1、关于宁杭高速铁路特殊结构理论变形值与布板软件对接的说明1 概述根据宁杭铁路有限公司要求要求，铁四院对宁杭客专特殊结构理论变形值按以下原则进行计算。其文件明确指出：由于设计变形理论值，受计算理论制约，以及二期恒载、混凝土弹性模量、龄期、大气环境、预应力张拉损失等因素的影响，实际变形值往往与理论值存在一定的差别，应以现场监控数据为主。图1为给出的(32+48+32)m悬灌连续梁的变形值。图 1 (32+48+32)m 悬灌连续梁部分变形值在采用铁四院给定的变形值计算某一标段的断面或板精调数据时，主要步骤如下：1） 需要定义改标段的跨梁类型；2） 定义对应每一种跨梁的变形值参数（铁四院提供的变形值）
2、 ；3） 编辑该标段的跨梁分布参数（主要包括每一片梁的分布里程） ；4） 以现场监控为主，合理采纳变形值参数。在其后以铁一院研发的“CRTS型板式无砟轨道定位测量系统 ”连续梁的定义及变形参数的输入进行示例说明。2 跨梁及变形参数定义与采纳流程2.1 定义跨梁类型定义跨梁类型主要是定义当前需要计算区段具有的跨梁类型，对于出现的每一种跨梁类型都需要定义，主要定义项包括跨梁长度、跨梁宽度、梁缝。图 2 中为跨梁的定义示例，其中高亮部分（5-7 行）为定义的 (32+48+32)m 连续梁，( 连续梁需要定义DF01_113_1、 DF01_113_2、 DF01_113_3 三种跨梁类型。具体定义
3、以实际情况为准，图2 仅为示例。图 2 跨梁类型的定义2.2 跨梁变形参数的输入跨梁现行的布板软件皆采用跨梁中心位置作为荷载的原点，因此需要将其转换到跨梁中心定义的对应梁局部桩号上，见表 1 的转换示例。表 1 将“坐标 m”列的桩号转换为单独定义的梁类型上。转换后的桩号坐标参见表 1 中的列“32、48、32 单独定义跨梁坐标桩号(m)” 。表 1 (32+48+32)m 连续梁的桩号转换说明(32+48+32)m 支架连续梁-肆桥参（2009）23681-部分荷载序号 坐标 m 直线底座 曲线底座 直线其他 曲线其他32、48、32 单独定义跨梁坐标桩号(m)1 0.00 -0.7794
4、-0.7575 -0.7743 -0.7626 -16.325 2 0.75 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 -15.575 3 1.30 0.5692 0.5531 0.5654 0.5568 -15.025 4 1.50 0.7747 0.7528 0.7696 0.7579 -14.825 5 4.30 3.4181 3.3189 3.3950 3.3418 -12.025 6 7.15 5.3611 5.1995 5.3234 5.2369 -9.175 7 10.65 6.5450 6.3428 6.4978 6.3896 -5.675 8 13.65 6.5
5、740 6.3737 6.5272 6.4200 -2.675 9 16.65 5.8526 5.6861 5.8137 5.7246 0.325 10 19.65 4.4868 4.3788 4.4616 4.4038 3.325 11 22.65 2.7293 2.6913 2.7204 2.7001 6.325 12 25.65 1.1244 1.1491 1.1302 1.1434 9.325 13 28.65 0.1053 0.1608 0.1182 0.1479 12.325 14 31.45 -0.1063 -0.0749 -0.0990 -0.0822 15.125 15 31
6、.65 -0.0953 -0.0681 -0.0889 -0.0744 15.325 16 32.65 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 16.325 -24.000 17 33.65 0.1547 0.1175 0.1460 0.1261 -23.000 18 33.85 0.1939 0.1482 0.1833 0.1588 -22.800 19 36.65 1.1086 0.9085 1.0619 0.9548 -20.000 20 39.65 2.7367 2.3209 2.6397 2.4171 -17.000 21 42.65 4.8490 4.1970 4.
7、6968 4.3478 -14.000 22 45.65 7.0746 6.1951 6.8693 6.3986 -11.000 23 48.65 9.0794 8.0051 8.8286 8.2536 -8.000 24 51.65 10.5311 9.3125 10.2467 9.5945 -5.000 25 55.15 11.3952 10.0883 11.0901 10.3907 -1.500 26 56.65 11.4785 10.1627 11.1714 10.4672 0.000 27 58.15 11.3952 10.0883 11.0901 10.3907 1.500 28
8、61.65 10.5311 9.3125 10.2467 9.5945 5.000 29 64.65 9.0794 8.0051 8.8286 8.2536 8.000 30 67.65 7.0746 6.1951 6.8693 6.3986 11.000 31 70.65 4.8490 4.1970 4.6968 4.3478 14.000 32 73.65 2.7367 2.3209 2.6397 2.4171 17.000 33 76.65 1.1086 0.9085 1.0619 0.9548 20.000 34 79.45 0.1939 0.1482 0.1833 0.1588 22
9、.800 35 79.65 0.1547 0.1175 0.1460 0.1261 23.000 36 80.65 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 24.000 -16.325 37 81.65 -0.0953 -0.0681 -0.0889 -0.0744 -15.325 38 81.85 -0.1063 -0.0749 -0.0990 -0.0822 -15.125 39 84.65 0.1053 0.1608 0.1182 0.1479 -12.325 40 87.65 1.1244 1.1491 1.1302 1.1434 -9.325 41 90.65 2.7
10、293 2.6913 2.7204 2.7001 -6.325 42 93.65 4.4868 4.3788 4.4616 4.4038 -3.325 43 96.65 5.8526 5.6861 5.8137 5.7246 -0.325 44 99.65 6.5740 6.3737 6.5272 6.4200 2.675 45 102.65 6.5450 6.3428 6.4978 6.3896 5.675 46 106.15 5.3611 5.1995 5.3234 5.2369 9.175 47 109.00 3.4181 3.3189 3.3950 3.3418 12.025 48 1
11、11.80 0.7747 0.7528 0.7696 0.7579 14.825 49 112.00 0.5692 0.5531 0.5654 0.5568 15.025 50 112.55 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 15.575 51 113.30 -0.7794 -0.7575 -0.7743 -0.7626 16.325 对 DF01_113_1 梁型输入荷载参数，具体如图 3，3 梁类型的荷载编辑方法与DF01_113_1 一致。图中的温度为跨梁顶面与底面温差引起的荷载，由于无相关荷载，因此输入为 0，底座板引起的荷载给出了直线底座与曲线底座两种极限值的情
12、况，列“其他”表示提供的“直线其他” 、 “曲线其他” 。图 3 DF01_113_1 梁型的变形参数导入示例“(32+48+32)m 连续梁中的 32”对当前定义的跨梁类型皆按照图 3 的示例编辑并导入变形值参数。2.3 跨梁分布编辑在跨梁分布编辑中，需要编辑所需计算区段的跨梁布置参数，必选参数包括跨梁类型的选择、跨梁首端与跨梁尾端里程的输入，跨梁制造时间的确定（若需计算徐变值的影响必须给出制梁日期） 。(a)(b)图 4 跨梁布置参数编辑示例2.4 变形值采用说明最后，在计算桥梁底座板或轨道板精调数据时，可以通过设置荷载，如图 5 给定的示例为完全考虑底座板、轨道板、直线其他曲线其他的情况，计算系数为 100%。实际荷载采纳的组合与计算系数应以现场工况为准。图 5 变形值采用示例对于其他布板软件，跨梁定义、跨梁变形参数编辑、跨梁布置编辑与荷载采纳类似以上给出的编辑步骤。3 关于连续梁施工的建议关于连续梁施工的建议：在施工过程中，应与测量工作紧密配合。测量人员应采用布板软件按照实际工况计算底座板顶面高程，施工人员分阶段施工，每一阶段测量人员应实时的对底座板高程进行观测，对多次观测值进行分析，实时修正，以确保预拱量不得大于 5mm，满足底座板验收的精度要求。
