1、第六节 本田车系一、Civic 针脚电压表193 款（图 3-6-1）（1）Civic（除 VX 1.5L 外）1）接头 A端子号 功能 电压A1 第一缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A4 可变气门正时和升程电子控制电磁阀控制-A5 第三缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A6 加热型氧传感器（HO2S）控制 KOEO，蓄电池电压A7 1 号燃油泵控制 KOEO，蓄电池电压A8 2 号燃油泵控制 KOEO，蓄电池电压A9 进气控制 KOEO，蓄电池电压A10 和A11空 -A12 冷却风扇 -A13 故障指示灯（MIL）控
2、制 KOEO，蓄电池电压A14 空 -A15 压缩机离合器继电器 空调打开时，蓄电池电压A16 交流发电机输出信号 -A17 自动变速器锁止控制 KOEO，蓄电池电压A18 空 -A19 自动变速器锁止控制 KOEO，蓄电池电压A20 净化控制电磁阀 -A21 1 号点火输出信号 KOEO，约 10VA22 2 号点火输出信号 KOEO，约 10VA23 和A24接地 小于 1VA25 由保险丝盒提供的蓄电池电压 蓄电池电压A26 接地 小于 1V2）接头 B端子号 功能 电压B1 由保险丝盒提供的蓄电池电压 蓄电池电压B2 接地 小于 1VB3 自动变速器换挡选择器输入 KOEO，蓄电池电压
3、B4 自动变速器换挡选择器输入 KOEO，蓄电池电压B5 空调需求输入 小于 1VB6 空 -B7 驻车/空挡输入 KOEO，约 5VB8 动力转向开关输入 蓄电池电压（方向盘转动时）B9 起动信号输入 “START”位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入 0-12V 的脉冲电压（车轮转动时）B11 气缸位置传感器输入 -B12 气缸位置传感器信号 -B13 上止点传感器输入 -B14 上止点传感器信号 -B15 曲轴位置传感器输入 -B16 曲轴位置传感器信号 -3）接头 D端子号 功能 电压D1 由保险丝盒提供的蓄电池电压 蓄电池电压D2 制动灯开关输入 蓄电池电压D3 空 -D4 测试
4、接头（正时调节） KOEO，约 5VD5 空 -D6 可变气门正时和升程电子控制系统机油压力开关输入KOEO， 0.5-4.5V（随压力变化而变化）D7 串行数据线 -D8 空 -D9 交流发电机 FR 信号 KOEO，约 4.5VD10 电气负载指示器（ELD）输入 1.5-3.5VD11 节气门角度传感器输入 节气门关闭时为 0.5V；全开时为4.5VD12 空 -D13 冷却液温度传感器输入 约 5VD14 传感器输入 节气门关闭时低于 0.4V；节气门全开时大于 0.6VD15 进气温度传感器输入 KOEO，约 5VD16 空 -D17 传感器接地 小于 1VD18 换档锁定控制 -D
5、19 参考电压 KOEO，约 5VD20 参考电压 KOEO，约 5VD21 进气歧管绝对压力传感器输入 约 3VD22 传感器接地 小于 1V（2）Civic VX 1.5L1）接头 A端子号 功能 电压A1 第一缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A4 可变气门正时和升程电子控制电磁阀控制-A5 第三缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A6 加热型氧传感器（HO2S）加热器 KOEO，蓄电池电压A7 1 号燃油泵控制 KOEO，蓄电池电压A8 2 号燃油泵控制 KOEO，蓄电池电压A9 怠速空气阀控制 KOEO，蓄电池电压
6、A10 空 -A11 EGR 控制电磁阀 KOEO，蓄电池电压A12 冷却风扇 -A13 故障指示灯（MIL）控制 KOEO，蓄电池电压A14 空 -A15 压缩机离合器继电器 空调打开时，蓄电池电压A16 交流发电机输出信号 -A17 和A18空 -A19 空 -A20 净化控制电磁阀 -A21 1 号点火输出信号 KOEO，约 10VA22 2 号点火输出信号 KOEO，约 10VA23 和A24接地 小于 1VA25 由保险丝盒提供的蓄电池电压 蓄电池电压A26 接地 小于 1V2）接头 B端子号 功能 电压B1 由保险丝盒提供的蓄电池电压 蓄电池电压B2 接地 小于 1VB3 和B4空
7、 -B5 空调需求输入 KOEO，约 5VB6 空 -B7 手动变速器离合器开关 KOEO，约 5VB8 动力转向开关输入 蓄电池电压（方向盘转动时）B9 起动信号输入 “START”位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入 0-12V 脉冲电压（车轮转动时）B11 气缸位置传感器输入信号 -B12 气缸位置传感器输入信号 -B13 上止点传感器信号 -B14 上止点传感器信号 -B15 曲轴位置传感器信号 -B16 曲轴位置传感器信号 -3）接头 D端子号 功能 电压D1 由蓄电池供电（输入） 蓄电池电压D2 制动灯开关输入 蓄电池电压D3 空燃比传感器 0.3-4.9V（发动机暖机）D4
8、测试接头（正时调节） KOEO，约 5VD5 空 -D6 可变气门正时和升程电子控制系统机油压力开关输入KOEO， 0.5-4.5V（随压力变化而变化）D7 串行数据线 -D8 传感器输入 小于 5VD9 交流发电机 FR 信号 KOEO，约 4.5VD10 电气负载指示器（ELD）输入 1.5-3.5VD11 节气门角度传感器输入 节气门关闭时为 0.5V；节气门全开时为 4.5VD12 EGR 阀升程传感器输入 无真空时为 1.2V；加 8 英寸汞柱真空时为 4.3VD13 冷却液温度传感器输入 约 5VD14 传感器输入 节气门关闭时低于 0.4V；节气门全开时大于 0.6VD15 进气
9、温度传感器输入 KOEO，约 5VD16 传感器接地 小于 1VD17 传感器接地 小于 1VD18 经济行驶指示器控制 -D19 参考电压 KOEO，约 5VD20 参考电压 约 5VD21 进气歧管绝对压力传感器输入 约 3VD22 传感器接地 小于 1V（3）Civic Del Sol1）接头 A端子号 功能 电压A1 第一缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A4 可变气门正时和升程电子控制电磁阀控制-A5 第三缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A6 加热型氧传感器（HO2S）控制 KOEO，蓄电池电压A7 1 号燃油
10、泵控制 KOEO，蓄电池电压A8 2 号燃油泵控制 KOEO，蓄电池电压A9 怠速空气阀控制 KOEO，蓄电池电压A10 和A11空 -A12 冷却风扇 -A13 故障指示灯（MIL）控制 KOEO，蓄电池电压A14 空 -A15 压缩机离合器继电器 空调打开时，蓄电池电压A16 交流发电机输出信号 -A17 自动变速器锁止控制 KOEO，蓄电池电压A18 空 -A19 自动变速器锁止控制 KOEO，蓄电池电压A20 净化控制电磁阀 -A21 1 号点火输出信号 KOEO，约 10VA22 2 号点火输出信号 KOEO，约 10VA23 和A24接地 小于 1VA25 由保险丝盒提供的蓄电池电
11、压 蓄电池电压A26 接地 小于 1V2）接头 B端子号 功能 电压B1 由保险丝盒提供的蓄电池电压 蓄电池电压B2 接地 小于 1VB3 自动变速器换档选择器输入 KOEO，蓄电池电压B4 自动变速器换档选择器输入 KOEO，蓄电池电压B5 空调需求输入 小于 1VB6 空 -B7 驻车/空挡输入 KOEO，约 5VB8 动力转向开关输入 蓄电池电压（方向盘转动时）B9 起动信号输入 “START”位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入 0-12V 脉冲电压（车轮转动时）B11 气缸位置传感器输入信号 -B12 气缸位置传感器输入信号 -B13 上止点传感器信号 -B14 上止点传感器信号
12、 -B15 曲轴位置传感器信号 -B16 曲轴位置传感器信号 -3）接头 D端子号 功能 电压D1 由蓄电池供电（输入） 蓄电池电压D2 制动灯开关输入 蓄电池电压D3 空 -D4 测试接头（正时调节） KOEO，约 5VD5 空 -D6 可变气门正时和升程电子控制系统机油压力开关输入KOEO， 0.5-4.5V（随压力变化而变化）D7 串行数据线 -D8 空 -D9 交流发电机 FR 信号 KOEO，约 4.5VD10 电气负载指示器（ELD）输入 1.5-3.5VD11 节气门角度传感器输入 节气门关闭时为 0.5V；节气门全开时为 4.5VD12 空 -D13 冷却液温度传感器输入 约
13、5VD14 加热型氧传感器输入 当点火开关打开时为 0.4-0.5V；1 分钟内下降到低于 0.1VD15 进气温度传感器输入 KOEO，约 5VD16 空 -D17 进气歧管绝对压力传感器输出 约 3VD18 换档锁止控制 -D19 参考电压 KOEO，约 5VD20 参考电压 KOEO，约 5VD21 传感器接地 小于 1VD22 传感器接地 小于 1V294 款（图 3-6-1）（1）Civic（不包括 VX 1.5L）1）接头 A端子号 功能 电压A1 第一缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A4 可变气门正时和
14、升程电子控制电磁阀控制-A5 第三缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A6 加热型氧传感器（HO2S）控制 KOEO，蓄电池电压A7 燃油泵控制 KOEO，蓄电池电压A8 空 -A9 进气控制 KOEO，蓄电池电压A10 和A11空 -A12 冷却风扇 -A13 故障指示灯（MIL）控制 KOEO，蓄电池电压A14 空 -A15 压缩机离合器继电器 KOEO，蓄电池电压（空调打开）A16 发电机输出信号 -A17 自动变速器锁止控制 KOEO，蓄电池电压A18 空 -A19 自动变速器锁止控制 KOEO，蓄电池电压A20 净化控制电磁阀 -A21 点火控制组件（ICM）输出信号 KOEO，约 10V
15、A22 空 -A23 和A24接地 小于 1VA25 来自 B+从蓄电池经保险盒来 蓄电池电压A26 接地 小于 1V2）接头 B端子号 功能 电压B1 B+从主继电器经保险盒来 蓄电池电压B2 接地 小于 1VB3 自动变速器换挡开关输入 KOEO，蓄电池电压B4 自动变速器换挡开关输入 KOEO，蓄电池电压B5 空调需要输入 KOER，约 5V（空调关） ；低于1V（空调开）B6 空 -B7 驻车/空挡输入 KOEO，约 5VB8 动力转向开关输入 转向时为蓄电池电压B9 起动信号输入 “START”位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入 车轮转动时产生 0-5V 脉冲电压信号B11 气
16、缸位置传感器输入 -B12 气缸位置传感器信号 -B13 上止点传感器输入 -B14 上止点传感器信号 -B15 曲轴位置传感器输入 -B16 曲轴位置传感器信号 -3）接头 D端子号 功能 电压D1 由蓄电池供电（输入） 蓄电池电压D2 制动灯开关输入 蓄电池电压D3 空 -D4 维修检查接头 KOEO，约 5VD5 空 -D6 可变气门正时和升程电子控制系统油压开关输入KOEO， 0.5-4.5V 随压力变化D7 串行数据连线 -D8 空 -D9 发电机 FR 信号 KOEO，约 4.5VD10 电气负载指示器（ELD）输入 -D11 节气门位置（TP）传感器输入 节气门关闭时 0.5V，
17、全开时 4.5VD12 空 -D13 冷却液温度传感器输入 约 5VD14 氧传感器输入 节气门关闭时小于 0.4V；全开时大于 0.6VD15 进气温度（ITA）传感器输入 KOEO，约 5VD16 空 -D17 传感器接地 小于 1VD18 换档锁定控制 -D19 参考电压 KOEO，约 5VD20 参考电压 KOEO，约 5VD21 进气歧管绝对压力传感器输入 约 3VD22 传感器接地 小于 1V（2）Civic VX 1.5L1）接头 A端子号 功能 电压A1 第一缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A2 第四缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A3 第二缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A4 可变
18、气门正时和升程电子控制电磁阀控制-A5 第三缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A6 加热型氧传感器（HO2S）加热器 KOEO，蓄电池电压A7 燃油泵控制 1 KOEO，蓄电池电压A8 燃油泵控制 2 KOEO，蓄电池电压A9 怠速空气控制阀的控制 KOEO，蓄电池电压A10 空 -A11 EGR 控制电磁阀 KOEO，蓄电池电压A12 冷却风扇 -A13 故障指示灯（MIL）控制 KOEO，蓄电池电压A14 空 -A15 压缩机离合器继电器 KOEO，蓄电池电压A16 发电机输出信号 -A17 和A18空 -A19 空 -A20 净化控制电磁阀 -A21 点火控制组件（ICM）输出信号 KOEO
19、，约 10VA22 空 -A23 和A24接地 小于 1VA25 由保险丝盒提供的蓄电池电压 蓄电池电压A26 接地 小于 1V2）接头 B端子号 功能 电压B1 由保险丝盒提供的蓄电池电压 蓄电池电压B2 接地 小于 1VB3 和B4空 -B5 空调需要输入 KOER，约 5VB6 空 -B7 手动变速器离合器开关 KOEO，约 5VB8 动力转向开关输入 转向时为蓄电池电压B9 起动信号输入 “START”位置时为蓄电池电压B10 车速传感器输入 车轮转动时产生 0-5V 脉冲电压信号B11 气缸位置传感器输入 -B12 气缸位置传感器信号 -B13 上止点传感器输入 -B14 上止点传感
20、器信号 -B15 曲轴位置传感器输入 -B16 曲轴位置传感器信号 -3）接头 D端子号 功能 电压D1 由蓄电池供电（输入） 蓄电池电压D2 制动灯开关输入 蓄电池电压D3 加热型氧传感器（HO2S）控制 -D4 维修检查接头 KOEO，约 5VD5 空 -D6 可变气门正时和升程电子控制系统油压开关输入KOEO， 0.5-4.5V（随压力变化而变化）D7 数据传输接头（DLC） -D8 传感器输入 小于 5VD9 发电机 FR 信号 KOEO，约 4.5VD10 电气负载指示器（ELD）输入 -D11 节气门位置（TP）传感器输入 节气门关闭时 0.5V，全开时 4.5VD12 EGR 阀
21、升程传感器输入 无真空时 1.2V；加 8 英寸汞柱真空时 4.3VD13 冷却液温度传感器输入 约 5VD14 加热型氧传感器输入 节气门关闭时小于 0.4V；全打开时大于 0.6VD15 进气温度（IAT）传感器输入 KOEO，约 5VD16 传感器接地 小于 1VD17 传感器接地 小于 1VD18 经济行驶指示控制 -D19 参考电压 KOEO，约 5VD20 参考电压 约 5VD21 进气歧管绝对压力传感器输入 约 3VD22 传感器接地 小于 1V395 款（图 3-6-1）（1）1.5L 发动机（除 DEL SOL）1）接头 A端子号 导线颜色 功能 电压A1 棕色 第一缸喷油器
22、 KOEO，蓄电池电压A2 黄色 第四缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A3 红色 第二缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A4 橙色/白色 VTEC 滑柱式电磁阀控制 无A5 浅蓝色 第三缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A6 橙色/黑色 加热型氧传感器(HO2S)控制 KOEO，蓄电池电压A7 绿色/黄色 燃油泵控制 KOEO，蓄电池电压A9 绿色/白色 IAC 控制 KOEO，蓄电池电压A11 粉色/绿色 EGR 电磁阀(1.5L VTEC) 无A12 黄色/绿色 冷却风扇 无A13 绿色/橙色 故障指示控制灯 (MIL) KOEO，蓄电池电压A15 黑色/红色 压缩机离合器继电器 空调打开时，蓄电池
23、电压A16 白色/黄色 交流发电机输出信号 无A17 绿色/黑色 自动变速器锁止控制 KOEO，蓄电池电压A19 黄色 自动变速器锁止控制 KOEO，蓄电池电压A20 红色 净化控制电磁阀 无A21 红色/绿色 点火控制输出信号 KOEO，约为 10VA23 与 A24 黑色 接地 小于 1VA25 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电 压 蓄电池电压A26 黑色/红色 接地 小于 1V注：未列出未使用的端子针脚。2）接头 B端子号 导线颜色 功能 电压值(直流电，除非另外指出 )B1 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电 压 蓄电池电压B2 棕色/黑色 接地 小于 1VB3 绿色/蓝色 自动
24、变速器档位选择器输入 KOEO，蓄电池电压B4 绿色/黑色 自动变速器档位选择器输入 KOEO，蓄电池电压B5 蓝色/红色 自动变速器换档请求输入 KOER，约为 5V(空调关闭)；小于 1V(空调打开)B7 绿色 驻车/空档输入 无B8 棕色/红色 动力转向开关输入 蓄电池电压(方向盘转动时)B9 蓝色/白色 起动信号输入 在“ START”位置为蓄电池电压B10 黄色/蓝色 车速传感器输入 0-5V 脉冲电压（车轮转动时）B11 橙色 CVP 传感器输入 无B12 白色 CVP 传感器输入 无B13 橙色/蓝色 TDC 传感器信号 无B14 白色/蓝色 TDC 传感器信号 无B15 蓝色/
25、绿色 曲轴转角传感器信号 无B16 蓝色/黄色 曲轴转角传感器信号 无注：未使用的端子没有列出。3）接头 D端子号 导线颜色 功能 电压值(直流电，除非另外指出 )D1 白色/蓝色 由蓄电池供电(输入) 蓄电池电压D2 绿色/白色 制动灯开关输入 蓄电池电压D3 绿色/白色 HO2S 电路 节气门关闭时小于 0.4V，节气门打开时为 4.5VD4 棕色 维修检查接头 KOEO，约为 5VD6 橙色/蓝色 VTEC 油压开关输入 KOEO，约为 0.5-4.5V(随压力变化而变化)D7 浅蓝色 数据传输接头 无D8 白色/蓝色 HO2S 电路 节气门关闭时小于 0.4V，节气门打开时为 4.5V
26、D9 粉色 交流发电机 FR 信号 KOEO，约为 4.5VD10 绿色/红色 ELD 单元输入 无D11 粉色/黑色 节气门位置传感器输入 节气门关闭时为 0.5V，节气门全开时为 4.5VD12 粉色/黑色 EGR 升程传感器 无D13 红色/白色 冷却液温度传感器输入 约为 5VD14 白色 氧传感器(O2S)电路 点火开关打开时为 0.4-0.5VD14 橙色/蓝色 HO2S 电路(D15B8 联邦型发动机) 点火开关打开时为 0.4-0.5V；在 1 分钟内下降到小于 0.1VD15 红色/黄色 进气温度传感器 KOEO，约为 5VD16 白色/蓝色 HO2S 电路 点火开关打开时为
27、 0.4-0.5V；在 1 分钟内下降到小于 0.1VD17 白色 MAP 传感器电路 KOEO，约为 3V（随压力变化而变化）D18 白色/红色 互锁控制单元(自动变速器) 无D18 粉色/绿色 档位指示器(D15B8 与 D1521联邦型，手动变速器) 无D19 黄色/绿色 MAP 传感器电路 KOEO，约为 3VD20 黄色/白色 TP 传感器电路 节气门全关时 0.5V；节气门全开时 4.5VD21 绿色/蓝色 MAP 传感器电路 约为 3VD22 绿色/白色 TP 传感器接地 小于 1V注：未使用的端子没有列出。（2）1.5L DEL SOL1）接头 A端子号 导线颜色 功能 电压值
28、(直流电，除非另外指出 )A1 棕色 第一缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A2 黄色 第四缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A3 红色 第二缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A4 橙色/白色 VTEC 滑阀电磁阀控制 无A5 浅蓝色 第三缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A6 橙色/黑色 加热型氧传感器(HO2S)控制 KOEO，蓄电池电压A7 绿色/黄色 燃油泵控制 KOEO，蓄电池电压A9 绿色/白色 IAC 控制 KOEO，蓄电池电压A12 黄色/绿色 冷却风扇 无A13 绿色/橙色 故障指示控制灯(MIL) KOEO，蓄电池电压A15 黑色/红色 压缩机离合器继电器 空调打开时为蓄电池电压A16 白
29、色/黄色 交流发电机输出信号 无A17 绿色/黑色 自动变速器锁止控制 KOEO，蓄电池电压A19 黄色 自动变速器锁止控制 KOEO，蓄电池电压A20 红色 净化控制电磁线圈 无A21 红色/绿色 点火控制输出信号 KOEO，约为 10VA23 与 A24 黑色 接地 小于 1VA25 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电 压 蓄电池电压A26 黑色/红色 接地 小于 1V注：未列出未使用的端子针脚。2）接头 B端子号 导线颜色 功能 电压值(直流电，除非另外指出 )B1 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电 压 蓄电池电压B2 棕色/黑色 接地 小于 1VB3 绿色/蓝色 自动变速器档位选
30、择器输入 KOEO，蓄电池电压B4 绿色/黑色 自动变速器档位选择器输入 KOEO，蓄电池电压B5 蓝色/红色 自动变速器换档请求输入 KOER，约为 5V(空调关闭)；低于 1V(空调打开)B7 绿色 驻车/空档输入 KOEO，约为 5VB8 棕色/红色 动力转向开关输入 蓄电池电压(方向盘转动时)B9 蓝色/白色 起动信号输入 在“ START”位置为蓄电池电压B10 黄色/蓝色 车速传感器输入 车轮转动时从 0V 脉冲到 12VB11 橙色 CVP 传感器输入 无B12 白色 CVP 传感器输入 无B13 橙色/蓝色 TDC 传感器信号 无B14 白色/蓝色 TDC 传感器信号 无B15
31、 蓝色/绿色 曲轴转角传感器信号 无B16 蓝色/黄色 曲轴转角传感器信号 无注：未使用的端子没有列出。3）接头 D端子号 导线颜色 功能 电压值(直流电，除非另外指出 )D1 白色/蓝色 由蓄电池供电(输入) 蓄电池电压D2 绿色/白色 制动灯开关输入 蓄电池电压D3 绿色/白色 HO2S 电路 无D4 棕色 维修检查接头 KOEO，约为 5VD6 橙色/蓝色 VTEC 油压开关输入 KOEO，约为 0.5-4.5V(随压力变化而变化)D7 浅蓝色 数据传输接头 无D8 白色/蓝色 HO2S 电路 节气门关闭时小于 0.4V，节气门打开时为 4.5VD9 粉色 交流发电机 FR 信号 KOE
32、O，约为 4.5VD10 绿色/红色 ELD 单元输入 无D11 浅绿色 节气门位置传感器输入 节气门关闭时为 0.5V，节气门全开时为 4.5VD13 红色/白色 冷却液温度传感器输入 约为 5VD14 白色 加热型氧传感器(O2S)电路 点火开关打开时为 0.4-0.5V；在 1 分钟内下降到小于 0.1VD15 红色/黄色 进气温度传感器 KOEO，约为 5VD17 白色 MAP 传感器电路 约为 3VD18 粉色/绿色 档位锁止控制 无D19 黄色/绿色 参考电压 KOEO，约为 5VD20 黄色/白色 参考电压 KOEO，约为 5VD21 绿色/蓝色 传感器接地 小于 1VD22 绿
33、色/白色 传感器接地 小于 1V注：未使用的端子没有列出。（3）1.6L 发动机（除 DEL SOL）1）接头 A端子号 导线颜色 功能 电压值(直流电，除非另外指出 )A1 棕色 第一缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A2 黄色 第四缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A3 红色 第二缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A4 橙色/白色 VTEC 滑柱式电磁阀控制 无A5 浅蓝色 第三缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A6 橙色/黑色 加热型氧传感器(HO2S)控制 KOEO，蓄电池电压A7 绿色/黄色 燃油泵控制 KOEO，蓄电池电压A9 绿色/白色 IAC 控制 KOEO，蓄电池电压A11 粉色/绿色 EG
34、R 电磁阀(1.5LVTEC) 无A12 黄色/绿色 冷却风扇 无A13 绿色/橙色 故障指示控制灯(MIL) KOEO，蓄电池电压A15 黑色/红色 压缩机离合器继电器 空调打开时，蓄电池电压A16 白色/黄色 交流发电机输出信号 无A17 绿色/黑色 自动变速器锁止控制 KOEO，蓄电池电压A19 黄色 自动变速器锁止控制 KOEO，蓄电池电压A20 红色 净化控制电磁线圈 无A21 红色/绿色 点火控制输出信号 KOEO，约为 10VA23 与 A24 黑色 接地 小于 1VA25 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电 压 蓄电池电压A26 黑色/红色 接地 小于 1V注：未使用的端子没
35、有列出。2）接头 B端子号 导线颜色 功能 电压值(直流电，除非另外指出 )B1 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电 压 蓄电池电压B2 棕色/黑色 接地 小于 1VB3 绿色/蓝色 自动变速器档位选择器输入 KOEO 时，蓄电池电压B4 绿色/黑色 自动变速器档位选择器输入 KOEO 时，蓄电池电压B5 蓝色/红色 自动变速器换档请求输入 KOER，约为 5V(空调关闭)；低于 1V(空调打开)B7 绿色 驻车/空档输入 无B8 棕色/红色 动力转向开关输入 蓄电池电压(方向盘转动时)B9 蓝色/白色 起动信号输入 在“ START”位置为蓄电池电压B10 黄色/蓝色 车速传感器输入 0-
36、5V 脉冲电压（车轮转动时）B11 橙色 CVP 传感器输入 无B12 白色 CVP 传感器输入 无B13 橙色/蓝色 TDC 传感器信号 无B14 白色/蓝色 TDC 传感器信号 无B15 蓝色/绿色 曲轴转角传感器信号 无B16 蓝色/黄色 曲轴转角传感器信号 无注：未使用的端子没有列出。3）接头 D端子号 导线颜色 功能 电压值(直流电，除非另外指出 )D1 白色/蓝色 由蓄电池供电(输入) 蓄电池电压D2 绿色/白色 制动灯开关输入 蓄电池电压D3 绿色/白色 HO2S 电路 节气门关闭时小于 0.4V，节气门打开时为 4.5VD4 棕色 维修检查接头 KOEO 时约为 5VD6 橙色
37、/蓝色 VTEC 油压开关输入 KOEO，约为 0.5-4.5V(随压力变化而变化)D7 浅蓝色 数据传输接头 无D8 白色/蓝色 HO2S 电路 节气门关闭时小于 0.4V，节气门打开时为 4.5VD9 粉色 交流发电机 FR 信号 KOEO，约为 4.5VD10 绿色/红色 ELD 单元输入 无D11 粉色/黑色 节气门位置传感器输入 节气门关闭时为 0.5V，节气门全开时为 4.5VD12 粉色/黑色 EGR 升程传感器 无D13 红色/白色 冷却液温度传感器输入 约为 5VD14 白色 氧传感器(O2S)电路 点火开关打开时为 0.4-0.5VD14 橙色/蓝色 HO2S 电路(D15
38、B8 联邦款发动机) 点火开关打开时为 0.4-0.5V；在 1 分钟内下降到小于 0.1VD15 红色/黄色 进气温度传感器 KOEO，约为 5VD16 白色/蓝色 HO2S 电路 点火开关打开时为 0.4-0.5V；在 1 分钟内下降到小于 0.1VD17 白色 MAP 传感器电路 KOEO(2)，约为 3V，随压力变化而变化D18 白色/红色 互锁控制单元(自动变速器) 无D18 粉色/绿色 档位指示器(D15B8 与 D1521联邦型，手动变速器) 无D19 黄色/绿色 MAP 传感器电路 KOEO，约为 3VD20 黄色/白色 TP 传感器电路 节气门全关时 0.5V；节气门全开时
39、4.5VD21 绿色/蓝色 MAP 传感器电路 约为 3VD22 绿色/白色 TP 传感器接地 小于 1V注：未使用的端子没有列出。（4）1.6L DEL SOL1）接头 A端子号 导线颜色 功能 电压值(直流电，除非另外指出 )A1 棕色 第一缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A2 黄色 第四缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A3 红色 第二缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A4 橙色/白色 VTEC 滑阀电磁阀控制 无A5 浅蓝色 第三缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A6 橙色/黑色 加热型氧传感器(HO2S)控制 KOEO，蓄电池电压A7 绿色/黄色 燃油泵控制 KOEO，蓄电池电压A9 绿色/白色
40、IAC 控制 KOEO，蓄电池电压A12 黄色/绿色 冷却风扇 无A13 绿色/橙色 故障指示控制灯(MIL) KOEO，蓄电池电压A15 黑色/红色 压缩机离合器继电器 空调打开时为蓄电池电压A16 白色/黄色 交流发电机输出信号 无A17 绿色/黑色 自动变速器锁止控制 KOEO，蓄电池电压A19 黄色 自动变速器锁止控制 KOEO，蓄电池电压A20 红色 净化控制电磁线圈 无A21 红色/绿色 点火控制输出信号 KOEO，约为 10VA23 与 A24 黑色 接地 小于 1VA25 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电 压 蓄电池电压A26 黑色/红色 接地 小于 1V注：未使用的端子没
41、有列出。2）接头 B端子号 导线颜色 功能 电压值(直流电，除非另外指出 )B1 黄色/黑色 由保险丝盒提供的蓄电池电 压 蓄电池电压B2 棕色/黑色 接地 小于 1VB3 绿色/蓝色 自动变速器档位选择器输入 KOEO，蓄电池电压B4 绿色/黑色 自动变速器档位选择器输入 KOEO，蓄电池电压B5 蓝色/红色 自动变速器换档请求输入 KOER，约为 5V(空调关闭)；低于 1V(空调打开)B7 绿色 驻车/空档输入 KOEO，约为 5VB8 棕色/红色 动力转向开关输入 蓄电池电压(方向盘转动时)B9 蓝色/白色 起动信号输入 在“ START”位置为蓄电池电压B10 黄色/蓝色 车速传感器
42、输入 0-12V 脉冲电压（车轮转动时）B11 橙色 CVP 传感器输入 无B12 白色 CVP 传感器输入 无B13 橙色/蓝色 TDC 传感器信号 无B14 白色/蓝色 TDC 传感器信号 无B15 蓝色/绿色 曲轴转角传感器信号 无B16 蓝色/黄色 曲轴转角传感器信号 无注：未使用的端子没有列出。3）接头 D端子号 导线颜色 功能 电压值(直流电，除非另外指出 )D1 白色/蓝色 B+从蓄电池 (输入) 蓄电池电压D2 绿色/白色 制动灯开关输入 蓄电池电压D3 绿色/白色 HO2S 电路 无D4 棕色 维修检查接头 KOEO，约为 5VD6 橙色/蓝色 VTEC 油压开关输入 KOE
43、O 时约为 0.5-4.5V(随压力变化而变化)D7 浅蓝色 数据传输接头 无D8 白色/蓝色 HO2S 电路 节气门关闭时小于 0.4V，节气门打开时为 4.5VD9 粉色 交流发电机 FR 信号 KOEO，约为 4.5VD10 绿色/红色 ELD 单元输入 无D11 浅绿色 节气门位置传感器输入 节气门关闭时为 0.5V，节气门全开时为 4.5VD13 红色/白色 冷却剂温度传感器输入 约为 5VD14 白色 加热型氧传感器(O2S)电路 点火开关打开时为 0.4-0.5V；在 1 分钟内下降到小于 0.1VD15 红色/黄色 进气温度传感器 KOEO，约为 5VD17 白色 MAP 传感
44、器电路 约为 3VD18 粉色/绿色 档位锁止控制 无D19 黄色/绿色 参考电压 KOEO，约为 5VD20 黄色/白色 参考电压 KOEO，约为 5VD21 绿色/蓝色 传感器接地 小于 1VD22 绿色/白色 传感器接地 小于 1V注：未使用的端子没有列出。496 款（1）1.6L 发动机1）接头 A（图 3-6-2）端子号 导线颜色 功能 电压A1 黄 第四缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A2 蓝 第三缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A3 红 第二缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A4 棕 第一缸喷油器 KOEO，蓄电池电压A5 黑/白 加加热型氧传感器加热器( 传感器 1)控制 KOEO，蓄
45、电池电压；KOER，0VA6 黑/白 加加热型氧传感器加热器( 传感器 2)控制 KOEO，蓄电池电压；KOER，0VA7 红 EGR 控制电磁阀(D16Y5 无级变速器 ) KOER，产生脉冲电压信号。 EGR 装置工作A8 红 可变气门电子控制系统控制电磁阀(D16Y5 无级变速器) 发动机转速低，0V；发动机转 速高，蓄电池电压A9 绿/白 逻辑接地 小于 1VA10 绿/白 电源接地 小于 1VA11 黄/黑 电源 KOEO，蓄电池电压A12 黄/绿 怠速空气控制阀 KOER，产生脉冲信号A13 橙 怠速空气控制阀(-) KOER，产生脉冲信号A14 橙 怠速空气控制阀 (+) KOE
46、R，产生脉冲信号A15 红/黄 燃油蒸发排放净化控制电磁 阀 KOER，低于 68，蓄电池电压；KOER，大于 63，0VA16 绿/黄 燃油泵继电器 KOEO，开始 2 秒为 0V，然后为蓄电池电压A17 黑/红 空调离合器继电器 压缩机打开时为 0V；压缩机关闭时为蓄电池电压A18 黑/红 故障指示灯(MIL) MIL 亮为 0V；MIL 灭为蓄电池电压A19 黄 交流发电机控制 KOER，蓄电池电压；低负载， 0VA20 黄/绿 点火控制模块 KOEO，蓄电池电压；KOER，约为 10VA22 棕/黑 逻辑接地 小于 1VA23 黑 电源接地 小于 1VA24 黄/黑 由蓄电池供电 蓄电
47、池电压A25 白/红 参考电压 KOER，约为 4VA27 绿 散热器风扇控制 风扇打开，0V；风扇关闭，蓄 电池电压A28 蓝 燃油蒸发排放旁通电磁阀 KOEO，蓄电池电压A29 浅绿/白 燃油蒸发排放通风关闭阀 KOEO，蓄电池电压A30 白/红 互锁控制单元 KOEO，踩下制动踏板时，蓄 电池电压；注：未使用的端子没有列出。2）接头 B（图 3-6-3）端子号 导线颜色 功能 电压B1 白 线性电磁阀(-) KOEO，产生脉冲信号B2 红 线性电磁阀 (+) KOEO，产生脉冲信号B3 蓝/黄 换档控制电磁阀“A” 在 2 档和 3 档时为蓄电池电压；在 1 档和 4 档时 0VB4 绿
48、/黑 锁止控制电磁阀 “B” 锁止打开时蓄电池电压；锁止 关闭 0VB5 黄 锁止控制电磁阀“A” 锁止打开时蓄电池电压；锁止 关闭 0VB8 粉 自动变速器/变速驱动桥档位 开关D2(前进档驱动行驶 1-2 档)时0V；其他任何位置时蓄电池电压B11 绿/白 换档控制电磁阀“B” 在 2 档和 3 档时蓄电池电压；在 1 档和 4 档时 0VB12 白/红 互锁控制单元 KOEO，且踩下制动踏板为蓄 电池电压B13 绿/黑 D4(前进档驱动行驶 1-4 档)指示器灯 D4 位置灯灭时蓄电池电压； D4 位置灯亮时 0VB15 红 输出轴转速传感器 KOER，产生脉冲信号B16 白 A/T 档
49、位开关 倒档位置时 0V；其它任何位置时蓄电池电压B17 蓝 A/T 档位开关 倒档位置时 0V；其它任何位置时蓄电池电压B23 蓝 中间轴转速传感器 车轮转动，KOEO ，产生脉冲电压信号B24 黄 A/T 档位开关 D4 位置 0V；其它任何位置蓄电池电压B25 浅绿 A/T 档位开关 在空档或驻车档位置 0V；其它任何位置蓄电池电压注：未使用的端子没有列出。3）接头 C（图 3-6-4）端子号 导线颜色 功能 电压C1 蓝色/红色 曲轴转速波动(CKF) 传感器 KOER，产生脉冲电压信号C2 蓝色 轴轴位置(CKF)传感器 KOER，产生脉冲电压信号C3 绿色 上止点(TDC) 传感器 KOER，产生脉冲电压信号C4 黄色 气缸位置传感器 KOER，产生脉冲电压信号C5 蓝色/红色 空调开关信号 空调开关打开：0V；空调开关 关闭：蓄电池电压C6 蓝色/橙色 起动机开关信号 起动机关闭 0V；起动机打开蓄电池电压C7 棕色 保养检查位置 接上接头时为 0V；不接接头时 5VC8 浅蓝色 数据线接头 KOEO，5VC9 灰色 变速器控制模块数据线 KOEO，产生脉冲电压信号；空调开关关闭，蓄电池电压C10 白色/蓝色 备用电源 蓄电池电压C15 蓝色/黑色 可变气门配气正时及气门升 程电子控制压力开关 低转速为 0V，高速为蓄电池电压C16 绿色 动力转向压力开关
