1、概述PSPC 标准适用船体范围：专用海水压载舱；散货船的双层壳体。80-90 年代，由于压载水舱结构腐蚀造成结构损坏导致了船舶损坏和灭失。1995 年 11 月，IMO 决议 A.798（19）实施并作为 SOLAS 公约修订，要求1998 年 7 月 1 日之后建造的油轮和散货船，其海水专用压载舱必须实施防腐保护措施，应注意直到此时防腐保护还是建议性的2002 年 12 月 MSC76 届会议通过了 16 项降低散货船风险的安全措施，其中之一就是制订涂层性能标准；实际上 PSPC 标准时比较低的标准，油船的特涂标准要求更高。2006 年 12 月 8 日，在 MSC82 届会议上，通过了 所
2、有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准 （简称 PSPC 标准）并修订了SOLAS 公约 II-1 章 3-2 条款，成为了强制性条款。IMO PSPC 实施日期为：适用于不小于 500 总吨的下列船舶：.1 2008 年 7 月 1 日或以后签订建造合同；或.2 如无建造合同，2009 年 1 月 1 日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段.3 2012 年 7 月 1 日或以后交付。所以，现在阶段签订建造合同的船舶都要满足 PSPC 的要求PSPC 主要要点：涂层系统设计目标寿命 15 年 ;PSPC 的要求：涂层系统需要认可以满足 MSC 215（82）要求;涂层检查员资
3、质要求，应具有 NACE II 或 FROSIO RED 级或主管机关承认的同等资格；PSPC 开工前需要签订三方协议；涂装检查 3 方协议，需提交主管机关或认可组织审查；（这里的主管机关一般就是由船旗国授权的船级社）不知道大家有没有做过修船，营运船压载舱的腐蚀是比较严重的，所以船东也是十分重视船舶的涂装。PSPC 的技术要求第一次表面处理，是钢板的预处理阶段表面的清洁度和粗糙度的要求：Sa2.5; 粗糙度：30-75m此图为测钢板的粗糙度这种方法的争议比较大实际上还有一种有比对板来测量粗糙度。用这种方法，也就是给三方都留有余地。没有把数据规定的那么死下一度是测量水溶性盐分含量PSPC 要求含
4、盐量小于等于 50mg/m2上面图片是测量含盐量。另外，还需要测量空气的湿度及露点。根据这个表盘，由测量出的湿度就可以计算出露点。露点的定义：为空气被所含潮气饱和时的温度；也就是，空气所能饱含的水分有一个额度。当超过这个额度的时候，空气中的水分就会析出。一次表面处理完成后，船厂一般会在钢板表面打一层车间底漆。需要注意的是，PSPC 对车间底漆有严格的要求。PSPC 的主涂层必须要与车间底漆相互兼容因此，车间底漆需要取得涂层认证试验，要有油漆商颁发的兼容证书如果没有兼容性证书，则在打主涂层的时候，车间底漆至少要打掉 70%在分段做完后，进行主涂层的喷涂前，分段要进砂房喷砂这时候后，就有二次表面处理的要求完成以后，进行主涂层的喷涂喷砂的钢板，既不能太光滑，也不能太粗糙太光滑的话，当粗糙度太小时，油漆的附着力就很小，也就是说，油漆很难附着在钢板表面。当粗糙度过大时，油漆的漆膜容易被棱角划破，这样就起不到保护作用。还有一点，就是喷涂前灰尘的处理。PSPC 要求的灰尘如下：
