的货物装运给买方，并承担货物装船之前的一切手续、风险和费用。采用 CIF 贸易术语交易时要注意的问题：风险界线与 FOB 相同；装船通知问题与 FOB 相同；费用划分及变形问题与 CFR 相同；投保险别问题，如合同有约定，则按约定险别，如合同未约定，则按最低基本险别。 CIF 变形：CIF Liner TermsCIF 班轮条件卖方不负担卸货费；CIF LandedCIF 卸至岸上卖方负担卸货费,包括驳船费（驳
39、船费指海港到内支线或者小港口的支线船费用）和码头费（码头建设费）；CIF Ex Ships HoldCIF 舱底交货货物运至目的港后,买方自行启舱,并负担货物从舱底卸至码头的费用。(4)FCAfree carrier(.named place)货交承运人（指定地点）采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。备注：作业、讨论题、思考题：27教 学 内 容 （教 学 时 数：2）(5)CPTcarriage paid to（.named place of destination）运费付至（指定目的地）采用 CPT 术语成交，卖方要自负费用订立将货物运往目的地指定地
40、点的运输契约，并且负责按合同规定的时间将货物交给承运人，即完成交货义务。卖方在交货后要及时通知买方。买方自货物交付承运人处置起承担货物灭失或损坏的一切风险。CPT 适用于一切运输方式。(6)CIPcarriage insurance paid to（.named place of destination）运费、保险费付至（指定目的地）CIP 与 CPT 相比较的不同之处在于，在 CIP 条件下交货，卖方增加了保险的责任和费用。 2.2.4 三个常用国际贸易术语对应单价的数量关系若以贸易术语的符号表示相应的单价,F 表示单位运费,I 表示单位保险费,Ri 为保险费率,则有:FOB0.03，所以按
41、体积计算班轮运费每箱运费 f=运费吨数基本运费率(1+附加运费率之和)=0.05200(1+10%)=11(美元)价格中未约定计重方法时默认为净重,每吨净重的箱数为:1000(kg)/25(kg/箱)=40(箱)每吨净重运费 F=40(箱)11(美元/箱)=440(美元)每吨货物的 CIF 价：CIF=FOB+F1-1.1Ri=3000+4401-1.12%=3476.48(美元)即应改报每吨 USD3476.48CIF 悉尼,才能维持我方净收益不变。备注：作业、讨论题、思考题：29教 学 内 容 （教 学 时 数：2）2.2.5 各贸易术语的归纳比较与选择2.2.5.1 各贸易术语的归纳比较
42、三个常用国际贸易术语下买卖双方责任对比如表 2-2 所示 。表 2-2 三个常用国际贸易术语下买卖双方责任对比手续 费用 风险项目术语租船订舱投保出口清关进口清关运费保险费出口关税进口关税装船前装船后FOB买方买方卖方买方买方买方卖方买方卖方买方CFR卖方买方卖方买方卖方买方卖方买方卖方买方CIF卖方卖方卖方买方卖方卖方卖方买方卖方买方备注：作业、讨论题、思考题：30教 学 内 容 （教 学 时 数：2）2.2.5.2 各贸易术语的选用在选择贸易术语时应考虑以下因素：(1)使用的运输方式2000 年国际贸易术语解释通则对每种贸易术语所适用的运输方式都作出了规定，例如，FOB、CFR 和 CIF
43、 术语只适用于海洋运输和内河运输，而不适用于空运、铁路和公路运输。如果买卖双方拟使用空运、铁路和公路运输，则应选用FCA、CPT 和 CIP 术语。在我国，随着使用集装箱运输和多式联运方式的不断扩大和发展，为了适应这种发展趋势，可以适当扩大使用 FCA、CPT 和 CIP 术语。(2)运费、保险费各种贸易术语的价格构成各不相同，运费、保险费是构成价格的一部分，因此，在 选用贸易术语时，应考虑运费、保险费的因素。(3)货物的特点在国际贸易中，进出口货物的品种繁多，不同类别的货物具有不同的特点，对运输方面的要求各不相同，运费开支的大小也有差异。(4)国外港口装卸条件和港口习惯各国港口的装卸条件不同，收费标准各异，港口的装卸作业习惯也有差别。(5)实际需要在选用贸易术语时，也要根据实际需要，做到灵活掌握。总之，随着我国对外开放的扩大和对外贸易的发展，可以采用更加灵活的贸易做法。 除了上述提到的经常使用的贸易术语外，也可视不同的交易情况，适当选择其他贸易术语。备注：
