1、高尔夫 6 1.4T （DSG ）驾驶技巧 自动档的车车开起很 舒服， 换档不用手 和左脚， 过沟爬 坡什么的， 都非常 好操作 ， 是现 在拥堵城市用车的最 佳选择。 不过 有些自动档的 操作问题也许不 一定所有开自 动 档的车的人 都懂。 一、 关于 点火 起步: 很多人点火起步都是 一上来就发动 车子，踩着刹 车，然后 从 P 档挂 到 D 档， 其 中经过 R 和 N 档，然后放 手刹走人（一个 开自动档的老 司机也是这么 教的，老司机 大 多是开手动 的高手， 对于自动档这玩 艺也是近几年 才在身边出现 的， 以前可是高级玩 艺， 有 时候他们的操作方式还是和手动 的差不多 ， 手动
2、波的 车子一上车就 踩离合发动车子 ， 挂档 松 手刹抬离合 小加油走人，自动的 开着，那感觉 就不会一样了 ，老司机也会 顿挫哦）。 这样发动车车， 换 前进 D 档过程中经 过 R 档的时候车车 会顿一下， 然 后到 N 的 时候又 停止，到了 D 档，车车又有 向前窜的感觉 。大家都知道 ，P 档是 停车档，R 档是 倒车档,N 档是空档,D 档 是前进档，S 档是运动 档。档位 在 P 档和 N 档时可 以发动车车， 其余档位不 能发动。 对于这个自动档的档 位设计，初期 我是怎么也不 明白，为什 么 R 档要设计 在 D 档的前 面呢， 人家手动档的倒 档要么是左上， 要 么是右下，
3、 一般和 前进档是不可 能冲突 的， 为什么这自动波的倒档每次 启动车车就要 和前进档抢呢， 按 我初期的考虑， R 档应该 设 置在前进档 的最后面， 这样平时大家 的思维习惯也 要方便些， 最近查 阅资料， 初步想明白 了 自动波档位 的设计顺序。 先 看我 现在 的操 作： 第一种情况， 不需要倒车 可以直接前进 的， 上车把钥匙拧 到接通电源档 （关键 是 不用点 火） ， 踩着刹车将档 位从 P 档拉到 N 档 （ 只要接通电源 ， 按着 锁止键， 档位就可 以拉动） ， 在 N 档点火发 动车车 ， 档位拉 到 D 档 ， 放手刹松 脚刹， 走人。 车 车启动整个过 程 非常平顺。
4、 第二种情况， 需要倒车后再 前行的， 上车直接打 火， 踩脚刹挂 R 档， 松手刹脚 刹 倒车， 倒好后，不用按锁止 键直接可以 从 R 档拉到 D 档，之后的 直行与平时无 异。 分析：自动档车车设 计可以在 P 档和 N 档点火 ，其中，N 档点火是最为灵 活的 ，可以点火 后挂 R 档， 也可以马上 挂 D 档， 前进和后退互 不冲突， 所以， 为 了您的波箱可 以 用长久些， 减少换档造成了变速 箱磨损，建议 尽可能的 在 N 档点火. 当然，如果 一上来就准 备倒车，在 P 档点火的话更 省了一次 过 R 档 的磨损。 二、 关于 停车 长时间停车： 如果车车要 停在车库或是 长时
5、间离开时， 如 果是倒车入库的， 停 好 车后可 直接从 R 档挂 P 档，拉手刹 ，熄火拔钥匙 走人。 如果是直行后停车的 ，建议先挂 到 N 档， 熄火，钥匙拧 到电源接通档 ，拉手刹 ，挂 P 档拔钥匙走人。请注 意，这样的操 作可以避免车 辆发动机运转 时变速箱经 过 R 档，也就是 不会造成顿挫。 短 时停车： 短时间等人或是等红灯，关于 这个时候挂什 么档，N 档，P 档， 或是 D 档， 网上炒得很热， 没有什么 结论性的东西， 曾 经看过专家讨 论的贴子， 里面对于 红 灯停车挂什 么档大家各执一词， 最 后贴子里说， 挂什 么档看个人习 惯， 也说不出个所 以然来 。 经过长
6、时 间的自动波运用，我 的结论是：很 短时的停车，20 秒左右 ，比如红灯和堵 车， 此时在 D 档 上就不要动了，踩着 刹车就 OK，长一点的停车 ，30 秒以 上的红灯，建 议车友还 是挂到 N 档拉手刹，第一个原 因是长时间 的 D 档和 刹车互相抵消 动力，会造成 变速箱油 温升高，油品变质。 另一个原 因是安全方面 的， 长时间 踩刹车腿部麻 木有可能会造 成踩刹车的 力量不够， 车车前窜追尾。 如果再 长点时间就可 以看做熄火停 车了， 不过等红灯 时不必挂 到 P 档熄火( 仅 限于平路，大坡停车必须 挂 P 档，不 过那种情况太 少) ，而是就在 N 档 熄火拉手 刹，方便之
7、后起步又减少磨损。 三 、结 论 综合以上两点，灵活 运用 N 档是减少变速 箱磨损的一个 法宝，可提高 汽车行驶 安全性 以及乘坐舒适性。 分析：说明书上 说 N 档用于 检修和拖车时 用，那只是说 严禁 N 档 滑行，说明书 上是不 会教你开车怎么换档 的，如果 N 档仅用于 这两项的话， 那大可不必设 计在这个 位置可以发 动车车， 只需要 在 P 档发动拉 到 N 档就行 了。 另外 ，N 档 设计在 R 档和 D 档之 间， 不仅仅 是变速箱正反方向过 渡，应该 是 N 档点火 ，要前进就 D 档，要后 退就 R 档。 转换手动波：手自一 体动波的转换 其实很简单， 就是当你 在 D
8、 档的时 候，向右 轻拔排 档就行了，不需要按 锁止键，此时 就转到了 S 档，也 就是常说的运 动档（手动档 ）。请注 意， 拔档的时候要干净 利落， 不可拖拉。 虽然 如手动波一样 有轻微的吸入 功能， 不过毕竟是 不同的操作模式， 所以 要轻快利落， 对保 护你的波箱只 有好处。 整个过程 非常平 顺， 没有任 何顿挫感。 换 档操作： 接上面， 这个时候就可 以通过加油门 提高发动机转 速到 2000 左右向“+” 号方向轻推一下， 那车车 就变成了 4 档， 如 果要减档可以 直接刹车， 那车车会 自 动智能的减 下档来， 不需要你怎么 操作。 当然， 如果需要 通过减档方式 获取高
9、扭距的 话， 手 动减档就可 以在 1500 转 速左右向下拉 排档， 也就是“-” 号的方向 。 通过这个 操作， 可以灵 活 的加减档， 享受手动的乐趣和发 动机的推背感 （自动模式下 推背感很少很 少）。如果车 速上 不去的话 ， 无论你怎么推排档， 档位都上不去 ，这也是手自 一体的优势吧 。 特别提醒： 最好不要通 过手动将 2 档减 到 1 档， 顿挫感 特别强， 发动机会 咆哮， 当然只 是感觉不舒服，对变 速箱是没什么 的，别人是这 样设计的哦。 操 作心 得： 1 、慢速跟车 ：也许大家都 有感觉，自动车 车+ 电子 油门跟车频繁 起步的时候怎 么 也提 不起速度来， 有时候
10、深 踩油门， 车车一下 子就窜了起来， 由 于与前车距离 不远， 又不得不踩 刹车， 这样操 作太费油了 ， 但是速度 方面又心不从 心。 如果 轻踩油门 ， 车车是走 了， 不过加 速很慢，这时其他手 动档的车子就 要插到你的前 面去了，有时 可能会和前车 相距 一个车位 ， 方便了旁边线路的车 车进来哦。 原 因： D 档的位 置如果停车的 时候起步肯定 是在 1 档， 加上 电子油门来油慢些， 加速肯定就慢 ，刚加速到 达 D 档的 2 档时，又要 踩刹车了 ，车车又回 到了 1 档。 如 此往复， 磨你的变速箱 不说， 还 费油啊。 此时不妨试下 手动波的操 作， 偶是这 样做的，D
11、档起步 （不是很堵 的时候） ， 当临近堵车跟车 的区域时， 车车到 达 2 档或以上时 候，转到手动 S 档，然后 以这个档位跟 车。值得一提 的是，车车以 很慢的速度缓 行的话， 档位并不会直接下降 到 1 档， 而是保持 在 2 档， 包括暂 时的停着车 （轻踩 刹车） 再起步都会 保持在 2 档 （牛人们手动 档 2 档起步的 感觉也许就是 这样） 这样跟车的话， 速 度 和油耗会二 者兼得，这下终于可 以感受那种想 走就走，想停 就停的感觉了 。 2 、自由升降 档：手自一体 的车车可以用来 感受手动操作 的乐趣，6 速的感 觉是 手动档 没法去感受的， 可以一 样通过早升档和 晚降
12、档来保持 速度， 降低油耗。 手 动升档 的时机， 小 生试过，一般 D 档起步，感 觉到了 2 档的 时候就可以拔 到 S 档 了，前面说过 这 样很平顺， 当时速到 20KM 的时候， 踩下油门， 发 动机到 2000 转左右 （有 时 1700 左右） 就 可以拔到 3 档了，要知道如果 是 D 档的 话，不到 25KM 以上自动 波是不会 到 3 档的，这样 就达到早升 档的目的了，你会感 觉到 D 档无法达到的 速度和推背快 感。当你要减 速时，你 也可以不用 管档位，速度下来后 ，如果是 D 档可能早 就降档了，但 是 S 档 的自动降档会 延 迟，如果速 度减得不是很厉害， 甚至
13、 不会减档。 其他的 升档操作就和 手动波的操作差 不多了 ， 高速超车 的时候也可以通过降 档方式获取高 转速高扭距 ， 感受极 速的提升 。升 4 档的时 候 一般时速在 35KM 以上就可以升 上去了，5 档的话 类推 45KM 以上肯定能 上 5 档。 3 、上坡和下 坡：先说上坡 吧，大家可能有 感受，D 档 上坡很平稳， 不过就是慢 ，才快 起来就慢下来了 ， 这就是波 箱在 1 档 2 档 或是 3 档之间 来回跳， 毕竟波箱没有 咱 们想的那么 知道你的心意了， 这样上 坡无疑会造成 这几个档拉的 频繁更换， 磨损啊， 老化 啊 什么的可想 而知。 这时如果打 到 S 档， 哈
14、哈，感觉不同了，2 档一般 坡就能解决了，当速度 上来后， 拔 到 3 档 就行了， 如果这 时又遇到坡度大， 车车需要增大 扭距， 档位会自动 降下来 （当然不可 能像 D 档那样 ，很快跳到 1 档），回 到 2 档，另外自动 降档也会延迟 ，这样的 话，速度一般都能让你满意的 。 接下来说下 坡， 网上有很 多贴子说过， 用 D 档 下长坡的话 ， 很危险 （很 短的坡无所谓了，另 外 N 档 下坡是严禁的 ，除非你不要 命以及不要你 的车车） ，尤其是高 速路的长坡，如果 用 D 档， 车车会越冲越 快（车车哪里 知道你是在下 坡啊，不 要想着自己 开的是霹雳游侠 ） ， 车 车会不断的自 动升档。 如果需要减速 的话， 要 不停的刹车 ， 长时间这 样操作会让刹车片提 前磨损和老化 ，也有可能会 因为刹车片过 热而失灵。此 时需 要转到 S 档， 可以像手动波一样， 通 过发动的牵引 力来帮助控制 车速， 此时如果你 拔到 5 档， 那么你 的车车就不可能超 过 5 档的车速行 驶， 也 就是其他贴子 上说的限制档 ， 如果需 要 更低的车速 控制，拉到更低档 就 OK 了。 另外，可以通 过 S 档来操作发动 机制动。
