1、居住小区入口景观的发展及现状问题居住小区的入口空间是小区与街道之间的过渡空间,起着相当重要的纽带作用。既能增加街道的特色和吸引力,又是整个居住小区空间的起点,是提高整个小区品质和提高城市环境质量的重要组成部分。在整个小区的景观中起着举足轻重的作用,也是景观营造的重点和难点。一、 国内小区入口景观发展的阶段1999 年以前，景观绿化完全是为了填补建筑物之间的空白；1999 年开始，房地产快速发展，新的设计手法不断进入中国市场，住宅设计不仅仅是适用和经济，美观提到了空前高度；主入口设计成为比较楼盘品质的重要环节，新技术、新材料、新手法、新功能等都被赋予在主入口。但该阶段主要是照抄照搬国外及国内发达
2、城市地区相似的楼盘景观，根本谈不上结合本土的地方特色；2006-2010 年，虽然照抄照搬仍然存在，但无论是设计者还是建造者都已经认识到一味抄别人的东西不能满足社会发展需求，消费者也越来越不买账；2011至今很多楼盘景观已经大胆的创新，寻求突破，彰显个性，努力寻求与众不同，做到别人有的我有，别人没有的我仍然有。综上所述，小区入口的景观设计大致可以分为三个阶段。第一个阶段：起步初期引进外来形式，却忘本土的文化和生态理念，景观同质化趋势严重。第二个阶段：探索期、迷茫期人们在抛弃了第一个阶段形式上的照搬外，在寻找一种说法或故事的探索阶段，不成熟的阶段。第三阶段：趋于成熟景观质量逐步提升，且注重景观绿
3、化层次、风格与建筑之间的和谐统一，软硬景的搭配，空间的开合，营造生态型、宜居型房产景观。小区入口景观的发展方向： 生态、自然、以人为本、个性特色二、 居住小区入口景观现状存在的问题1. 盲目追求奢华，人工堆砌。原因分析：追求奢华和高档次，过度设计，各种景观元素堆砌，造成浪费，失去亲切感和认同感。不少居住小区入口设置了水景，且体量很大，并结合雕塑、喷泉、花钵、景墙、水底灯等装饰小品，造价大幅度提升。但由于维护成本较大，以及维护不当，后期成为旱景或者臭水潭，反而影响入口景观效果。有的居住小区主入口布置了多个体量相当的岗亭，且岗亭装饰繁琐，其中只有一个岗亭在使用，造成材料上的浪费。解决措施：设计首先
4、从功能出发，再结合成本控制要求，将美观性、实用性和经济性结合。现在景观设计的趋势不在于景观元素的堆砌，也不在于昂贵材料的使用，以及名贵植物的使用。而在于如何用得巧妙，既能满足成本控制要求，又能达到良好的景观效果。因此对设计人员的要求更高。雕塑、景墙、花钵、小品等景观元素不在多，关键处的点睛之笔能起到意想不到的效果。植物配置也不在于用多名贵的大树，栽得多密，普通的植物，通过巧妙的搭配，也能起到很好的景观效果。水景的面积不在大，形式也不需要过于复杂，只要能体现出水的灵动性，烘托入口的氛围就好。以点状水景为宜，并且考虑无水时的景观效果。根据主入口的规模和管理形式，确定岗亭位置和数量，做到不浪费、不喧
5、宾夺主。2.缺少地域性原因分析：近年来，随着异国风情居住区的流行，各地掀起了异域风情的景观热，使得居住区景观出现雷同现象，丧失地方特色，缺少城市的可识别性。西班牙风格、东南亚风格、法式、英式、ARTDECO 风格的楼盘比比皆是，但能体现本土特色的好楼盘，却很少见。为了追求高档次，不惜从异地移置树种，由于管理和维护水平有限，常常会出现移置难成活、难养护的情况，造成资源浪费，缺失地域特征。解决措施：因地制宜延续地域的文化性。大胆创新，使用新设计手法、新工艺，让本土的材料和植物大放异彩，做出给人亲切感，又不失新鲜感的，有特色的本土景观。3.整体风格不协调原因分析：为了达到提前营销和更好营销的目的，往
6、往会将居住区入口景观与内部环境分期设计和施工，容易出现入口景观与内部环境风格不协调。入口和市政道路铺装衔接不当，绿化无法统一，造成小区入口与城市环境无法相互渗透，不能实现城市景观的延续性。解决措施：采取“整体设计，分期实施”的方式，保证小区内外环境的协调性。景观的风格要与建筑风格相协调，入口的风格要和小区内，以及市政环境相协调。尤其注意入口铺装与市政道路的衔接，以及和小区内广场或者道路的衔接方式。4.追求形式，忽略功能原因分析：小区入口建筑使用功能相对简单，只负责车辆及人员的进出管理，其形象却常常成为关注的焦点，对建筑形象期望值较高，要求有特色，寓意要深刻。因此，在设计中，常出现形象优先功能的情况。解决措施：以人为本，从使用功能出发，形式服从功能。5.入口体量过大或过小原因分析：入口空间体量不合理，以及入口门体或者建筑与入口空间比例不合理，造成小区入口景观显得小气,局促、压抑,或者显得空洞、单调，显得小区档次低。解决措施：设计阶段，根据小区面积、档次、人车流量，充分考虑入口空间的合理大小，以及小品、雕塑、喷泉、门体等与周边环境的关系。参考下面两个表格：（1） 主入口尺度总结和建议（2）主入口规格建议备注：车行入口数量及进出模式应与小区规模匹配，避免早晚出行高峰时段形成拥堵；居住户数多的社区或组团，需考虑车行入口与城市道路间的缓冲区。
