1、耐高温排气管转向用橡胶软管和软管组合件规范制定汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件标准，对汽车动力转向系统用橡胶软管扣软管组合件研制、开发生产起着重要作用。标准编写中，将国际标准 I,S011 42 5：1 99汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件规范引用的试验方法和规范，根据中国国情转换为国家标准。结果表明，应用该标准试验项目研制开发汽车力转向系统用橡胶软管和软管组合件，通过装车使用能满足中国汽车使用要求。I 关键词 l 动力转向橡胶软管软管组合件随着我国汽车工业迅速增长技术水平不断提高车型都普遍增加动力转向系统因而制定汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件应用标准，对汽车动力转向系统用
2、橡胶软管和软管组合件研制开发生产起着重要作用将国际标准 IS011 425： 1 99与美国 SAE J1 882 00 3 制定国家标准是符台中国国 隋的。根据以上对比和分析编写小组决定本标准等同采用国际标准 I SO 1 1 4 2 51 9 96汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组台件规范)其编写规则按 G BT112000 标准编写。本标准的技术内容与 I S O11 425：1 996汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件规范)一致。12 附录编写说明将原国际标准中附录AB 由提示性附录”改为。规范性附录”将原国际标准中的附录 C 由“参考性附录”改为。资料性附录。 。将原国际标准附录
3、 B 2 试剂中的 B 2 1 石油醚，温性能粘合强度、耐臭氧性能容积膨胀性能和高低温脉冲等性能要求 计和生产出满足用户的产品。另外在编写本标准中，将规范性引用文件中所有1 5 个 ISO 标准转换为国家标准国家标准有等同采用和等效采用之分当碰到等效采用必须对标准仔细进行分析核对，能够满足试验方法要求才能同级)改为 B 2 1 石油醚按GBt 意采用。T1 5 894 第 1I 类并在规范性 还有在编写 6 2 按 GB引用文件中增加 GBT1 5894 一 T9 5 73 测量时软管内壁与 1 9 95 化学试剂石油醚。 外覆层外表面之间的指示1。5 编写中遇到的问题和 器总读数即同轴度不应
4、超对标准理解 过 0 75ram ”这段话时首在本标准编写过程中首 先我们找来大量资料理解先暹到标准的理解问题 这段话描述测量仪器是什因为汽车动力转向管在国 么，如何测量的。通过对这内汽车上大量使用没有多 段文字分析和理解我们少年生产厂商和用户对 确定测量仪器是百分表加汽车动力转向管认识不是 软管固定轴。具体测量方太清楚。在没有善的标 法是将被测软管内孔插人准情况下，我们作为生产 软管固定轴中再将百分厂商在产和供货时也走 表头碰到软管外层上然过很多弯路如供货的产 后旋转软管看百分表读数品在用户处爆管起泡或 旋转一周后看百分表总读漫渗漏，而用户不知道如 数，即本标准描述的。软管何选择软管型号笨标准 内壁与外覆层外表面之间中软管型号明确分为 5 个 的指示器总读数即同轴度型号和备型号的区别这 不应超过 0 75mm “样有助于用户根据自身要 2 标准的应用求对软管的型号选择，生 动力转向高低管是用产厂商也可以根据用户要 于汽车转向系统中助力用求的软管内径尺寸和软管 液压软管，工作环境要求型号选用本标准确定设 在一 40一+1 35温度范计工作压力试验压力和 围内正常输送液压流体最小爆破压力再根据本 我厂根据本标准软管性能标准详细规定软管的耐低 要求最终选择产品。
