1、1铁路运输经济学自学指导书一、 学习本课程的目的和任务铁路运输经济学铁路运输专业的一门专业课，属于本专业的必修课程。主要讲授铁路运输特点及铁路运输业的性质，铁路运输与国民经济发展间的关系，经济与铁路运输在空间上的发展规律，铁路运输需求与供给的特点及其影响因素、弹性，铁路运输成本的构成、计算方法，铁路运输设备运用效果评价，铁路运输价格制定理论，铁路运输企业的经济效益分析。 学生通过本课程的学习，了解铁路运输特点、铁路运输与国民经济发展间的关系、经济与铁路运输在空间上的发展规律；理解铁路运输需求与供给的特点及其影响因素、 、铁路运输业的性质；掌握铁路运输成本的构成及其计算方法、铁路运输设备运用效果
2、评价方法、铁路运输价格的制定方法、铁路运输企业的经济效益分析的方法。二、本课程的学习方法学生在开始学习本课程前，应认真阅读本指导书的概述部分，了解学习本门课程的目的、任务、要求和学习方法；学生在学习每讲前，应认真阅读指导书的相应部分，了解本讲的学习内容、学习要点、基本要求和考核标准。在阅读指导书的相应部分后，采取反复观看光盘、认真学习本课程教材的办法，掌握该讲的学习要点。通过认真完成作业（习题）检查各单元的学习效果。对在完成作业过程中遇到的问题可以通过网站、电话、信件等形式进行联系，任课教师给予辅导和解答。按照指导书规定的考核标准，对学习情况进行自评。三、学习时间分配本课程共包括八章内容，用一
3、个学期（4 个月）的时间学完。学习过程可以分为四个阶段，每一阶段可为一个月时间，第一阶段学习前三章，第二阶段学习第四至第六章，第三阶段学习第六、第八章。第四阶段进行复习。四、选用教材及参考书2选用教材：秦四平，葛正义，卫振林铁路运输经济学北京：北京交通大学出版社，2012参考书：1、秦四平运输经济学（第二版） 北京：中国铁道出版社，20072、帅斌铁路运输经济学北京：中国铁道出版社，20113、邵春福，秦四平交通经济学北京：人民交通出版社，20084、贾顺平交通运输经济学北京：人民交通出版社，20115、蒋惠园交通运输经济学武汉：武汉理工大学出版社，20096、Gust Blauwens，Pe
4、ter De Baere，Bddy Van de Voorde交通运输经济学史小宁，胡微红，胡昊译北京：人民交通出版社，2009五、课程的内容和学习要求第一章 绪论一、学习目的和教学要求： 1.了解铁路运输经济学研究的内容，运输经济学科发展动态；2.理解铁路运输生产和产品的特点，运输业的性质二、重点知识： 运输生产的特点三、难点知识： 运输业的性质四、学习要点1.1 铁路运输的特点1.1.1 运输的含义及其分类1，运输是在一定范围内的人与物的空间位移，但并非所有的人与物的位移。2，输电、输水、供暖、供气等活动也产生物质在空间的位移，各自拥有独立于运输体系的传输系统，因此这些形式的物质位移不包括
5、在运输领域之中；作为生产过程有机组成部分的内部运输，一类是作为物质生产部门的运输业所从事的运输活动不在通常所说的运输范围之内；由工作性质引起的人的移动不属于运输。33，运输活动有多种类型，从运输的对象看，可以分成旅客运输和货物运输；从经济关系和运输任务完成的主体来看，可以分成旅客或货主利用自己的运输工具完成的运输和由运输企业完成的公共运输；从运输涉及的空间范围看，可以分为城市内运输、城市间运输；按空间活动范围和运输活动性质划分，运输活动分为点上的活动和线上的活动两类。1.1.2 铁路运输生产的特点1，铁路运输生产是在流通过程中进行的2，铁路运输生产过程复杂3，铁路运输生产是在广阔空间进行的1.
6、1.3 铁路运输产品的特殊性1，运输产品概念运输业的产品是人与货物的空间位移，“人公里”、“吨公里”是表示客货运输周转量的统计指标。2，铁路运输产品特点（1）运输产品是无形性（2）运输产品不能储存（3）运输服务具有一定的物质属性（4）运输服务具有综合性和有限性（5）运输服务具有过程性（6）运输服务具有公共产品特性公共产品是指不缴纳费用而人人都能享受的产品。纯粹的公共产品具有两个基本特征：一是非排他性，二是非竞争性。1.1.4 生产特点对铁路运输活动经济分析的影响认识运输业的性质和生产特点，对运输业的经营管理有着重要的意义，也影响对运输活动进行经济分析。1，经济核算具有特殊性运输业不生产新的实物
7、形态的产品，运输生产资本结构和运输成本结构独具特点。42，运输生产具有较高的社会成本运输业与国民经济各个部门、各地区之间的复杂关系、运输业内部生产组织的复杂性，使运输生产具有较高的社会成本。3，运输供给与需求的不同步增长带来较高的成本运输需求的增长是持续的增长，运输能力的增长是跳跃式增长，供需增长的不同步导致供不应求或供大于求的情况。4，运输能力不能调拨使生产成本增加运输线路和港站一经建成，不能进行地区间的调剂，与客、货运输的需求的空间变化不对称，导致运输设施总是处于忙闲不均的状态，引起成本的增加。运输需求在时间上的不均衡，也会带来运输成本的增加。5，运输的公益性与企业自身利益间存在矛盾1.2
8、 铁路运输业的性质1.2.1 运输业的作用1，运输生产物质生产过程的延续2，运输业是保证社会生产和生活有序进行的必要条件3，运输业促进资源的开发和合理配置1.2.2 运输业属于物质生产部门物质空间位置的变化是物质生产的组成部分。运输是实现商品在空间上流通的必要条件，属于生产过程。1.2.3 运输业属于第三产业根据三次产业理论，运输业属于第三产业。从产业特性角度，运输业提供的时服务，属于服务业（第三产业） 。1.2.3 运输业为基础设施部门基础设施是国家为发展生产和保证生活供应创造共同条件及提供公共服务的部门、设施和机构的总称，包括公共设施和公共工程，运输设施属于公共工程。运输基础设施的网络经济
9、、规模经济、范围经济特性。51.3 铁路运输经济学研究的前提自然资源分布、人口分布、生产力布局、铁路网空间布局、铁路机车车辆类型与配置、铁路运输技术一定。1.4 运输经济学研究的内容1.4.1 运输经济学研究的对象运输经济学研究的对象，是运输产业的基本理论、运输经济规律、运输需求与供给以及体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。1.4.2 本书研究的内容本书内容包括三部分：1，基本概念运输的含义、运输业的性质、运输业生产特点、运输经济学科发展的历史。2，铁路运输与国民经济发展的关系铁路运输与国民经济发展的关系、铁路运输需求特征及其影响因素、铁路运输供给的特点及规律3，铁路运输成本效
10、益分析铁路运输成本构成与计算、运输价格的制定、分析运输企业经济效益的方法。1.4.3 铁路运输经济学的相关学科与铁路运输经济有关的学科包括经济学、运输地理学、铁路运输规划学、运输工程学、铁路运输组织学和经营管理学等。1.4.4 运输经济学的形成与发展五、练习题1.运输经济学研究的对象是什么？2.如何理解运输业的性质？63.运输产品的特点是什么？4.运输生产特点对运输活动经济分析的影响有哪些？第 2 章 铁路运输与国民经济发展一、学习目的和教学要求： 1.了解运输与经济活动和国民经济间的联系，运输对资源配置和投资决策的影响；2.理解铁路运输对区域经济发展、人口分布的影响二、重点知识： 铁路运输在
11、国民经济发展中的作用，铁路运输与国民经济结构，铁路运输与人口分布三、难点知识： 铁路运输与国民经济之间的协调发展四、学习要点2.1 铁路运输在国民经济发展中的作用铁路运输的发展促进人与货物的流动、资金的流动、信息的流通。2.1.2 铁路运输经济特性及产业特性1，铁路运输的经济特性（1）铁路运输业的公共性（2）铁路运输的外部性（3）铁路运输具有沉没成本特性2，铁路运输的产业特性（1）铁路运输业与国民经济其他产业部门高度藕合性。（2）规模经济性。（3）铁路运输业进入壁垒坚固。2.1.3 铁路运输与经济发展的关系1，从历史的角度考察铁路运输与经济发展的关系7运输扩大了市场范围，促进了分工和工业化的实
12、现。2，从产业史的角度考察运输是不可替代的生产要素。3，从供求关系的角度考察运输与国民经济是“交替推拉”关系。4，从经济地理的角度考察运输是影响城市和经济布局形成以及城镇分布的重要的因素。2.1.4 铁路运输在国民经济发展中的作用表现形式1，铁路运输的社会效益铁路运输业的社会效益主要体现在影响区域经济布局，使中心城市集散功能得以强化；调整生产力布局，促进产业结构优化升级；保障国家重要物资和人员输送，为人民出行提供便利条件；促进铁路沿线原有城镇发展和新城镇形成，加快城市化建设步伐；为社会提供大量就业岗位，保持社会和经济稳定发展。2，铁路运输的经济效益铁路业的直接经济效益主要是铁路运营过程中所创造
13、的价值，主要包括铁路货运收入，铁路客运收入，劳动者报酬，生产税净额、固定资产折旧等。铁路运输业间接经济效益主要包括因产业关联效应产生的前向波及作用和后项波及效果以及消费乘数效应。2.2 铁路运输与国民经济2.2.1 运输与经济1，运输与经济活动的关系运输作为实现人流和物流在空间距离上位移的主题，是人类生活中与衣食住行密切联系的不可或缺的内容。运输的不断发展是社会发展的基础条件，运输既要满足社会经济发展的要求，又可以促进社会经济发展。2，运输与国民经济运输促进生产地区的分工、产规模和产业结构的改变、土地利用价值的改变、与运输相关的工业部门发展。82.2.2 铁路运输与国民经济结构铁路运输改善沿线
14、地区的对外联系条件、促进沿线资源开发和产业结构转变、引导产业与人口向沿线城镇集聚、对国民经济结构产生影响。2.3 铁路运输与人口分布铁路运输的发展，相对缩小了地区之间的距离，减少了妨碍人口迁移的各种困难，促进了人口的迁移。铁路运输通过对区域经济的促进作用，促使产业结构的调整，带动周边城镇化的发展，对人力资源的吸引有着重要的作用，从而影响人口的分布。2.4 铁路运输与国民经济的协调发展2.4.1 铁路运输对经济的影响1，铁路运输是经济的直接产出和价值创造部门。铁路运输的物质属性和产业属性决定了铁路运输是经济中的一个重要生产和价值创造部门。铁路运输直接参与社会经济的生产过程，通过提供产品的运输和服
15、务创造价值，直接促进经济增长。铁路运输是其他产业发展不可或缺的经济活动部门。铁路运输的物质属性和产业属性决定了铁路运输的发展必须要与其它产业的发展紧密结合在一起，才能够共同完成其提供的产品和服务的供给活动。2，运输基础设施是全社会使用、全社会拥有的社会公益设施。3，铁路运输业的发展，起着提高运输业的科技含量、降低了物流的运输成本、使得各地区的资源能够到达铁路沿线各个区域、稳定物价的宏观调控功能。4，铁路作为国家的经济命脉，还具有维护国防安全的光荣使命。2.4.2 社会经济对铁路运输的影响1，社会经济发展影响铁路运输的规模2，运输业的发展依赖于社会经济发展的实力3，生产力布局影响铁路运输布局4，
16、能源工业的发展对铁路运输产生大量需求95，人口数量和结构对铁路运输产生大量需求2.4.3 协调性分析协调有两方面的含义：组织管理工作、事物发展的一种态势。2.4.4 铁路运输与国民经济协调发展铁路运输是国民经济与社会发展的重要载体，是国民经济发展的基础性与先导性产业。铁路运输与区域经济是相互影响、相互促进和相互制约的两个系统，两者之间只有形成一种动态平衡协调关系，才能相互促进、协调发展。五、练习题1怎样从历史、产业史、供求关系和经济地理的角度解释铁路运输与国民经济的关系？2铁路运输对沿线地区的经济和社会发展的影响有哪些？3社会经济对铁路运输的影响有哪些？第 3 章 铁路运输需求一、学习目的和教
17、学要求： 1.了解运输需求的分类、特征、内涵；2.理解运输需求（旅客运输需求和货物运输需求）产生的来源；3.掌握影响旅客运输需求和货物运输需求的因素二、重点知识： 铁路运输需求的内涵、影响旅客运输需求和货物运输需求的因素、需求弹性三、难点知识： 影响旅客运输需求和货物运输需求的因素四、学习要点3.1 铁路运输需求的内涵3.1.1 运输需求的含义需求是有支付能力的需要。有效的运输需求一般应具有两个条件：第一，有购买运输10服务的欲望；第二，有购买能力。铁路运输需求包括以下几个方面的内容：1，流量流量，即铁路运输需求量，指铁路运输需求的规模大小和数量的多少。2，流向流向即货物、旅客或运载工具空间位
18、移的地理走向，从何处来，向何处去，反映了地域间社会经济和居民的运输联系。3，流程流程即交通运输需求的距离，指货物、旅客或运载工具进行空间位移的起讫点之间的空间长度，是反映铁路运输工作量的一个重要指标，一般用运距指标（公里）来表示。4，流时流时即为铁路运输需求提供服务所需的时间，包括运输服务开始的时间和完成的时间。一般用起运时间和运达时间表明满足运输需求所需的时间。3.1.2 运输需求的分类1，按需求范围分类运输需求从范围上可以分为个体需求、局部需求与总需求。2，按需求地域分类运输需求从地域上还可分为区域内的客货运输需求、区域间的客货运输需求和通过（过境）运输需求。3，按需求性质分类运输需求从性
19、质上还可分为生产性运输需求和消费性运输需求。3.1.3 运输需求的特征（1）派生性派生性需求是指对一种商品或劳务的需求是由对另一种或几种商品或劳务的需求衍生出来的。运输需求属于派生性需求。11（2）多样性运输业承运的货物，在质量、体积、形状、性质包装上千差万别，对运输要求各不相同；在客运方面，由于旅客的身份、收入、旅行目的等不同，对运输服务在速度、准时、舒适性等方面的要求也是多种多样的。（3）不平衡性运输需求在时间、空间和方向上往往存在不平衡性。（4）时空特定性和规律性对于个别运输需求来说，在时间、空间上具有特定性。（5）部分可替代性运输产品也具有可替代性。运输需求的部分可替代性可分为外部替代
20、和内部替代。外部替代是指，运输需求可以被非运输需求替代。内部替代指不同运输方式间的相互替代。3.1.4 我国铁路客运和货运需求结构1，铁路客运需求旅客在经济需求、满足需求、享受需求等不同需求层次上会有不同的铁路运输服务。2，铁路货运需求不同货物对运输的质量、速度、准确性的要求不同。3.2 运输需求的产生及影响因素3.2.1 运输需求的产生旅客运输需求来源于生产和消费两个不同的领域。货物运输需求产生的来源有以下三个方面：1，自然资源的地区分布不均衡，生产力布局与资源产地分离。2，生产力与消费群体的分离。3，地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异。3.2.2 旅客运输需求影响因素1，收入水平12
21、2，闲暇时间3，经济发展（经济发展总量、生产力的配置、商品经济的发达程度、经济体制）5，人口的增长及城乡人口比例的变化6，旅行费用，即是运输服务价格7，运输服务的质量8，其他服务的价格9，其他因素，如个人喜好、年龄、职业、受教育程度、民族等。3.2.3 货物运输需求影响因素1，经济发展（自然资源分布、生产力布局、工农业生产的规模和速度）2，科学技术发展水平3，运输价格4，运输网络的布局与运输能力5，人口的增长、分布以及城市化水平6，国家政策（经济体制、产业结构及布局政策、运输政策、价格政策）3.3 铁路运输需求函数3.3.1 运输需求函数1，需求函数运输需求函数是用函数形式表示运输需求量与影响
22、因素之间的数量关系。运输需求函数是运输需求量与影响这一数量的诸因素之间关系的一种表达式：Qzf（P，Y 1，Y 2，Y n）（3-1）式中：Qz-运输需求量；P-运输价格；Yn-除价格以外的其他影响因素，例如，工农业生产的规模和速度、产品运输系数、国民经济产业和产品结构、生产和运输布局和人口增长及其构成等影响运输需求量的重要因素。（n=1、2、3）2，需求函数性质运输的需求函数具有以下性质：13（1）非负性一般需求总是正的，负的需求无实际意义。（2）需求曲线的单调性运输的价格降低，会引起其需求量增加，而价格上升则需求量减少。3，运输需求函数模型（1）线性模型（2）半对数模型（3）对数模型4，运
23、输需求的变动与运输需求量的变动运输需求与运输需求量是两个不同的概念。运输需求不表示确定的某个数量，而表示需求量与运价之间的对应关系的总和。运输需求量则表示在某一确定的运价水平上，消费者愿意购买的运输服务的确定数量。3.3.2 运输需求弹性1，运输需求的价格弹性运输需求的价格弹性表示运输需求相应于运价变动的反应程度，它是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比。表示为： PQEp/（3-5 ）式中 Q、 运输需求量及其变化值 ；P、 运价及其变化值 。2，运输需求的收入弹性运输需求的收入弹性，反映运输需求量与消费者收入变化的程度，多用于分析客运需求。计算方法如下： 收 入 变 动 率运 输 需
24、求 量 变 动 率数运 输 需 求 的 收 入 弹 性 系 即： IQEI/（3-8）3，运输需求的交叉弹性14运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动敏感程度的一种测量方法。由于不同运输方式间具有替代效应，当两点之间的运输有两种或两种以上交通工具的选择时，不同运输方式间一些经营方式和手段的调整（如价格等），就会影响运量在它们之间的分配关系。五、练习题1运输需求的含义和特征。2影响旅客和货物运输需求的因素有哪些？3各种运输需求弹性如何计算？第 4 章 铁路运输供给一、学习目的和教学要求： 1.了解铁路运输供给的概念；2.理解铁路运输供给的影响因素二、重点
25、知识： 分析铁路运输供给的特征与规律、影响铁路运输供给的因素三、难点知识： 如何达到铁路运输供给与需求的平衡四、学习要点4.1 铁路运输供给的内涵4.1.1 铁路运输供给的概念铁路运输供给是指铁路运输生产企业在特定的时期内，在一定的价格水平上，愿意并有能力提供的各种运输产品的数量。铁路运输供给包含两个层次的含义，微观层次上表示一家企业在一定价格上所愿意出售的物品的数量；宏观层次上指市场中的所有企业在一定价格上愿意提供的物品总量，又称市场供给。4.1.2 运输供给的特征与规律1，不可储存性2，服务与消费的同时性153，网络性4，整体性5，部分可替代性6，外部性4.2 影响铁路运输供给的因素4.2
26、.1 铁路运输供给规划根据国家批准的规划，到 2020 年，全国铁路营业里程将达到 12 万公里以上，电化率达到 60，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展，通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接；能力紧张的繁忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统；加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻；增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件；提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。4.2.2 铁路运输布局分析我国东部
27、地区经济发达，人口稠密，对交通运输需求量大，且东部地区相对来说地势较为平坦，铁路修建的难度较低，西部地区经济落后，人口稀疏，对交通运输需求量小，且西部地区相对来说地势崎岖，铁路修建的难度较大。4.2.3 影响铁路运输供给的因素1，经济因素经济发展使运输需求增加的同时，要求增大对运输供给的投入。经济因素主要是指一个国家或地区的宏观经济状况，主要包括经济发展状况、社会生产方式、工业基础、经济能力、经济结构、居民收入、消费者结构等方面的情况。2，政治因素政治对运输的影响主要表现在国家国防发展的要求和运输政策对运输供给的影响。运输政策规定了运输业发展的方式、速度、规模、结构等，对一个国家运输业的发展产
28、生重大影响。3，技术因素技术是推动社会发展的重要力量。技术进步包含两层涵义：一是生产某种产品的新的更有效方式（包括生产产品新的方法） ；二是经济组织、营销和管理方式的改进。4，市场价格因素16运输服务价格、运输服务成本、运输的相关市场价格等方面。4.3 铁路运输供需平衡4.3.1 铁路运输需求与供给的 时空差异运 输 需求的 不 平 衡 性 既 表 现 在 时 间 上 也 表 现 在 空 间 上 。4.3.2 铁路运输需求与供给分析1，铁路网密度低我国每万平方公里有铁路 95.0 公里，人均拥有铁路不足 10 厘米。2，铁路运输压力大我国铁路里程占世界里程不到 10%，然而却完成了世界铁路客货
29、周转总量的 1/4 以上，其中客运量为 27.3%，货运量的 24.8%。3，机车车辆负荷大铁路机车、客车、货车承担负荷远超于国际水平。4，西部及西南地区路网薄弱西南地区铁路技术标准低，运输能力小。五、练习题1铁路运输供给的特征是什么？铁路运输攻击有什么规律？影响铁路运输供给的因素有哪些？铁路供给能力由哪几部分构成？第 5 章 铁路运输成本管理一、学习目的和教学要求： 1.了解铁路运输成本的特点、构成；2.掌握铁路运输成本的计算方法、管理与控制方法、影响因素二、重点知识： 铁路运输成本的特点及其计算、管理与控制方法、影响因素三、难点知识： 铁路运输成本的计算17四、学习要点5.1 铁路运输成本
30、运输企业在一定时间内完成一定客货运输量的全部费用支出，称该期运输总成本。单位运输产品分摊的运输费用支出，称为单位运输产品成本。铁路运输企业完成单位运输产品的运输支出，通常以完成每吨公里、每人公里运输量所耗费用表示。5.1.1 运输成本的意义任何产品的生产过程，同时也是生产的劳动消耗过程，包括物化劳动和活劳动的消耗。产品成本就是商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的货币表现。生产某种产品所消耗的社会必要劳动量，就构成这种产品的价值。它由三部分组成：生产过程中消耗的生产资料转移价值；劳动者活劳动消耗中为满足个人生活需要，以工资等形式分配给劳动者所创造的价值；劳动者活劳动消耗中为满足社会需要，
31、以税金、利润等形式上缴国家所创造的价值。5.1.2 运输成本的特点1，运输成本的计算对象是旅客和货物运输两大类产品，或把客货运输综合在一起的换算产品成本。2，运输成本中没有构成产品实体的原材料，没有原料支出，固定资产折旧费占较大比重。3，运输成本随运输量的增长而降低。4，运输成本和运输距离表现为递远递减的关系。5，全国铁路的运输成本才能反映完整的成本。5.1.3 运输成本的分类与范围1，运输成本的分类运输成本可以从运输方式、运输任务、所运货物品种、运输工具不同角度划分。2，运输成本的范围（1）办理旅客和货物运输的费用；（2）运输准备工作和车、船运行中的费用；（3）运输生产单位固定资产的折旧费和
32、维持保养费用；（4）运输生产单位的生产费和管理费。185.2 铁路运输成本计算5.2.1 运输成本计算的种类1，按成本计算的任务与目的划分2，按成本计算的时间与依据资料划分3，按成本计算的内容与范围划分4，按成本计算的完整性划分5.2.2 定期成本计算1，换算吨公里成本的计算换算吨公里成本运输支出总额/换算周转量（元/万换算吨公里）2，旅客人公里和货物吨公里成本的计算旅客人公里成本 （元/万人公里）货物吨公里成本 （元/万吨公里）5.2.3 非定期成本计算1，非定期成本计算的特点非定期成本的计算，是为了解决某个临时任务或问题，不按规定的时间进行的成本计算；使用的资料不仅仅是统计和决算资料，并且
33、还需要很多专门调查或补充计算得到的资料；其计算目的，不单单是反映和考核生产耗费。2，铁路运输非定期成本的计算方法（1）支出科目直接计算法（2）运输作业过程分项计算法（3）单位支出分摊法（4）支出率法5.3 运输固定资产折旧固定资产，是指在生产过程中，单位价值在规定标准以上，能够在长时期内（一般超过 1 年）发挥作用而不改变其实物形态，价值则逐渐转移到新产品中去的劳动资料。5.3.1 固定资产折旧的概念固定资产折旧，就是把固定资产磨耗掉的价值转移到所生产的产品中去，构成产品成旅 客 总 周 转 量客 运 支 出 总 额货 物 周 转 量货 运 支 出 总 额19本的一个要素，这一部分成本从产品销
34、售收入中提取出来，形成折旧基金，专门用于设备的大修和整体更新。5.3.2 固定资产折旧的计算折旧的基数，计算固定资产折旧的基数一般为取得固定资产的原始成本，即固定资产的账面原价。固定资产的净残值，固定资产的净残值是指预计的固定资产报废时可以收回的残余价值扣除预计清理费用后的数额。固定资产的使用年限，指以年为单位计算的固定资产使用寿命（技术寿命或经济寿命） 。1，平均年限法年度基本折旧率=（1-预计净残值率）100%/折旧年限年度基本折旧额=年度基本折旧率固定资产原值2，双倍余额递减法年折旧额=期初固定资产账面折余价值双倍直线折旧率其中：双倍直线折旧率=2（1/预计使用年限）100%3，年数总和
35、法年折旧额=（固定资产原值-预计净残值）年折旧率 %102）（ 折 旧 年 限折 旧 年 限 已 使 用 年 限 ）（ 折 旧 年 限年 折 旧 率5.3.3 固定资产的修理与更新资产设备修理分为维修和大修两种情况，维修指设备使用一个较短的时间之后或者在使用过程中检查其容易磨耗的部分，修理或少量更换磨耗了的一般零、配件，维持设备的正常技术状态；大修指设备经过较长时间的使用之后，由于磨耗的积累，需要全面翻修和更换主要零、部件，因此设备大修具有局部更新的性质。每两次大修之间的时间，称为大修周期。5.4 铁路运输劳动力成本铁路运输是劳动密集型产业，劳动力成本在铁路运输成本中占有较大的比例。 铁路运输
36、劳动力成本包括工资、奖金、津贴、福利、在职教育等。5.5 铁路运输成本管理与控制铁 路 运 输 成 本 管理与控制在 铁 路 运 输 生 产 经 营 的 全 过 程 中 ， 按 照 预 定 的 成 本 目 标 或标 准 ， 采 用 各 种 有 效 的 方 法 ， 对 实 际 发 生 的 各 项 成 本 进 行 指 导 、 限 制 和 监 督 ， 并 及 时 发现 实 际 成 本 与 成 本 目 标 的 偏 差 ， 加 以 纠 正 ， 以 保 证 成 本 目 标 的 实 现 。205.5.1 铁 路 运 输 成 本 管理与控制的方法根 据 企 业 的 不 同 情 况 ， 铁 路 企 业 的 铁
37、路 运 输 成 本 管理与控制可 以 采 取 不 同 的 方 法 ，如 成 本 计 划 管 理 、 定 额 管 理 、 成 本 指 标 归 口 分 级 管 理 、 支 出 科 目 负 责 制 、 财 务 审 批 制 度等 ， 都 对 加 强 成 本 控 制 起 了 一 定 作 用 。5.5.2 影响铁 路 运 输 成 本 的因素1，运输距离影响分析单位运输成本 转 和 运 行 作 业 费每 吨 公 里 货 物 的 中（元/吨公里）2，运载工具运用效率影响运输工具运用效率变化对运输成本有重要影响。因为与运量有关的变动支出和运输工具运用工作量及运输工具需要量是直接关联的，提高运输工具运用效率，无论
38、是提高车辆载重力，或是加速运输工具周转，都可在不同程度上使完成一定运输周转量的运输工具运用工作量或运输工具需要量减少，从而使运输成本降低。3，劳动生产率和燃料消耗影响分析提高劳动生产率，尽量减少非生产人员所占比重，可以较少人力，完成相同的运输任务，或以同样人力完成更多的运输任务，从而减少活劳动消耗，降低运输成本。采取各种措施，加强材料、燃料和电力的消耗定额管理，尽量节约各种物资消耗，就可显著降低运输成本。5.5.3 铁 路 运 输 成 本 管理与控制的复杂性1，增量成本问题增量成本是新增运输服务中单个运输产品的成本。2，不可归依性问题运输成本分析的另外一个难点是运输费用的不可归依性：有些运输费
39、用的发生无法归依到某一位具体旅客或某一批具体货物的运输上。3，联合成本与共同成本问题联合成本的出现是由于联合产品（或服务）的存在，而联合产品是指两种产品（或服务）以某种无法避免和改变的比例关系被生产出来。共同成本的存在当然也为不同运输产品或服务的成本分担造成了困难，但其原理与联运 输 距 离 （ 公 里 ） （ 元 ）每 吨 货 物 的 发 到 作 业 费21合成本还是有区别的。五、练习题1运输成本的特点。2运输成本的计算。3运输成本的管理与控制方法。4影响运输成本的因素。第 6 章 铁路运输设备运用一、学习目的和教学要求： 1.了解铁路运输设备的种类、特点；2. 掌握铁路运输设备的运用效率指
40、标及其计算二、重点知识： 铁路运输设备的运用效率指标三、难点知识： 提高铁路运输设备使用效率的措施四、学习要点6.1 铁路线路运用效果分析铁路线路的经济性取决于其性能及与机车车辆配置间的协调。6.1.1 铁路线路性能一条铁路线路的性能，主要指该线路的设计性能，包括通过能力、轴重限制，由线路各构成要素的技术标准确定。1，线路平面线路越平顺，越有利于列车的快速运行，降低能源的消耗。决定线路平顺程度的是曲线半径、缓和曲线长度及曲线间夹直线的长度。2，线路纵断面铁路线路纵断面包括坡度、坡段长度、坡道的连接等。3，轨道（1）路基22路基是铁路轨道路面下的基础建筑，必须具有足够的强度和稳定性。（2）道床道
41、床支承轨枕，把来自轨枕上部的荷载均匀地分布到路基面上，减少路基的变形。（3）钢轨钢轨用于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的压力，并传递到轨枕上，为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。（4）轨枕轨枕承受来自钢轨的压力,使之传布于道床,同时利用扣件有效地保持轨道的轨距和位置。4，道岔道岔影响列车不停车通过时的速度，进而影响线路的通过能力。6.1.2 铁路线路与机车车辆配置的协调铁路线路的运输能力，除了受线路技术标准的制约外，还与机车车辆的类型和型号有关。6.1.3 铁路线路效果指标考核铁路线路的使用效果，主要围绕线路的使用效率与效益展开，效率指标包括时间利用率、通过能力利用率、列车平均载客/货
42、量、重车方向输送量、运输密度等，效益指标包括换算吨公里线路成本、换算吨公里运行成本等。6.2 铁路车站铁路车站及其附属设备，构成铁路运输网络的节点。6.2.1 铁路车站铁路车站是办理客/货运输及和列车运行有关工作的基地，配置客/货运输设备及与列车运行有关的设备。根据所担负的任务量和政治经济地位分为特等、一、二、三、四、五等站；按技术作业性质的不同分为中间站、技术站（区段站和编组站） ；按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站。车站运行效果指标包括：（1）旅客运输日均旅客发送量=车站年发送旅客总量/日历天数日均旅客到达量=车站年到达旅客总量/日历天数23旅客平均发送成本=旅客发送成本总额/车站年
43、发送旅客总量旅客平均到达成本=旅客到达成本总额/车站年到达旅客总量（2）货物运输日均货物发送量=车站年发送货物吨数/日历天数日均货物到达量=车站年到达货物吨数/日历天数货物平均发送成本=货物发送成本总额/年发送货物吨数货物平均到达成本=货物到达成本总额/年到达货物吨数货车平均一次货物作业时间日均装卸货物吨数=货物装卸总吨数/日历天数货物装卸线时间利用率=货位作业小时总数/货位小时总数货物装卸线单位长度日均装卸货物吨数=日均货物装卸总量/货物装卸线长度（3）技术作业日均办理车数，其中有调车数、无调车数调车机车时间利用率=机车工作小时总数/机车台小时数调车机车日均办理车数=日均办理车数/调车机车台
44、数机车取送车日均走行公里数=机车取送车日走行公里总数/机车台数牵出线、驼峰时间利用率=日均作业小时数/24有调车平均成本=有调车成本总额/有调车总数无调车平均成本=无调车成本总额/无调车总数6.2.2 装卸机械装卸机械用于将货物装到运载设备上，或把货物从运载设备上卸下来。装卸作业虽然不产生货物的空间位移，但是货物运输过程的必要环节。由于装卸作业对象不同，装卸机械有许多种。各车站根据自己办理货物的种类、数量配备装卸机械的类型、型号和数量。2，运载设备时间利用指标（1）完好率（2）工作率（3）时间利用系数243，装卸机械的使用效率指标装卸机械的使用效率，最终表现为平均每台设备每天完成的装/卸货物的
45、数量，以吨数或件数表示。4，装卸成本指标装卸成本指标指车站每吨或每件货物平均一次装卸作业成本。6.2.3 仓储设备1，仓储设备的功能与分类铁路车站的仓储设备包括站台、仓库和雨棚，其功能是存放货物，并保证货物的安全。存储设备分为两类：一是用于货物在铁路与其他运输中转时的暂时存放，一般存放时间较短；二是用于货物的储存保管，一般存放时间较长。2，仓储设备使用指标仓储设备使用率=日均使用面积/总面积仓储设备使用效率=日均存放货物吨数/总面积（平方米）单位仓储成本=车站年仓储成本总额/年存放货物吨天总数货物平均存放时间=货物吨数存放天数/货物吨数6.3 机车车辆6.3.1 机车车辆概述机车是铁路运输的动
46、力。牵引或推送其他铁路车辆运行于铁路上，本身不装载营业载荷。2，车辆铁路车辆是运送旅客、货物的工具，一般没有动力装置。分为货车、客车、行李车、特种车。其中货车又分为敞车、平车、棚车、罐车等。6.3.2 机车车辆运用指标机车车辆运用指标包括：日均运用机车、机车总走行公里、货运机车日车公里、货运列车平均总重、货运机车日产量、日均装车数、货车平均静载重、货车周转时间、货车日车产量、一次货物作业平均停留时间、机车运用台数、货车运用车数、铁路客车运用车数等。五、练习题251如何考核铁路线路使用效率？按车站功能分析不同车站的考核指标。仓储设备的产出用什么指标表示？影响铁路装卸机械使用效率的因素有哪些？机车
47、运用指标有哪些？车辆运用指标有哪些？第 7 章 铁路运输价格一、学习目的和教学要求： 1.了解铁路运输价格的职能与特点；2.理解铁路运输定价理论、价格形成机制二、重点知识： 重点是各种运输价格定价方法三、难点知识： 制定铁路运输价格价格时如何平衡各种利益关系四、学习要点7.1 铁路运输价格及其特点7.1.1 铁路运价的意义铁路运输价格是其价值的货币表现。铁路运价与工农业产品价格的比例关系到工农业产品的成本和价格。铁路运输价格与其他运输方式价格的比例，关系到货主和旅客对运输方式的选择，影响着各种运输方式的合理分工和平衡发展。铁路运输价格关系列铁路运输行业本身的发展。7.1.2 铁路运输价格的职能
48、1，运输资源分配职能铁路运输价格决定着铁路运输业与其它行业之间的收入分配。铁路运价对运输业内部起着收入分配的职能。2，社会收入再分配职能铁路运输消费者用社会收入初次分配获得的收入购买铁路运输服务，铁路运输价格的26高低，决定着社会财富再分配中流向铁路部门的资金量。3，刺激铁路运输企业提高管理水平的职能为了生存，铁路运输企业不得不通过提高管理水平来降低成本，在保证一定盈利水平、市场份额。7.1.3 运价的特点1，成本构成中没有物化劳动转移2，成本构成中折旧费占的比重较大3，成本构成中能源支出占有较大比重4，运价只有销售价格一种形式5，铁路运价与运输距离相关6，运价与时间有密切关系7，运价随运输方
49、向而变化8，铁路运价种类繁多9，铁路运输产品价值的表现形式特殊7.2 铁路运输服务定价理论7.2.1 铁路运价的构成铁路运输价值分为两部分：一是过去劳动创造的价值，或称转移价值，即铁路运输生产消耗的设备、工具、燃料、材料和油脂等生产资料的价值；二是劳动者在生产过程中所创造的价值，分为两部分：一是劳动者为自己创造的价值（工资），二是劳动者为社会创造的价值（盈利）。制定铁路运价，需要确定两个问题：一是正确核算铁路运输成本，二是合理确定铁路运输企业的盈利水平。7.2.2 供需均衡定价论在市场经济中，价格决定生产哪些产品或服务，及由谁来消费这些产品或服务。铁路运输也不应该偏离这一原则。 在市场经济条件下需求和供给决定市场价格。运输产品的需求价格，是指货主对于运输一定数量的货物所愿支付的运价，它是由这一数量的运输货物对于货主的边际效用所决定的。运输产品的供给价格是指提供一定运输服务的铁路运输者所愿意接受的价格，它是由27运输服务中所付出的边际生产费用决定的。均衡价格是由市场供求关系作决定的，其必要条件是市场必须是完全竞争的市场。完全竞争的市场须符合下列条件：（1）市场上有大量的买者和
