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城市道路交通拥挤问题的解决方法.doc

1、1城市道路交通拥挤问题的解决方法随着经济发展,私家车的增多,已造成了城市交通的严重拥挤问题,拿北京、上海、天津来说,虽然城市道路条件很好,又拥有地铁减轻一定的道路拥堵,但在上下班高峰时期,我们仍然能看到长长的车河,不足千米的道路都要用去近半个小时。我认为解决交通问题应从多方面着手:1、人的问题:人的交通遵章意识应该是造成交通交通拥堵的一大病源。只有提高每个人的交通意识,这样才能达到最好的程度。就像现在每月 11 号所谓的排队日,如果没有协管人员在旁维护秩序,我想所谓的排队日也是个空白无聊的口号。那既然我们一时间到达不了如此的境界,那就应该用重罚来进行,所谓的乱世重典应该是一种良好的手段。说到人

2、的问题,还有一个就是活跃在首都各个地区的广大武警官兵,公安干警以及人民解放军,原本对于这些保家卫国的子弟兵们有着相当的崇敬之心,但如今在北京的街头看到对红灯,单行线等熟视无睹的驾车行为,整个形象落差感实在太大!难道法律对于他们就是个摆设吗?2、干道建设问题:北京未来的交通建设,应该以支线道路建设为主,将几条交通大动脉变为数条交通支线与主干道相互结合,完善交通指挥,以距离换空间。充分发挥次干道和支线路的海面效应,形成毛细血管的渗透效果,时时分流主干道的交通流量。北京的交通要做到次干道大于主干道,支线路又大于次干道,2大流量主干道与各次干道支线路相结合,才能充分发挥北京交通网的作用。要做到这一点,

3、就必须加强各次干道支线路的建设和交通指挥,采用更加先进科学的方法来解决交通拥堵问题。3、先进的交通系统:在 2005 年北京已经进行了出租车 GPS 系统的普及监测,以此来监控各主干道的交通拥堵状况,以 GPS 系统强大的功能,仅仅用来监测交通状况是不够的,我们完全可以通过私家车普及GPS 系统来指挥交通,通过 GPS 导航来引导车辆自动规避交通拥堵路段,避免引起更大的拥堵。以 GPS 交通指挥系统配合北京目前的智能交通系统,实现一卡通行,智能指挥,机动车导航,停车诱导等多种措施,建立完善北京智能交通网。虽说 GPS 挺好,但这个费用谁来承担呢?估计一般老百姓是不会买账的,当然,政府对于这么大

4、的一项开销估计也很难承受。智能交通网的建立完善,是与支线次干道的建设同步的,硬件软件都要搞好,才能确保北京交通状况的大幅度改善,通过严格的交通管理和不间断宣传来提高人民的交通素质,也将成为缓解北京交通压力的必要手段。另外我个人觉得红绿灯的位置也尤为重要,红绿灯本是为了协助管理交通,但如果设置的地方或是设置时间长度有问题,不仅不能解决交通拥挤,还会雪上添霜。我们如果把城市比作人体,那么公交系统就是人体内的血管,而乘客就是人体内的血液。只有血液在血管内的正常流动,才能使人体各项机能正常的运作。如果血液与血管出现了问题,那么对人体的影响是非常严重和非常深远的。现在,我们出现城市交通拥堵问题的城市,无

5、一不是公交系3统和乘客出现了摩擦和问题。公交公司普遍反应不好管理:由于客运量得不到保障。致使运营车次得不到保障,有些公交公司甚至是为了发车而发车。乘客普遍反应:等车难:等车时不知道车辆多久才来,有时一个也不来,有时一起来好多辆。坐车难,好不容易坐上车了,却不知道多久才能到站。乘车的时间观念被彻底打乱。究其原因,是站点设置的不合理,造成车隔的不合理。车隔的不合理,造成运营周期的不合理。运营周期的不合理,造成运营车次的不合理。运营车次的不合理,造成乘客乘车难和公交公司运营难。也就是说,公交公司各个线路上站点设置的是否合理、发车间隔的好坏,直接影响这条线路能否正常的运营,城市交通是否顺畅。我们经常能

6、看到,同一个时间,同一个站点来了好几辆车,这几辆车每辆都能做到“满载而归”吗?我们只有通过“优胜劣汰” ,让客运量不足的车延发,才能降低城市道路的负载,才能降低由于交通带来的危险,才能降低公交车辆的运营成本,才能减缓了由此而引发的交通后遗症。“实践出真知” ,我们只有得到完整的运营数据,才能找出原因,得到正确的结果。而现在的情况是,我们盲目的管理。我们虽然知道一天跑了多少趟车次,却不知道一天实际需要发几趟,不知道每趟车的盈亏情况,不知道每趟车每个站点的盈亏情况。只有掌握了这些数据我们才能对站点合理的设置,对车辆合理的分配。这样才可以让每辆车发挥它的最大作用,城市的交通才可以得到改善。城市的交通改善了,公交车的晚点,堵车现象就会迎刃而解。4只有发车的时间准了,才能使乘客重拾对公交系统的信心,减少乘客选择其它交通工具出行的概率,进而从根本上解决城市道路交通拥堵的现状。只有发车的时间准了,才能使公交系统有足够的资本和信心,为乘客提供更好的服务环境,才能使我们城市的交通步入一个良性循环。

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