1、宁高城际轨道交通二期 TA07 标工程项目钻孔灌注桩首件工程施工方案编制：审核：审批：中交一公局第五工程有限公司宁高城际轨道交通二期 NG-TAO7 标项目经理部二 O 一四年七月宁高城际轨道交通二期 NG-TAO7 标钻孔灌注桩首件工程施工方案1、工程概况1.1、该分项的位置、桩号及主要技术指标我标段共有桥梁两座：试车线特大桥及试车联络线大桥。位于南京市高淳县，本段地貌以黄土岗地为主，岗体较宽，岗冲分明，岗坡大多在 15 度以下，多已辟为农田种植水稻、油菜、山芋等，部分岗地栽种桑、茶、果等经济林木。其中试车线特大桥起止里程为 J2DK0+529.026-J2DK2+659.026.桥梁共计
2、74跨，全长 2130m，于 J2DK2+056.026J2DK2+066.026 处跨太安路，道路交角100；与 J2DK1+782.5J2DK1+797.6 处跨越大丰河，交角 85；桥梁下部结构采用独柱式墩、钻孔灌注桩基础。试车联络线大桥起止里程为 LDK0+152.922-LDK0+396.952.桥梁共计 8 跨，全长 244.03m，其中 8#墩与试车线特大桥 19#墩共用桥墩及基础。试车联络线大桥主要技术标准为：（1） 、设计使用年限：100 年；（2） 、设计速度：45km/h;（3） 、车辆选型：车辆采用 B 型车，4 辆编组；试车线特大桥主要技术标准为：（1） 、设计使用年
3、限：100 年；（2） 、设计速度：120Km/h;（3） 、车辆选型：车辆采用 B 型车，4 辆编组。1.2、主要工程量本工程共计 345 根桩，桩径分别为 1.0m、1.25m ，其中桩径 1m 的桩基共计330 根，桩径 1.25m 的桩基共计 15 根；共计 6808.5 延米，混凝土标号为水下C30 混凝土，共计混凝土 5548.9m。 1.3、地质情况本工程范围地势较低，为冲积平原，大部分位于养殖塘区地层由上而下依次为：淤泥及人工填土，厚 0.31m；其下为全新统可塑黏土层，厚 02.7m，局部分布软 流塑状粉质黏土，厚 05m；下为上更新统可 硬塑粉质黏土及残积土，厚614m；下
4、伏基岩以白垩系极软岩泥岩、粉沙质泥岩为主，局部为泥质粉砂岩、沙岩，强风化层一般厚 13m，下为中风化泥岩、泥质砂岩。我项目部根据现场实际情况，钻孔灌注桩首件工程施工桩位选为：试车线特大桥 51-1#钻孔灌注桩。 （见后桩位布置示意图） ，设计桩长为 16.5 米，桩径为 1.0 米。编制详细切实可行的专项施工方案和质量保证措施来加强施工管理，确保首件施工的顺利进行。2、编制依据1、根据设计院提供的试车线特大桥、试车联络线大桥承台及桩基图纸；2、我公司的管理水平、技术能力，设备及人员状况和以往对此类工程积累的施工经验。3、我公司对现场的勘探及从业主和其他相关单位了解到的第一手资料。4、目前国家对
5、工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪音、保护环境等一系列的具体要求。5、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件：铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005；铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003；铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009;公路桥涵施工技术规范JTG F50-20113、施工组织机构根据施工需要，在首件钻孔灌注桩施工过程中，合理安排施工人员，如下：1、项目经理：何仁清 150518127132、项目副经理：姚正德 186518927553、项目总工：郭祥生 135181460624、技术负责：王永亮 151614799605、测量负责：凌
6、明振 134014950036、试验：王俊平、庄丽红; 其中试验负责：王俊平 188112592227、现场总负责：董维山 136262568108、钢筋班负责人：陆光宇 186014905829、钻机班负责人：陆震亚 1820504853610、砼浇筑班负责人：刘矿 1820504853611、专职安全员：左志法，1381475889212、钢筋工 8 人，打桩工 6 人，电焊工 2 人，机械工 4 人4、施工机械设备情况编号 设备名称 规格型号 数量 进场日期 技术状况 备注1 中联 280 钻机 1 2014.7.3 良好2 汽车吊 25 吨 1 2014.7.3 良好3 电焊机 5 2
7、014.7.3 良好4 钢筋切割机 1 2014.7.3 良好5 钢筋弯曲机 1 2014.7.3 良好6 发电机 120kw 3 2014.7.3 良好7 商混拌合站 JS1000 1 良好8 砼输送泵 1 良好 可外调汽车 泵备用9 运输砼罐车 8m3 2 良好编号 材料名称 单位 存放数量 存放地点 检验状况 备注5、材料进场情况6、施工平面布置1、砼由商混拌合站供应，运输到施工现场约 15 分钟；2、现场施工封闭区域内设钢筋加工场，场地已硬化；3、根据设计图纸及现场实地考察，试车线特大桥 51-1#桩位地质情况较好，故采用干孔作业。7、施工方案（具体施工工艺流程成见附图）7.1、施工测
8、量放样（1） 、对试车线特大桥桩位设计坐标进行审核、计算，确定无误后即进行具体施工放样。（2） 、检查测量仪器良好状况及校验日期。（3） 、选择桥位附近导线点，用全站仪根据控制测量所确定的坐标及试车线特大桥桩基设计坐标，对施工桩位进行初步放样，确定灌注桩处于的大致位置。（4） 、根据初步放样的桩位结果，制定好桩基施工作业平台的搭设和处理方案，规划好桩基施工顺序。7.2、钻孔平台施工对于试车线特大桥 51-1#桩，根据地质勘察报告及现场实际考察，地质情况较好，我项目计划直接利用挖机、压路机对场地进行整平、碾压形成钻机施工钻孔平台。7.3、钻孔灌注桩桩位测放和报验（1） 、钻孔灌注桩桩位精确放样时
9、，做到在一个导线点上进行施放，在另一个导线点上进行复核； 1 钢筋 T 75 现场钢筋加工场 合格5 焊条 T 0.2 现场钢筋加工场 合格（2） 、放样结束后根据前后左右相邻桩位的理论间距用钢尺进行相互校核，误差不宜大于 10mm。（3） 、桩位确定后对具体桩位布设坚固、稳妥的十字型护桩，护桩所用材料为木桩、钢钉及砼，同时在施工过程中应对护桩加强保护力度。（4） 、桩位测放和护桩埋设结束后及时向监理工程师报验，报验合格即可进行下道工序护筒埋设施工。7.4、护筒埋设（1） 、当钻孔灌注桩桩位经监理工程师检查合格后即可进行护筒埋设，本桥岸上护筒采用 1cm 厚的钢板制作，钢护筒的直径为 140c
10、m，长度为 2 米。（2） 、钢护筒采用挖埋法施工，所挖埋设钢护筒的坑塘应大致成圆形，直径比钢护筒外直径大 20CM 以上，深度 2 米同时必须挖至原地基坚实土以下；钢护筒埋设时须根据灌注桩桩位护桩严格对中、整平，平面误差不大于 50MM、竖直线倾斜率不大于 1%，顶面高出原地面不小于 30CM；护筒埋设后外侧四周及底部须用粘土分层夯实，夯实时每层厚度不大于 10CM；护筒埋设结束后应根据四周桩位护桩在护筒底，用木桩加钢钉对钻孔灌注桩中心进行恢复，同时在钢护筒上四周用红漆标志记号再次形成桩位十字型护桩，以便在施工过程中对护筒外护桩进行保护和检查。7.5、钻机就位钻机就位必须严格控制对中情况及钻
11、杆垂直度；钻机对中后应确保钻头中心、护筒中心及桩位中心三者基本合一，为确保成桩桩位偏差满足规范和设计要求，钻机就位后其中心偏位不宜大于 10MM；钻机整平后用水平尺法或垂线法检测主钻杆垂直度，其倾斜率严禁超过 1%；在钻机就位后应对其进行固定，固定方法必须牢固、可靠，以防止在施工过程中由于机身震动造成实际偏位。7.6、钻孔施工（1） 、下钻前拉护桩定出桩位中心点，使钻头对中，钻头中心与护筒中心偏差不得大于 5cm。（2） 、钻孔前必须检查钻头保径装置和钻头直径、磨损情况，施工过程中磨损超标的钻头及时更换。（3） 、旋挖钻机配备电子控制系统，通过电子控制和测量仪器校对两种方式来保证钻杆的垂直度，
12、要确保成孔的垂直度偏差在标准范围内。（4） 、我项目部根据试车线特大桥纵断面地质报告，我项目选取试车线特大桥 51-1 处地址情况较好，故直接进行旋挖钻干孔成孔。（5） 、以钻头自重加压作为钻进压力，初入压力控制在 8090Kpa；每次进尺最佳为 0.50.8m，钻屑进入筒体装满一斗后，将钻头提出孔外移至机侧，继续缓慢上提钻斗，利用动力头下的挡板将钻头上的压杆下压，通过与顶压杆相连的连接杆件将钻斗的底盖打开卸出钻渣，再将钻斗下落至地面关盖复位。（6） 、起落钻头速度要均匀，不得过猛或突然变速，孔内出土应立即清走，不得堆积在孔口周围。（7） 、钻孔作业应连续进行，一次成孔。施工时随时观察钻渣情况
13、与地质报告对照，并准确取样报现场技术员确认地质情况。（8） 、钻到设计标高后，钻头在不加压的情况下就地继续旋转数圈再提钻，在保证钻头尽可能取渣情况下避免超钻。7.7、成孔检查（1） 、当钻机显示器上显示孔底达到设计桩底标高后，停止钻进，现场技术员自检孔深，自检合格后上报监理工程师进行复检。（2） 、用笼式检孔器检测。检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上，慢慢放入孔内，通过测绳的刻度加上检孔器的长度判断其下放位置。如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格，如中途遇阻则需重新下钻头处理。7.8、钢筋笼制作、安装(1)、
14、钢筋笼加工、钢筋笼在钢筋加工场制作，制作好的钢筋骨架必须平整垫放。所用钢筋必须具有出厂质量证明书和试验报告单，并应抽取试样做力学性能试验，钢筋现场存放应高出地面 30cm，并用苫布覆盖，防止受雨水侵蚀生锈，必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋加工前将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保证表面洁净，钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，级螺旋箍筋在使用前先进行冷拉，弯曲采用钢筋弯曲机或人工进行冷弯，切断采用钢筋切断机进行切断，钢筋弯曲半径一般应大于钢筋直径的 2.5 倍，弯曲后表面不得有裂纹或断裂。钢筋笼严格按设计和
15、规范要求进行加工，相临两节钢筋笼接头处主筋采用单面搭接焊的方式焊接，焊接长度不应小于 12d，焊接接头应相互错开，并保证同一截面接头不超过 50%。同节钢筋笼主筋焊接采用双面搭接焊施焊，双面焊缝长度不应小于 6d，并保证两根被焊接的钢筋轴线一致，焊缝饱满平顺，无裂缝、夹渣、明显烧伤、凹陷、焊瘤和气孔等的质量缺陷，焊缝的机械性能每批抽查 3 个接头进行抗拉强度试验，其结果应大于被焊接钢筋的抗拉强度，焊工应持证上岗操作。钢筋笼制作的基本工艺是：先按设计要求制作加强箍筋，然后在加强箍筋上用粉笔放出每根纵向主筋的位置，按 2 m 一个加强箍筋将主筋点焊（切莫过焊烧伤主筋）在加强箍筋上，然后将冷拉好的螺
16、旋箍筋套在主筋上，逐点点焊形成钢筋笼，保证绑扎搭接长度不小于 30d，构件同一截面上钢筋的接头数不应超过该截面受力钢筋总根数的 50%。最后在钢筋笼每隔两米的加强箍筋四周均匀设置 4 根定位钢筋，以保证钢筋笼的保护层厚度满足设计要求。钢筋笼制作完成后，先进行自检验收，然后申请监理工程师进行抽检，抽检合格后方可用于工程施工。钢筋笼应每隔 24m 设置临时十字加劲撑，以防变形；加劲箍筋必须设在主筋的内侧，螺旋箍筋在主筋的外侧，并与主筋绑扎或电焊。每节骨架均应有半成品标志牌，标明品名、钢筋产地、规格型号、检验状态、使用部位、报告编号。(2)、钢筋笼安装用 25 吨吊车从平板车或方木上将钢筋笼水平起吊
17、，起吊时用吊车大勾分两点固定钢筋笼顶端，小勾一点吊装钢筋笼 1/2 至 1/3 中间部位。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时帮扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提起中间吊点，使骨架稍提起，再与端点同时起吊，待骨架离开地面后，中间点停吊，继续提升端吊点。随着端吊点不断上升，慢慢放松中间吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。放松中间吊点的钢丝绳，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。然后移动到孔口，用十字护桩进行对中后然后下放钢筋笼，当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上逐个解去帮扎杉木杆的帮扎点及钢筋十字撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，
18、孔口临时支撑用两根方钢棒，方钢棒应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支撑，将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同一直线上进行焊接，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。每吊放一节钢筋笼应拍照存档，作为资料保存，拍照时现场旁站监理举牌站在钢筋笼旁，拍照范围包括钢筋笼、旁站监理和合格牌。合格牌尺寸为5050cm，合格牌内容如下：钻孔灌注桩钢筋笼隐蔽检查合格牌桥 名 试车线特大（中、小）桥桩位编号 第 51 跨1本节钢筋笼长 * m钢筋笼节数 第*节/共 2 节日期、时间 2014 年 *月*日*时*分旁站监理签字 *（3） 、钢筋笼保护层必须满足设计
19、图纸和规范的要求，采用钢筋制作保护层垫块，钢筋必须与主筋焊接牢固。（4） 、钢筋笼下放到位后，要对其顶端定位并固定，防止灌注混凝土时钢筋笼偏移、上浮。7.9、导管安装(1)、按规范要求用于灌注砼的导管其内直径宜为 200350MM，本项目选用导管内径为 300mm。(2)、导管在安装前进行试拼，对其进行水密、承压和接头的抗拉试验，进行水密试验的水压不应小于孔内水深 1.3 倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力。(3)、导管检查、试验合格后对每节导管长度进行测量，加以编号、标记；导管安装前根据孔深认真计算导管总长度，计算时导管底部悬空高度宜控制在导管下口距离孔底一般为 20
20、40cm 左右，同时安装导管时须根据编号顺序逐一进行，防止出错。(4)、导管安装时必须安排专业技术人员全过程旁站控制，检查密封圈良好状况，丝口拧紧牢固程度。7.10、砼灌注(1)、砼灌注前再次报请监理工程师现场检测孔深及泥浆指标,本次所测孔深值与成孔后所测孔深值的差值即判定为孔底沉淀层厚度，当沉淀层厚度大于20cm 时必须进行二次清孔；二次清孔方法为：直接用旋挖钻进行掏渣清孔，直至清孔合格。(2)、我部钻孔灌注桩水下砼灌注原则采用商品混凝土生产的 C30 水下砼，通过砼运输车移运、混凝土泵输送，料斗加导管进行砼的首次灌注，料斗容积为 1.5M3。(3) 、根据设计砼标号和项目部试验室设计的最佳
21、砼配合比要求，我部灌注桩用砼原材料型号、规格采用如下：a、水泥：P.O42.5 水泥b、黄砂：中砂c、碎石：5-31.5mm 级配碎石(4)、灌注砼浇筑准备工作首先是原材料报验合格，测试黄砂、碎石实际含水量确定施工配合比。(5)、根据试验室确定的施工配合比进行砼拌制；拌制时由专职试验员全过程现场控制施工配合比、砼坍落度（18-22cm） 、砼和易性，并负责分初灌、中灌和终灌三个阶段从砼灌注过程中，在现场抽样制作不少于 2 组砼试块。(6)、砼灌注时料斗容积首灌结束导管埋置深度为 1.7M 左右，初灌结束立即测探孔内砼面高度确定导管首灌埋深，同时做好记录；当第一批砼灌注后，应紧凑地、连续地进行砼
22、灌注，严禁无故中途停止，若因机具或其他原因造成砼灌注中途停顿时，必须集中所有人力、物力迅速恢复灌注，并在砼灌注记录中认真记录和分析；砼灌注时导管必须与孔深相对应，随着砼的继续灌注，孔内砼不断上升，应随时测量砼面的标高，详细记录、计算导管的长度和已灌注砼数量，确保导管自始至终埋入砼内的深度 2.0-6.0 米为宜，防止埋入过深发生堵管、埋管事故，或埋入过浅导致管内剩余压力较小，以至浮在砼面上的泥浆等沉淀物挤入导管，造成桩心不密实和夹渣，甚至产生断桩，影响桩的质量；另外每次拆除导管时应适当加配人手，一次拆管时间宜控制在 10 分钟内；为防止钢筋骨架上浮，开始灌注时应降低混凝土的灌注速度，当混凝土拌
23、和物上升到骨架底口 4M 以上时提升导管，使其底口高于骨架底部 2M 以上，即可恢复正常灌注速度；砼灌注后期，为保证砼浇筑有足够冲击力，从而确保所灌注的砼有足够的密实性，砼灌注时应适当抬高料斗高度。（7） 、钻孔灌注桩的浇筑时间应控制在 4 小时以内。(8)、钻孔桩灌注结束时桩顶标高应比设计高出 0.8-1.0M，以保证桩身混凝土强度满足设计要求，多余部分在砼达到一定强度后凿除，凿除后的剩余桩头应确保均为新鲜砼且无松散砼层。7.11、施工注意事项：(1)、砼和易性要好，坍落度控制在 18-22cm，长时间间歇后不得再使用，导管使用前需进行检查，不得有渗漏。（2） 、再提拔导管时要通过测量灌注砼
24、的深度及已拆下导管长度，认真计算提拔导管长度；严禁不经计算和测量而盲目提拔导管。（3） 、当砼堵塞导管时可通过拔插导管疏通导管内砼（不得将导管口拔出砼面） 。（4） 、钻机应稳固、水平，在成孔过程中不晃动、不移位。7.12、桩基实测项目7.13、质量通病预防措施（1） 、塌孔1） 、预防：护筒埋设符合规范要求，孔口不能超负荷，护筒周围夯填密实。2） 、处理：用旋挖钻捞取孔内底部塌土，护筒下沉要及时稳住，若是钻孔结束抓紧时间灌注，若是正在成孔，则要移机待处理，先打另外孔，此孔中填土（看塌孔深度） 。(2)、斜孔1） 、预防：钻机安装就位做到“平、实、稳、准、直” 。成孔过程中要经常检查纠正。2）
25、 、处理：发现孔斜就停钻，提钻杆至直孔段再下钻，若最终发现是斜孔要回填，以慢速重新开机。(3)、孔径小于设计直径或缩径1） 、预防：(1)开钻前严格检查钻头直径。(2)控制成孔钻进速度，如地质情况较差时，制作符合实际地质且性能优良的泥浆进行护壁。(3)地质较差时采用泥浆护壁方式，第一次清孔适当提高泥浆比重和孔内水头，保持孔壁压力。(4)加快成孔后各道工序施工速度。2） 、处理：换合适钻头，制作符合要求的泥浆，严格按操作规程进行打孔或二次扫孔。(4)、堵管：1） 、预防：按水下混凝土灌注要求和材料要求施工，注意观察导管内混凝土下降速度。2） 、处理：上下提升导管或下插，不行则提导管，进行二次冲孔
26、。8、工程质量保证措施8.1、加大质量宣传力度对全员实施全过程的工艺教育、全面质量管理思想教育和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想。8.2、成立质量管理领导小组1、搞好质量分工负责，实行领导终身负责制。项目经理统管全盘，全面负责工程质量。按照质量层层分解，终身负责。2、推行 ISO9002 质量管理标准，建立健全质量管理体系，制定各项质量管理办法，对施工中各项工作做到明确规定，把质量管理纳入规范化轨道。3、加强质量跟踪监督检查，实施质量过程控制。8.3、完善检测手段，制定质量标准，严格施工工艺1、完善质量检测手段，搞好工序控制，让工序控
27、制过程，以过程控制整体。每道工序、每一个细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量。2、严格工序控制，施工中严格执行“四按” 、 “五不施工” 、 “六做到”制度。“四按”即：按图纸、按规范、按工艺、按标准；“五不施工”即：施工部位搞不清楚不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签认不施工、无监理工程师认可不施工。 “六做到”即：方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确。3、严格执行“四检”制度：工序自检、交工互检、项目部控检、监理报检，不经“四检”合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。
28、8.4、加强试验检测工作，严把材料质量关1、严格试验检测工作，外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定进行报验，确认合格后才能使用，切实把好试验关。2、加强材料采购、检验和使用管理。（1）工程材料均由项目部在业主、监理的指导下，对外统一公开招标采购。（2）材料进场后，先进行抽样检验，确认材料合格后方可使用，不合格的坚决退货清场。8.5、工程创优规划1、质量创优目标确保本工程符合国家、交通部颁发的施工规范、规程和质量标准。竣工质量按照交通部颁发的铁路桥涵工程质量验收标准一次验收合格率达 100%，优良率 95%以上。2、建立创优保体系和管理制度3、创优保证体系和方针目标管理
29、针对本工程的特点和创优目标，成立由项目经理为首的创优领导小组，把目标分解到各部门，建立健全创优保证体系，制定创优计划并进行方针目标管理。4、建立质量创优制度5、创优领导责任制各级领导创优责任：项目经理对本项目部的创优规划负责督促、检查、领导本工程创优工作。各级领导分级负责，逐层保证，把创优成效列入领导和负责人业绩的考核内容。若本工程达不到创优目标，影响创优达标的领导和技术人业绩的考核内容。若本工程达不到创优目标，影响创优达标的领导和技术人员，两年内取消晋升资格。6、强化创优意识教育对创优的认识起点要高，具体操作要严，在全体职工中树起“创优在我心中、质量在我手中”的观念，着眼工序质量的控制。实行
30、全员的质量保证承包合同，把质量与经济效益密切结合。方法是职工交抵押金，并从管理费抽 10%作为创优奖励基金。9、安全生产、文明施工和环境保护措施9.1、施工安全保证措施1、进场施工前，认真研究该场地的地质资料，了解场地承载力的数值，其数值不能小于旋挖钻机使用说明书要求的值。2、钻机行走之前，必须检查路面情况，禁止在左右两边和前后地基虚实不一的情况下行走，并应与基坑保持安全距离。3、移动前，必须把钻杆、钻具、动力头等尽可能置于较低位置，使钻机的重心降低； 4、钻机严禁在倾角超过 15 度的斜坡上行驶。钻机行驶时要慢行，并密切留意钻机垂直度的变化，万一发生倾斜时，要立即调整钻机，用钻具往钻机倾斜的
31、方向压，保持钻机平衡。5、场地未能满足要求时，应铺设钢板，保证钻机安全。6、作业前应检查各个转动机构是否正常，主要部位连接的螺栓无松动，钢丝绳磨损情况应符合规定。7、作业时应有专人指挥，作业人员酒后及患病时，不得进行操作。8、旋挖钻机立好桅杆后，禁止上塔作业。9、钻机作业范围内，应设有明显的安全标志，泥浆池按照标准化要求进行围护。10、钻孔完成完成后，应在孔四周设置安全围挡，拉警戒带及明显的警示标志，非工作人员不得入内。灌注完成后及时对孔口进行回填。9.2、安全操作注意事项1、严格按照钻孔桩施工技术交底进行作业，钻机操作手、挖机司机、吊车司机必须持证上岗。2、施工场地如有坡度应满足钻桩机稳定性
32、的要求,对不利于钻机运行的松软场地应进行整平压实。3、钻机施工过程中注意履带在场地中的沉降情况，如有下陷趋势应及时调整后方可继续作业。9.3、施工过程安全控制要求1、钻机就位前应进行场地平整、压实，防止钻机在施工过程中发生下陷、倾覆。2、钻机施工时，禁止人员在钻机回旋半径内走动，避免在钻机倒放泥渣时发生碰撞事故。3、旋挖出的泥渣距离孔口至少 5m，泥渣要及时清除。4、施工用电要派专业电工负责，严禁乱拉乱接。5、钻机成孔后未及时灌注及灌注完混凝土未及时回填的做好孔口的围护，并做好标识标牌。9.4、文明施工和环境保护保证措施1、文明施工措施（1）、设置正规醒目的标语牌，书写本桩基工程有关内容，如桩
33、基名称、施工负责人、技术负责人姓名等。（2）、施工现场管理人员维持现场内施工秩序，无关人员不得进入工地现场。为了减少施工产生的噪音干扰附近居民，在靠近居民区的施工点，尽量避免深夜施工。（3）、施工现场各施工设备和车辆分类划区停置工作。 （4）、用过的机械设备、多余的材料工具或在短期内不再使用的应及时归库，不随地乱放。2、环境保护措施（1）、施工前合理规划场地，不得随意将旋挖出的泥渣乱堆乱放。（2）、钻孔桩在施工过程中要做到不乱排乱堆，不得污染环境。灌注混凝土过程中作废的混凝土不得乱倒，清洗导管、罐车的废水要排到指定的地方。（3）、有扬尘的路段必须定期洒水。（4）、严禁在施工区内焚烧垃圾。（5）、钻孔灌注桩在钻孔结束后及时整平场地。钻孔灌注桩施工工艺流程场地平整、桩位测量放样、钻孔平台施工钢护筒埋设钻机选型钻机安装就位钢护筒制作试车线特大桥 51-1#桩基平面布置图清理桩头、测桩、验收钻进成孔测量孔深、检孔清孔、换浆安装钢筋笼二次清孔灌注钻孔桩水下砼拔除钢护筒清理桩头、测桩、验收工程监理检查验收泥浆池制浆及循环系统运行安装导管重钻、扫孔钢筋笼分节制作导管组拼，水密及拉力试验工程监理检查验收工程监理检查验收工程监理检查验收
