1、车辆安全知识宣传版本期导读：夏季安全行车守则之 “五防 ”怎样在高速公路上安全行车夜晚如何驾驶一防爆胎 夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。 二防气阻 由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻” 。有时发动机熄火几分钟就难以启动，使供应油中断。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。如果您的车是液压制动，在高温高速下行驶，制动液
2、易出现气阻，使得制动器突然失灵造成事故。 三防缺水 高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器盖，以防被烫伤。 四防打滑 经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况，同时，要注意将百叶窗开足。 五防蒸发 对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水，注意蓄电池电解液的比重和数量，保持电解液的比重不变，以免缩短蓄电池的使用寿命。一、提高驾驶员素质是安全行车的首要措
3、施在高速公路上影响行车安全的诸因素中居首位的是驾驶员因素。各类交通事故绝大部分都离不开驾驶原因，而死亡事故中更是与驾驶员不懂交通法规、安全常识和违章行为较为普遍，精力不集中，疲劳等原因有关。因此，有效地提高驾驶员的素质是高速公路上行车安全的关键。（一）要提高驾驶员的安全素质，提高驾驶员法律观念和安全意识。做一名合格的、名符其实的驾驶员，就必须接受正规的培训，以正当的渠道取得驾驶证，牢固地掌握交通法规、驾驶理论和实践技能，为行车安全打下良好基础，任何一非正常渠道得到的驾驶证都是“先天不足”的，极易发生交通事故。 （二）不断学习、不断提高驾驶员的技能。学开车容易，开好车难，开车无事故就更难。驾驶员
4、要想达到行车无事故，就心须不断学习、提高驾驶技术；虚心学习，经常总结成功的驾驶经验；尽可能多地掌握车辆方面的知识，做到既会开车又懂车，才是一名合格的驾驶员。 （三）自觉接受安全教育，遵章守法，养成良好的法制观念交通意识和职业道德，避免发生可能危及交通安全的行为。法制观念是驾驶员应具备的素质，也是行车安全的重要因素，要懂得高速公路上交通法规，严格按照中华人民共和国高速公路交通管理办法行车。 、杜绝无证驾驶。我国每年交通事故中因无证驾驶致死亡人数达人以上，其主要原因就是无证人员没有受到过正规的驾驶训练，缺乏必要的驾车常识，遇到紧急情况就束手无策。 、防止酒后开车。酒后开车对安全行车危害极大。全国因
5、酒后驾驶造成的死亡人数占全车死亡人数的3.，足见饮洒对行车安全的危害。 、高速公路行车要注意力集中。由于驾驶员注意力不集中，疏忽大意，措施不当，造成的事故大约占事故总数的左右。因此，在高速公路行车集中精力，熟知熟记高速公路安全行车常识，才能减少事故的发生。 、防止行车疲劳。疲劳驾驶是造成重大事故的重要原因，在高速公路上长时间行驶，会产生心理和生理疲劳，使感觉机能降低，判断失误和操纵失误增加。再加上一些重效益轻安全，不顾疲劳长时间驾驶埋下了事故隐患。高速公路行车一定要防止疲劳驾车。二、要懂得高速公路上安全行车技术 （一）熟悉哪些车辆和人员不得进入和未经批准不得进入高速公路。根据高速公路交通管理办
6、法,拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计时速低于公里的车辆不得进入高速公路。机动车载运危险物品必须经公安部门批准后,按指定路线、时间、车道、速度行驶，并严格遵循危险物品的包装方法及注意事项，悬挂明显标志；机动车载物长度和宽度超出车厢，高度超过道路交通管理条例规定的，必须经公安机关交通管理部门批准后，按指定路线、时间、车道、速度行驶，并须悬挂明显标志。实习驾驶员不准驾车行驶高速公路。行人、非机动车不得进入高速公路。 （二）驶入高速公路前的准备与检查要充分。车辆驶入高速公路前，驾驶员必须做好各方面的充分准备与车辆检查，这是高速公路安全行车的成功经验。 、掌握高速公路有关情
7、况，驾驶员进入高速公路前应掌握高速公路交通管理办法的内容，了解高速公路交通标志的含义，并翻阅有关高速公路上的介绍和安全行车书籍，熟悉高速公路安全行车的方法等；应了解高速公路上的安全设施、服务设施及行驶方向、主要路经地、出入口，确定自好精神准备，携带必须的工具、用具，尤其是故障车警告标志、灭火器等。 、掌握天气情况，雾、雨、雪、大风不宜驾车驶入高速公路，确属必须驾车进入高速公路时，要及时收听广播电台的天气预报和路况预报，注意掌握高速公路信息板发布的信息。 、认真检查车辆，在高公路上由于车辆检查不充分而发生故障和事故比一般公路要多，在高速公路行驶前，特别要对车辆的燃料、润滑油、冷却水、转向器、制动
8、器、灯光、轮胎等部件及车辆的装载情况进行检查。 、要系安全带，调好安全枕，锁好车门。 （三）熟悉高速公路路口处的通行方法。 、要确认车辆行驶路线，经常注意指路标志，不要驶错方向，进入高速公路后，要遵守限速规定，要注意其它方向驶来的合流车辆,防止发生刮擦，注意了解信息板通过的当天道路及交通状况等。 、要注意收费站附近的注意事项。接近收费站时，一定要降低车速，选择合适的收费通道交费。在收费站停车交费时，停车的位置要使驾驶室位于收费员的面前，驾驶员可伸手拿到收费员所给的收费凭证。交费时，要预先准备好应交零钱，否则会延长停车时间，给后车带来麻烦。通过收费站后，各收费通道的车辆均要加速驶向行车道，这时要
9、注意周围的交通情况，把握好其他车辆的状态，确保安全。 、要从加速车道驶入行车道。在加速车道上加速时，要开启左转向灯，要密切注意左侧行车道的车流状态，同时用后视镜注意后方的情况，要充分利用加速车道的长度加速,确认安全,平顺地进入行车道。 （四）分车道行驶。首先要注意车道划分，我国的高速公路大部为双向四车道、六车道，部分路段为双向八车道。 高速公路交通管理办法第条规定：高速公路以沿机动车道行驶方向左侧算起，第一条车道为超车道，第二第三条和其他车道为行车道。其次，要注意分车道行驶规定。 高速公路交通管理办法第条规定：机动车在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶。设计时速高于公里的小型客车在第二条车道
10、上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于公里的小型客车在第二、三条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于公里的小型客车在第三、第四条车道上或者向右顺延的车道上行驶。摩托车在最右侧车道上行驶。再次，要注意车道内的行驶位置。高速公路车道的宽度为3、5 米至 3、75 米，车辆行 驶时，应在行车道内稍微靠右行驶，这样被后车超车时 可保持较大的横向间距，有利于防止发生交通事故。 （五）注意行车间 距。 、要注意行车间 距的规定，高速行驶中需要保持足够的行车间距，正常 情况下，当行驶时速公里时，行车间距为 米以上；时速公里时，行车间距为米以上。 、要注意停车制 动距离。高速行驶时，之所以要保持足够
11、的行车间距，主要是因为高速行驶时，从驾驶员获得制动信号开始，立即采取制动措施，到汽车停下来，这段距离比较长，注意包括反应距离和制动距离。 、要注意行车间距的确认。在高速公路上，专门设有为驾驶员确认行车间距的标志，在此路段上行驶，驾驶员应检验并调整行车间距。 、在没有车距确认标志的路段，驾驶员还可以用其他方法确认行车间距。如参照分界线确认行车间距。 （六）学会超车。 在高速公路上行驶时，各种车辆的行驶速度都比较快，如果 自己驾驶的车辆与车流同速，已经达到安全、高速的效果， 且车辆性能相差不多，一般不要超车。确有必要进行超车时， 要注意以下事项。 、判断前车速度。 与前车速度相差不多，超车需要较长
12、时间，超车时有超速的 危险不要超车，特别是新驾驶员，与前车的相差不多时不要超车。 、观察周围情况。超车前，必须确认超车道上有无车辆，同时还必须确认同行车道上有无车辆企图超越自己的车，为此，驾驶员必须用后视镜和左侧的反光镜进行观察,同时，要以眨眼的工夫发视一下左后方，以消除“盲区” ，确认前后方安全后，开启左转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯。 、平稳进入超车道。发出超车信号以后，驾驶员的注意力不应有任何的松懈。应注意观察周围交通情况，同前车保持米以上的距离，如果发现超车道上后续车辆已经驶近，或者本车道后续车准备超车时，应立即中止超车，等情况过去再寻找机会超车。如果这时周围的交通情况允许超车时，
13、应平稳地转动方向盘，以较长的行车轨迹加速驶向超车道。四是要加速超越前车。车辆驶入超车道后应加速超越前车，待超过后开启右转向灯发出驶回原车道的信号，通过车内后视镜、右侧反光镜密切注视被超车辆的行驶情况。当与被超车辆达到米以上距离时，将车辆平稳地驶回车道。 、要注意超车时使用方向盘要平稳，急打方向盘是很危险的。超车只能在规定的车道、路段内进行，不准在匝道加速车道或者减速车道上超车，不准右侧超车。 （七）注意弯道行驶。首先，要注意离心力的影响。高速公路往往因地形形成弯道。同时，为了刺激驾驶员的注意力，防止发生“高速催眠”现象，高速公路每隔一定的长度设计一个弯道。汽车沿弯道行驶要产生离心力，如果离心力
14、达到横向附着极限时，汽车要发生侧滑或侧翻。 其次，弯道行驶时要注意： 、转动方向盘不要过急。汽车转弯时，要控制好方向，方向盘不要打得过急，避免出现较大离心力。、尽可能不使用制动器。汽车转弯时，使用制动器因左右车轮制动力不平衡等原因极易发生侧滑。、尽可能不要超车。 、合理装载货物，不要装载过高或偏向一侧，并摆放平稳，捆扎牢固。 、转弯处如设有限速交通标志，驾驶员要严格按标志规定的速度行驶，不能超速，否则，侧滑或翻车的可能性极大。（八）注意坡路行驶和隧道行驶。 上坡行驶由于行驶阻力的作用，车速下降，大货车和大型客车往往会感到车辆动力不足，达不到规定的最低的公里行驶速度，成为后续车辆行驶的障碍。所以
15、，在设有爬坡道的路段，慢速车辆应在爬坡道行驶。下坡时，发生交通事故的危险增加,主要原因是由于车速过高，驾驶员不注意观察车速表，没有观察到已经超速，下坡时，要注意观察路面情况，特别要注意坡路交通标志，下坡时要严格控制车速。对车速不要依靠感觉来判断，而要观察车速表的显示，确认速度在安全范围以内。严禁在下坡转弯路段变更车道、超车。 隧道行驶要注意眼睛的“暗适应”和“亮适应” 。由亮处到暗处时，由于视觉的习惯性，视力需要恢复，眼睛的这种特性叫暗适应。同理，由暗处到亮处时，视力也需要恢复，这种特性叫亮适应。暗适应比亮适应需的时间更长。入暗室后，大约需要经过 15 分钟才开始适应，要完全适应则需要 30
16、分钟以上。而亮适应的时间一般只要几秒钟到一分钟，当汽车运行在明暗急剧变化的路段上，由于视觉不能立即适应，则容易发生视觉危害，造成交通事故。隧道行驶应该注意：按照隧道口设置的限速交通标志规定的车速通过隧道。在隧道内行驶时要开示宽灯、尾灯和近光灯，一方面照亮前方道路情况，一方面防止被后车追尾。不准在隧道内随意停车，如属前方车辆发生故障、前方发生交通事故等原因而被迫停车时要听从交通民警指挥，不要抢行。如属本车发生故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道。车辆不能行驶时，应停在右侧路肩上，打开示宽灯和危险报警闪光灯，将故障车警告标志设置在车后 100 米处，驾驶员和乘车人应及时躲进避车洞，用紧急电
17、话报告情况。不准在隧道内超车。驶出隧道时要掌握好方向盘。以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶。 （九）严禁在高速公路上随意停车。在高速行驶的车流中，如果有一辆车突然停车,其危险性是可想而知的，由于车速很高，驾驶员很难判断前方车辆是在移动还是停止，在夜间更难于判断，特别是有些车辆停车后既不设标志也不开车灯，当驾驶员判明情况时，采取措施已晚，往往造成追尾事故。因此， 高速公路交通管理办法对高速公路停车做了严格的规定。机动车在高速公路上正常行驶时，除遇障碍、发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车，更不准停车上下人或者装卸贷物。 （十）熟悉驶离高速公路的方法。行驶中要注意出口附近的预告标志，确认自己
18、的目的地出口，防止错过出口。距离出口 2 公里处,见到第一个出口预告标志后，不得再进行超车，如果正在超车道上行驶，应当驶回行车道。距离出口 1 公里处见到第二个预告标志后，绝不能再进行超车，如果这时再超车，待完成超车过程时，就已经驶过出口，如果中途急刹车急打方向盘强行驶回行车道，极易造成交通事故。驾驶员在注意右侧出口预告标志的同时，应注意路面出口导向标线。进入减速车道后，关闭转向灯，轻点刹车，到减速车道的末端，将车降至 40 公里左右。不准在减速和匝道上超车、停车。 （十一）要清楚高速公路上禁止的十一条行为。 1、不准倒车、逆行，不准穿越中央分带掉头或者转变。 2、不准进行试车和学习驾驶机动车
19、。 3、不准匝道、加速车道或减速车道上超车、停车。4、不准骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶。 5、不准右侧超车。 6、除遇障碍、发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车、停车上下人员或者装卸贷物。 7、除因停车驶入或驶出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。 8、禁止在行车道上修车。 9、除救援、清障车外，禁止其他车辆拖拽故障车、肇事车在高速公路上行驶。 10、除执行紧急任务的人民警察外，禁止在高速公路上拦截检查车辆。 11、不准向车外抛洒物品。 对于驾驶者来说，晚上因为光线问题，有一些盲区，会给驾驶带来一些困难。因此掌握在夜晚行驶的技巧很重要。下面让我们看一下在由宋立达编
20、著，中央编译出版社出版的汽车驾驶经验宝典里是怎么说的。 汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。发动机和底盘有无异响或异常气味。 夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。 在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。 夜间行驶中，车速在 30 公里小时以下时应使用近光灯，灯光照出 30 米以外。车速在 30 公里小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出 100 米以外。 在有路灯的道路上行驶时，
21、可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。夜间通过交叉路口时，应在距路口 50100 米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。 夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。 夜间应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光( 必要时以喇叭配合 )，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。 夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行
22、进。 夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。 夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照。首先，减少急制动，改掉猛加油的习惯，一次猛加和缓加，同样的速度，油耗相差可达 12 毫升。其次，在可能的情况下，匀速行驶，保持发动机转速在 2000-3000 转，车速在 60 公里/小时90 公里/小时。另外，选择介于 20003000 转之间换挡。杜绝低挡高速，这样行驶会使油耗超过正常值的 45%。手动挡车更应杜绝此类做法。减少怠速状态也可以节省燃油。长时间的原地热车会增加油耗。而长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。
