1、42m 拱桥计算书142m 拱桥计算书二零一三年十月三十一日42m 拱桥计算书21 工程概况本桥位于莲花湖湿地公园三期范围内。拱桥净跨径为 42m。桥面布置为：2.0m（人行道）+7m（车行道）+2.0m（人行道）=11m 。采用钢筋混凝土箱梁截面。荷载等级采用公路-级。1.1 主要设计规范1、 公路桥涵设计通用规范 （JTG D602004）2、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D622004）1.2 采用材料标准1、 普 通 钢 筋 ： 采 用 HRB400（ 级 ） 热 轧 螺 纹 钢 和 HPB300（ 级 ） 钢 筋 ， 其技 术 标 准 应 符 合 国 家 标
2、准 GB13013-91 和 GB1499-98 的 规 定 。2、 混 凝 土 ： 主 梁 采 用 C40 混 凝 土 。 下 部 结 构 待 添 加 。1.3 设计计算主要内容连续梁拟定施工方案为满堂支架现场浇筑，对施工过程及成桥运营阶段正常使用及极限承载能力验算。本桥按照普通钢筋混凝土构件设计，结构重要性系数取 1.0。2 纵向计算2.1 纵向计算模型 计算程序采用桥梁博士进行计算，版本号为 V3.1.0。计算模式为平面杆系：平面杆系计算模型如下图所示：图 2.1.1 纵向计算模型42m 拱桥计算书32.2 计算参数普通钢筋：采用 HRB400，弹性模量为 2.0E5Mpa；混凝土：C4
3、0 混凝土弹性模量取 3.25E4Mpa；外部环境：相对湿度取 80，成桥温度暂定为 15 摄氏度。2.3 施工过程模拟该桥施工方案为满堂支架现浇，计算模拟为一次落架，施工荷载暂不考虑。2.4 设计荷载车辆荷载，设计荷载为公路-级，计算中设计车道数按两车道取，车道横向折减系数为 1.0，纵向折减系数为 1.0，冲击系数为 0.418；偏载系数取1.15（直接荷载） 。常年温差，拟定成桥温度为 150C，参照公路桥涵设计通用规范 （JTGD602004）该桥位于严寒地区，故常年温差升温取 250C，降温取250C。 （间接荷载）梯度温度：参照公路桥涵设计通用规范 （JTG D602004）第 4
4、.3.10 条，T 度温度荷载：升温：T1=14 ,T25.5 ；降温 T1=-7 ,T2-cococo2.75 。 （间接荷载）co收缩徐变：施工过程中按照时间轴计算，最终收缩徐变值轴取成桥后十年。（间接荷载）结构自重：钢筋混凝土容重取 25KN/m2，预应力混凝土容重取 26 KN/m2，素混凝土容重取 24KN/m2，沥青混凝土容重取 24KN/m2，防撞墙重量取10KN/m。 （直接荷载）基础不均匀沉降，取 10mm。 （间接荷载）2.5 裂缝宽度验算 根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D622004）第 6.4.2 条规定，该上部结构裂缝宽度限值为 0.2mm，结构裂缝包络如下图所示：图 2.5.1 裂缝宽度包络图最大裂缝为 0.031mm 左右，满足要求规范要求的0.2mm。42m 拱桥计算书42.6 承载能力极限状态强度验算 2.6.1 抗弯验算根据第 5.2 条规定，计算截面抗弯承载力，计算结果如下(单位：KN-m)。图 2.6.1.1 最大弯矩及对应抗力图 2.6.1.2 最小弯矩及对应抗力结构极限承载能力抗弯满足要求。42m 拱桥计算书52.7 支承反力汇总
