1、自动档车的开法 首先，自动档一般都有 P，R，N，D，3，2，1 这些档位。并请牢记： P ，停车档 R，倒车档 N，空档 D，行车档 3，2，1 指强制把变速器限制在某一档以下，比如 3 就是把变速器强制限制在 3 档以下。 好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。 自动档车的开法之初级： 首先，推不动档位杆时千万别用力，99以上的可能是你做错了什么。比如，SO 车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从 P 档拉出或推入 P 档。在 Polo 上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入 R 档
2、或 P 档这些万分危险的动作！ 1. 停车时必须挂 P 档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。 2. 发动机只有在 P 和 N 两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在 P 档。一般发动机点火前也无法挂其他档。 正确的点火动作： 2.1. 把钥匙转 1（或 2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于 PC 的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。 2.2. 踩下刹车，点火。 2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂 D 档，松手刹。 2.4. 松刹车，走。 上面点
3、火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。 如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。 3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。 4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。 5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。 （一个她转的文章：停止时间长时最好换入 N 位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。长时间停车
4、到底放 P 还是 N 好像从来没有争论清楚，新浪那里我看见吵了快两年，尤其是去年夏天，争论的不可开交，最后也没结论。反正我放 P 档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是 P，反正没坏处。） 6. 从 D 档到 P 档或 R 档，或者从 R 档挂到 D 档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。 7. 没了。 一句话，前进的时候一直放 D 档；后退放 R 档；停车离开的时候是 P 档。 自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那_。 别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。 = 自动档车的开法之中级： 首先，许多自动档往往加速有延迟。当
5、你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。 1. 没事别用 N 档。只有当： 1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进 D 档开往修理厂。 1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂 N 档。 1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！和变速器的寿命重要。 曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的 DX 的文章，和手动变速器不同，如果你推到 N 档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨
6、损比手动变速器推空档大许多。 （一个她转的文章：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到 N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 专业） 2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速 40 已经到 5 档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如 SO，正常时，如果在速度略大于 20，40 时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。 3. 在高速公路上超车时，
7、手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。 3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。 3.2. 轻踩油门，松油门。 3.3. 重复一遍 3.2.的动作。 3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！ 我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。 建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。 现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。 4. 前面讲过，1，2，3 档是指变速器
8、档位被强制限制在 XX 档以下。这和手动档的概念不同，呵呵，胖的老师批评得对。 4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在 D 档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车*边停下，挂 1，2 或 3 档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车 2 档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在 2 档上面应该没错。 4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在 D 档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有 ABS。虽然 Polo的前后盘刹散热比较
9、好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车*边停下，挂 1，2 或 3 档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。 4.3. 注意，千万不要在行驶中把档从 D 推到 1，2，3 中的如何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，45 数的费用那！毕竟，PST 以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。 （一个她转的文章：但是从 D 位换入 S 位或 L 位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。专业，问题是很多时候难以
10、判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车） 5. 前面说过，许多 DX 开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约 4550 的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。 6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低
11、，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。1、学会看交通标志一些驾驶经验老到的驾驶员也会经常因为对交通标志不注意，而造成违章罚款，因此感到很头疼：“ 我经常因为没有注意交通标志，走到紧急停车带或压导流带，所以违章被拍过数次了。” 这对于刚拿牌照的新手来说，更是首要注意的问题。新手由于对交通标志没有切身感受，纵使学过交通法，也会很容易发生违反交通标志的行为。为了方便观察交通标志，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，弄清交通标志指示的含
12、义后再行车。驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标志，正确选择自己的行车路线。2、规划好行车路线“那些交通标志一不留神就错过了，弄得我老走冤枉路。” 有驾驶员每次走错路都会说她从 A 到 B 和 A 到 C 都知道怎么走，但是从 B 到 C 就不知道怎么去了。很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，很多人根本不知道该怎么走，即使自己已经走过几次也不记得路。所以新手在路上开车时，在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标志，在一些交叉路口和立交桥的附近都有交通提示标志，这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过
13、此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。3、看镜子判断车距很多新手，对跟车距离能准确判断，但对于后方车辆距离和位置的判断，就显得比较困难。这样在超车、并线时往往容易出问题。所以，学会看镜子来判断车距就显得十分重要了。车上左、中、右三块小镜子是用于扩大驾车者的视野的，目的是让你及时了解周边情况和你所处的位置关系。正常行驶的时候即使是直线行驶，也应该“不定期” 地至少在45 秒内对这三块小镜子环视一遍，当然这是以不忽略前方情况为前提的。4、面对会车一看二算三慢在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车，为了避免这些情
14、况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车。正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等;二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔;三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。5、不要强行并线新手在
15、未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时应尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前做准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。6、不要根据车速换挡很多新手不
16、知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为 25003000r/min 之间。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应
17、该了解不同速度阶段的相应挡位。以 5 挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20km/h 时应选择 2 挡，当车速为 2060km/h 时选择 3 挡，当车速在 6080km/h 之间时挂入 4 挡，如果车速超过了 80km/h 就可以挂入 5 挡了。六.让车1.机动车于非机动车在窄桥上会车减速靠右通过。2.右转弯昂左转弯的车先。3.下坡车让上坡车。4.非公交车让公交车先。5.环型路口进口让出口。6.有障碍让无障碍。7.有让路条件让无路条件。七.未划分标线车道1.机动车在中间行驶。2.路幅宽度 14 米以上非机动车两边 3.5 米。3.1410 米机动车中间 7 米。4.106
18、米非机动车两边 1.5 米。5.小于 6 米的机动车和非机动车靠右顺序行驶。八.车道1.三条车道：第一条为超车道，专供超车用。第二条为小型车道，专供小型客车。第三条为大型车道：专供其他车辆通行。2.高架：第一条为快车道，车速为 7080。第二条为慢车道，车速为 5080，低于70 公里改在慢速车道上行驶。3.高速公路：第一条为超车道，第二条为行车道，第三条为紧急停车带。机动车在高速公路上行驶，最低时速为 60 公里。设计最低为 70 公里。高速公路上二车之间安全车距离为 100 米。4.高架和高速：不准停车、调头、逆向行驶、上下客。九、其他规定1.安全宣传时间为 5 月 25 日。2.吊销驾驶
19、证时间为 2 年，从裁决生效之日起算。3.撤消驾驶证时间为 3 年。4.年内扣分为 12 分，满 12 分以后的考试内容是：道路交通安全法律，法规和相关知识。5.特殊条件情况下(弯道，窄路，桥梁，掉头，下陡坡时)规定机动车时速为 30 公里，拖拉机为 15 公里。6.公共汽车站，加油站等附近规定 30 米内不准停车。7.铁路道口，交叉路口，宽度不足 4 米的窄路等规定 50 米内不准停车。十、快速处理快速处理规定，执行日期为 2003 年 1 月 1 日 2003 年 8 月 26 日，是机动车单车事故和二车间事故，处理交通事故时间不超过 5 分钟，必须是驾驶员受轻微伤。违章扣分为12、6、3
20、、2、1 五种，一般高速公路上扣分内容，“学车” ，“停车”为扣 6 分，熄火扣 6分。记分1 分：1、上道路行驶的机动车未放置保险标志，未随车携带驾驶证、行驶证的2、驾驶机动车不按规定使用灯光的3、不按规定会车、倒车的2 分：1、连续驾驶机动车超过 4 小时未停车休息或者停车休息时间少于 20 分钟的2、在高速公路匝道、加速车道或者减速车道上超车的3、客车载人超过核定人数未达 20%的、货车载物超过核定载质量未达 30%的4、驾驶机动车时有拨打、接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为的5、违反禁令标志、警告标志、禁止标线、警告标线指示的6、在实习期内驾驶公共汽车、营运客车或者驾驶的机动车
21、牵引挂车的7、在实习期间驾驶执行任务的警车、消防车、救护车或者工程救险车的8、在实习期间驾驶载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或放射性等危险物品的机动车的9、行经交叉路口不按规定行车或者停车的10、在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，不按规定行驶的3 分：1、在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光或者设置警告标志的2、违反道路交通信号灯的3、在高速公路上驾车低于规定最低车速的4、低能见度气象条件下在高速公路上不按规定行驶的5、驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的6、在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的7、上道路行驶的机动车未悬挂机动
22、车号牌的8、机动车驾驶人故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的9、在高速公路上违反规定拖曳故障车、肇事车的10、在高速公路上骑、轧车道分界线行驶的6 分：1、饮酒后驾驶机动车的2、机动车行驶超过规定时速 50%的3、在高速公路上试车和学习驾驶机动车的4、在高速公路上不按规定停车的开车转弯作为一项基本的驾驶技巧，由于不太好把握，还有开车的熟练度的问题，致使时常困惑刚上路的新手。普通的转弯步骤您知道吗？该如何操作才能平稳顺利的通过弯道呢？在不同的弯道又该如何驾驶呢？这些都需要驾驶员具备足够的驾驶经验和技巧的哦。下面，就由小编来一一为大家解答吧。在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的
23、话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外 -内-外”的转弯路线。不同道路的转弯技巧第一，在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧
24、再外侧的转弯路线。第二，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。第三，对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，在确认路况安全后，加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。如何通过盲区弯道和复合弯道盲区弯道是看不到出口的弯
25、道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出
26、口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。最后在转弯时，我们还是提醒您要“一看、二慢、三通过” ，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。针对在转弯时出现的问题，厂商也都在自己的车上做了很多功夫。一般来说，四驱车在转弯性能上都会有不错的表现，带 EPS 的转向系统，其转弯性能也十分出色。平稳加减速最省油一层心法行驶前定期检查轮胎空气压。空气压一下降，车辆行驶阻力、油耗都会增加。定期检查发动机空气滤清器是否堵塞对节油很重要。不使用的行李只会徒增重量，导致油耗增加。出行前要计划好行车路线，避免绕路而增加行驶距离及油耗。二层心法轻踩加速踏板的操作既具有安全性又能有充裕的时间，可让我们心情舒畅地驾驶。同时，不要与同行车飙车。超速既不安全又耗油，减速、停车时提前结束加速，减速时多用发动机制动，提前松开加油踏板让惯性行驶距离更长。车内空调温度不要调得过冷，否则会增加发动机负荷，增加油耗。三层心法即使是短时间的停车也要养成熄灭发动机的习惯。停车时间 5 秒以上时采用发动机熄火的方式更有利。无作用的轰油门不仅使得油耗升高，并且带来噪音和空气污染。四层心法控制浪费电力，降低发动机负荷。如将音响音量调小，可减轻发动机的负荷，降低油耗;雾灯只在必要时使用。
