1、T 是涡轮增压 FSI(Fuel Stratified Injection)发动机就是“缸内直喷发动机” ，采用的是燃油分层燃烧技术。传统的发动机是喷油嘴将汽油喷入进气支管，汽油和空气混合，然后进入汽缸燃烧。在进气支管中，汽油与空气已经均匀的混合在一起了，所以需要空气和燃料的混合比例（空燃比）达到理论状态（14.7：1）才能获得最好的动力和经济性。 TFSI 发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是 FSI 发动机和 TSI 发动机的结合。它的 T 和 TSI 中的 T 一样，表示采用涡轮技术，其中的 S 与 FSI 中的 S 一样，表示“分层次的” ，而不是 TSI 中表示增压的意思。TFSI
2、 发动机既有涡轮，又有分层燃烧，可以说是集合了 FSI 发动机和 TSI 发动机的优点。 vvt 跟 vtec 进本上注重的是进气的量和气门的开口大小跟缸内直喷虽然都可以加强发动机的功率和燃烧效率 但方式不一样FSI燃油分层喷射发动机 FSI 是 Fuel Stratified Injection 的词头缩写，意指燃油分层喷射。该技术的运用使 FSI 发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达 1：25 以上。 大众 FSI 发动机利用一个高压泵，使汽油通
3、过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到 25：1 以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到 12：1 左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。 TFSI涡轮增压燃油分层喷射发动机 而 TFSI 实际上就是比 FSI 多了一个 T 字，这个 T 字代表的则是涡轮增压技术而发动机本身也的确是在 FSI 发动机的基础上增加
4、了一个涡轮增压机。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单点说就是废物再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。 由于废气涡轮是靠排气推动的，因此在发动机转速底时（待速）不启动，只要发动机转速足够（通常在 1500 转以上）涡轮增压器就开始工作，在启动转速范围以上都持续工作。国产的奥迪 A4 上面就采用了这样的一款 TFSI 发动机。 TSI涡轮-机械增压发动机 TSI 发动机的设计非常巧妙，它实际上是把一个涡轮增压器(
5、Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。涡轮增压器由于废气涡轮的惯性，会有发动机相应的迟滞现象。而机械增压器则是由发动机转轴直接带动，能够随着发动机转速变化而线性地改变自己的转速。2005 年，大众 1.4 升直喷汽油发动机首先搭载了这套系统（至今装备到大众量产乘用车的也只有这一款TSI 发动机） 。它能发出 125 千瓦/27.5 公斤米的输出。不过把涡轮增压和机械增压结合起来倒并不是一个很新奇的想法， 1985 年的 Lancia Delta S4 拉力赛车就采用了这样的技术；还有二战时期就有飞机采用了这样的发动机，一些快艇的动力系统也采用
6、了这种技术。 TSI 国产版实为 TFSI 不过要注意的是，国产迈腾、速腾等车型最新的 TSI 发动机实际上跟前面说到的 TSI 并不是一回事、最大输出功率 118 千瓦的迈腾 1.8L EA888 发动机实际上就是 TFSI 发动机 它里面并没有涡轮增压器，只是在字面上把 F 字省掉了。而速腾的 1.4TSI 跟前面的 TSI 发动机是同一款，不过就省掉了里面的机械增压器，最大功率只剩下 96 千瓦“S”的含义也就恢复成了 Stratified。此 TSI 非彼 TSI 详解大众 FSI/TFSI/TSI 发动机技术 FSI燃油分层喷射发动机FSI 是 Fuel Stratified Inj
7、ection 的词头缩写，意指燃油分层喷射。该技术的运用使 FSI 发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达 1：25 以上。网易汽车配图：装备 FSI 发动机的国产奥迪 A6L大众 FSI 发动机利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到 25：1 以上，
8、按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到 12：1 左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。点击看 FSI 更详细介绍TFSI涡轮增压燃油分层喷射发动机网易汽车配图：采用 2.0TFSI 发动机的国产奥迪 A4而 TFSI 实际上就是比 FSI 多了一个 T 字，这个 T 字代表的则是涡轮增压技术而发动机本身也的确是在 FSI 发动机的基础上增加了一个涡轮增压机。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以
9、在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单点说就是废物再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。 由于废气涡轮是靠排气推动的，因此在发动机转速底时（待速）不启动，只要发动机转速足够（通常在 1500 转以上）涡轮增压器就开始工作，在启动转速范围以上都持续工作。国产的奥迪 A4 上面就采用了这样的一款 TFSI 发动机。TSI涡轮-机械增压发动机网易汽车配图：大众第五代高尔夫在国外提供了 1.4TSI 的发动机选择TSI 发动机的设计非常巧妙，它实际上是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。
10、涡轮增压器由于废气涡轮的惯性，会有发动机相应的迟滞现象。而机械增压器则是由发动机转轴直接带动，能够随着发动机转速变化而线性地改变自己的转速。2005 年，大众 1.4 升直喷汽油发动机首先搭载了这套系统（至今装备到大众量产乘用车的也只有这一款TSI 发动机） 。它能发出 125 千瓦/27.5 公斤米的输出。不过把涡轮增压和机械增压结合起来倒并不是一个很新奇的想法， 1985 年的 Lancia Delta S4 拉力赛车就采用了这样的技术；还有二战时期就有飞机采用了这样的发动机，一些快艇的动力系统也采用了这种技术。TSI 国产版实为 TFSI网易汽车配图：国产速腾将搭载去掉了机械增压器的“TSI”发动机不过要注意的是，国产迈腾、速腾等车型最新的 TSI 发动机实际上跟前面说到的 TSI 并不是一回事、最大输出功率 118 千瓦的迈腾 1.8L EA888 发动机实际上就是 TFSI 发动机 它里面并没有涡轮增压器，只是在字面上把 F 字省掉了。而速腾的 1.4TSI 跟前面的 TSI 发动机是同一款，不过就省掉了里面的机械增压器，最大功率只剩下 96 千瓦“S”的含义也就恢复成了 Stratified。,
