1、兰州至乌鲁木齐第二双线新疆 LXTJ2 标三工区路基工程(DK1235+000DK1235+100) 水泥改良土填筑试验段施工总结编制： 复核： 审批： 中交第三航务工程局有限公司兰新铁路第二双线项目部三工区二一年七月兰新铁路第二双线工程二标三工区 水泥改良土填筑试验段施工总结中交第三航务工程局有限公司 2水泥改良土填筑试验段施工总结一、试验段概况1、线路地理位置本工区位于新疆哈密市，处于既有兰新铁路的烟墩站和红旗车站之间，新建线路位于既有的兰新铁路北侧。 2、地形地貌本工区位于哈密、吐鲁番盆地北缘天山南麓山前冲、洪积平原，地形平坦开阔地势略有起伏，地面高程 7001050m，多为典型的戈壁荒
2、漠地貌，区内人烟稀少。烟墩一带为烟墩风区；风蚀地貌发育，沟梁相间，相对高差 530m。全区地表多为第四系地层覆盖，个别段落基岩裸露。3、地质条件本线新疆段在构造上处于天山褶皱系构造单元及其边缘部位，天山褶皱系东西向展布，沿线涉及次级构造单元由东向西有如下：北山天山褶皱带、哈密、吐鲁番坳陷、博格多山复背斜和乌鲁木齐山前坳陷。沿线地质构造形迹复杂，地质构造主要集中隧道之中，造成本线隧道地质条件不良。4、气象条件本工区线路属中温带干旱大陆性气候区。其特点是气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量较少且集中，昼夜温差变化较大，春、秋季多风，夏季短促，冬季寒冷。年平均气温 9.9C，极端最高气兰新铁路第二双线工
3、程二标三工区 水泥改良土填筑试验段施工总结中交第三航务工程局有限公司 3温 43.9C（哈密），极端最低气温32C（哈密），年平均降雨量 35.7 mm。5、改良土填筑试验段选择在 DK1235+000DK1235+100 段，该段地基设计为地面下换填 1m 水泥改良土，换填底面用重锤夯实进行地基处理。二、试验前准备工作1、技术准备施工前，我工区技术人员根据图纸和规范编制了详细的试验段施工方案，作业指导书，技术交底。对所有现场技术人员、施工人员进行技术交底和岗前培训，让他们对基床以下路堤填筑的重要性有一个充分的认识，提高责任心。2、材料准备改良土填筑所需改良土选用在拌合站附近取土场及红线内挖方
4、原土在改良土拌合站进行改良。 水泥采用 P.O.42.5 级普通硅酸盐水泥，水泥掺量为 3%。3、人员配备队长 包洪成 技术负责人 虞金杰质量员 费新华 技术员 周文涛试验员 周平 安全员 金军材料员 顾明远 工班长 卞真平领工员 张以祥 施工人员 12 人4、改良土标准击实及颗粒密度：路基填料进行标准击实及颗粒密度试验，试验结果报监理审批。兰新铁路第二双线工程二标三工区 水泥改良土填筑试验段施工总结中交第三航务工程局有限公司 45、测量准备工作：复核沿线水准点、导线点经测量，各种测量成果报批复。6、施工机械配备：主要施工机械设备一览表序号 机械名称 机械型号 数量（台） 状况1 挖掘机 日立
5、 240 型 3 良好2 装载机 柳工 856 型 2 良好3 压路机 上柴 622 型 2 良好4 平地机 柳工 418 型 1 良好5 推土机 山推 160 型 1 良好7 打夯机 4 良好8 洒水车 3 良好9 自卸车 10 良好三、试验安排水泥改良土分三层进行摊铺，第一层掺加水泥 3，松铺厚度34cm，第二层掺加水泥 3，松铺厚度 36cm，第三层掺加水泥3，松铺厚度 38cm，根据试验结果对比，选取最佳松铺厚度。碾压完毕进行各项压实指标的测试，通过三段的施工分别总结出各区段的施工工艺及施工技术控制参数。 七、试验流程、方案及方法1、施工流程图水泥改良土填筑工艺流程图如下：兰新铁路第二
6、双线工程二标三工区 水泥改良土填筑试验段施工总结中交第三航务工程局有限公司 5改良土填筑施工工艺流程图2、试验方法施工准备在路基填筑前放出该段路基中边桩，沿路基纵向每 10m 设一对标高指示桩，以控制填料的虚铺厚度，上土前根据中线位置把该实验段划分为 10m*6m 的长方形格子，并把各个格子边线用白灰进行标识，便于自卸车倾倒填料和控制摊铺厚度。（2）改良土场拌改良土拌合料在改良土拌合站集中进行拌制，用输送机把粉碎土运至搅拌设备的料舱内，用泵把水泥泵入粉料仓内，进行配料拌制。拌制后含灰量均匀，并定时在出料口检测掺灰比，含灰量偏差控制在-0.5%1% 内，否则应做适当调整。改良土拌合料的最佳含水量
7、控制方案：正在厂拌设备拌制时，将水呈雾状均匀地喷入改良土中拌制均匀。（3）改良土运输采用自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不测量放样 拌合运输区段 摊铺碾压区段 检测修整区段拌合运输摊铺碾压夯实修整养护检验合格，填筑下层不合格兰新铁路第二双线工程二标三工区 水泥改良土填筑试验段施工总结中交第三航务工程局有限公司 6间断的连续摊铺。拌制好的拌合料应尽快运送到铺砌现场。拌合料在运输的过程中应覆盖，减少水分损失。（4）分层填筑从改良土拌合站将改良土用大型自卸车运至现场后，卸到指定方格网。每个方格网用土数量根据计算确定，第一层松铺 34cm 厚，每格 20.4m3；第二层松铺 36cm
8、厚，每格 21.6m3，第三层松铺 38cm厚，每格 22.8m3摊铺时确保试验段两侧加宽 50cm。施工过程中注意检查厚度、含水量。（5）土工格栅铺设水泥卵砾石内距换填底面 0.3m 处铺设一层单向土工格栅，土工格栅铺设时，拉伸强度方向与与横断面方向一致。两边回折段长度2m，两层土工格栅间铺 10cm 水泥改良土。2.00.52.0土工格栅铺设示意图（6）填料摊铺填料的摊铺采用推土机粗平，平地机精平，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成2%4%的人字形横坡，有困难时可兰新铁路第二双线工程二标三工区 水泥改良土填筑试验段施工总结中交
9、第三航务工程局有限公司 7在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。（7）机械碾压压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、强振再静压的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过 4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头错开并不小于 3.0m；碾压完毕进行各项压实指标的测试，通过试验段的施工分别总结出各区段的施工工艺及施工技术控制参数。（8）养护A. 当一层填筑合格后，若不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须保湿养护。如果随即在其上面进行下一层的施工，可以不进行特
10、别的养护。B. 养护采用土工布覆盖养洒水的方法，养护期一般不少于7d。C. 养护期间要保持层面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行。D. 当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时，可留置专门的凝结期。（9）检验签证在每一填层达到碾压要求遍数后即用 7d 饱和无侧限抗压强度、压实系数 k 两项指标进行检测。沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检验压实系数 K 6 点，其中：左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路兰新铁路第二双线工程二标三工区 水泥改良土填筑试验段施工总结中交第三航务工程局有限公司 8基中部 2 点；每检验批每压实层抽样检验 3 处无侧限抗压强度
11、，其中：左中右各 1 点。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。八、质量检测1、化学改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。检验数量：同一厂家、品种、批号的外掺料，每 200t 为一批，不足 200t 时也按一批计。施工单位每批抽样检验 1 次。 监理单位见证取样检测。检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的 5 个不同部位等量取样，总计取样不少于 12kg ，按有关规定的试验方法进行检验。2、改良土填筑压实质量应符合下表的规定基床以下路堤压实及检测标准项目 压实标准无侧限
12、抗压强度（Kpa） 250压实系数 K 0.92在每一填层达到碾压要求遍数后即用 7d 饱和无侧限抗压强度、压实系数 k 两项指标进行检测。沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检验压实系数 K 6 点，其中：左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路基中部 2 点；每检验批每压实层抽样检验 3 处无侧限抗压强度，其中：左中右各 1 点。兰新铁路第二双线工程二标三工区 水泥改良土填筑试验段施工总结中交第三航务工程局有限公司 93、改良土填筑基床以下路基中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合下表的规定。序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法1 中线至边缘距 离 50mm 沿
13、线路纵向每 100m 抽样检验 5 处 尺 量2 宽 度 不小于设计值 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处 尺 量3 横 坡 0.5% 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 个断面 坡度尺量4 平 整 度 不大于 15mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 10 处 2.5m 长直尺量测4、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。检验数量：施工单位沿线路纵向每 100m 每层抽样检验 6 处（左、中、右各 2 处） 。检验方法：观察、尺量。 5、化学改良土填层掺料剂量允许偏差为试
14、验配合比-0.5%+1.0%检验数量：施工单位沿线路纵向每 100m 每层抽样检验 3 处（左、中、右各 1 处） 。检验方法：滴定法或仪器法检测。九、试验总结1、对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与 K30值和压实系数 k 的变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的碾压遍数。2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。兰新铁路第二双线工程二标三工区 水泥改良土填筑试验段施工总结中交第三航务工程局有限公司 103、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。十、施工要求及注意事项1、填筑前
15、应按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比，配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。2、水泥改良时，掺入水泥的初凝时间应大于 3 小时，终凝时间宜大于 6 小时。3、水泥改良土应保持良好的养生，养生时间不少于 7 天。当改良土分层施工时，下层碾压合格后，可以立即填筑下一层改良土，不需专门的养生期。4、施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。5、在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。6、拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分
16、损失。7、底层应平整、密实，具有规定的路拱，表面无松散材料和软弱地段。8、根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。当下层为细粒土时，应先拉毛，再摊铺混合料。9、混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。兰新铁路第二双线工程二标三工区 水泥改良土填筑试验段施工总结中交第三航务工程局有限公司 11当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。10、混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l2遍。对于出现的坑洼应进行平整。11、整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。
17、在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。12、当混合料接近最佳含水率时，应用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时纵向应重叠40cm。13、上料、摊铺、整平过程中人工配合挑拣超粒径石块，基床以下路堤填料最大粒径不大于 7.5cm。14、技术员全过程旁站，做好施工记录，为试验总结提供第一手资料。十一、质量保证措施1、加强对施工过程的控制记录。2、由技术熟练经验丰富的职工从事技术复杂难度大精度高的工序或操作3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各类管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。4、现场
18、技术人员对施工全过程跟踪检查。十二、安全保证措施1、施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。兰新铁路第二双线工程二标三工区 水泥改良土填筑试验段施工总结中交第三航务工程局有限公司 122、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。3、为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。4、在水泥改良土填筑施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。5、水泥作业人员和长期在水泥作业区域的人员，应按劳动保护规定，佩戴劳动保护用品，使用相应的劳保用具，避免因长期直接接触水泥对身体健康造成损害。十三、环保要求1、建立环境保护体系、落实环境保护的各种责任制；2、规范施工现场的场容，保持作业环境的整洁卫生；3、制定水土保持措施及生态环境保护措施，消除或减少施工污染；4、在水泥改良土填筑施工过程中严格管理程序和操作方法，增强环保意识，把施工各环节的污染降到最低。
