1、普通单开道岔 17处检查点检查 12 号普通单开道岔的作业程序一、选用工具校对量具（轨距尺、支距尺、弦绳、木折尺）在检查记录本上填写日期、站名、道岔编号、道岔型号二、检查道岔 17 尺轨距和水平，顺序不能错。1.尖轨前顺坡终点 1435mm2.尖轨尖端 1445mm3.尖轨中部(尖轨刨切 终点) 1442mm4.尖轨跟端直股 1439mm5.尖轨跟端曲股(导曲 线起点处) 1439mm6.尖轨跟端后直股(距跟端 1.5m ) 1435mm7.导曲线前部(距导曲 线起点 3m) 1445mm8.导曲线中部 1445mm9.直股中部 1435mm10.直股后部 1435mm11.导 曲线后部 (距
2、导曲线终点 4m) 1445mm12.辙 叉曲股前 1435mm13.辙 叉曲股中 (同时量查照间隔和护背距离 ) 1435mm 1391mm 1348mm14.辙 叉曲股后 1435mm15.辙 叉直股后 1435mm16.辙 叉直股中 1435mm (查照和护背)17.辙 叉直股前 1435mm 隐藏3 检查 支距9 号道岔 为 ：144、 201、 281、382 、506、652、820 、1011、1201mm，9 尺；12 号道岔为：144、 188、 243、311 、391、483、587 、703 、831 、972、1125、1229mm，12 尺。4 检查 各部 轨轮槽宽
3、尖轨刨切部分（尖轨工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm；容 许误差为-2mm);尖轨跟端槽宽（74mm)；辙叉心轨轮槽宽（在心轨宽 40 至 50mm 范围内为 46mm 容许误差为+3-1mm);护轨轨轮槽宽为 42mm 容许误差为+3-1mm 测量位置与检查轨距水平的位置相同）。5 检查 尖轨动 程直尖轨为 142mm；曲尖轨为 152mm 测量位置在尖轨第一拉杆中心处测量。6 检查 道岔的高低、方向、尖轨是否密贴、道岔是否爬行、联结零件是否伤损、道床是否丰满无塌碴。7 圈画超限处所9 号道岔铺设的主要 检测项点：1、岔枕水平、方正（ 张拉弦线检测法），岔枕间距检测（砼枕5，木枕1
4、0 ）。2、道岔全 长 10，岔内轨距+3-2 ，检测侧 股有无过渡轨距。3、辙 跟支距、 导曲线 每 2m 一处的支距检测（公差1）。4、尖 轨与基本 轨的密 贴（尖端至第一牵引点范围内不大于 0.2，其余不大于 1mm）。5、各 牵引点 动程1 。6、用塞尺 检测 滑床板空吊，各牵引点前后滑床板空吊不大于0.5mm，其余大于 1mm。7、查 照间隔（ 护轨工作 边到心轨工作边的距离）1391，护前距离（护轨工作边到翼轨工作边的距离）1348。8、护轨 各部 轮缘槽（ 41、65、80）公差+1.5 -1，辙叉轮缘槽（46），辙 叉咽喉尺寸 68。9、曲尖 轨最小 轮缘槽（ 65）。上述为
5、92 改进型和提速道岔（9 号）在道岔厂内 试铺的检验标准，还不够详尽，如你还需全面些的，请依照 铁道部颁布的道岔制造技术条件TB412-2004。“91”是 “查照间隔”的简称，其为辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离；“48”是“ 护背距离”的简称，其为辙 叉翼轨作用面至护轨头部外侧的距离。日常养护中我们通常说“一推一拉， 91/48”，看起来很简单，但真正在现场实现它，需要我们全面清晰的认识才行。辙叉部分的轨距，既受查照间隔 SC 和护背距离 SH 的制约，又受护轨轮缘槽宽度 t1 和翼 轨轮缘槽宽度 t2 的控制，因此容 许偏差的范围是很窄的。容许正误差 e1、负误差 e2 与 SC、SH
6、、t 1 和 t2 的关系如下：1e 1=SH +t1+t21435=t 1+t287。t 1+t287 mm 时，才容许有正误差。2e 2=SC+t11435=t 144 。t 144 mm 时，才容许有负误差。当 t143 mm 及 t245 mm 时，容许误差范围为1 mm； t142 mm 及 t247 mm 时，容许误差范围为2 mm； t141 mm 及 t249 mm 时，容许误差范围为3 mm。例如轮缘槽标准宽度 t1为 42 mm，t 2为 46 mm，在轨距为 1 435 mm时，与护背距离 1348 mm 的差距仅有 1 mm；在轨距为 1 436 mm时，护背距离就已达
7、到 1348 mm 的限度。修规规定查照间隔不得小于 1391 mm，护背距离不得大于 1 348 mm。日常应 保持查照间隔和护背距离不超过规定的限度，如检查发现稍有超限，必须及时修理。查照间隔和护背距离的测量位置，12 号 60 kg/m 钢轨普通道岔设计图纸规定为心轨顶宽 25 mm 断面 处，12 号 60 kg/m 钢轨提速道岔 设计图纸规定为心轨顶宽 2030 mm 断面处，此外，一般道岔为心轨顶宽 50 mm 范围内,对应护轨必须在平直段。轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同，在钢轨顶面以下 16 mm 范围内量取。在钢轨有肥边、侧面磨耗及其他条件下，量取轨距时轨距尺与轨头侧面
8、接触点的位置高低将有所不同，在量取轮缘槽宽度时，量具与轨头侧面的接触点位置应与量取轨距时相同，对查照间隔和护背距离的量取亦是如此。只有这样辙叉部分的轨距、护轨和辙叉翼轮缘槽宽度、查照间隔、护背距离等尺寸才能吻合，避免在检算时出现互相矛盾的情况，并有利于在改道、调整轮缘槽宽度等作业时掌握标准和实际容许误差。根据以上认识，我们进行 9148 作业时，要基于以下三点。一是可动部分为基本轨和护轨，二是不可动部分为心轨和翼轨间宽，三是在不考虑轨距的前提下，91/48 只与心轨、翼轨和护轨有关。其于以上三点，作业时要先打磨好基本轨和心轨飞边，在翼轨轮缘槽宽符合要求的前提下，通过调整护轨来实现 91 和 48 的正确。遇有轨距超限时，通过调整护轨槽宽来达到各项尺寸符合检测要求的目标。
