1、车桥知识培训讲义,四川三环恒力车桥有限公司 2011年6月28日,前桥的使用、维修及保养,一、使用和保养 （一）新车桥使用前在各个黄油嘴处加注足量的 2# 锂基润滑脂。 （二）新车桥装车后，整车经过 1500km 走合，必须重新调整刹车间隙，检查各部位紧固件后，方可正式投入使用。 （三）车桥保养 1、每行驶 2000km，向各处黄油嘴加注 2# 锂基润滑脂(ZL-2)。 2、每行驶 5000km, 检查刹车间隙。 3、每行驶 8000-10000km, 检查制动底板的紧固情况 , 检查轮毂轴承的松旷情况 , 检查刹车片的磨损情况 , 若刹车片的磨损超过了限位凹坑，则必须立刻更换刹车片。,二、使
2、用中常见故障及排除,三、维修标准,二、后桥的使用、维修及保养,一、使用和保养 （一）新车桥使用 1、新车桥使用前，从注油孔向减速器内加注重负荷齿轮油（GL-5型）至油孔平（约12升）。 2、新车桥使用前，从六个黄油嘴处加注足量的 2# 锂基润滑脂。3、新车桥装车后，整车经过1500km走合，重新调整刹车间隙，重新检查紧固件 （涂胶螺栓除外）后，方可正式投入使用。 （二）车桥保养1、经常清除后桥壳上通气塞上的泥土、灰尘。2、经常检查加油孔螺塞和放油孔螺塞，如果发现有渗漏油现象，应及时拧紧, 或更换端面密封垫片。3、每行驶 2000km，向各处黄油嘴加注 2# 锂基润滑脂，清洗通气塞；检查半轴螺栓
3、的紧固情况；检查桥壳内齿轮油面高度（打开油面螺栓检查）。4、每行驶 5000km，检查刹车间隙。5、每行驶 8000-10000km，检查制动底饭的紧固情况；检查轮毂轴承的松旷情况；检查刹车片的磨损情况，若刹车片磨损超过了限位凹坑，则必须更换刹车片 ；检查桥壳内齿轮油的质量，如有变色、变稀等变质的现象，应及时更换新油。初次换油的里程为 2000km，每行驶24000Km，需再次更换齿轮油。,二、使用中常见故障及排除,三、维修标准,三、制动器的使用、维修及保养,一、维修标准,二、前轮自动调整臂及ABS的拆卸及装配,（一）刹车间隙自动调整臂拆卸步骤： 1、拆下制动分泵上连接的开口销、圆柱插销，使分
4、泵与刹车间隙自动调整臂分离。 2、拆下凸轮轴端部的开口销和厚垫片。 3、用SW12的扳手逆时针转动调整臂上的蜗杆六方头，直至调整臂柄部从分泵推杆U形叉中脱开。 4、拆下控制臂与定位支架相连的支撑螺栓、螺母、垫片。最后将调整臂拆下。 （二）ABS的拆卸步骤: 1、先将传感器总成从底板上弹性夹紧套中分离出来。 2、再从底板上把弹性夹紧套分离出来。 3、从分离好的轮毂上（见前桥部分），用拉力器从轮毂上分离出齿圈。 （三）保养： 1、每两万公里应对调整臂加注锂基润滑油一次。 2、每两万公里逆时针转动调整臂的蜗杆六方头，测量转动力矩是否大于18N.m，重复三次，若所测力矩小于18N.m，则表明调整臂已损
5、坏，必须及时更换调整臂总成。,（四）刹车间隙自动调整臂安装步骤： 1、使分泵推杆处于初始位置。 2、在凸轮轴花键端部涂上黄油，然后将调整臂的定位支架通过螺栓安装于凸轮轴轴头上，注意这时螺栓不要拧紧（最后拧紧），使定位支架可以在气室支架凸台上自由转动。 3、把调整臂安装在S凸轮轴上。注意壳体上的箭头方向与制动方向一致，也就是制动分泵推杆向外推动调整臂方向。 4、用SW12扳手顺时针旋转调整臂端部的蜗杆六方头（注意：不要使用电动扳手，风动扳手），使调整臂的孔与分泵推杆U形叉的圆柱销孔自然对正，然后将圆柱销插入U形叉，锁上开口销。 5、用螺栓、弹垫及档圈将调整臂固定在S凸轮轴上（螺栓的紧固力矩为60
6、80Nm），此时应确保调整臂有0.5-2mm轴向间隙，然后将控制臂向制动方向推动直到推不动为止，上述操作目的是保证摩擦片与制动鼓之间的设法定间隙。随后紧固定位支架和控制臂。 6、用扳手顺时针转动调蜗杆六方头直至转不动为止，然后再逆时针转动蜗杆六方头3/4圈。注意：不要使用电动扳手，风动扳手。 7、加若干次制动，刹车间隙自动调整至正常范围，调整功能可通过蜗杆六方头在刹车即将结束时顺时针方向自动旋观察到，至此安装过程结束。,（五）ABS的安装步骤: 1、齿圈安装：加热安装：将齿圈加热到18010，保温5-10分钟，将齿圈装入。或采用压装：用专用压头以一定的压力压入，直至与轮毂C端面接触，为便于压装
7、，可对齿圈适当加热。注意：不允许用金属类工具敲击齿圈。 2、将弹性夹持套装入支架孔内。 3、将弹性夹持套装入支架孔内。,ABS装好后，必须用专用的检测仪器检测信号。若无专用的检测仪器，也可用以下简易方法检测传感器输出电压信号：将电工万用表打在交流档，电压量程档20V以内。将万用表的检测探针插入传感器的输出接线端子内，转动轮毂，此时若电压信号0.2V,说明ABS传感器工作正常; 若电压信号0.2V，说明ABS传感器与齿圈间隙过大，应调整至0.7mm以内；同时还应当细致观察：瞬间最大电压U1与瞬间最小电压U2之比应小于2.5，否则，即使平均电压0.2V,也说明齿圈安装偏摆,跳动超差,必须重新安装齿
8、圈。以上两项合格方可。,三、后轮自动调整臂及ABS的拆卸及装配,（一）刹车间隙自动调整臂拆卸步骤： 1、拆下制动分泵上连接的开口销、平头销，使分泵与刹车间隙自动调整臂分离。 2、拆下凸轮轴端部的六角螺栓和挡块。 3、用SW12的扳手逆时针转动调整臂上的蜗杆六方头，直至调整臂柄部从分泵推杆U形叉中脱开。 4、拆下控制臂与定位支架相连的调节螺栓、螺母、垫片。最后将调整臂拆下。,（二）ABS的拆卸步骤: 1、拆下轮毂总成后，用回位弹簧专用工具拆下回位弹簧。 2、拆下传感器支架螺钉，拆下固定夹片螺钉和螺母，取下固定夹片。 3、将传感器的输出端从防尘罩的孔中抽回，分离出传感器带支架总成。 4、将传感器总
9、成从支架中分离出来。 5、再从支架中分离出弹性夹紧套。 6、从分离好的轮毂上，用拉力器从轮毂上分离出齿圈。,（三）保养： 1、两万公里应对调整臂加注锂基润滑油一次。 2、两万公里逆时针转动调整臂的蜗杆六方头，测量转动力矩是否大于18N.m，重复三次，若所测力矩小于18N.m，则表明调整臂已损坏，必须及时更换调整臂总成。 （四）刹车间隙自动调整臂安装步骤： 1、将气室支架总成放在桥壳总成上的支架座上（如图），拧入螺栓、弹垫及平垫将凸轮轴（注意凸轮轴左右方向）穿入底板及支架孔内，转动凸轮轴，确定气室支架的位置，然后对称拧紧气室支架紧固螺栓，再转动凸轮轴，要保证凸轮轴转动自如，若不符合，应松开气室支
10、架紧固螺栓，重新调整气室支架的位置或选择合适的调整垫片，再重复以上过程，直至凸轮轴能够转动自如。气室支架紧固螺栓的拧紧力矩为130-150Nm。 2、将连接板装在支架上，紧固螺栓及弹垫的力矩为3040Nm。 3、其余装配同前制动调整臂。,（五）ABS的安装步骤: 1、齿圈安装（同前制动器的齿圈安装） 2、将弹性夹紧套装入支架孔内（从底座一端塞入），将传感器表面上均匀的涂一层专用润滑脂，再将传感器轻轻敲入支架孔内。装ABS传感器支架螺钉及弹垫（位置及方向见图示）。 3、将固定夹片对折卡在传感器线上,然后用螺钉、平垫及螺母将夹片装在制动器防尘罩上，并将传感器线的输出端穿过防尘罩上的孔，上好橡胶堵塞
11、。注意ABS系统不得与其它运动件干涉。,ABS装好后，必须用专用的检测仪器检测信号。若无专用的检测仪器，也可用以下简易方法检测传感器输出电压信号：将电工万用表打在交流档，电压量程档20V以内。将万用表的检测探针插入传感器的输出接线端子内，转动轮毂，此时若电压信号0.2V,说明ABS传感器工作正常; 若电压信号0.2V，说明ABS传感器与齿圈间隙过大，应调整至0.7mm以内；同时还应当细致观察：瞬间最大电压U1与瞬间最小电压U2之比应小于2.5，否则，即使平均电压0.2V,也说明齿圈安装偏摆,跳动超差,必须重新安装齿圈。以上两项合格方可。,四、使用中常见故障及排除,控制系统,The end,谢谢！,
