1、高速铁路牵引供电系统牵引供电系统及设备电力系统与牵引供电系统简介牵引变电所牵引变压器牵引供电的新技术牵引供电系统供电方式外部电源供电方式及要求牵引供电系统负荷的特点牵引供电系统结构与组成三2、分区所与牵引网运行方式1、牵引供电系统结构3、开闭所25kV牵引负荷为一级负荷，牵引变电所有两路独立的电源进线牵引变电所：将电力系统供应的电能转变为适于电力牵引及其供电方式的电能，其核心元件是牵引变压器，并设有备用。作用：降压、三相单相牵引变电所牵引变压器25kV馈线牵引网:馈线、接触网、钢轨，大地，回流线，以及AT供电方式中的负馈线和AT变压器等馈线：牵引变电所牵引母线和接触网之间的导线(一般采用大截面
2、的钢芯铝绞线)，即将电能由牵引变电所引向电气化铁路。25kV接触网牵引网接触网: 悬挂在轨道上方，沿轨道敷设的、和铁路轨顶保持一定距离的输电网。25kV回流线牵引网轨道: 完成导能回流的任务。回流线: 连接轨道和牵引变电所的导线。通过回流线把轨道中的回路电流导入牵引变电所的主变压器。25kV供电臂牵引负荷为一级负荷，牵引变电所有两路独立的电源进线供电臂（供电分区）：牵引变电所馈线到接触网末端的供电线路。各牵引变电所的供电臂之间循环换相，使各供电臂电压不同相。25kV分区所分区所：增加供电的灵活性，在两个牵引变电所的供电分区中间设分区所。分相绝缘装置并联断路器或隔离开关实现牵引网不同运行方式。单
3、线区段：单边供电、双边供电；越区供电复线区段：单边分开供电、单边并联供电、双边扭结供电；越区供电25kV电分相电分相电分相（中性段）：电分相绝缘装置串接在分区所或变电所出口的接触网中，将不同的供电分区分开，避免不同电压或不同相位的两相邻供电分区相互连通而形成短路。分区所分区所分区所25kV单边供电：分区所内与分相绝缘装置并联断路器或隔离开关打开，机车取流来自一个牵引变电所。简单、独立，单线普遍采用。分区所分区所分区所25kV双边供电：分区所内与分相绝缘装置并联断路器或隔离开关合上，机车取流来自两个牵引变电所。越区供电分区所分区所分区所25kV越区供电：非正常供电方式。当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经开关设备由相邻牵引变电所进行临时供电。复线区段单边分开供电简单，独立，不设分区亭，用于运量小坡道平坦供电臂较短的场合复线区段单边并联供电供电质量较好，上下行接触导线负荷均匀，虚设分区亭，普遍采用复线区段双边扭结供电供电质量好，设备负荷均匀，继电保护复杂，有穿越功率经接触网电力系统牵引变电所牵引变电所分区所接触线馈线枢纽站或机务段各股轨道接触网25kV开闭所：配电作用的开关站。作用：(1)扩大馈线回路数，多路馈线向接触网各分组和分区供电；(2)保证枢纽站、场装卸作业和接触网分组检修的灵活性，可靠性。
