1、一、驾车口诀驾车座椅要调好，操作舒畅又轻松；稳搓油门、轻快刹车、稳抬离合；离合抬起需讲究，脚臂上抬快又稳；快抬触点要稳住，接合平稳才松开；原地调头挂 1 档，离合松压调快慢；双手平把方向盘，左手稍稍放上点；双手轻扶方向盘、左压右按改方向；向左转向右手主，左手只作辅助用；向右转向左手推，右手辅助把忙帮；左右拇指朝向前，恰似左右两前轮；以人为中心，左边 60 左前轮，右边 80 右轮心；视线最近地横线、距离车头约 2 米；驾座距离车头约 2 米、右脸感觉是车中；车辆外宽 1 米 7，加上倒车镜 2 米 2；拐弯视点稍上移，避免后轮过线沟；路宽路直视线远，路窄方向提前调；离合档位手脚配，脚重手轻次序
2、清；转速高于 800 转，刹车不需踩离合；转速低于 800 转，踩下离合不熄火；二、驾车常出现的问题1、定点停车停不好 关键在于方向盘打得太晚，而且刹车没有控制好！刹车和方向应该同步进行，方向盘不要打得太多。上坡停车或者 3 档以下停车可以先踩离合器，4-5 档停车必须先刹车减速以后再踩离合器。上坡定点停车步骤：听到指令，不要心急，先打转向灯，踩下离合器，稍微重一点刹车并立即转向，转向甚至可以早于刹车，车中心商标对准路边线（路窄则离路边线 10cm）后开始回方向，待商标和路边线距离 20cm 左右迅速回正方向盘。感觉车子快要停下来了，将刹车稍微松一点，等车头和停车杆平行的时候刹停。停车后一定要
3、先拉手刹，然后再拨空档，关方向灯。2、行驶方向经常跑偏，转向时方向盘打得太多，回得太快 方向盘不要握得太紧，目光要看得 200 米以远，修正方向的时候幅度要小，切忌猛打猛回！车子在高速行驶时稍微一点方向就会产生比较大的偏离。转弯时方向盘不要打得太大，车子将正未正的时候开始回方向，不要等车子完全直了以后再回方向！慢打慢回，快打快回！少打少回，多打多回！3、换档时方向跑偏及注意问题 主要是握方向盘太紧了。换档时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换档的时候在空档的位置稍微停顿一下，2 档换 3 档的时候要特别注意不要拨到 5 档去。1 档换 2 档应该加轻油，达到人行走的速度即可换 2 档了。4
4、、行驶路线太靠左，对汽车行驶的位置和车体感觉较差 左车头压路中心线行驶；或者右车头压路边线行驶。也可以在行驶时看看左右反光镜，确认车体在道路中的位置感觉。车头左边筋所对的路面为左轮中心，车头中心商标所对的路面为右轮中心。5、转弯不减档，不带刹车 直角、十字路口、弯度比较大的转弯用 2 档慢速通过，转弯前 3050 米打转向灯，收油轻刹车减速并换到 2 档，踩住离合器，注意带住刹车。如果转弯速度慢了，可以抬离合器半联动过弯。过弯以后如果前面没有情况，应立即松刹车，加油门前进。 弯度适中的缓弯可以采取 3 档，带点刹车过弯，一般不用踩住离合器，如动力不足再踩下离合器换 2 档。如车子停下来，换 1
5、 档重新起步。6、转弯时应该什么时候打方向盘合适 左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打。 或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。 转弯打方向原则：缓弯（早打，慢打；早回，慢回） 。急弯（晚打，快打；早回，快回） 转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程
6、。7、转弯以后不要急于换道 转弯以后不要急于切换行驶道，要换道也要在行走一段距离以后打转向灯再换。8、跟车、会车和超车 跟车一定要保持合适的安全距离。会车时一定要减速，保持侧向距离至少在一米以上。 不要随意超车，超车时要看对面车道前方 150 米内没有车辆才能超车。超车要先打左转向灯，以小转角进入新车道，超过以后打右转向灯，在和后车距离 20m 以上开始转向返回原车道，不要猛打方向。 路窄碰到前面有来车或行人，应该确认一下右轮的位置，确认可以通过以后再超过去。会车宁可擦车也要离行人远一点。9、上坡起步熄火 主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。正确方法：握住
7、手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走 2-3m 的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换 2 档。10、行车时碰到前方有情况怎么办？ 不要慌张，先管牢方向和刹车，不要急着换档！处理好情况以后再根据速度换档。小情况可以先踩制动减速，并换 3 档，控制刹车减慢速度通过以后再加速。大情况，应该充分减速以后挂 2 档前进；必要时应该停车，换 1 档，重新起步。总之，碰到前方有情况的时候，一定要先收油，右脚搁在刹车上随时准备停车，还应该注意确认一下车身的位置。 碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时，应该先收油并刹车制动，速度降到20 码以后马上
8、踩下离合器，控制刹车缓慢前进到离前车合适距离（看不到前车的后轮着地点）以后刹车，然后拨一档。刹车的使用应该做到：轻重轻。11、一次性调头忘记打第二次转向灯 一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一档，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。12、起伏路没有根据前方路况配合刹车和离合器操作 起伏路前 20 米应该换 2 档低速行走。一定要根据前方路况，配合离合器和刹车操作，不要让汽车地盘和路面刮擦。如果前面地面有隆起或陷坎，应该减速换 2 档通过。13、起步停车问题 起步一定要规范：踏下离合器，换一档，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜
9、和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空档，再放离合器和刹车，关转向灯。14、不同档位减速时刹车和离合器操作一档没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。二档时有情况先离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加档。四档五档减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二档的速度再换二档前进；前面有小情况，稍点点刹车换三档，脚钩油门看看可以通过就可以了。转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二档慢速通过，弯度适中的用三档。上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换档。15、正确使用方
10、向盘正确的驾驶姿势：正确的驾驶姿势，能减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。正确的驾驶姿势是：第一， 上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方(货车按钟表 910 点处) ，右手轻握方向盘左上方(货车按钟表 34 点处)且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板 2/3 处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自
11、然，动作协调灵活即可。良好的方向感觉：平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕，若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，应牢记打回方向的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。让方向盘随心所欲：充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等) 。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所
12、在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。第四，结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如 8 字形、S 形和直角转弯。第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙。16、关于行车心态开车时心态一定要平和，不要太紧张。一紧张什么都忘记了，动作也不规范了。要做到胆大心细！刹车时看后视镜，如果后车距你太近，你就要尽量把车
13、停得*近前车，很多追尾的情况都是后车已经把刹车踩到底了，可是还差了半尺，就追了，倘是前车观察后车的情况，稍向前停一点点，就可避免事故发生或者减轻车辆的损失；当然，随时观察后车状况，及时轻点刹车提示后车保持安全距离，才是彻底避免追尾的上上之策。 前方黄灯，你是冲过去呢，还是停下来？高手的做法是，如果后车与你距离远，你就停下来，如果距离很近，你就加速赶在红灯亮起前冲过停止线；这样的做法也可大限度避免追尾，另外，黄灯如果冲的话，也时常发生与另外方向的提前启动的车辆发生碰撞的事故，所以，大多数情况下，选择停下来是上上策； 多车道上，在左转加直行线上左转时，提前数十米打左转向灯，提示后车你要左转了，如果
14、后车是直行的话，他有足够的距离并线到直行线上去，避免你都停了车了，才打灯，后车强行向右并线，造成刮蹭的情况；记住，等停下来再打转向灯，是要挨后车骂的。 夜间转弯车辆在红灯等待时，请关闭转向灯，这样，可以避免夜间闪烁的灯光使后车的驾车人眼睛不舒服。自动档车请换至 P 档，拉起手刹，同样可使后车避免受刹车灯强光的刺激。 遇路口有堵车，而本方向绿灯时，原地停车等待，以避免更大的拥堵。这是再正常不过的常识了，可是，是北京的路上，确很难见到停车等待的。 从辅路或丁字路口进入主路时（进入主路方向没有专用的分道线时）停车等待，待主路遇红灯或进入主路不令主路车辆踩刹车避险时再安全进入。说时容易做时难，这几十秒
15、的等待，确是 100的安全。 在生活小区或居民区以不超过 20 公里的速度行驶，以避免产生噪音和避免突发情况。 不在生活小区，居民区或人车混行的路面鸣笛。一来噪音让人生厌，二来混行的路面本来就是大家分享的，人家凭什么让你先走啊，如果以为了别人的安全为借口，那就更错了，如果你的确是为了行人的安全，你可以慢些，再慢些，或干脆停下来嘛，干什么非要吓人一跳呢？ 并线超车时，不令被超越车辆踩刹车避险，如果做不到这样，那你就侵犯了被超车辆的利益了。 降档轰油，这最后一条，是关于如何让发动机保持健康转速的，看似轰了一脚油可能造成油耗上升，可是，如果按照这样的方法开下去的话，你会发现，你在其它方面的开销会减少
16、很多，而且，车会让你感觉很爽。 三、开车怎样省油1、确保发动机状态良好，按时保养车辆。发动机各个部件工作是否正常都直接影响燃油的消耗，车主在日常驾驶中，如果发现车辆怠速不稳加速无力，都应该及时到专业的维修点进行检查，发动机不正常的工作都会造成油耗增加，所以应该及时排除故障恢复发动机的正常工作。按时对车辆进行保养也是节油的关键。例如经常清理空气滤清器，使发动机多呼吸到新鲜的空气，保证进气系统的畅通。按时对点火系统进行检查，定期更换火花塞，因为足够强的点火火花是燃烧充分的保证。燃油系统也应该定期清洗，喷油嘴的积碳会造成针阀密封不严，造成燃油泄漏。发动机内部也应该定期清洗积碳，过多的积碳使发动机燃油
17、控制不准确，油耗上升。还应该注意定期检查轮胎的气压，确保正常的胎压。因为轮胎气压过低或过高都会增加燃油的消耗。同时也应该定期检查车辆的四轮定位，不正常的车轮定位也会造成油耗的增加。 2、养成良好的驾驶方式，训练听话的右脚 很多人开起车来总是不能自已，拉转速求速度、排气声音一定要咆哮才够威风，其实不听话的右脚才是油耗加剧的主因。以自动挡的车子为例，如果油门平顺地踩，那挡位将在2000-3000 转的时候变换，这就是原厂设定最省油的转速。如果高转速换挡，动力性体现出来但是油耗的增加可不是一点点，因此约束您的右脚，是最好的办法。还有些人有个坏习惯，就是在绿灯亮起时猛冲，碰到红灯再紧急刹车。要知道发动
18、机的运转具有一定的惯性，加油门的瞬间可以说是在积累加速的惯性，而减速踩刹车就是在抑制惯性。运用向前的惯性力量，车辆会呈现等减速的移动，此时速度是逐渐减缓的，就算放开油门也在移动，如果带挡滑行，发动机几乎不需要燃油的供应。如果总是急加速减速，不但在加油门的瞬间造成油料浪费，好不容易积累起来的惯性动量又在紧急刹车时消耗掉，这样开车不费油才怪。所以为了节油，应该缓慢匀速加油，让右脚稳定控制油门，让发动机处于匀速工作，不要让车辆处于加减速的变工况行驶。3、彻底实行车辆轻量化，别把车子当成家 很多车主把爱车当成家一样，车内车后堆满了平时的杂物，成箱的矿泉水、面纸、上班要用的资料物件、车用的美容蜡、备用的
19、机油防冻液、也许还有过期的杂志等等，这些东西不但占去后备箱的空间，还相当于带着一堆备而无用的废物到处跑，不显眼的小器件积少成多都会增加车辆的负担，造成燃油消耗增加。赛车之所以将内装拆个精光，就是因为这些用不到的配备占去许多重量，日常用车也是一样的道理。4、减少不必要的消耗，迫不得已不开空调 炎热的夏天驾车开空调会很舒服，但是空调制冷所消耗的能量全部是燃油提供的。在烈日下停车多时，上车后应该将窗户先降下，开送风挡排出车内的热气，这样车厢内温度会下降很多，再开启空调会减轻空调的负荷，减少燃油消耗。在开启空调时应该在车辆行驶中发动机转速较高时，这样发动机不会因为空调压缩机的加入消耗过多的动力，并且在
20、行驶中，空调系统的冷凝器散热较好，空调压缩机的负荷也就相应较小，燃油消耗肯定也就较少。车辆贴膜好像与省油无关，其实车膜的主要作用就是隔热防止紫外线，如果爱车所贴的膜质量比较好，车外的高温可以有效地被隔绝一部分，相信也会减少空调压缩机的负荷，达到节油的目的。5、一般在驾校学习,不管大小车,起步后可以马上加档给点油就行,再加档时要适当多加油提高转速,(接近或达到最大扭矩 )俗话说把车拉起来,直到换完档 .减档就有学问了,首先要明白为什么要减档,根据什么减档,在驾校教练要求学员没情况强制减速减档,是要体会什么是刹车力度和什么速度该减几挡.(减档可以越级) 这就要求对速度要有准确判断 ,考试规定左右转
21、弯小车 1 档大车 3 档.所以到路口要刹车 减档 四、开车与人生1，走自己的路，让身后的喇叭叫去吧。坚定地走在自己车道的中央，后面的车追尾，并道的车剐蹭，我没半点责任。好比人生，管你毁我、骂我、迷惑我、陷害我，我仍要坚定地按照自己的人生方向走下去。2、让车不让道。遇车况拥堵，踩刹车，让边上的车先过，但不能打方向让道。好比人生，两人吵架，我停下来，不再和你计较，但我不放弃自己做人的原则。有所为有所不为。3、车和男人。信赖他，状况不好的车根本不碰，不*谱的男人根本不考虑；依*他，把自己交给车，让它带你飞，把自己交给一个男人，感受阳刚；释放他，转速到了挂高档让车欢快地跑起来，给男人空间让他享受自由
22、；爱护他，每天都关注车的状况，每天都关注男人的身心。最后，无论是车还是男人，自己要有主心骨儿，开车要紧握方向，谈情不要丢了自己。考试时出现下列情形之一的，考试不及格1. 不按交通信号或民警指挥信号行驶；2. 争道抢行；3. 违反路口行驶规定；4. 违反铁路道口规定；5. 没留意，也没遵照交通标志行驶；6. 违反分道行驶规定；7. 越中心实线逆向行驶；8. 行驶中骑轧中心实线；9. 进入导向车道后不按规定方向行驶10. 不按导流线方向行驶11. 不按规定避让人行横道中的行人12. 窄路会车时不减速靠右边行驶13. 会车困难时应让行不让行14. 不具备超车条件时，强行超车15. 超车后突然切入行车
23、道，引起后车紧急制动16. 故意不让的车超车17. 发现危险情况没及时采取措施18. 行驶中没能观察也没按其他车辆发出信号行车19. 行驶中不能正确使用各种灯光20. 以指定停车标志作标准，没能停在正确位置纵或横大于 1 米21. 在禁止停车的地方停车考试时出现下列情形之一的，扣 20 分1. 路口行驶转弯角度过大，小或打，回轮过早晚2. 将车辆停在人行横道线上3. 超车时不使用转向灯或不提前查看交通情况4. 掉头方式选择不当5. 掉头不注意观察交通情况6. 控制车速过低或没能调整车速以适应路上情况7. 以指定停车标志作标准，没能停在正确位置即纵或横小于 1 米大于 50 厘米考试时出现下列情
24、形之一的，扣 10 分1. 路口行驶转弯角度稍大小或打回轮稍早晚2. 行驶中不按规定出入非机动车道3. 行驶中变换车道之前，没查看交通情况4. 遇情况时不会合理使用半联动控制车速5. 没能及时发现车辆的各种故障而行车6. 停车没查看交通情形，也没及时发出或关闭讯号7. 停车后，开车门前不查看侧后交通情况及时：起步后，掌握好换档时机，由低速档换至高速档，做到不“抢档”、不“拖档”。 正确：加速踏板、离合器踏板、变速杆三位一体配合协调，进出档位要准确，无齿轮撞击声。 平稳：换入新档位后，放松离合器踏板要及时平稳，使汽车无冲闯、拖档现象。 迅速：换档动作迅速，缩短换档时机，减少车辆动能的损失，降低燃
25、料的消耗。一、换挡低头看变速杆。如果养成习惯，极易造成交通事故； 二、长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡比低速挡省油。因此起步后应及时升挡； 三、换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损；四、换挡时方向跑偏。 现在北京车道与车道之间的距离都比较近，稍不注意就有可能发生刮蹭。一手扶住方向盘，另一只手换挡，其实并不难；五、变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机；六、越级加挡。加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。七、车未停稳挂倒挡。容易造成齿轮损坏。 我认为最重要的就是先开启危险闪光灯，再有就是不要紧
26、张，然后就是使用发动机制动，说白了就是抢档，抢至 1 档时把好方向拉手制动。一定要把好方向，不要出现跑偏学员换人程序，学员换人要作到车尾下车右则绕，绕到左门喊报告. 上车程序，打开车门要问好，右手扶手，左手门，左腿踏板右腿到，注意要把门关牢，调整座位来报到，左腿离合右腿油，轰声空油报仪表（考官同意起步走） 。转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡） 。上坡起步，油离配合放手刹，手刹跟着油门下。下坡起步，转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）注意要把手刹先放下，油离配合跟油走，达到平稳起步的目的。上坡行驶，要想加挡先加速，加速在先，加挡在后。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。下坡行驶，起步后，要
27、跟油走，连续加挡不加油。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。路面行驶总结一句：根据不同的路面情况，选择不同的车速，根据不同的车速，选择不同的挡位，拉开前后车的安全距离，达到安全平稳行驶的目的。路口行驶，进入路口之前三十米，减速选挡，观察路口情况，听从教练口令，抓住时机，随车尾通过，不能迎车头走，随车尾通过体现让行，顺利通过。迎车头体现抢行，两车相遇，违章在先。通过障碍，单边双边和井盖要注意自己的左膝盖。苜蓿叶桥，教练发出右转弯直接右转上引桥，教练发出左转以两个右转达到调头目的，交叉路不准转弯。环岛桥看做是环岛逆时针方向绕环岛。不同的是环岛中间有条直行道，环岛四周有引桥，环岛桥分成四等份 90
28、度右转 180 度，直行 270 度，左转 360 度调头。环岛，以逆时针方向绕环岛进左，出右调头左转走里，直右走边，找路号。弯道行驶，上坡转弯，弯前减速选择挡位，打方向弯中加油回方向，回正方向根据情况变换挡位，跟油走。下坡转弯，弯前减速带着刹车打方向回正方向，根据情况变换挡位直行走。上坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，作到选择挡位，跟油走，调整方位右，左，右靠边要把车放正，收油门备刹车，代刹车的同时，切断离合，再利用刹车控制速度到停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车完毕。下坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，带着刹车，调整方位右，左，右靠边要把车放正，切断离合再去刹车
29、，达到平稳停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车程序完毕。 分享 0 收藏 0 进入弯道前提前松油或带刹车1、进入弯道前提前松油或带刹车件速，进入弯道后半段再加油出弯。2、在城区看见前面其他车道的车辆刹车，不管自己车道是否看见障碍物都最好跟着刹车，因为有可能前面的车发现障碍物而紧急变道；也有可能前面有不怕死的司机在违规转弯或掉头。 3、还是在城区，看见有公交车停靠的地方最好点一脚刹车，因为通常会有不规矩的行人从公交前面突然走出、横穿马路，而你的视线又被公交挡住了，吓一大跳。 4、也是最主要的是自己开车要有“车德”，遵章守纪，该打转向灯( 比如变道、起步、转弯)一定要打。 无事不要踩
30、离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化) ，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机
31、阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。经验 1：换挡的手型要标准，手心向下，握住档球，空档挂一档时利用手部右侧肌肉轻轻横推向身体
32、内侧，再使用手掌靠近腕部肌肉前推，轻松挂档，不会出现咣咣 的磕碰声。力大的男生要注意使用巧劲。女生不要用手侧握使劲拉，要使用手心向下的要领。 经验2：挂回空档时，注意档杆是可以自动回位的，所以只要用手握住档球向上/下轻推即可还原回空档。注意回空档时不要让手脱离档球，应该随之回到空档。 经验 3：换挡需要多练习，动作尽量快速流畅，不要使蛮力，而且挂 125 档要注意横推，而不是斜着就推了，这样的话会容易错档，而且毁车。 经验 4：打方向盘要注意手法，打 1/4 圈和 1/2 圈都尽量左手使力控制，右手随着就可以。打 1 圈以上另一只手要尽量在 10 点/2 点的位置跟上，回正时手不要脱离方向盘任
33、其自然回转，要有效控制，按原手法回正，不然养成不好的习惯后，等训练完以后方向盘上没有红条的时候对方向盘的回正感觉很掌握得很差。呵呵，这是我的理解，仅供参考拉。 经验 5：转向灯的拨打时要注意左手的手指的运用，练的时候可以自己琢磨一下，男生手大没什么问题，女生就要找一种自己最方便的手法，习惯之，呵呵，不然拨个灯手就离开方向盘了可就不好了。 经验 6：着车切记要够 3 秒钟，不然很容易不着，两次不着自己就先慌了，还要挨骂，呵呵。 经验 7：另外一个习惯是我自己总结的，进车后先问师傅好，这样显得有礼貌博得师傅好感嘻嘻，坐下来先调座椅前后距离，合适了马上系上安全带，然后再干别的。 原地就说这么多，虽然
34、是些初级的东西，但养成好习惯总是件好事情。 经验 1：换挡的手型要标准，手心向下，握住档球，空档挂一档时利用手部右侧肌肉轻轻横推向身体内侧，再使用手掌靠近腕部肌肉前推，轻松挂档，不会出现咣咣 的磕碰声。力大的男生要注意使用巧劲。女生不要用手侧握使劲拉，要使用手心向下的要领。 经验 2：挂回空档时，注意档杆是可以自动回位的，所以只要用手握住档球向上/下轻推即可还原回空档。注意回空档时不要让手脱离档球，应该随之回到空档。 经验 3：换挡需要多练习，动作尽量快速流畅，不要使蛮力，而且挂 125 档要注意横推，而不是斜着就推了，这样的话会容易错档，而且毁车。 经验 4：打方向盘要注意手法，打 1/4
35、圈和 1/2 圈都尽量左手使力控制，右手随着就可以。打 1 圈以上另一只手要尽量在 10 点/2 点的位置跟上，回正时手不要脱离方向盘任其自然回转，要有效控制，按原手法回正，不然养成不好的习惯后，等训练完以后方向盘上没有红条的时候对方向盘的回正感觉很掌握得很差。呵呵，这是我的理解，仅供参考拉。 经验 5：转向灯的拨打时要注意左手的手指的运用，练的时候可以自己琢磨一下，男生手大没什么问题，女生就要找一种自己最方便的手法，习惯之，呵呵，不然拨个灯手就离开方向盘了可就不好了。 经验 6：着车切记要够 3 秒钟，不然很容易不着，两次不着自己就先慌了，还要挨骂，呵呵。 经验 7：另外一个习惯是我自己总结
36、的，进车后先问师傅好，这样显得有礼貌博得师傅好感嘻嘻，坐下来先调座椅前后距离，合适了马上系上安全带，然后再干别的。 原地就说这么多，虽然是些初级的东西，但养成好习惯总是件好事情。 别小看跟车！跟车也是需要经验跟车和技巧的虽然是汽车驾驶中最常见的状态却也有很多经验和技巧值得总结。 跟车中最容易忽视的事情是跟车距离。一般来说车速慢的时候与前车的距离可以近一点，但当车速逐渐由慢变快甚至变得很快的时候，还保持着当初的距离，这样的话危险便悄悄降临。 高速公路上有的人跟车距离非常近，甚至与前车只隔一、二十米，同时还不停的闪灯逼迫前车，殊不知自己已置身于一个非常危险的境地，一出事就是大事。高速路上车速达到
37、100 公里/小时左右时，跟车距离至少要在 100 米以上。切记！ 在上坡路段车行缓慢时走时停时，一定要留出距离以防前车起步时后退。特别是那些超载的大货车，最好不要跟在它后面。万不得已时，要留出比正常距离长得多的空间防止货车后溜。 同样，在高速路上遇到堵车时，如果前面是辆大货车，你最好在离它 20 米远的地方把车停下，如果有轿车超过去停在前面也无妨。高速路上由于后面的车刹车不及把轿车撞进前面的卡车底下造成伤亡的事故出得多了。高速路上行驶尽量不要跟在大车后面，跟的小车越高档越好。 与朋友结伴组成车队出行时要注意，如果前面朋友的车已经跑得不见踪影，千万不要不顾条件冒险猛追。这种情况出事的可不少。要
38、相信，是朋友的话一定会等你的。也不要怕别人的嘲笑，心态一定要好。 如果前面朋友的车速度比较慢，跟车时不要贴得太紧，不但容易追尾更主要是给前车的压力太大。前车如果是新手他会拼命往前跑，容易出事。一次我开着一辆自动档的中级轿车跟在朋友的吉利车后面，到目的地仙女山后，那位朋友问我：为什么像条疯狗似的跟那么紧，害得他一路上很紧张，搞得腰酸背痛。而我却浑然不知。同样的车速，性能好的车开起来要轻松得多，车队出行要相互体贴。 长途行车要掌握好节奏，注意休息。在行驶路途中要集中精力会车、超车；在通过集镇时，特别是赶场天人多拥挤的时候，最好跟在大车的后面慢慢通过集镇，让自己放松放松。千万不要乱按喇叭急着超车。这
39、样做只会浪费精力，达不到目的。 在大雾天能见度恶劣的情况下，如果前面有车最好跟着它，千万不要嫌它走得慢去超车。等你超过去了它就会跟在后面让你带路。这时你才知道带路的滋味不好受，既累人又危险。 夜间长途行车，人最容易疲劳，如果是在山区还要提防强盗抢劫，因为紧张容易出现幻觉。告诉你一条最不想告诉别人的经验，这时候要挑选一辆和自己正常行驶速度差不多，车辆类型也差不多的车跟着。盯住它那红色的尾灯所划出的轨迹，跟着它不要掉队！你会忘记恐惧和疲劳，红色的尾灯像指路明灯一样把你安全地带到想去的地方 使用预见性制动:凡低速挡行驶可以先踏下离合器踏板而后再踩下制动踏板,这样既保持发动机怠速运转,又能使车辆停稳.
40、凡在高速挡行进时,一定要先踏下制动踏板,等到车速降到很慢时,再踩下离合器踏板,这样既能使发动机不熄火,又可利用发动机较大的制动效能.起动顺序： 1.检查手制动是否拉紧 2.踩下离合器踏板，挂空挡 3.开电源 4.轻踩油门（电喷车不需要） ，接通马达 5.发动后，手马上离开 起步顺序： 1.挂低速档 档位 2.开左转向灯 转向灯 3.鸣号 喇叭 4.观察前后左右情况 5.松手制动 手刹 6.松离合器，配油 慢抬离合器，缓加油门 换档 加档顺序： 1.冲车 2. 松油门，踩离合器，脱空档 3.进入高一档位 4.松离合器，配油 减档顺序： 1.乏力 2. 松油门，踩离合器，脱档 3.进入低一档位 4
41、.松离合器，配油 停车顺序： 自然停车 1. 松油门 2. 开右转向灯 3. 轻踩制动 4. 踩离合器 （踩下去爽快） 5. 停住 6. 拉紧手制动 7. 挂入低速档 8. 关转向灯，关电源 9. 松离合器，松脚制动 车的速度(包括加速度)与变速箱挡位是没有直接的关系的，并不是说你把车挂五挡车就会跑一个五挡的速度；而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率(动力) 就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。功率的极限数值决定车速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。值的注意的是，这两个极限是随
42、着发动机转速的提升，分别达到某一个转速值时出现的，这就是我们常看到的“功率：XXX 千瓦-5500 转/分；扭矩：XXX 牛*米-4200 转/分” ，一旦超过这个转速，发动机转速达到更高的话，拿上边的数值为例，假如发动机转速超过 4200 转以后，你会感觉车辆的加速性逐渐降低，就是速度的提升越来越慢；发动机转速继续上升超过 5500 转，基本上这时车辆的速度就不会再有所提升了，即使发动机转速更高，车速也不会有相应的提升。但通常情况下这种极限情况不会发生，高档轿车一般在车速 250 公里时电脑就会自动截油(别克是 190 公里，各车型不同)。接着说换挡，如果你能把上面的东西搞明白，那接下来就好
43、说了。你开一部车，先是挂一挡起步，这时发动机转速迅速上升，如果你一直踩着油门就会发现，转速表指针指向6000 转，发动机发出刺耳的声音，而车速也不会有更大的提升(事实上，一般的中低档国产车转速超过 4000 转时，发动机的声音就非常难听了)。这时你就要换 2 挡，你会发现转速表的指针回落到大约 2000-3000 转，继续加油，车速提升，发动机转速也迅速提升，换3 挡，依次类推。你会发现，你换挡并不是为了“提速”，而是为了使发动机的转速保持在一个比较合适的水平上，而对于我们一般常见的轿车来说，这个比较适合的水平是 2000-3500 转(或者是上边例子里那个 4200 转) 之间，在这个转速区
44、间是扭矩输出最好的一个阶段，也就是加速度最快的一个阶段。当你换到 5 挡，并且令发动机转速保持在这一区间内，车速基本上在 100-180 之间(因车而异)。所以，通常高速路上的超车只要深踩油门就行，因为发动机正处于加速性最好的阶段。但在市区开车，很难将转速冲到 2000 转以上，通常就是挂 5 挡，转速 1800 转左右速度巡航，车速是 80-100，在这时如果你想迅速超越前车再占回原有车道，就需要在很短的时间内把车速提高到 120-140，但这时因为发动机没有达到扭矩输出的最佳点，所以无法提供你所需要的加速度，你就必须降一挡，将转速拉高，使发动机达到扭矩输出最高峰，这时的加速度就可以满足你超
45、车的需要了。再把上边这个过程反着做一遍，在转速 2000 转时，从 5 挡降到 4 挡，松开离合，你会感觉车身猛地挫动一下(如果你在松离合前轰一脚油门，这种情况不会出现)，但转速将迅速提高到 3500 转左右，这时你再加油，就会感觉到车速明显提升，待你超过前车后再挂上 5 挡继续巡航。同样，4 挡降到 3 挡超车也是经常会出现的。最后回到你的问题上，加挡后，发动机转速迅速降低，如果你在 4 挡时冲速不足，甚至你加 5 挡后发动机转速会低于 1500 转，这时你根本得不到任何加速度。但还有一种情况是你用低挡超车，转速用尽(上例中超过 5500 转) 但也无法超越前车，那你就只有加挡，假如根据上例
46、来说，你在转速超过 4200 转时就该加挡了。开车最重要的是自己慢慢体会，什么时候该超车，什么时候不该超车但一定记住一点，安全第一，技术高低并不只体现于你超越了多少辆车，而在于你是否能在最短的时间内安全抵达你的目的地。 不需要空挡,1 档换成 2 档直接拉下就是.记住换档后离合器不要抬太快!当然在换档的同时必须压死离合器!2 档换成 3 档.拉出到空挡位置往上推.3 档换成 4 档 直接拉下.4 档换成 5 档.拉出往右靠再往上推驾照路考注意要点及常见挂掉原因注意要点：一、 放松心态。很多学员平时练的很好，考试的时候连侧方停车也停不好，大饼一共 6 个压了 4 个，从来不碰的限宽门也碰了。这是
47、因为心理紧张导致动作变形所至，因为紧张，手脚僵硬，思维麻木，容易忘记技术要领，转向灯也易忘。要做到注意力集中，心态放松。二、有礼有节对待考官要有礼貌。考官上车，热情的问好，双手拿身份证和准考证递给考官，车子启动后，不要再跟考官讲话，否则，你就违反交法了，考官可以直接让你挂掉。不要太牛气，态度谦逊一些。我有个同学，温州的，考试的时候，侧方停车，车身不是很正，考官说：车身不正啊！并没有落笔要扣他分的意思，他很牛气的说：我觉得很正啊！考官立马火了，命令他下车，自己去看看，果然有点斜。上了车，也不道个谦，马上打左转向灯，起步，考官马上命令他掉头，考试结束。你知道为什么吗？小子再上来的时候，忘系安全带了
48、。总之，考官这时候可以决定你的生死，你别太牛，有些考官还是很好讲话的，一般不会因为你一个小失误就把你给挂了，如果你态度不好，搞的很牛，随便找个小毛病把你挂了，还是很容易的。三、练好基本功，不怕考官凶有些考官在考试的过程中，会设置一些小考验，一定要摸清他考察你的目的。比如，有些考官中途某个项目，让你下车查看，最多的就是侧方停车和定点停车。考察的不一定是你的位置停的好不好，他考察的是你的意识。比如让你下车，你要记得置到空档，拉好手刹，上车后再把安全带系好。有些人下车的时候，还在档位上，一松离合器，车子熄火了，立马挂了。有些不系安全带，要扣分了。还有些考官在城市道路上，让你超车，有些人就有点慌了，以
49、为考官对自己不满了，其实不然，他可能是要考察你会不会超车，如果他让你超车你就超，记得观察后方跟车，前方来车，打左转向灯，超车成功后，返回本车道。如果你能做到这些，反而会增加考官对你得印象分数。还有一些突发事件，及时踩踩刹车，让考官知道你是注意到这种情况得，别等考官给你踩刹车，考官给你踩刹车得时候，就是你 OVER 的时候。 四、方向不稳。有些人总时喜欢不停地调整方向，其实这样更加不稳，调整好方向，把好方向盘就不要动了，如果有偏离再调整。转弯时过于靠边，这时候考官可能要给你把方向了，你也就完了。更有甚者，考官会命令你下车，他把车子开回来了，你说他对你多没信心？你能考出太阳都从西边出来了。五、处理紧急情况不果断、遇到行人乱鸣喇叭，不知道减速。我有个同事的同学，规定项目都全部做完了，在城市道路上忽然窜出一条狗，没有踩刹车，立马挂了。考官说缺乏处理紧急事故的意识。说实话，如果我是考官，也不会让你过的，你一点都不爱护动物，那也是一条生命啊！连别人的生命都不重视的人，比压倒大饼严重多了，发给你驾照，你就是一个“职业杀手” 。1。上车后要系好安全带。2。起步前，看考官是否关好车门和脚是否踩着刹车。3。起步时把手刹摘掉。4。起步的时候不要熄火。5。行驶的时候不要压黄实线。6。行驶中挂档的时候要快，不要有打齿的声音。7。停车时
