1、 中 国 建 筑 一一 局局 （集（集 团）团） 有有 限限 公公 司司马马 家家 楼楼 车车 站站 防防 水水 工工 程程 施施 工工 方方 案案编制人： 审核人：审批人：编制日期： 2006年 3月 1日中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第1页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：满足顾客，保护环境，珍爱生命，用我们的承诺和智慧雕塑时代的艺术品。中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第1页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：1目 录第一章 编制依据 2一、施工图及施工合同 2二、主要规范、规程 2第二章
2、工程概况 .3一、防水概况 3二、防水原则 4三、防水标准 4四、防水工程施工进度安排 4第三章 施工准备 5一、技术准备： 5二、劳动力计划 5三、材料准备 5四、工具配置 6第四章 施工方法 8一、SBS 卷材防水 .8二、聚氨酯涂膜防水 9三、特殊重点部位防水 .11第五章 技术质量保证措施 .18第六章 安全消防措施 .22第七章 环保与文明施工 .24第八章 季节施工措施 .25附图一 车站防水示意图附图二 顶板变形缝防水示意图附图三 底板变形缝防水示意图附图四 侧墙变形缝防水示意图附图五 顶板施工缝部位防水施工操作步骤附图六 SBS 与塑料防水板过渡做法附图七 顶板环向施工缝防水示
3、意图中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第2页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：2第一章 编制依据一、施工图及施工合同图纸名称 设计单位1北京地铁四号线马家楼站第二册结构 第五分册 结构防水设计（图号 BJ4201SS）铁道第四勘察设计院2北京地铁四号线 1 标段建筑施工合同二、主要规范、规程序号 名 称 版本号1 地下防水工程质量验收规范 GB50208-20022 地下防水工程质量评定标准 Q/BCEG 306-20043 轨道交通防水工程施工质量验收标准 QGD012-20054建筑安装分项工程施工工艺规程第一分册（防水）DBJ/T 01-2
4、6-20033 建筑工程冬期施工规程 JGJ104-974 建筑工程资料管理规程 DBJ01-51-20035 建筑施工安全检查标准 JGJ59-99中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第3页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：3第二章 工程概况一、防水概况马家楼站位于南四环公益西桥以北马家堡西路与马家楼东路交汇处，全明挖施工。车站为南北走向，长约 383.2 米，东西方向标准宽度约 33.7 米。车站南端接暗挖双联拱和左、右线单洞马蹄形隧道，北端接暗挖单孔大跨隧道；车站共设 7 座出入口，两座风亭。结构采用 C30 防水混凝土,抗渗标号 S10。结
5、构顶板采用 2.5mm 厚单组份聚氨酯涂膜防水，侧墙及底板采用 2 层 4 厚 SBS II PYS4GB18242 型 SBS 防水卷材。防水混凝土底板的混凝土垫层强度等级为 C15，防水层以上设 80mm 细石混凝土C15 保护层;侧墙采用 20mm 厚 1：2.5 水泥砂浆找平层，防水层上设 20mm 厚 1：2.5 水泥砂浆保护层；顶板防水层完成后设纸胎油毡隔离层，并施做 70mm 细石混凝土保护层，保护层应及时施工以防止防水层被破坏。 （详见附图一：车站防水示意图。 ）车站主体结构侧墙上设置 4 道水平施工缝，具体位置分别在底板斜托顶以上30cm，中板上 50cm，顶板下斜托底处。施
6、工缝采用平板式中埋止水带、背贴止水带和防水层加强层防水。车站主体结构设置的变形缝采用中孔式中埋止水带、背贴止水带及双组分聚硫嵌缝膏进行加强处理。车站结构防水体系防水混凝土，抗渗等级S 10裂缝控制：结构外围迎水面防水混凝土裂缝不得大于 0.2mm,且不能有贯穿裂缝。结构外侧柔性防水层防水接缝防水（变形缝、施工缝）不得渗漏水：中埋式钢边橡胶止水带或背贴式橡胶止水带加中埋式钢边橡胶止水带结构自防水顶板：2.5mm 单组分聚氨酯涂膜底板：2 层 4 厚 SBS 改性沥青防水卷材侧墙：2 层 4 厚 SBS 改性沥青防水卷材中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第4页 共25页马家
7、楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：4二、防水原则地下结构的防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。确立钢筋混凝土自防水体系，即以结构自防水为根本，辅以附加防水层加强防水，以施工缝（包括后浇带） 、变形缝、穿墙洞、埋设件、桩头等接缝部位混凝土自身及附加防水层防水为重点， 。确保车站工程防水施工及质量符合 GB50108-2001地下工程防水技术规范 、GB50208-2002地下防水工程质量验收规范 轨道交通防水工程质量验收标准及设计要求。三、防水标准本车站明挖主体、出入口通道及机电设备集中的风道防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍；区间及连接通道等
8、附属结构的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，表面可有少量、偶见的湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000，任意 100 m2的湿滞不超过 4 处，单个湿滞最大面积不大于 0.2m2。四、防水工程施工进度安排2006 年 2 月 20 日随着第二步土方开挖的进行，在桩间网喷上抹防水找平层。3月 15 日开始施工南北两侧各 40 米的垫层，垫层直接压实收光作为找平层。3 月 18 日开始侧墙和底板 SBS 防水施工,结束时间为 2006 年 9 月。中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第5页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：5第三章
9、 施工准备一、技术准备1. 施工前，认真查阅图纸及相应规范，组织设计交底，编写科学严谨的防水施工方案，对施工队进行切实可行的书面技术交底。2. 掌握防水材料性能和技术指标及施工工艺，特别是防水收头及阴阳角等特殊部位处理，作到施工中重点突出，心中有数。3. 所有防水施工人员必须具备职业技能岗位证书 、 北京市安全资格上岗证等准许施工证件且证件在有效期内。二、劳动力计划序号 工种 人数 进场日期 退场日期1防水工（持证）30 2006 年 3 月 1 日 2006 年 10 月 1 日2架子工（持证）10 2006 年 2 月 25 日 2006 年 10 月 1 日三、材料准备材料名称 规格 数
10、量 部位防水混凝土 C30，S10 结构SBS 防水卷材 SBS II PYS4GB18242 底板、侧墙冷底子油 底板、侧墙背贴式橡胶止水带 施工缝、变形缝中埋式橡胶止水带 施工缝、变形缝混凝土界面剂 施工缝遇水膨胀止水胶 变形缝中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第6页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：6遇水膨胀止水条 顶板变形缝PE 泡沫棒 变形缝PE 泡沫 4mm 变形缝聚硫嵌缝膏 双组分 变形缝不锈钢钢板接水盒 顶板变形缝聚氨酯 单组份 顶板纸胎油毡隔离层 聚氨酯配套 顶板防水隔离层聚酯布 聚氨酯配套 顶板变形缝、施工缝聚氨酯密封膏 顶板
11、以上材料从 2006 年 3 月 15 日起开始陆续进场。防水混凝土的抗渗等级不小于 S10，防水混凝土的环境温度不得高于 80。在保证结构安全、耐久的前提下，在混凝土中添加适量的膨胀剂（按厂家推荐并经试验验证） ，膨胀剂应达到一级指标，补偿收缩率应达到 1.5-2.510-4，使混凝土具有补偿收缩、抗裂防渗的效果，同时不影响混凝土的施工性能。四、工具配置工具名称 规格 数量 用途扫帚 普通 10 把 清理基层钢丝刷 普通 10 把 清理基层扁铲或铲刀 10 把 清理基层羊毛滚刷 20 把 涂刷基层处理剂剪刀 普通 6 把 裁剪卷材壁纸刀 普通 10 把 裁剪卷材彩色粉袋 3 个 弹基线用粉笔
12、 3 盒 做标识用钢卷尺 3 米、5 米 各 5 把 度量尺寸皮卷尺 30 米或 50 米 1 把 度量尺寸喷灯 3 升 10 把 烘烤卷材用中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第7页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：7封闭式手提汽油桶 5 个 喷灯加汽油用铁桶 45cm 5 个 搅拌涂料小铁桶 5 个 装混合后的涂料油漆刷 10 把 涂刷底层涂料滚刷 10 把 用于涂刷底层涂料灭火器 10 个 消防手套 30 双 劳保中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第8页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：8第四章
13、 施工方法一、SBS 卷材防水1.施工工艺流程找平层已施工验收 基底清理刷冷底子油 铺卷材卷材收口铺卷材卷材收口保护层施工。2.基层处理(1) 防水基层表面要求平整、光滑，不空鼓、开裂，无起砂脱皮。底板垫层可直接作为防水基层，但护坡桩加网喷支护需要抹 1:2.5 水泥砂浆找平层作为防水基层，这样就要求网喷混凝土保证平整度，用 2m 靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过 5mm，且只允许平缓变化。(2) 基层阴阳角处应用水泥砂浆抹成 5050mm 钝角。 (3) 基层应干燥，含水率小于 9%为宜(检查时可用 1m2卷材覆盖基层表面，放置 34小时,若覆盖的基层表面无水印,且紧贴基层的橡胶板一侧也
14、无凝结水痕,则可施工防水层)。(4) 在打扫干净的基层上涂刷基层处理剂，要求薄厚均匀一致，小面积或阴阳角等细部不易滚刷的部位要用毛刷蘸基层处理剂认真涂刷，不得有麻点，露刷等缺陷，切勿反复涂刷。3.底板和侧墙防水层施工(1) 在已处理好并干燥的基层表面，按照所选卷材的宽度留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线(每隔一米画一条基准线)弹好(此时应注意卷材的长度方向应与结构的纵向垂直)，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。(2) 卷材粘贴前应进行试铺，卷材展开时，将卷材的一端粘贴固定在预定的部位，再沿着基准线铺展，对卷材不要绷的过紧，而要在松驰的状态下；铺贴卷材时不允许拉伸卷材，也不得有皱折存在。(3) 采
15、用外防内贴法施工，首先在达到设计要求的基面上涂刷基层处理剂，待处理剂干燥后再进行防水卷材的铺设。铺设底板防水层时， 的一层宜空铺在底板基面上，铺中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第9页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：9设侧墙防水层，第一层防水层采用点粘或条粘法固定在基面上，固定面积要求能固定住防水层。卷材与卷材间为全粘贴热融法施工。喷灯加热基层和烘烤卷材时，喷灯嘴距离卷材面 500mm 左右，进行反复移动烘烤，(不得将火焰停留在一处长时间烘烤，否则易产生胎体外露，或胎体与改性基料瞬间分离)，待卷材表面融化时(卷材底面胶层呈黑色并伴有微泡且不得出
16、现大量大泡)缓缓地滚铺。(4) 施工时应先做细部，对于阴阳角部位、穿墙管、变形缝等部位，应再附加一层卷材加强层，宽度：阴阳角处不小于 500mm(每侧 250mm)；穿墙管处不小于 300mm 宽、150mm 长；变形缝处不得小于 800mm 宽，且防水层与防水加强层需采用全粘法。(5) 每当铺完一段卷材后，应立即用干净而松软的长把滚刷从卷材的一端开始向卷材的横向顺序用力地滚压一遍，以彻底排除卷材粘结层间的空气，要边铺边压实以排除空气，在排除空气前尽量不要踩踏卷材。(6) 接缝的处理：当卷材烘烤至接缝部位溢出沥青热融胶且尚未冷却时，即可用铁抹子抹压卷材的接缝部位，并用喷灯再加热接缝重复抹压，刮
17、封接口，使接缝粘贴严密。(7) 卷材末端收头必须用封口胶封闭。(8) 两幅卷材的搭接长度，长边与短边均不应小于 100mm。上下两层和相邻两幅卷材接缝宽度方向应错开 1/31/2 幅宽，上下层卷材不得相互垂直铺贴。(9) 铺贴卷材时，宜先铺贴立面，后铺贴平面，在平面与立面的转角处，接缝应留在平面上距立面不小于 600mm 处。(10) 立面防水层卷材宜竖向自上而下进行铺贴。(11) 防水卷材铺贴完成经检查合格后，立即进行保护层施工。二、顶板聚氨酯涂膜防水1.工艺流程清扫基层细部处理涂膜加强层细部附加层第一层涂膜第二层涂膜第三层涂膜防水层施工（验收厚度）防水保护层施工验收2.施工操作(1) 清扫
18、基层：用铲刀将粘在找平层上的灰皮除掉，用扫帚将灰尘扫干净，尤其是管根和排水口等部位要仔细清理。基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第10页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：10酯密封膏刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹体内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封膏填充压实；当基层上出现大于 0.3mm 的裂缝时，应在裂缝部位在出 1cm 的三角形凹槽，然后用聚氨酯密封膏密封。(2) 涂刷底胶：用滚动刷或油漆刷蘸底胶均匀地刷在基层表面，涂刷 0.5mm 左右为宜。涂刷后应干燥 4h 以上
19、，手感不粘时，才能进行下道工序，如表面干燥可免除此工序。(3) 细部附加层：为保证阴阳角、排水沟、管道周围、施工缝等薄弱部位提高防水 抗渗性能，在上述节点部位增作增强附加层。附加层施工时先涂 12 遍聚氨酯涂料然后立即铺贴聚酯纤维布，表面再涂刷聚氨酯涂料覆盖(对于变形缝应用聚硫密封膏嵌缝后再按上述方法施工)。聚酯纤维布铺贴时应使其紧贴在基层上，不得出现空鼓、皱折、气孔、鼓泡等缺陷，附加层总厚度不小于 1mm。(4) 第一道涂膜：将聚氨酯涂膜防水材料搅拌均匀，用油漆刷蘸涂料在管道根、阴阳角和出水口等容易漏水的薄弱部位均匀涂刷不得漏刷（平面与立面交接处，涂膜防水拐到立面上 20cm30 cm 高）
20、 。然后进行大面积涂布：用橡胶刮或油漆刷刮涂一层涂料，应涂刷均匀、厚度均匀一致，以 0.5mm 为宜。(5) 第二道涂膜：第一道涂膜后，涂膜固化到不沾手时(间隔时间不宜小于 24h)，按第一道方式进行每二道涂布，但方向应与每一道垂直。 (6) 第三道涂膜：胎体增强材料铺贴后，按第一道涂布方式、方向进行第三道涂布。涂完之后近固化时，在末端收头处再涂刷一层聚氨酯涂膜防水材料。最终需保证厚度2.5mm。(7) 涂刷顺序应先垂直面、后水平面；先阴阳角及细部、后大面。每层涂抹方向应相互垂直，分片涂布的片与片之间搭接不小 100mm。(8) 管道根部作法：将管道用砂纸打毛，并用溶剂洗除油污，管道基层应清洁
21、干燥；在管根周围及基层涂刷底层涂料；底层涂料固化后做增强涂布，增强层固化后再涂布第一道涂膜；涂膜固化后沿管道周围密实铺贴十字交叉聚酯纤维布；增强层固化后再涂布第二道涂膜。(9) 施工缝的处理：先用聚硫建筑密封膏添嵌裂缝，再涂刷底层涂料，固化后，施做附加层，增强层固化后再按规定顺序涂布第一道涂膜。由于防水层耐穿刺性差，所以防水层完工检验合格后，及时按设计要求做保护层。(10) 涂膜防水做完进行隐蔽验收，再施做自粘式纸胎油毡隔离层及细石混凝土保护层。进行下道工序施工。中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第11页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：11三、
22、特殊重点部位防水1.变形缝防水作法车站主体结构变形缝防水材料选用中埋式止水带、外贴式止水带、双组分聚硫嵌缝膏进行加强防水。 （附图二：顶板变形缝防水示意图）(1) 顶板变形缝做法： 在先浇筑部分的砼施工时，在衬砌中部埋设止水带，并在顶板底面靠近变形缝处预留宽深（15030mm）通长凹槽。 在浇筑后浇筑部分砼时，在变形缝止水带上、下通长安放(粘贴)2cm 厚聚苯板，并在后浇砼靠近变形缝部分同样预留（15030mm）通长凹槽，然后浇筑后浇砼。 待砼干燥后，在顶板顶面变形缝抠掉 30mm 深的衬垫板，底面抠掉 20mm 深的衬垫板，用高压空气把缝吹干净，然后在缝底粘贴一层 PE 泡沫棒，再用嵌缝膏把
23、变形缝嵌平。 止水带及止水带连接示意背贴式止水带固定中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第12页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：12中埋式止水带3.0厚 橡 胶 溥 片2厚 末 硫 化 的 丁 基 橡 胶 腻 子 片 钢 边 橡 胶 止 水 带 型 箍 件3.0厚 橡 胶 溥 片 型 箍 件 钢 边 橡 胶 止 水 带2.0厚 末 硫 化 的 丁 基 橡 胶 腻 子 片止 水 带 对 接 做 法 横 剖 面 图止 水 带 对 接 做 法 -断 面 图(2) 底板、侧墙变形缝做法除按照顶板变形缝作法施工底板和边墙变形缝以外，底板和边墙变形缝还在衬砌
24、背后增加一条背贴式止水带。 （附图三:底板变形缝防水示意图；附图四：侧墙变形缝防水示意图）(3) 变形缝中埋止水带施工注意事项 预埋式止水带：在混凝土结构变形缝处，中埋式止水带应沿结构厚度的中心线将止水带的两翼分别埋入结构中，圆环中心对准变形缝中央。止水带固定在钢筋上间距不得大于 400mm，固定牢固。背贴式止水带中心对准变形缝中央，牢固焊接于防水卷材表面。 安装中埋式止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定(预埋钢筋间距为 2m、长度为 30cm)，在顶、底板水平安装时使止水带形成盆式，以避免止水带下的气体在混凝土浇捣时无法逸出，形成孔隙。中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第1
25、3页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：13 止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。 在混凝土浇筑前应避免止水带被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密形成渗水通道。 接触止水带的混凝土灌注应加强振捣，振捣时应竖直向止水带的两边(距离)进行，保证混凝土自身密实，不应出现粗骨料集中和漏振现象，水平向止水带下充满混凝土并充分振捣后。 止水带应就位准确、安装牢固，模板的端板应做成厢形(上下带凹口的木模，木模的凹口为半圆形，直径比止水带中央气孔大 5mm)，在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。 止水带的接头部位采用对接的方法(热
26、接),接头处选在结构应力较小的部位。当止水带的局部无法安装(如遇箍筯无法穿越时)需采用遇水膨胀止水条进行过渡连接，止水条应与止水带纵向(纵向轴线)搭接不少于 50mm，且要求腻子条粘贴在止水带迎水面一侧，粘贴应牢固可靠，止水条固定在施工缝表面的预留凹槽内。2. 施工缝防水(1) 水平纵向施工缝水平纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带和背贴止水带防水，止水带施工注意事项同变形缝，其作法和施工步骤如下图： 20m水 泥 砂 浆 保 护 层中 埋 式 止 水 带纵 向 施 工 缝模 筑 混 凝 土 S1围 护 结 构 2层 4mSB水 泥 砂 浆 找 平 层中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线
27、工程马家楼车站第14页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：14纵向施工缝防水第一步 第二步明挖法纵向施工缝部位防水层施工步骤(2) 环向施工缝 底板、侧墙环向施工缝采用背贴式橡胶止水带进行防水处理，止水带的两翼需现场粘贴遇水膨胀止水条，保证止水带与混凝土之间密实不透水。止水带施工注意事项同变形缝，环向施工缝部位防水作法及施工步骤见下图：中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第15页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：15第一步 第二步明挖法底板施工缝部位防水层施工操作步骤 顶板施工缝防水做法:(附图五:顶板施工缝部位防水层施工操作
28、步骤)3. 穿墙管件(如接地电极和穿墙管)的防水结构施工(1) 结构变形或结构伸缩量较小时，穿墙管采用主管直接埋入混凝土的固定式止水法，主管埋入前加止水环；结构变形或管道伸缩量较大时，采用套管式防水法，套管加止水环。(2) 止水环在穿墙管件中部焊接，直径为 3 倍的管径且上下面均须与管件焊牢(上下满焊)，并做好防腐处理(处理方式)。(3) 防水层做到管根部后，用密封剂沿管根四周进行密封。(4) 穿墙管应在浇筑混凝土之前埋设在固定位置，在法兰盘上表面沿管根粘贴遇水膨胀腻子条，粘贴必须密实。浇注混凝土时，应加强该部位的振捣。(5) 穿墙管外侧防水层应铺设严密，不留接茬，并按设计要求增设附加层。穿墙
29、管防水做法及明挖车站穿墙管结构图中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第16页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：164. 顶板、底板、侧墙节点防水做法(见下页)底板与侧墙及其它阴阳角防水作法5. 卷材防水与聚氨酯涂膜防水交接处做法结构侧墙 SBS 防水卷材与结构顶板聚氨酯涂膜防水层之间需进行过渡连接。具体做法如下：(1) 侧墙 SBS 防水层的水泥砂浆保护层应与结构顶板外表面平齐，不得超过顶板外表面。浇筑顶板混凝土时，需对外露的 SBS 防水层进行临时保护。(2) 顶板聚氨酯涂膜涂至侧墙 SBS 卷材根部即可，然后在板墙交接部位用聚氨酯密封膏封严。(
30、3) 转角部位铺设两层各 1.5mm 的自粘防水卷材，卷材之间的搭接宽度 10cm，上下接缝错开二分之一幅宽。中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第17页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：17卷材防水与聚氨酯涂膜防水交接处做法6. 车站与明挖出入口通道及风道等结构连接处防水层预留做法车站主体结构与明挖出入口通道以及通风道等连接部位需进行防水层的过渡连接，因此要求对车站防水层在洞口部位的预留搭接卷材应进行有效的保护。具体做法如下：(1) 在围护结构内侧作临时砖墙，中埋式钢边橡胶止水带插入临时砖墙内，对临时砖墙所接触的附加防水层需附加柔性临时保护层进行
31、保护。(2) 拆除围护结构及临时砖墙对防水层及防水加强层进行搭接。7. 车站与暗挖区间出入口、风道等结构连接处防水层预留做法对车站防水层在洞口部位的预留搭接卷材应进行有效的保护。保护层采用 0.8 厚铁板。具体做法如下(1) 在围护结构表面标出预留洞口外轮廓线（即需要破处的范围） ，对轮廓线以外的基面进行找平处理，然后铺设铁板保护层，铁板保护层要求超出轮廓线外 20cm，保护层可采用水泥钉固定在基层上。(2) 铺设大面积防水层，防水层在保护层以及需破除范围内均采用空铺法施工，卷材边缘可采用水泥钉临时固定在基面。中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第18页 共25页马家楼车
32、站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：18第五章 技术质量保证措施1.质量管理体系建立质量管理体系，设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员，加强现场监控能力。质量管理体系见质量管理体系图。1.、2.、3.、4.、5.、6.、1.、2.、3.、4.、5.、QC、1.、2.、3.、4.、1、2、3、7-2.7.1 、中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第19页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：192.质量检查程序作业队长、责任工程师、质检员、质量总监依次对隐蔽工程特殊、关键施工工序检查，是工程自检的顺序，经
33、过层层把关，然后报请监理工程师验收，确保隐蔽工程施工质量。3.技术保证措施(1) SBS 防水卷材 必须有出厂质量证明书、厂家材料检验报告和使用说明书，同时应有防伪标志和北京市建委颁发的材料准用证及检验报告、复试报告并且外观检验合格。 改性沥青防水卷材的外观要求及物理力学性能。外观质量要求项目 外观质量要求断裂、皱折、孔洞、剥离 不允许边缘不整齐、砂砾不均匀 无明显差异胎体未浸透、露胎 不允许涂盖不均匀 不允许物理性能项目 性能要求（聚酯胎）拉力 400N拉伸性能延伸率 30%耐热度（852，2h） 不流淌，无集中性气泡柔性（-5-25） 绕规定直径圆棒无裂纹压力 0.3Mpa不透水性保持时间
34、 30min 卷材的储运保管：卷材按不同品种、标号、规格和等级分别堆放，堆放时直立，高度不得超过两层，并不得倾斜或横压，短途运输平放不得超过四层。(2) 聚氨脂涂膜防水材料中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第20页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：20 聚氨脂防水材料必须有出厂合格证、质量认证，进入现场经取样复试合格。 聚氨酯防水涂料主要技术性能指标序 号 项 目 单 位 指标及要求1 固体含量 % 932 断裂伸长率 % 3503 拉伸强度 Mpa 0.74 耐热度 80，不流淌5 低温柔性 在-20绕 20mm 圆棒，涂层表面无裂纹 聚氨脂防
35、水涂料包装容器必须密封，容器表面应有明显标志，标明涂料名称、生产厂家、生产日期和产品有效期。(3) 防水混凝土的施工要求 浇注混凝土的基面上不得有明水，否则应进行清理，避免带水作业。 模板应平整，并且有足够的刚度和强度，接缝部位严密不漏浆。 混凝土搅拌应均匀，入泵坍落度宜控制在 12020mm，出场坍落度如模坍落度差值应小于 30mm。 混凝土应振捣密实，灌注混凝土的自落高度不应超过 2 米，否则应该采取措施，分层灌注时每层厚度不宜超过 300mm。 为减少初期开裂和温度收缩裂缝，应限制水泥用量，控制水胶比0.45。 严禁混凝土运输和浇筑过程中加水，严格控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时
36、，应尽量利用夜间施工。混凝土内外温差值应不大于 25。 正确的养护是减少混凝土开裂的一个重要因素，顶拱、仰拱尽量采用蓄水养护，侧墙可以采用保水的覆盖层进行养护，规定的保水养护时间应为 10 天，混凝土的整个养护时间不应少于 14 天。4.质量保证措施(1) 防水层施工中，每一道防水层完成后，必须由专人进行检查，合格后方可进行下一道防水层施工。(2) 找平层平整度用 2m 靠尺和塞尺检查；面层与直尺的最大空隙不得大于 5mm，空隙平缓变化，每米长度内不多于一处。(3) 涂膜层厚度检查，待涂膜固化后，使用壁纸刀划一小块，用游标卡尺检验其厚度。中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车
37、站第21页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：21(4) 卷材与卷材的搭接缝，必须粘结牢固、封闭严密，不允许有皱折、孔洞、翘边、脱层、滑移或可能造成渗漏水的其它外观缺陷存在；搭接缝宽度10mm。(5) 已铺贴好的防水卷材要及时施工保护层，在保护层施工之前不得进行其它工序施工，且不得穿带钉的鞋在其上行走。(6) 聚氨酯涂膜防水层施工过程中，未固化前不得上人走动。(7) 未尽事宜，执行国家相关法规、规范、规程、标准。5.应注意的质量问题(1) 卷材防水层空鼓：卷材防水层空鼓，发生的原因多是卷材防水层的基层含水率高，找平层未干燥，就施工卷材防水层，将湿气封在里面，遇热气体将防水
38、层鼓起；另外铺贴油毡卷材时，压得不紧，粘贴不密实，窝住操作时的热气，使卷材起泡、空鼓。施工时应注意基层干燥，操作中应压实粘紧，不可窝住气体，即可防止空鼓的发生。(2) 渗漏：地下卷材防水工程渗漏主要发生在穿墙管处、变形缝处和卷材接槎处，其原因是由于这些特殊部位做防水的基层处理不好，结构不密实，找平层收头不严密；卷材附加层收边不严，卷材裁割不规矩；变形缝止水带捻压不好，结构变形等原因使变形缝处漏水；卷材接槎处先后施工的接槎卷材有破损，铺粘不严而漏水。施工中应根据不同的部位，采取不同处理方法，剪裁卷材时要认真仔细，周边压平贴严，粘贴牢固，在完成这些部位附加层铺贴后，精心检查，做好自检。中国建筑一局
39、（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第22页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：22第六章 安全消防措施1.安全管理方针目标在施工中，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，保证在生产过程中安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改，实现零死亡事故、零重伤事故、零工伤事故目标。(1) 安全组织保证体系针对本工程，项目经理为组长、安全负责人为副组长、安保部、工程部、技质部负责人为成员的安全生产保证体系，各钻孔桩作业分队成立以分队队长为首，由生产副经理、安全管理人员、技术人员、各劳务作业队等各方
40、面的管理人员组成安全保证体系。施工单位主要负责人与本单位安全负责人须签订安全生产责任状，使得安全生产工作责任到人，层层负责。(2) 安全教育程序对特种工人进行培训教育，有操作证才可上岗作业；对所有进场人员组织安全教育，施工前有教育技术交底，由现场安全员监督进行三检查，做好班前工具检查和日常安全注意事项。2.安全施工技术措施(1) 操作人员必须戴好安全帽，系好安全带（高空作业） ，卷材施工时， 不允许穿带钉鞋，作业时严禁吸烟。(2) 雨天、雪天、五级风（含五级）以上均不得施工（通过收听天气预报来判断） 。操作时要注意通风和风向，防止操作人员中毒、受伤。(3) 材料运输及存储时应立放，严禁烟火，堆
41、放处要远离热源及易燃品，现场存放材料必须有专门场地，有消防措施配备足够的消防器材，动火要到保卫部领动火证。(4) 施工时要戴防护手套、口罩，施工现场保持通风良好。(5) 铺贴卷材施工，在点火时以及在烘烤施工中，火焰喷嘴严禁对着人，同时要注意风向，不得在下风向施工，以免烧伤。特别是立墙卷材热熔施工时，更要注意施工安全。(6) 汽油喷灯、火焰喷枪，以及易燃品等，下班后必须放入有人管理的指定仓库。中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第23页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：23(7) 聚氨酯是毒性材料，施工时要配戴手套、口罩，注意不要沾溅皮肤上。(8)
42、聚氨酯材料不得放在露天长时间存放，必须用密闭容器包装，开盖后应当天用完。(9) 对施工现场各种防护装置和安全标志不得随意挪动或拆除。(10) 必须严格执行操作规程，不得违章作业，不得冒险蛮干。(11) 未尽事宜，执行现场规定和国家相关法规、规范、规程、标准。中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第24页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：24第七章 环保与文明施工1. 施工完毕，剩余的卷材不得到处乱扔，特别是零碎的小块卷材，要及时收集倒入固定的垃圾箱，保持施工环境的整洁，减少对环境的污染。2. 涂膜防水使用后必须清洁容器的封盖并盖紧，不得随意乱扔、乱倒
43、。3. 成品保护(1) 施工人员必须穿软底鞋、带手套进行操作。(2) 防水层施工完后，设专人看管保护。(3) 若发现已施工完毕的防水层遭到破坏，必须及时修补。(4) 所有工具应及时清理干净，以备再用。(5) 立面卷材施工时，上方应用编织布进行防护，防止落下的灰尘杂物污染墙面和卷材缝隙。(6) 防水层验收合格后应及时施作保护层。(7) 下道工序施工必须铺麻袋和木跳板搭通道，不准直接在上操做。(8) 小推车和工具应做好防护措施，硬角必须包好。(9) 在未作好保护层前，不得穿带钉鞋出入室内，以免破坏防水。发现防水层损坏的情况，应及时修补。(10) 突出地面管根、排水口等处的周边防水层不得碰损，部件不
44、得变形。(11) 施工中要防止杂物掉入，试水后应进行认真清理。(12) 聚氨酯涂膜防水层施工过程中，未固化前不得上人走动，以免破坏防水，造成渗漏的隐患。(13) 施工区域进行封闭施工且应派专人看护。中国建筑一局（集团）有限公司 北京地铁四号线工程马家楼车站第25页 共25页马家楼车站防水工程施工方案版本：第一版 修订号：25第八章 季节施工措施1.防水施工前基层必须坚实、平整，无积水、灰尘、油污，表面无凹凸、起砂、起鼓现象；基面阴、阳角应做成 100圆弧或 5050钝角；基层表面要清理干净，不得有冰、雪等杂物。施工水泥砂浆找平层的要用阻燃草帘被覆盖保温。2.防水施工应选在一天中气温较高时，一般为上午 10：00 点至下午 3：00 点；SBS 改性沥青防水卷材采用热熔法施工，要求环境温度不低于-10；单组分聚氨酯防水涂料施工的环境温度不宜低于-5 0C，在 5 级及以上大风和雨、雪天停止施工。3.冬季进行防水工程施工应尽量选择无风晴朗天气进行，在车站和车站基坑周边，利用基坑的防护栏杆，在其迎风面采用彩条布挡风。4.热熔铺贴防水层应采用满粘法。铺贴时应采用喷灯均匀加热基层和卷材，喷灯距卷材的距离宜为 0.5m，不得过分加热或烧穿，应待卷材表面熔化后，缓缓地滚铺铺贴。冬季施工宜用液化气喷灯代替酒精喷灯。5.对已完工的涂膜防水层必须进行保护保护层施工完毕后用阻燃草帘被覆盖保温。
