1、慧科新能源信息发表日期：2009年06月12日 来源：慧科信息要 目新能源振兴是大国兴起的力量之源新能源汽车 新经济增长点？仰望年的科技星空深港澳车展新能源汽车成明星首批磁悬浮风力发电机销往美国新能源 振兴是大国兴起的力量之源从某种意义上说， 新能源 的发现、 能源 链的变革、相应的政治经济和创新体制的变化，是大国兴起的力量之源。所以，我们万不能以功利主义心态将 新能源 开发简单化为今后两三年走出经济危机、拉动经济增长的工具，而应将其视为长期内保障 能源 安全、实现 能源 供应多元化的重大战略举措，并将之提升到适应低碳时代中国城乡居民生活方式的高度。 刘 涛 被业界奉为“国家 新能源 发展战略
2、”的 新能源 产业振兴和发展规划日前已由国家发改委上报国务院，并将在条件成熟时择机出台。根据这一规划，到 2020 年，除水电外，太阳能、风能等可再生 能源 占中国一次 能源 消费比重，有望从目前的 1.5%升至 6%以上，总投资也将超过 3 万亿元。这对于沪深股市 81 只 新能源 概念股而言，无疑是个长期重大利好。 新能源 振兴的重要意义，无论怎么强调都不为过。从某种意义上说， 新能源 的发现、 能源链的变革、相应的政治经济和创新体制的变化，是大国兴起的力量之源。纵观人类历史，新一代 能源 链的出现，往往伴随着国际体系中新一代主角的闪亮登场。 例如，作为第一代 能源 的煤炭，曾帮助英国完成
3、了产业革命，使其一跃成为“日不落帝国” ；而作为第二代 能源 的石油，则推动美国、德国等新兴列强在第二次世界工业革命中异军突起，实现了对英、法等老牌资本主义国家的赶超。目前，对于中、印、巴西等崛起中的新兴大国而言，越早投入下一代 能源 的竞逐，越有利于其在未来的国际体系中奠定优势地位。 从全球视角来看，以生物质 能源 为代表的 新能源 ，在经历了 2007 年至 2008 年的短暂繁荣后，经过半年沉寂，重又勃兴起来。不过，这一波 新能源 热，相当大程度上是因为奥巴马就任美国总统后，希望通过“绿色经济”扩大就业、找到新的经济增长点等政策或理念带动起来的。或者可以说，前一波 新能源 热是建立在满足
4、公众普遍需求基础之上的，是自下而上的“诱致性制度变迁”；而这波 新能源 热则反映出以奥巴马、朱棣文为代表的少数精英的政策偏好，更像是一种自上而下的“强制性制度变迁”。 而当前中国高调宣示 新能源 开发的背后，更多是一些基于现实的战略考虑： 其一，出于对国际原油价格重新上涨的担忧。与欧美不同，由于历史上石油长期自给，中国未受到上世纪 70 年代两次石油危机的冲击，无论是企业还是居民，对于降低 能源 依赖的重要性都缺乏直观认识。而 2008 年国际油价的疯狂上涨，无疑给了中国一次极大的心理冲击。 其二，客观上存在开发替代 能源 的需求。尽管并非所有人都赞同关于全球石油开采量即将枯竭的“顶峰论”(P
5、eak Oil），但不容否认的事实是，近几年中国在国际市场上四处寻找石油、煤炭等不可再生 能源 ，动用了巨大的外交资源，同时也投入了相当多的外汇储备，使得中国对外获取 能源 的边际成本变得越来越高昂。而 新能源 大多是可再生 能源 ，是内化解决这一问题的良方。 其三，中国经济正面临潜在威胁，即未来欧美很可能联手，以碳排放为借口，对中国出口商品加征额外关税。由于过度消耗煤炭、石油这些传统 能源 ，中国人均二氧化碳排放量已超过了世界平均水平，由此也使得美欧、甚至一些发展中国家要求中国承担更多减排义务的声音越来越高。如果我们将最近半年内成品油定价机制、燃油税的接连出台，以及即将公布的天然气定价机制和
6、 新能源 产业振兴规划等一系列事件视作一个整体，就能够理解政策制定者对此所抱的强烈危机感和紧迫感。 然而，要振兴 新能源 产业，未来前进道路上还有许多障碍需要克服，其中有一些也是世界各国普遍面临的挑战。 首先，如何保持 新能源 开发投入的连贯性，避免投机心态。对于尚处于婴儿期的 新能源 而言，不可避免地存在一些后发劣势。例如，国际油价上涨， 新能源 开发受到重视；而油价一回落， 新能源 计划旋即被束之高阁。此外，由于成本和价格偏高，也妨碍了其推广应用。不少人也指出，全球汽车行业的百年老店通用之所以走到破产这一步，与其过去数年在 新能源 汽车上只投入、不产出大有关系。不过，国际 能源 署（IEA
7、）已保证， 新能源 的使用成本，将随着技术成熟和应用普及而相应降低。 当然，与传统 能源 相关产业的路径依赖和利益集团的阻力，也是不容忽视的问题，这在国内汽车行业表现尤为明显。为此，除了政府从政策上扶持 新能源 相关产业外，推动“节能减排”的公民社会运动健康发展，也是非常必要的。 其次，在不同时期、不同阶段如何保持传统 能源 与 新能源 的发展比例，以及如何在各种 新能源 之间保持最优的投入比。同时，还有一个如何协调 新能源 与其他产业之间的冲突的问题。例如，生物乙醇作物与粮食作物之间的争地现象，在许多国家都是饱受非议的话题。 再次，对于民间资本如何进入并发挥作用要有可操作性，而不使其仅仅沦为
8、一句空洞的口号。从利益动机来看，国有垄断企业并不欢迎来自 新能源 的竞争；即使迫不得已，也要把 新能源 开发的主动权牢牢攥在自己手里。例如，目前的风力发电，基本为大唐、国电等“国字号” 所垄断；而在生物质 能源 领域，除少数外资进入外，中粮和三大石油巨头也成为主导力量。 最后，也是笔者最希望强调的，不能以功利主义心态将 新能源 开发简单化为今后两三年走出经济危机、拉动经济增长的工具，而应将其视为长期内保障 能源 安全、实现 能源 供应多元化的重大战略举措，并提升到适应低碳时代中国城乡居民生活方式的高度。否则，就很可能成为地方政府追求政绩的新目标，导致一哄而起、低水平重复和盲目开发等后果，造成土
9、地和资源的耗费。 对于 新能源 开发，我们不能坐失良机，但也不能从一个极端走向另一个极端，为了突出 新能源 而刻意贬低 “旧 能源 ”对于中国 能源 安全的现实意义。而是应当立足国情，结合各地实际，依据比较优势有选择地各有侧重。笔者相信，尽管石油和煤炭等传统 能源 在今后相当长时间内仍将为中国经济提供主要驱动力，但 新能源 终将彻底改变我们的生活方式。 （作者为宏观经济分析师）新能源 汽车 新经济增长点？主持人：张礼进（实习生） 嘉宾：林伯强（厦门大学 新能源 经济研究所所长） 郎学红（新华信汽车营销解决方案副总经理） 余卓平（同济大学汽车学院院长） 对话背景 今年 3 月，国家出台汽车产业调
10、整与振兴规划细则，其中对 新能源 汽车的发展提出更高期望。按照汽车产业调整和振兴规划的工作进度要求，6 月份，促进 新能源 汽车消费的支持政策将出台， 新能源 汽车的产业化进程将进入提速期。那么 新能源 汽车能否给汽车产业带来新的发展生机呢？就此，记者邀请了有关方面的专家就此问题共同探讨。 现状 质量、价格制约市场推广 主持人：目前， 新能源 汽车的技术发展到什么程度了？ 余卓平： 新能源 汽车有三大类，包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料汽车； 新能源 核心技术主要包括三个方面：电池、电机和电控。目前，我国在单项技术上与国际水平差距并不是很大，但是在批量生产方面却存在一定问题。 郎学红：从整体
11、而言，尽管经过奥运会的推广，中国 新能源 汽车取得了很大发展，但是仍需要进一步的改进，在技术以及技术保障方面、基础设施方面还存在很多问题。 目前，主要集中在公交系统，还处于积累经验的阶段，很少进入消费者阶层的。奥运的推动使 新能源 汽车在很多方面取得突破。但是 新能源 汽车实现真正的市场化，进入个人消费领域家庭消费领域还有很长一段路要走。目前，在相关技术方面、技术保障方面、基础设施建设方面等还有很大的瓶颈。个人消费者与机构集中使用和管理相比，给 新能源 车的使用带来更大的困难。只有通过机构用户在 新能源 车的使用过程中，积累一定的经验，同时在基础设施建设上具备一定条件后，才能向个人消费、家庭消
12、费发展。 主持人：尽管 新能源 汽车有很多优点，但是目前市场推广并不令人满意，您觉得原因主要有哪些呢？ 林伯强：当市面上存在两种商品可供选择的时候，消费者就会进行比较。对于 新能源 汽车也是一样，经济性仍然是消费者关心的焦点。因此，单靠消费者的环保觉悟是不够的。从理论上讲，提高 能源 价格是一种有效选择，但是目前还不太可能。 新能源 汽车要想做大，单靠政府的力量是不够的，需要民营自发投入，民营需要赚钱，这样就涉及成本与价格问题，因此政府应该加大补贴。 郎学红：我个人认为目前制约 新能源 汽车推广的瓶颈是价格。成本是任何商品推广的一个重要因素，首先得把价格降下来，才能开拓更多的市场。 新能源 汽
13、车的研发成本、使用材料等成本高，而且目前最重要的是无法实行规模化生产，这样也就无法分摊成本。 在今年上海车展期间，新华信联合爱卡奇车网所做的调查显示， 新能源 汽车与自主品牌以及小型车是消费者关注的三个焦点。有 38%的消费者表示可能会购买 新能源 汽车，32% 的人表示不会买。价格过高以及 新能源 汽车的性能以及基础设施等方面的不足，是消费者不选择 新能源 汽车的原因。仰望年的科技星空年中国科技发展路线图解析“一位哲人说过，一个民族要有一些仰望星空的人，这个民族才有希望。科技发展路线图的研究，就是在仰望星空。”在 6 月 10 日中国科学院举办的新闻发布会上，中科院计算技术研究所所长李国杰院
14、士向媒体表示，路线图不是具体的航海图，而是指明未来的前进方向。只有方向对了，创新才可能事半功倍。 在目前由全球金融危机对实体经济的影响日益显现、由此引发全球性经济危机的可能性与日俱增、世界经济格局将发生大调整大变革的当下，中国科学院的专家们仰望星空，描绘出了从目前到 2050 年的中国科技发展路线图，创新 2050：科技革命与中国的未来战略研究系列报告一时广受关注。 以科技创新为支撑的八大体系建设近年来，世界上许多国家都提出了依靠科技创新促进经济发展的战略构想，为前瞻思考世界科技发展大趋势，满足现代化建设和科学发展对科技创新提出的新要求，2007 年夏季，中国科学院组织 300 多位高水平专家
15、，对至 2050 年的科技发展路线进行了研究。 这项规模庞大的研究囊括了 能源 、水资源、矿产资源、海洋、油气资源、人口健康、农业、生态与环境、生物质资源、区域发展、空间、信息、先进制造、先进材料、纳米、大科学装置、重大交叉前沿、国家与公共安全等 18 个重要领域。经过一年多的潜心研究，基本理清了至2050 年我国现代化建设对重要科技领域的战略需求，提出了若干核心科学问题与关键技术问题，从我国国情出发设计了相应的科技发展路线图。 科技发展路线图从政治文明、物质文明、社会文明、精神文明、生态文明等六个方面描绘了我国 2050 年实现现代化的图景，提出了“以科技创新为支撑的八大经济社会基础和战略体
16、系” 的整体构想，并分阶段刻划了八大体系建设的特征和目标。 一是构建我国可持续 能源 与资源体系，大幅提高 能源 与资源利用效率，大力发展战略性资源的大陆架和地球深部勘察与开发，大力发展 新能源 、可再生 能源 与新型替代资源。 二是构建我国先进材料与智能绿色制造体系，加速材料与制造技术绿色化、智能化、可再生循环的进程，促进我国材料与制造业产业结构升级和战略调整，有效保障我国现代化进程材料与装备的供给与高效、清洁、可再生循环利用。 三是构建我国无所不在的信息网络体系，发展提升智能宽带无线网络、网络超级计算、先进传感与显示和先进可靠软件技术，加快和提升我国信息化进程和水平，消除数字鸿沟，走出一条
17、普惠、可靠、低成本的信息化道路。 四是构建我国生态高值农业和生物产业体系，促进我国农业产业结构的升级，发展高产、优质、高效、生态农业和相关生物产业，保证粮食与农产品安全。 五是构建满足我国十几亿人口需要的普惠健康保障体系，推动医学模式由疾病治疗为主向预测、预防为主转变，将当代生命科学前沿与我国传统医学优势相结合，在健康科学方面走到世界前列。 六是构建支撑我国人与自然和谐相处的生态与环境保育发展体系，系统认知环境演变规律，提升我国生态环境监测、保护、修复能力和应对全球气候变化的能力，提升我国对自然灾害的预测、预报和防灾、减灾能力，不断发展相关技术、方法和手段，提供系统解决方案。 七是构建我国空天
18、海洋能力新拓展体系，大幅提高我国海洋探测和应用研究能力，海洋资源开发利用能力，空间科学与技术探测能力，对地观测和综合信息应用能力。 八是构建我国国家与公共安全体系，发展传统与非传统安全防范技术，提高监测、预警和应急反应能力。 影响我国现代化进程的 22 个战略性科技问题围绕这八大体系，科技发展路线图规划了相应的至 2050 年重要领域科技发展路线图，凝练出了影响我国现代化进程的 22 个战略性科技问题。 一是影响我国国际竞争力的六个战略性科技问题，包括：“后 IP”网络的新原理新技术研究和试验网建设、高品质基础原材料的绿色制备、资源高效清洁循环利用的过程工程、泛在感知信息化制造系统、艾级超级计
19、算技术、农业动植物品种的分子设计。 二是影响我国可持续发展能力的七个战略性科技问题，包括：中国地下 4000 米透明计划、新型可再生 能源 电力系统、深层地热发电技术、新型核能系统、海洋能力拓展计划、干细胞与再生医学、重大慢性病的早期诊断与系统干预。 三是影响国家与公共安全的两个战略性科技问题，包括：空间态势感知网络、社会计算与平行管理系统。 四是可能出现革命性突破的四个基本科学问题，包括：暗物质与暗能量的探索、物质结构调控、人造生命和合成生物学、光合作用机理。 五是发展迅速的三个综合交叉前沿方向，包括：纳米科技、空间科学探测及卫星系列、数学与复杂系统。这些战略性科技问题在我国现行科技规划中尚
20、未部署或部署力度不够，宜用国家行为，发挥集中力量办大事的优势，采用战略性先导科技专项、重大科学研究计划或重大研究领域方向集群等方式组织实施，科学设计、统筹布局、分工协作、持续攻关，力争在科学原理层面取得原创性突破，在关键技术和系统集成层面取得重大变革性创新。 能源 、矿产资源备受关注 在中科院此次发布的系列报告中， 能源 和矿产资源路线图格外引人关注。 专家指出， 能源 具有投资大、周期长、惯性强、关联多的特点，一旦方向选错或技术落后，将会在几十年的时间内受制于人。 能源 科技发展路线图提出了十个旨在引领我国 能源 科技发展、造就中国特色新型 能源 工业、满足经济社会发展需求的重要技术方向，包
21、括高效非化石燃料地面交通技术、煤的洁净和高附加值利用技术、电网安全稳定技术、可再生 能源 规模发电技术、生物质液体燃料和原材料技术、深层地热工程化技术、氢能利用技术、天然气水合物开发与利用技术、新型核电与核废料处理技术、具有潜在发展前景的 能源 技术。 我国 能源 科技创新近、中、远期发展的阶段目标是：2020 年前后，突破新型煤炭高效清洁利用技术，初步形成煤基 能源 与化工的工业体系；突破轨道交通技术、纯电动汽车技术，初步实现地面交通电动化的商业应用；在充分开发水力 能源 和远距离超高压交/直流输电网技术的同时，突破太阳能热发电和光伏发电技术、风力发电技术，初步形成以可再生 能源 作为主要
22、能源 的技术体系和 能源 制造业体系。逐步提高核能、可再生 能源 和新型 能源 占总能的比重。 2035 年前后，突破生物质液体燃料技术并形成规模商业化应用，突破大容量、低损失电力输送技术和分散、不稳定的可再生 能源 发电并网以及分布式电网技术，电力装备安全技术和电网安全新技术比重将达到 90%，初步形成以太阳能光伏技术、风能技术等为主的分布式、独立微网的新型电力系统；突破新一代核电技术和核废料处理技术，为形成中国特色核电工业提供科技支撑。实现核能、可再生 能源 和新型 能源 的大规模使用。 2050 年前后，突破天然气水合物开发与利用技术、氢能利用技术、燃料电池汽车技术、深层地热工程化技术、
23、海洋能发电等技术，基本形成化石 能源 、核能、 新能源 与可再生 能源 等并重的低碳型多元 能源 结构。 我国矿产资源的基本现实是，一方面对矿产资源的需求量很大，已探明的主要矿产严重短缺；另一方面，我国矿产资源找矿潜力巨大，矿产资源利用水平不高。 至 2050 年矿产资源科技发展路线图是：2020 年前，我国东中部地下 2000 米以内资源探明率达到 50%；矿产资源总回收率达到 50%，矿产资源综合利用率达到 45%，能耗下降 20%，“ 三废”排放量降低 30%，历史遗留废弃矿山生态环境恢复率 45%和污染环境修复率 30%以上，新建矿山土地复垦率 100%；重要矿产资源替代和循环利用率达
24、到 20%到 40%。 2020 年到 2030 年，我国西部地下 2000 米以内资源探明率达到 50%；矿产资源总回收率70%，矿产资源综合利用率达 60%，能耗下降 30%，“三废”排放量降低 50%，历史遗留废弃矿山生态环境恢复率达 65%和污染环境修复率 50%以上；重要矿产资源替代和循环利用率 30%到 50%。 2030 到 2050 年，我国地下 3000 到 4000 米以内资源探明率达到 70%；矿产资源总回收率 80%，矿产资源综合利用率 80%，能耗下降 50%，“三废”排放量降低 80%，基本控制矿产资源采、选、冶等生产环节对生态环境的破坏和污染；重要矿产资源替代和循
25、环利用率达到 40%到 60%。深港澳车展 新能源 汽车成明星深圳车展每年都有新亮点。今年亮点当推 新能源 汽车隆重登场。以往停留在概念层面的 新能源汽车在本届车展上观众可以亲身体验，有的车型还有现车让买家开回去。 电动汽车走近普通市民 日一开展，比亚迪展场上就热闹起来，许多观众赶来观赏其新上市的双模电动车。打开车门，没有转速表，取而代之的是功率表，右侧油表下还有标明电池电量的“” 表。在换挡杆旁边有两个按键，用来切换工作模式。在纯电动模式下，车辆仅靠电动机驱动，不产生油耗。 销售顾问龙先生告诉记者，用家用电源插座充电七小时，或充电站充电半小时汽车可行驶公里，对于开车仅用于日常生活和上下班的车
26、主来说，充一次电，足够跑两天。随着专业充电站的不断增多，未来可以自由地长途跋涉。龙先生说，裸车卖万元，深圳户籍人士购车可获万元左右的补贴。相比同档燃油车性价比好，且有利于节能环保。 外国混合动力车进展场 在一汽展位上，一台银灰色油电混合动力车普锐斯成了观众关注的“明星” ，有的问车价，有问使用功能，有的想试乘，有的在车身前留影。女汽车销售员应接不暇。 销售人员详细解读了普锐斯的工作原理。启动、低速行驶时，主要依靠电动机驱动，通过蓄电池的电力驱动电动机。正常行驶时，系统根据实际情况决定驱动模式，或单独使用电动机，或电动机和发动机共同驱动，使燃料消耗始终保持在较低水平。急速加速时，系统将电池电压升
27、至伏，蓄电池、电动机、发动机协同工作，实现强劲加速。减速、制动时，电动机作为发电机使用，将动能转换成电能，贮存在蓄电池中。停车时，发动机、电动机自动停止运转，避免怠速运转造成无谓的油耗和排放。 新能源 车深圳有先发优势 开发 新能源 汽车，深圳已经先行。比亚迪作为中国 新能源 汽车领导者，不仅在本届车展上面向普通市民推出试乘试驾，加紧制定面向普通消费者的销售计划，而且宣布正式启动 新能源 汽车全国巡展，让更多的人了解、支持 新能源 汽车。 日前召开的深港澳国际汽车设计高峰论坛以“环保时代的汽车设计 ”为主题，多位嘉宾提出，在传统汽车制造产业方面，深圳与北京、上海、广州等城市比较，并不具备更多优
28、势。但是， 新能源 汽车和环保汽车作为新兴产业，从全国来说，节能与 新能源 汽车产业的起步与发展机遇，大家基本处在同一条起跑线上，而且以比亚迪为代表的深圳汽车制造商已经具有先发优势。深圳应制定成为 新能源 汽车中国设计、研发和制造基地的战略，将 新能源 汽车产业推上新台阶。环保 能源 管理课程理科生都啱读虽然环保这个话题已不是新鲜事，却仍然有很多问题未解决。随着政府近年积极推动环保政策，各种与环保相关的工种愈来愈多，人才需求相应增加，有意进入相关行业人士，可报读环境工程及 能源 管理高级文凭，提升专业知识。 增加内容配合所需 香港专业教育学院（青衣）开办环境工程及 能源 管理高级文凭，为有志投
29、身环保、 能源 管理服务的学生，提供专门知识和技能。香港专业教育学院工程系讲师冯家璇博士表示，虽然课程属于工程学科，但由于会提供基础的理科知识，所以不论文科或是理科生均可报读。 政府早年推行室内空气认证后，今年再推行 能源 及碳排放审计，课程亦会随之而增加相关内容，以配合社会所需。课程在 2005 年进行重组时，将环境工程及 能源 管理合并成一学科。冯博士解释：这两方面互有关系，而且均牵涉到电机工程、机械工程及化学物理等知识，因而课程亦有提供基础数学及工程知识。学员将懂得运用所学知识处理环境工程相关问题。 实习接触相关工作 课程将全面教授学术、技术和管理知识，内容包括工程基础、工程师的资讯科技
30、、工程仪表、电学原理、机械原理、电力装置、 能源 系统、工程环保技术、环保法例及绿色管理、工业环保技术、 能源 审核、工程师与社会等。学生毕业后可胜任与 能源 审计、改善大厦及设施之 能源 效益、污染控制技术、清洁生产技术、环保产品制造及医疗设施等工作。课程亦训练学生的独立思考、分析问题及创造能力，以及沟通能力和团队精神。 此外，学生于最后一个学期，有机会进行实习，模式分为在校实习或到外间的相关机构工作，亲身进行环境工程或 能源 管理的实际情况。冯博士认为实习能让学生学习更多知识，同时将不同的所见所闻与同学分享，想出更多与课程相关的新主意。 学生分享：学以致用 快将毕业的 Purple 今个学
31、期到一间公司实习，负责为其他公司进行空气质素监察及评估。她说：曾到托儿所工作，该处的小孩特别容易眼瞓，经过空气测量后，发现原来二氧化碳浓度较高，后来改善通风系统，小朋友便没有那么容易眼瞓了。实习让学生知道更多相关知识，明白到所学的东西是对社会有帮助的。 志愿成为工程师的 Nikita 说：我是在校内进行研究工作，与一间公司合作发展一个名为纳米气泡产生装置，这个装置希望能用在南中国海的鱼场，以提高水中的容氧度，使鱼能生长得更好。经过实习发现原来现实与书本的学习相差很远，研究过后让我发现这方面的技术有很大发展空间，今年暑假会继续研究，希望能得出成果。毕业后 Nikita 将入读香港科技大学土木及环
32、境工程的相关学位，朝着工程师之路进发。首批磁悬浮风力发电机销往美国日前，记者在深圳市泰玛光电科技有限公司了解到：国外客商与该公司签下了一份购销合同。在这份编号为的订单中，注明泰玛公司要在天内提供首批台套磁悬浮风力发电机销往美国关岛地区。第二批供货台将销往韩国。 泰玛光电是我市一家民营科技企业，也是世界知名的微型风机研发机构。为应对世界金融危机和传统 能源 资源日渐枯竭的严重影响。该公司总裁、 新能源 技术专家林文奇教授带领技术团队，站在世界 新能源 研发前沿，瞄准绿色生态 能源 系列中风力发电项目，在风力发电研发领域取得了技术性突破，他们研制的磁悬浮风力发电机，具备了能在一级微风状态下启动等特别优势，不仅取得了国家专利，而且还通过了国际等技术认证。产品一问世，就得到了业界的普遍认同。世界环保组织总干事钟焕辉博士赞赏这项技术是风电技术的里程碑式突破。
