1、第三章 配 气 机 构一、填空题1.根据 不同，配气机构的布置形式分为 和 两种。2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有 、 、 三种布置型式。3.顶置式气门配气机构的气门传动组由 、 、 、 、 、 、等组成。4.气门弹簧座一般是通过 或 固定在气门杆尾端的。5.顶置式气门配气机构的挺杆一般是 或 式的。6.摇臂通过 空套在 上，并用 防止其轴向窜动。7.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 、 、 等三种形式。8.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 。二、解释术语1.充气系数2.气门间隙3.配气相位4.气门重叠5.气门锥角三、判断题（正确打、错误打）1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于 1。 （
2、 ）2.CA1092 型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。 （ ）3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ）4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （ ）5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ）6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ）7.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （ ）8.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）四、选择题1.YC6105QC 柴油机的配气机构的型式属于（ ） 。A.顶置式 B、侧置式 C、下置式2.四冲程发动机曲轴，当其转速为 3000r/min 时，则同一气缸的进气门，在 1min 时间内开闭次数
3、应该是（ ） 。A、3000 次 B、1500 次 C、750 次3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ） 。A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（ ） 。A.螺距小的 B、螺距大的5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ） 。A、11 B、12 C、216.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ） 。A、120 B、90 C、60五、问答题1.配气机构的作用是什么？2.气门导管的作用是什么？3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？5.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？6.气门为什么要早开迟闭？7气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？
